Ruta 136 del estado de Georgia - Georgia State Route 136

Ruta estatal 136
Información de ruta
Mantenido por GDOT
Largo	219,48 km
Existió	1937-presente
Uniones principales
West End	SR 71 en la frontera del estado de Alabama al oeste de Trenton
Extremo este	SR 60 cerca de Gainesville
Localización
Condados	Dade , Walker , Gordon , Murray , Gilmer , Pickens , Dawson , Hall
Sistema de carreteras
Rutas del estado de Georgia Interestatal nosotros Expresar Especial ← SR 135 → SR 137

Ruta Estatal 136 ( SR 136 ) es un 136.380 millas de largo (219,482 kilometros) carretera nacional que viaja de oeste a este a través de porciones de Dade , Walker , Gordon , Murray , Gilmer , Pickens , Dawson , y el Salón de condados en el noroeste y partes del centro-norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde su término occidental en SR 71 en la línea estatal de Alabama , al oeste de Trenton , hasta su término este en SR 60 al norte-noroeste de Gainesville .

Descripción de la ruta

La SR 136 se dirige inicialmente hacia el este desde la línea del estado de Alabama, donde continúa hacia Alabama como SR 71 en dirección a Higdon . Después de pasar la comunidad de Gass , la ruta desciende desde aproximadamente 1,600 pies hacia abajo a menos de 1,000 pies de elevación a través de dos curvas en zigzag a medida que se acerca a Trenton , la sede del condado de Dade , que se encuentra en el extremo noroeste del estado de Georgia . limítrofe con Alabama y Tennessee . Justo antes de atravesar Trenton, la SR 136 cruza la I-59 y luego asciende nuevamente a través de zigzag fuera de Trenton en dirección sur hasta una elevación de aproximadamente 2,000 pies hasta el borde occidental del Parque Estatal Cloudland Canyon , y corta alrededor del parque estatal. hacia el sur para dirigirse al sureste hacia el condado de Walker . Justo después de cruzar al condado de Walker, la ruta hace un giro brusco hacia el norte y desciende una vez más hasta una elevación de aproximadamente 1,000 pies, luego se dirige hacia el este, ahora llamada Lookout Mountain Scenic Highway en referencia a su proximidad a Lookout Mountain en el área.

La SR 136 serpentea en dirección sureste, luego se cruza con la US 27 / SR 1 justo al norte de LaFayette , está co-firmada con estas dos rutas hacia el sur a través de LaFayette, luego se divide y corre hacia el este en dirección a Villanow , brevemente hacia el norte y formando parte del borde occidental del Bosque Nacional Chattahoochee , luego corriendo hacia el sur para encontrar valles transitables, antes de cortar hacia el este a través del área forestal nacional. Justo al oeste de la línea del condado con el condado de Whitfield , la ruta corta bruscamente hacia el sur para atravesar el área de manejo de vida silvestre de Johns Mountain , luego ingresa al condado de Gordon en su esquina noroeste extrema, cruza la I-75 y entra a Resaca . La SR 136 continúa hacia el noreste, luego hacia el este, sale de Resaca y atraviesa la parte norte del condado de Gordon, se cruza con la US 411 / SR 61 , luego cruza brevemente a través de la sección muy al sur del condado de Murray , justo al sur de Carters Lake , y pasa al sur de Gilmer. Condado . Allí, la ruta corta hacia el sureste, ingresa al condado de Pickens y gira hacia el este cuando se acerca a Talking Rock , cruzando la SR 5 / SR 515 justo al oeste de Talking Rock.

SR 136 ahora serpentea a través de las estribaciones del sur de las montañas Blue Ridge , girando gradualmente hacia el noreste, y cruza hacia el condado de Dawson y se conoce como Gold Creek Highway. De nuevo, se reanuda una ruta más hacia el sureste a medida que se vuelve brevemente concurrente con la SR 183 al sur del Parque Estatal Amicalola Falls . La ruta continúa hacia el sureste, pasando al norte de Dawsonville , a la que está conectada a través de un espolón de ruta estatal anterior, ahora llamado Shoal Creek Road, y cruza la SR 19 / SR 400 . La SR 136 se dirige al condado de Hall cuando cruza la rama del río Chestatee del lago Lanier , y llega a su término este cuando se cruza con la SR 60 al norte del lago Lanier y Gainesville .

Tráfico

Los números de tráfico diario anual promedio (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia para el año 2011 muestran una variedad de números de carga de tráfico diario promedio a medida que la ruta atraviesa el norte de Georgia. Los promedios diarios de vehículos comienzan con poco menos de 3,500 vehículos al este de la línea estatal de Alabama, pero rápidamente aumentan de más de 7,000 a poco más de 14,000 vehículos al oeste de la I-59, y los números disminuyen rápidamente a alrededor de 7,200 vehículos al este de la I-59, y disminuyen. más cerca de los promedios observados en las áreas rurales de la ruta, es decir, de alrededor de 2,300 vehículos por día cuando la ruta se acerca al condado de Walker. Los números permanecen en el rango medio de 2000 al oeste de LaFayette, donde aumentan nuevamente en el rango medio de 3000, y alcanzan su máximo ya que SR 136 es concurrente con US 27 / SR 1, donde los promedios alcanzan un poco más de 15,000 vehículos por día. Al este de la concurrencia, la carga de vehículos disminuye a alrededor de 6,000 vehículos, bajando a alrededor de 3,000 vehículos a medida que la ruta atraviesa el Bosque Nacional Chattahoochee.

A medida que la SR 136 atraviesa el condado de Walker, los números nuevamente disminuyen a entre 1,500 y 2,000 vehículos por día, aumentando a entre 3,000 y 4,000 vehículos en las cercanías de la I-75 en el condado de Gordon. Al este de la I-75, la carga de vehículos regresa al promedio rural de alrededor de 2,000 vehículos, sin aumentar nuevamente de manera marcada hasta el oeste de SR 5 / SR 515, donde la ruta alimenta a casi 4,000 vehículos en la ruta de sur a norte. Al este de la SR 5, los números promedio realmente disminuyen, pasando de 1,700 hasta un mínimo de 370 en la parte occidental del condado de Dawson. Los promedios aumentan brevemente a alrededor de 2.500 a medida que la ruta coincide con la SR 183, se elevan a alrededor de 3.100 al norte de Dawsonville, luego descienden hasta 1.400, pero aumentan una vez más a medida que se acerca la SR 400. Una vez en el condado de Hall, la ruta experimenta un aumento en sus últimas millas cuando se encuentra con SR 60, donde el número promedio de vehículos es apenas inferior a 6,400 vehículos por día.

Historia

1920

La carretera que eventualmente se convertiría en SR 136 se estableció al menos en 1919 como SR 1 de LaFayette a Trenton. A finales de 1921, SR 1 se desplazó hacia el este. Además, se indicó que SR 53 era un "camino contingente" de LaFayette a Calhoun, con una concurrencia con SR 1 en LaFayette. A fines de 1926, la parte de la SR 53 al noroeste de Calhoun y en la ciudad estaba en construcción. La década terminó con el camino de la SR 53 al oeste de Calhoun desplazado hacia el sur. Su segmento LaFayette – Villanow fue redesignado como parte de SR 2 .

1930

En 1930, la porción de SR 2 desde aproximadamente Naomi hasta Villanow tenía una superficie semidura completa. En febrero de 1932, el extremo este de este segmento se desplazó ligeramente hacia el norte. Unos meses más tarde, SR 43 se estableció en un segmento al noroeste de Juno . Poco más de dos años después, la SR 2 se extendió hacia el noroeste hasta un punto indeterminado al noroeste de LaFayette. A principios de 1937, la SR 143 fue designada en el antiguo camino de la SR 53 de Villanow a Calhoun. La SR 136 se estableció desde la SR 43 al noroeste de Dawsonville hasta Gainesville. Más tarde ese año, la SR 2 al noroeste de LaFayette se extendió más lejos de la ciudad. La parte sureste estaba en construcción, mientras que la parte noroeste había completado la nivelación , pero no estaba asfaltada. A mediados de 1939, la SR 2 se extendió más hacia el noroeste, hasta su intersección con la SR 157. Las dos terceras partes occidentales de este segmento habían completado la nivelación, pero no habían salido a la superficie. El año terminó con la extensión de la SR 2 al norte-noroeste hasta la US 11 / SR 58 en Trenton, con la parte este en construcción. La SR 156 se estableció en un camino desde la US 411 / SR 61 justo al norte de la línea del condado de Gordon-Murray hasta la SR 154 en Blaine. Además, la SR 154 se estableció desde la SR 156 en Blaine hasta la SR 5 en Talking Rock.

1940

A principios de 1940, esta última extensión de SR 2 había completado la nivelación, pero no apareció. En la mitad del año, la porción de la SR 2 tanto al norte-noroeste como al este-sureste de la intersección de la SR 157 tenía una superficie dura completa. Además, la SR 154, desde Blaine hasta Talking Rock, estaba en construcción. Al final del año, la SR 154 se estableció en una alineación desde la SR 108 al noreste de Jasper hasta la SR 183 al noroeste de Dawsonville. Unos meses más tarde, casi toda la porción de la SR 2 desde el sureste de Cooper Heights hasta un punto justo al sur-sureste de Trenton, así como una pequeña porción de la SR 136 al norte-noroeste de la intersección SR 154 / SR 183, había una superficie dura completa. A mediados de año, la parte de la SR 154 desde el noreste de Jasper hasta el noroeste de Dawsonville estaba en construcción. El año terminó con el segmento de la SR 136 desde la intersección SR 154 / SR 183 hasta la SR 9 al noreste de Dawsonville en construcción. En 1942, la SR 154 de Blaine a Talking Rock había completado la nivelación, pero no apareció. SR 136 al norte-noroeste de Gainesville tenía una superficie dura completa. A fines de 1946, la SR 2 se extendió al oeste-suroeste hasta la línea del estado de Alabama. La SR 154 fue redesignada como parte de la SR 136. El segmento de la SR 2 de LaFayette a Villanow, todo el largo de la antigua SR 154 y la parte de la SR 136 al noroeste de Emma , tenía una superficie dura. A fines de 1948, la SR 2 al oeste-suroeste de Trenton, así como todo el segmento occidental de la SR 143, tenían una superficie de "arena, arcilla, tierra superior o tierra estabilizada". Además, la SR 136, desde la SR 108 al noreste de Jasper hasta la SR 183 al noroeste de Emma, ​​había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. Al año siguiente, la SR 2 se cambió a una ruta mucho más al norte; su antigua alineación desde la línea del estado de Alabama hasta Villanow fue redesignada como una extensión occidental de la SR 143. Además, la parte de la SR 143 al noroeste de LaFayette tenía una superficie dura.

1950

A mediados de 1950, una parte de la SR 143 justo al este-sureste de Trenton tenía una superficie dura. En 1953, la parte de esta carretera al oeste-suroeste de Trenton, su parte desde Sugar Valley hasta Calhoun, y toda la parte de la SR 136 del condado de Hall, eran todas de superficie dura. A mediados de 1955, el segmento del condado de Gordon del segmento de Villanow-Sugar Valley había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. Aproximadamente dos años después, SR 136 se truncó a un punto entre Murrayville y Gainesville. Su antiguo camino hacia Gainesville fue redesignado como parte de la SR 60. Dos porciones de la SR 136 fueron de superficie dura: desde el norte-noreste de Jasper hasta el noreste de Dawsonville y desde el oeste-suroeste de Murrayville hasta el noroeste de Gainesville.

1960

A fines de 1960, se pavimentó todo el segmento de la SR 143, desde la línea estatal de Alabama hasta Calhoun. El segmento de la SR 156 desde la US 411 / SR 61 al norte de Oakman hasta justo al este de la línea del condado de Murray-Gilmer tenía una superficie de "tierra vegetal o grava, sin pavimentar"; toda su porción del condado de Pickens fue pavimentada. Para cuando terminó 1963, la SR 136, desde la US 19 / SR 9 al noreste de Dawsonville hasta el oeste-suroeste de Murrayville, había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. A mediados de la década, se construyó una carretera sin numerar desde la SR 143 al noroeste de Sugar Valley hasta Resaca, luego al este hasta la SR 225 en un punto al noreste de Calhoun. A finales de 1968, la SR 136 desde el noreste de Dawsonville hasta el oeste-suroeste de Murrayville tenía una superficie dura. Al año siguiente, la carretera sin numerar se extendió al este de la US 411 / SR 61 al norte de Oakman.

1970 y 1980

En 1972, SR 143 Conn. Se estableció en la carretera previamente sin numerar desde la SR 143 al noroeste de Sugar Valley hasta la US 41 / SR 3 en Resaca. En 1977, la SR 143 (desde la frontera del estado de Alabama hasta el noroeste de Sugar Valley) y toda la longitud de la SR 143 Conn. Fueron redesignadas como parte de la SR 136. También se designó en la carretera previamente no numerada de Resaca al norte de Oakman. SR 156 se cambió a una alineación completamente diferente; su antiguo camino desde el norte de Oakman a Blaine también fue redesignado como parte de la SR 136. En 1980, los dos segmentos de la SR 136 se conectaron, cerrando la brecha desde el noroeste de Talking Rock hasta el noreste de Jasper.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
Dade	​	0.000	0.000	SR 71 oeste	Término occidental en la frontera del estado de Alabama
	Gass	2.115	3.404	SR 301
	Trenton	5.211	8.386	I-59 ( SR 406 ) - Birmingham , Chattanooga	I-59 salida 11
		5.454	8.777	US 11 norte (Main Street) / SR 58 norte	Extremo occidental de la concurrencia US 11 / SR 58
		5.587	8,991	US 11 sur / SR 58 sur	Extremo este de la concurrencia US 11 / SR 58
	​	12.444	20.027	SR 189 norte (carretera escénica)	Término sur de la SR 189
Caminante	​	14.809	23.833	SR 157 (Hinkle Road)
	​	19.348	31.138	SR 193  - LaFayette , Chattanooga Valley
	​	22.956	36,944	SR 341 (Cove Road) - Chickamauga
	LaFayette	28.552	45.950	US 27 norte (Main Street) / SR 1  - Chickamauga	Extremo occidental de la concurrencia US 27 / SR 1
		29.000	46.671	Autobús de los Estados Unidos 27. sur / SR 1 Bus. Sur	Terminal norte de la US 27 Bus./SR 1 Bus.
		31.481	50.664	US 27 sur / SR 1 sur (Martha Berry Parkway / Lyle Jones Parkway) / SR 193 norte (West Main Street) - Trion , Summerville	Extremo este de la concurrencia US 27 / SR 1
	Naomi	35.510	57.148	SR 151 sur (carretera antigua de Alabama) - Summerville	Extremo occidental de la concurrencia SR 151
	​	36.938	59.446	SR 151 norte - Ringgold	Extremo este de la concurrencia SR 151
	Villanow	43.530	70.055	SR 201 norte - Tunnel Hill	Término sur de la SR 201
Gordon	Sugar Valley	51.477	82.844	SR 136 Connecticut sur (Sugar Valley Road) - Calhoun	Terminal norte de SR 136 Conn.
	Resaca	58.004	93.348	I-75 ( SR 401 ) - Atlanta , Chattanooga	I-75 salida 320
		58,459	94.081	Estados Unidos 41 sur (Battlefield Parkway) / SR 3  - Calhoun	Extremo occidental de la concurrencia US 41 / SR 3
		58.558	94.240	US 41 norte / SR 3  - Dalton	Extremo este de la concurrencia US 41 / SR 3
	Barra de jabón	64.157	103.251	SR 225 (Chatsworth Road) - Chatsworth , Calhoun
	San Petersburgo	73.926	118.972	Estados Unidos 411 / SR 61  - Cartersville , Chatsworth
Murray	Sin cruces importantes
Gilmer	​	79.573	128.060	SR 382 este - Ellijay	Término occidental de la SR 382
Pickens	Blaine	86.003	138.408	SR 136 Connecticut sur (autopista Perrow)	Terminal norte de SR 136 Conn.
	Talking Rock	88.618	142.617	SR 5 / SR 515  - Jasper , Ellijay
Dawson	​	108.324	174.331	SR 183 norte (Elliot Family Parkway)	Extremo occidental de la concurrencia SR 183
	​	110.028	177.073	SR 183 sur - Juno	Extremo este de la concurrencia SR 183
	​	119.615	192.502	SR 9 (autopista de Dawsonville) - Dawsonville , Dahlonega
	​	125.701	202.296	Estados Unidos 19 / SR 400  - Cumming , Dahlonega
sala	​	136.380	219.482	SR 60 (Thomspon Bridge Road) - Gainesville , Murrayville	Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Rutas especiales

Conector Calhoun

Conector de ruta estatal 136
Localización	Calhoun
Largo	15,397 km
Existió	1977-presente

Estado ruta 136 Conector ( SR 136 Conn. ) Es un 9.567 millas de longitud (15,397 kilometros) ruta que conecta en Calhoun . Conecta la SR 136 al noroeste de Sugar Valley con la SR 53 Spur en Calhoun. La carretera que eventualmente se convertiría en SR 136 Conn. Fue designada como SR 53 a fines de 1921. Se indicó que su camino entre LaFayette y Calhoun era una "carretera contingente". También se indicó que tenía una breve coincidencia con SR 1 en LaFayette. A fines de 1926, la parte de la SR 53 al noroeste de Calhoun, y la parte de la ciudad misma, estaba en construcción. A fines de 1929, la parte de la SR 53 al oeste de Calhoun se desplazó hacia el sur. A principios de 1937, la SR 143 se estableció en el antiguo camino de la SR 53 de Villanow a Calhoun. Entre 1946 y principios de 1948, este segmento de la SR 143 tenía una superficie de "arcilla arenosa, suelo superior o tierra estabilizada". En 1953, la parte de la carretera de Sugar Valley a Calhoun tenía una superficie dura. A mediados de 1955, el segmento del condado de Gordon del segmento desde Villanow hasta Sugar Valley había completado la nivelación , pero no había salido a la superficie. A finales de 1960, el segmento de la SR 143 de Villanow a Calhoun tenía una superficie dura. En 1972, SR 143 Conn. Se estableció desde la SR 143 al noroeste de Sugar Valley hasta la US 41 / SR 3 en Resaca . En 1977, todo el camino de la SR 143 desde el noroeste de Sugar Valley hasta Calhoun fue redesignado como SR 136 Conn., Ya que todas las SR 143 y SR 143 Conn. Fueron desmanteladas .

Toda la ruta está en el condado de Gordon .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee	0.000	0.000	SR 136 este - Villanow	Término norte
Calhoun	9.205	14.814	SR 156 este (Red Bud Road)	Extremo norte de la concurrencia SR 156
	9.348	15.044	SR 156 oeste (Roland Hayes Parkway)	Extremo sur de la concurrencia SR 156
	9.567	15.397	SR 53 Spur sur	Término del sur
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Conector Hinton

Conector de ruta estatal 136
Localización	Hinton - Blaine
Largo	2,653 millas (4,270 km)
Existió	1977-presente

State Route 136 Connector ( SR 136 Conn. ) Es una ruta de conexión de 2.653 millas de largo (4.270 km) en el condado de Pickens . Viaja al noreste desde SR 53 en Hinton hasta la línea principal SR 136 en Blaine . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 136 Conn. Se estableció a fines de 1939 como parte de la SR 156 desde la SR 154 en Blaine hasta la SR 53 en Hinton. A principios de 1941, este segmento de la SR 156 tenía una "superficie dura completa". A finales de 1960, estaba pavimentado. En 1977, SR 156 se cambió a una alineación totalmente diferente; su antiguo camino de Blaine a Hinton fue redesignado como SR 136 Conn.

Toda la ruta está en el condado de Pickens .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Hinton	0.0	0.0	SR 53  - Fairmount , Jasper	Término occidental
Blaine			SR 136 a SR 61 / EE. UU. 411  - Chatsworth	Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta del espolón de Dawsonville

Conector de ruta estatal 136
Localización	Dawsonville
Largo	2,653 millas (4,270 km)
Existió	1963-1982

La ruta estatal 136 Spur ( SR 136 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 136 que existía en el condado de Dawson . SR 136 Spur se estableció entre 1960 y finales de 1963 desde SR 53 en Dawsonville hasta SR 136 al norte-noroeste de la ciudad. En 1982, SR 136 Spur fue dado de baja .

Ver también

• Lista de carreteras numeradas 136

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Medios relacionados con la ruta estatal 136 de Georgia en Wikimedia Commons