Futuro de la Royal Navy - Future of the Royal Navy
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Servicio Naval de Su Majestad de las Fuerzas Armadas Británicas |
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La planificación futura de las capacidades de la Royal Navy se establece a través de revisiones de defensa periódicas llevadas a cabo por el gobierno británico. El papel de la Royal Navy en la década de 2020 y más allá se describe en el libro blanco de defensa de 2021, que se publicó el 22 de marzo de 2021. El libro blanco es un componente de la Revisión Integrada de Seguridad, Defensa, Desarrollo y Política Exterior, titulado como Gran Bretaña global en una era competitiva que se publicó el 16 de marzo de 2021.
La Oficina Nacional de Auditoría (NAO), durante un período considerable de tiempo, ha descrito el plan de equipo del Ministerio de Defensa como "inasequible". Hasta enero de 2021, la NAO informó que la Royal Navy tenía el mayor déficit de los tres servicios con £ 4,3 mil millones durante el período de 2020 a 2030. Para abordar algunas de estas brechas, en noviembre de 2020, el Primer Ministro anunció el primer resultado de la revisión de defensa prometiendo un aumento de fondos en el rango de £ 16.5 mil millones durante cuatro años para estabilizar el presupuesto de defensa y proporcionar nuevos fondos para el espacio, la cibernética. y actividades de investigación. También se anunció un plan para construir una nueva clase de fragata, la fragata Tipo 32 , con cinco buques previstos y que probablemente entrarán en servicio a principios de la década de 2030, aunque aún quedan por decidir muchos otros detalles sobre el programa, incluso después de la publicación de la Marcha. Libro blanco de defensa de 2021.
En septiembre de 2021, los siguientes buques importantes están en construcción: los tres últimos de los siete submarinos de la clase Astute ; los primeros dos de los cuatro submarinos de misiles balísticos clase Dreadnought , los primeros tres de las ocho fragatas Tipo 26 ; y la primera de cinco fragatas Tipo 31 .
Barcos en construcción
La siguiente es una lista de embarcaciones planificadas, ordenadas, en construcción o en pruebas en el mar dentro del Reino Unido y destinadas a la Royal Navy:
| Clase | Barco | Banderín No. | Constructores | Desplazamiento | Escribe | Puerto base | Puesta en servicio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lanchas patrulleras de Gibraltar | Chafarote | P295 | Tecnología marina especializada, Liverpool | TBC | Buque de patrulla de bajura | Gibraltar | Previsto 2021/2022 |
| Daga | Previsto 2022/2023 | ||||||
| Clase astuta | |||||||
| Anson | S123 | BAE Systems, Barrow-in-Furness | 7.400 toneladas | Submarino de flota | Clyde | TBC | |
| Agamenón | S124 | TBC | |||||
| Agincourt | S125 | Esperado 2026 | |||||
| Clase de acorazado | Acorazado | 17.200 toneladas | Submarino de misiles balísticos | Clyde | Previsto para principios de la década de 2030 | ||
| Valiente | TBC | ||||||
| Warspite | TBC | ||||||
| Rey Jorge VI | TBC | ||||||
| Tipo 26 | Glasgow | F88 | BAE Systems, Glasgow | 6,900 toneladas | Fragata antisubmarina | Devonport | Previsto 2026/27 |
| Cardiff | F89 | TBC | |||||
| Belfast | F90 | ||||||
| Birmingham | |||||||
| Sheffield | |||||||
| Newcastle | |||||||
| Edimburgo | |||||||
| Londres | |||||||
| Tipo 31 | Venturer | Babcock International, Rosyth | 5.700 toneladas | Fragata de propósito general | Previsto 2026/27 | ||
| Buldog | Último envío para febrero de 2030 | ||||||
| Formidable | |||||||
| Activo | |||||||
| Campbeltown |
- Nota: " TBC " significa " por confirmar "
Buques
Destructores y fragatas
En la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica (SDSR) de 2010 se autorizó un programa de reemplazo para la flota de la Armada de trece fragatas Tipo 23 . En 2012, BAE Systems Naval Ships recibió un contrato para diseñar el reemplazo, conocido como Buque de Combate Global Tipo 26 (GCS) . Se planeó que se construirían dos variantes de la clase: cinco fragatas de propósito general y ocho fragatas de guerra antisubmarina. Según las estimaciones a partir de 2020, la primera fragata Tipo 26 se pondrá en servicio alrededor de 2026/27 y la última puesta en servicio alrededor de 2040, mientras que los Tipo 23 se eliminarán gradualmente. Inicialmente se construirán ocho fragatas Tipo 26. Los cinco barcos restantes estarán cubiertos por una nueva clase de fragata de propósito general más liviana y flexible, conocida como fragata Tipo 31e o Fragata de propósito general (GPFF).
La introducción más lenta de lo planeado tanto del Tipo 26 como del Tipo 31, junto con las fechas de retiro pendientes para el Tipo 23, significará que es probable que el número de fragatas de la Royal Navy disminuya en la década de 2020 a tan solo 8 fragatas. Esta reducción se confirmó en el libro blanco de defensa de 2021 con el anuncio de que dos de los Tipo 23, de hecho, se retirarían anticipadamente. Sin embargo, la disponibilidad en el mar de barcos (tanto destructores como fragatas) dentro de esta fuerza más pequeña en realidad aumentaría a medida que los barcos completen sus reacondicionamientos de extensión de vida. Para las últimas décadas de 2020 y 2030, se prevé que las cifras generales puedan aumentar nuevamente a medida que los buques de reemplazo entren en servicio. El objetivo del libro blanco de 2021 es tener 24 fragatas y destructores en servicio para "principios de la década de 2030", aunque algunos argumentaron que la fecha de 2035 era más probable. Esto se logrará mediante la construcción de otra clase de fragata, el Tipo 32 .
En noviembre de 2020, se anunciaron las primeras decisiones de la Revisión Integrada que incluían el compromiso de construir la fragata Tipo 32. No se incluyeron más detalles, pero el anuncio se hizo en el contexto de la restauración del Reino Unido como "la principal potencia naval de Europa" y de "estimular un renacimiento de la construcción naval". Más tarde, el libro blanco de 2021 indicó que el Tipo 32 iba a ser "diseñado para proteger las aguas territoriales, proporcionar una presencia persistente en el extranjero y apoyar a nuestros Grupos de Respuesta Litoral". En noviembre de 2020, el Ministerio de Defensa describió el barco como una plataforma para sistemas autónomos, como la guerra antisubmarina y las contramedidas mineras.
El libro blanco de defensa de marzo de 2021 también anunció que se diseñaría una nueva clase de destructor de defensa aérea, el Tipo 83 , para reemplazar al destructor Tipo 45 con el objetivo de lograr la entrega inicial en la última década de 2030. Mientras tanto, en julio de 2021 se anunció que los destructores Tipo-45 se actualizarían mediante la adición de 24 celdas para el sistema de misiles tierra-aire Sea Ceptor . Se informó que los Type-45 probablemente se actualizarán gradualmente entre 2026 y 2032.
Offshore patrol vessels
En noviembre de 2013 se anunció que para sostener la base de construcción naval del Reino Unido, y por razones relacionadas con la defensa, se construirían tres nuevos buques patrulleros marinos (OPV) con cubiertas de vuelo con capacidad Merlin . (Después de la Revisión de Defensa de 2015, el número total de barcos del Lote 2 se incrementó a cinco). En agosto de 2014, BAE Systems recibió un contrato de 348 millones de libras esterlinas para diseñar y construir la nueva clase. Los buques son significativamente más grandes que el River class Batch 1, y fueron construidos en el Clyde en Escocia, y todos los barcos entraron en servicio en 2021. Se prevé que se utilizarán para tareas de policía como la lucha contra el terrorismo, la lucha contra la piratería y operaciones de lucha contra el contrabando.
Los primeros tres buques fueron nombrados, HMS Forth , HMS Medway y HMS Trent . Desplazan alrededor de 2.000 toneladas, están equipados con un cañón principal de 30 mm, una grúa de 16 toneladas para dos barcos de mar, capaces de hacer 24 nudos (44 km / h; 28 mph) y patrullar durante más de 6.000 millas o 35 días con un tripulación básica de solo 34 o un máximo de 60. El SDSR 2015 declaró que se adquirirían dos OPV más, y los nuevos buques recibirían más tarde los nombres de Tamar y Spey .
Aunque la SDSR de 2015 estableció planes para los cinco nuevos barcos de la clase River para suplantar en servicio a los barcos existentes, en noviembre de 2018 se anunció que los primeros tres barcos, HMS Tyne , HMS Severn y HMS Mersey , serían contratados para el servicio en Aguas del Reino Unido. Estos barcos también serían "desplegados hacia adelante" en los puertos que correspondan con sus nombres: Tyne en Newcastle , Severn en Cardiff y Mersey en Liverpool . En 2020, el Severn volvió al servicio después de haber pasado por un importante período de reacondicionamiento y reactivación de 12 meses, la primera vez que se recuerde que la Royal Navy devolvió un buque de guerra al servicio después de lo que estaba previsto que fuera su retirada y eliminación final. Severn , Tyne y Mersey permanecerán en aguas del Reino Unido para formar el Escuadrón de Patrulla de Ultramar . Forth y Medway han sido asignados a los despliegues permanentes de Tarea de Patrulla del Atlántico (Sur) y Tarea de Patrulla del Atlántico (Norte), con Forth sirviendo como parte de las Fuerzas Británicas en las Islas del Atlántico Sur y Medway adelante desplegado en el Caribe .
El libro blanco de 2021 indicó que una OPV de River Batch II se basaría en lo sucesivo en Gibraltar para operaciones en el Mediterráneo o en África occidental, mientras que otra OPV se desplegaría al este de Suez, junto con otras fuerzas navales del Reino Unido. En el verano de 2021 se confirmó que de hecho se desplegarían dos OPV de la clase River al este de Suez.
Contramedidas mineras y capacidad hidrográfica (MHC)
El SDSR 2015 especifica que los buques miden sólo el 12 de remoción de venta libre se planearon para existir en la Fuerza Conjunta de 2025. Los tres más antiguos Sandown cazaminas -class serán retirados del servicio. En un momento se anticipó que el Reino Unido y Francia colaborarían en un proyecto de Contramedidas para Minas Marítimas. En DESI 2017, el First Sea Lord mencionó que la Royal Navy tenía como objetivo acelerar la entrega incremental de futuros programas de contramedidas mineras y capacidad hidrográfica (MHC).
En mayo de 2015, se firmó un contrato con Atlas Elektronik UK para suministrar embarcaciones de superficie no tripuladas (USV) de su sistema ARCIMS para la remoción autónoma de minas. El primer barco entregado en virtud de este contrato fue el RNMB Hazard con tripulación opcional , que participó en el Ejercicio Unmanned Warrior 16. Le siguieron el RNMB Hussar autónomo en 2018 y el RNMB Harrier en agosto de 2020, momento en el que pasaron a formar parte del Proyecto Wilton dentro de el Primer Escuadrón de Contramedidas de Minas en HMNB Clyde . RNMB Hebe , que saldrá en la primavera de 2021, será más largo, 15 metros (49 pies) en lugar de 11 metros (36 pies), para acomodar un Centro de operaciones portátil a flote que le permite controlar Harrier y Hazard al mismo tiempo que coordina las operaciones autónomas.
En 2020, la Oficina Nacional de Auditoría (NAO) parlamentaria señaló que no se habían asignado fondos en el período de 2019 a 2029 para reemplazar la capacidad de contramedidas de minas de la Marina. El libro blanco de defensa de 2021 confirmó posteriormente que todos los buques MCMV existentes se eliminarían gradualmente en la década de 2020 y se reemplazarían por sistemas autónomos.
Tras el anuncio del Primer Ministro a finales de 2020 de una mayor financiación para el Ministerio de Defensa, Jeremy Quin, Ministro de Estado de Adquisiciones de Defensa, indicó el 30 de noviembre de 2020, en respuesta a una pregunta parlamentaria, que la fragata Tipo 32 prevista, en En parte, reemplazar los buques de contramedidas de minas actuales y actuar como una "nave nodriza" para las futuras capacidades de contramedidas de minas no tripuladas de la Armada, además de servir como plataforma para la guerra antisubmarina. Específicamente, dijo "... se prevé que el Tipo 32 será una plataforma para sistemas autónomos, que se sumará a las capacidades de la Armada para misiones como la guerra antisubmarina y las contramedidas de minas". El Tipo 32, así como otras plataformas, podrían llevar un nuevo sistema autónomo, que a su vez se anunció el 26 de noviembre de 2020 como adquirido a través de un contrato de producción conjunta con Francia. Este sistema emplea tres conjuntos de equipos y cada conjunto comprende un centro de operaciones portátil, una embarcación de superficie autónoma, un sonar remolcado y un sistema de neutralización de minas.
Barcos del Escuadrón de Gibraltar
En julio de 2017 se anunció que el Escuadrón de Gibraltar , responsable de la seguridad de las aguas territoriales alrededor del Territorio Británico de Ultramar de Gibraltar , recibiría dos buques de guerra más grandes y capaces para reemplazar sus patrulleros HMS Sabre y HMS Scimitar . En 2020, a la espera de la eventual adquisición planificada de embarcaciones de nueva construcción, las embarcaciones existentes fueron reemplazadas de forma provisional por el HMS Dasher y el HMS Pursuer , un par de patrulleras de la clase Archer previamente incorporadas al Escuadrón de Chipre . En julio de 2020, se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa y Marine Specialized Technology para la construcción y entrega de dos nuevos barcos para Gibraltar. El primer barco, HMS Cutlass , está programado para la entrega en 2021/22 y el segundo barco, HMS Dagger , en 2022/23.
Buques Auxiliares de la Flota Real
La SDSR de 2015 confirmó que se adquirirían tres nuevos grandes buques de apoyo sólido de flota para el Royal Fleet Auxiliary, para reemplazar el RFA Fort Victoria de casco único , que entró en servicio en 1994, y RFA Fort Rosalie y RFA Fort Austin (ambos datan del finales de la década de 1970). Originalmente, se esperaba que los barcos entraran en servicio a mediados de la década de 2020. La Estrategia Nacional de Construcción Naval de 2017 lo confirma, y señala que los barcos de Fleet Solid Support estarían sujetos a una competencia internacional y se entregarían a mediados de la década de 2020.
Sin embargo, a fines de 2019, esta competencia se detuvo ante las críticas de que la competencia permitía la posible construcción de los barcos fuera del Reino Unido. Se anticipó que la competencia probablemente se reanudará con términos de referencia revisados. El 21 de octubre de 2020, se indicó que la competencia por el FSS se reiniciará en la primavera de 2021, abarcando tres barcos y será una competencia internacional pero el equipo debe estar liderado por una empresa británica. El libro blanco de defensa de 2021 confirmó que se construirían tres FSSS. En mayo de 2021 se relanzó el concurso para construir los barcos con el objetivo de tomar una decisión en dos años.
La SDSR no mencionó ningún plan actual para reemplazar RFA Diligence, que en ese momento estaba programado para salir de servicio en 2020, pero se colocó y se anunció para la venta en 2016, o RFA Argus, que dejará de funcionar en 2024. Un parlamentario La respuesta del 21 de marzo de 2016 señaló que "la consideración de opciones para ofrecer las capacidades proporcionadas por RFA Diligence y RFA Argus sigue en curso". Un aviso de agosto de 2016 indicó que Diligence se puso a la venta y que el MOD estaba considerando opciones para un reemplazo. El libro blanco de defensa de 2021 guardó silencio sobre un reemplazo específico para cualquiera de los buques, lo que esencialmente confirma que las capacidades mejoradas de aviación que eventualmente se prevé que proporcionará el FSSS y los buques de apoyo multifunción (MRSS), serían el reemplazo de facto de Argus .
Capacidad anfibia futura
El libro blanco de defensa de 2021 describió una propuesta relacionada con la composición de la futura capacidad anfibia de la Royal Navy. Si bien el libro blanco no estaba claro sobre si los barcos de asalto de la clase Albion de la Royal Navy serían reemplazados, sí anunció la intención de adquirir una nueva clase de hasta seis "buques de apoyo de funciones múltiples (MRSS) (casi con certeza como aterrizaje de clase Bay reemplazos de buques ), para proporcionar las plataformas para lanzar el Litoral Strike, incluidas las Operaciones Marítimas Especiales en la década de 2030 ". Estos buques reemplazaron un plan anterior, anunciado por el exsecretario de Estado de Defensa Gavin Williamson en febrero de 2019, de que la Royal Navy compraría dos buques comerciales y los convertiría en buques de ataque litoral.
Se preveía que los nuevos buques MRSS tuvieran la utilidad de transportar y entregar tropas, vehículos, equipos y suministros desde cualquier parte del mundo en apoyo de la guerra anfibia y maniobras litorales. Se preveía que incorporaran una "combinación de capacidades logísticas y de descarga de barco a tierra que permitan el apoyo a las operaciones navales mediante lanchas de desembarco, operaciones de embarcaciones, aviación multipunto y reabastecimiento en el mar".
El libro blanco anunciaba que, mientras tanto, uno de los tres buques de la clase Bay se convertiría en un Littoral Strike Ship (LSS) y se equiparía con hangares permanentes, además de incorporar otras mejoras.
Barco de vigilancia oceánica multifunción
El libro blanco de defensa de 2021 anunció la intención de adquirir un barco de vigilancia oceánica de múltiples funciones (MROSS). Está previsto que el barco entre en servicio en 2024 y esté "equipado con sensores avanzados y lleve una serie de drones submarinos autónomos y operados a distancia que recopilarán datos para ayudar a proteger a nuestra gente y estilo de vida con operaciones en el Reino Unido e internacionales". aguas ". Se consideró necesario para proteger los enlaces de cables submarinos al Reino Unido y como un posible reemplazo del actual barco de exploración oceánica, HMS Scott .
Buques de superficie no tripulados
Maritime Autonomy Surface Testbed (MAST) 13 es una colaboración entre DSTL y L3Harris Technologies . En septiembre de 2019, el secretario de Estado de Defensa, Ben Wallace, presentó el MAST-13 (desde entonces rebautizado como Madfox), un vehículo de superficie autónomo no tripulado que se conectaría a un bote inflable rígido PAC24 y protegería los barcos de superficie. HMS Argyll participó en la demostración. El 24 de junio de 2020, la Royal Navy anunció que se había botado el primer barco Pacific 24 no tripulado. El 1 de junio de 2021, el Madfox ASV completó con éxito las pruebas remotas desde el alcance en el Solent, con personal operando el barco desde la costa cercana.
Otros buques no combatientes más pequeños
El 9 de agosto de 2017, el ministro de Defensa, Harriett Baldwin, anunció el ganador del Proyecto Vahana, un contrato de £ 48 millones para hasta 38 (incluido el HMS Magpie ) embarcaciones de trabajo modulares con casco de plástico reforzado con vidrio de entre 11 y 18 m de eslora, que apoyarán a los buques de la Royal Navy. . Las tareas que llevarán a cabo los barcos incluirán entrenamiento de oficiales y buzos (8 y 7 barcos respectivamente), estudio hidrográfico (3 barcos), exploración antártica, eliminación de artefactos explosivos y transporte de pasajeros (3 barcos) para el HMS Prince of Wales . En su función de transporte de pasajeros, los barcos son capaces de transportar hasta 36 personas hacia y desde los portaaviones, especialmente cuando las instalaciones portuarias son demasiado pequeñas para permitir que el portaaviones esté al costado, antes de ser sacados del agua con un cabrestante utilizando equipos de elevación a bordo y guardado en el interior. Estos barcos serán construidos por Atlas Elektronik UK en Dorset y están programados para estar en servicio en 2021. Inusualmente, estos barcos de trabajo no están programados para ser utilizados como barcos de transferencia de pasajeros con el HMS Queen Elizabeth ya que este rol fue asumido por un contrato previamente anunciado para 4 de estos barcos con Alnmaritec.
El 15 de diciembre de 2015, el Ministerio de Defensa otorgó un contrato de £ 13,5 millones a BAE Systems para la producción de 60 nuevos botes inflables de casco rígido Pacific 24 para su uso con los barcos auxiliares de la Royal Navy y Royal Fleet. Se espera que el contrato demore 4 años en completarse y comenzó a principios de 2016. Babcock recibió un contrato de mantenimiento en DSEI 2019 para buques de entrenamiento y patrulla clase ARCHER, botes inflables rígidos (RIB), yates, buques de entrenamiento estáticos, cadetes pequeños botes y lanchas de la policía.
Submarinos
Submarino de ataque nuclear de clase astuta
En 1997, el MOD firmó un contrato con GEC-Marconi (ahora BAE Systems Submarine Solutions) para entregar una nueva clase de siete submarinos de ataque de propulsión nuclear a la Royal Navy. Esta clase estaba destinada a reemplazar los cinco barcos de la vieja clase Swiftsure , así como los dos barcos más antiguos de la clase Trafalgar . El primer HMS Astute de su clase se instaló en enero de 2001 y se puso en servicio en la flota en agosto de 2010, seguido de sus hermanas HMS Ambush (2013), HMS Artful (2016) y HMS Audacious (2020). En abril de 2020, cuatro de los barcos se han encargado y tres están en construcción. La entrada en servicio del séptimo barco está prevista para 2026.
La clase Astute es mucho más grande que sus predecesoras y ha mejorado mucho el sigilo, la resistencia y la carga de armas. Cada submarino es capaz de transportar hasta 38 misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk y torpedos de peso pesado Spearfish .
Dreadnought -class submarino de misiles balísticos nucleares
En julio de 2016 se confirmó que se construiría una nueva clase de submarinos para reemplazar la flota actual de 4 submarinos de misiles balísticos de clase Vanguard (SSBN) que llevan el disuasivo nuclear del Reino Unido. El 18 de julio de 2016, la Cámara de los Comunes votó 472 a favor y 117 en contra para proceder a la construcción de los nuevos submarinos. El 21 de octubre de 2016, el Ministerio de Defensa anunció que el primero de los cuatro barcos planeados se llamaría HMS Dreadnought , con el nombre también adjunto a la clase. La construcción del Dreadnought había comenzado en 2017. El 6 de diciembre de 2018, el segundo barco de esta clase fue nombrado HMS Valiant . Los dos últimos barcos de la clase han sido nombrados HM Submarines Warspite y King George VI .
Reemplazo de clase astuta
También hay un plan para una capacidad futura submarina marítima (MUFC), es decir, un sucesor del SSN clase Astute . MUFC también se conoce como el 'Submarino nuclear de reemplazo astuto (SSN (R))'.
Aeronave
Aeronave de ala fija
La clase Invincible , debido a su pequeño tamaño, tenía solo una capacidad limitada y solo era capaz de operar aviones STOVL, el Harrier GR7 / GR9 . En 2006, el Sea Harrier fue retirado del servicio. Esto vio al escuadrón Sea Harrier de primera línea del Fleet Air Arm convertirse al Harrier GR9, como parte de la evolución del concepto Joint Force Harrier . El reemplazo del Harrier tanto en la RAF como en la FAA es el F-35 Lightning II Joint Combat Aircraft . El F-35 es una mejora significativa con respecto al Harrier, en términos de velocidad, alcance y carga de armas.
El Reino Unido tenía planes de ordenar 138 F-35B para la FAA y la RAF. La crisis financiera llevó a la decisión tomada en la SDSR de 2010 de retirar inmediatamente la fuerza Harrier GR9 a fines de 2010 junto con el HMS Ark Royal , para reducir el número total de F-35 que se planea comprar en el Reino Unido y comprar el F- Versión 35C CATOBAR en lugar del STOVL F-35B. En mayo de 2012, el gobierno había decidido comprar la versión de despegue corto, el F-35B.
En julio de 2012, el Secretario de Estado de Defensa declaró que se comprarían 48 F-35B iniciales para equipar la flota de portaaviones. En septiembre de 2013, se anunció que el segundo escuadrón JSF sería el 809 NAS de Fleet Air Arm . El canciller George Osborne anunció el 22 de noviembre de 2015 que el Reino Unido tendrá 24 F-35B en sus dos nuevos portaaviones para 2023. Mientras que la SDSR de 2015 declaró que el Reino Unido compraría 138 F-35 durante la vigencia del programa, la defensa de 2021 el libro blanco redujo drásticamente ese total a "más de 48". Posteriormente, el First Sea Lord indicó que el nuevo número previsto sería inicialmente de 60 aviones y "luego tal vez más", hasta un máximo de alrededor de 80 para equipar cuatro "escuadrones desplegables".
El 20 de mayo de 2016, ya se había informado que el Reino Unido desplegaría cuatro escuadrones de primera línea como parte de su Lightning Force ; Además del 809 NAS, más otro escuadrón Fleet Air Arm, también se formaron cuatro unidades de la Royal Air Force ( 617 Sqn más otro escuadrón operativo, 207 Sqn como OCU y 17 (R) Squadron como Unidad de Evaluación Operacional). El Reino Unido se compromete a mejorar sus F-35B al estándar Block 4. 809 NAS se pondrá en marcha en abril de 2023.
Helicópteros
La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 vio la transición del Fleet Air Arm para operar dos tipos de helicópteros: el AW101 Merlin y el AW159 Wildcat . Estos reemplazaron a la envejecida flota de Westland Sea Kings y Westland Lynxes . Hay 30 helicópteros Merlin HM.2 en servicio. La variante Merlin HC.3 de la Royal Navy se obtuvo de la Royal Air Force y actualmente se está actualizando al estándar HC.4, incluido un estándar de cabina de vidrio completo en el HM.2 y palas y cola de rotor plegables para operaciones a bordo.
La futura capacidad AEW de la FAA es el programa "Crowsnest", que reemplazará al Sea King ASaC.7 que se retiró en septiembre de 2018. El radar Thales Crowsnest es una versión ligeramente mejorada del radar Searchwater 2000 existente. Como parte del proceso para que el sistema alcance la capacidad operativa inicial, Crowsnest fue declarado operativo en los primeros helicópteros Merlin en marzo de 2021. Se espera que la capacidad operativa total esté disponible en mayo de 2023.
La brecha de capacidad original de seis años entre el retiro de la flota Sea King ASaC.7 y el servicio de entrada de Crowsnest fue fuente de muchas críticas. Los 30 HM.2 Merlins de la Royal Navy estarán equipados para llevar el sistema Crowsnest, aunque un máximo de 10 podrían equiparse con él en cualquier momento. A partir de 2020, la fecha fuera de servicio para los HM.2 se preveía como 2029, mientras que los HC.4 estaban programados para retirarse para 2030. El libro blanco de defensa de 2021 no hacía referencia a un reemplazo de Merlin. Sin embargo, posteriormente se indicó que la fecha fuera de servicio tanto para los HM.2 como para los HC.4 se había extendido hasta 2040.
Sistemas de aire piloteados a distancia
Después de las pruebas con el ScanEagle lanzado por ferrocarril , comenzó los vuelos operativos de los ScanEagles alquilados en enero de 2014 en busca de ataques de enjambre contra el HMS Somerset y RFA Cardigan Bay en el Golfo Pérsico. Esto se amplió en noviembre de 2014, cuando se formó el 700X NAS para que sirviera como unidad principal para vuelos ScanEagle basados en barcos y como unidad de evaluación para cualquier sistema RPAS futuro que la Royal Navy elija probar. El ScanEagle se retirará en 2017 y probablemente será reemplazado por un UAS desconocido, elegido a través del ejercicio Unmanned Warrior en 2016.
DSTL está probando paquetes ISR compatibles con el UAV RQ-20A Puma lanzado a mano a bordo del barco de prueba de las fuerzas especiales de EE. UU. M80 Stiletto en noviembre de 2014 bajo la demostración de capacidad 15-1. El PZL-Świdnik SW-4 Solo , con tripulación opcional, completó las pruebas con el RN en 2015 como parte del programa de demostración de concepto de capacidad (CCD) RWUAS (Sistema aéreo no tripulado de ala giratoria) del Reino Unido. La Royal Navy también ha utilizado aviones no tripulados impresos en 3D en sus operaciones.
La Royal Navy ha planeado dos futuros UAS: los programas UAS desplegables flexibles (FDUAS) y Mini UAS conjuntos (JMUAS). FDUAS es visto como un "Sea Eagle (Scan Eagle) Plus" mientras que JMUAS es un UAS para los Royal Marines. En noviembre de 2019, 700 NAS probó dos nuevos UAS, a saber, el AeroVironment RQ-20 Puma y el AeroVironment Wasp III .
En 2020, NavyX probó un quadcopter pesado de Malloy Aeronautics, y el ingeniero jefe de Malloy afirmó que la aspiración era desplegar de forma autónoma cargas útiles de 180 kg desde un buque de la Royal Navy en rangos de 20 km con su quadcopter T400. Las cargas útiles podrían incluir personas, torpedos y drones de ala fija.
En marzo de 2021, el Proyecto Vixen se reveló al público como un programa para examinar el uso de vehículos aéreos no tripulados de ala fija de los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en funciones como ataque y reabastecimiento de combustible aire-aire. Durante el mismo mes, también se reveló que el MOD estaba buscando catapultas electromagnéticas y cables de detención capaces de lanzar grandes UAV de ala fija desde los portaaviones en un plazo de tres a cinco años.
Royal Marines
Los Royal Marines serán reestructurados para el futuro, con 200 puestos de conductores y personal administrativo eliminados y reasignados al personal de la Royal Navy. 42 Commando se transformó en una "unidad de operaciones marítimas" especializada para que los roles de esa unidad, como los especialistas en armas pesadas, puedan reasignarse en la Royal Navy. Esto tuvo lugar en mayo de 2018. Los Royal Marines pusieron en marcha un programa de oficina titulado "Future Commando Force", con el objetivo de dar al personal y la potencia intelectual para cambiar a los Royal Marines para hacer frente a las amenazas del futuro. Habrá dos Grupos de Respuesta Litoral: Uno con base en el Este de Suez, otro con base en el Alto Norte. El 27 de junio de 2020, los Royal Marines anunciaron la adopción de un nuevo uniforme con el camuflaje MultiCam .
Armas
- Sea Ceptor (anteriormente CAMM (M) o FLAADS) es un misil de defensa aérea de corto alcance que reemplaza a Sea Wolf en las fragatas Tipo 23 de 2016 y que se agregará gradualmente al armamento de los destructores de la clase Tipo 45 a partir de 2026.
- Sea Viper, utilizado por los destructores Tipo 45, ha sido sometido a pruebas con su radar SAMPSON para rastrear misiles balísticos, y se está trabajando para desarrollar sus misiles Aster para contrarrestar los misiles balísticos . El Reino Unido también está considerando actualizar sus Destructores Tipo 45 con el misil Aster 30 Block 1NT.
- Martlet (anteriormente FASGW (ligero) y misil multiusos ligero ) es un misil antibuque supersónico de corto alcance para su uso contra pequeños buques de guerra de superficie, patrulleras y embarcaciones. Martlet entrará en servicio inicial en 2021 en los helicópteros marítimos Lynx Wildcat de Fleet Air Arm . Se espera una capacidad operativa completa en 2024.
- Sea Venom (anteriormente FASGW (Heavy)), un misil anti-envío más grande lanzado desde helicópteros, que comenzará a reemplazar a Sea Skua a partir de 2022 (el propio Sea Skua fue retirado del servicio en 2017). La capacidad operativa completa para Sea Venom se espera en 2024.
- El misil SPEAR 3 es un misil antibuque y de ataque terrestre de múltiples funciones en red basado en el misil antitanque Brimstone con el turborreactor JSOW-ER para extender el alcance a más de 120 km. Four Spear 3 puede caber en dos compartimientos de armas internos de un F-35B, MBDA también está considerando el lanzamiento de un barco para los miembros de la familia Brimstone, incluido un 'Sea Spear' de disparo rápido y anti-enjambre.
- El FC / ASW (Future Cruise / Anti Ship Weapon) es un futuro misil de crucero anti-buque planeado para la Royal Navy y la Armada francesa. MBDA ha presentado Perseus , un estudio de concepto de misiles de crucero multi-función supersónico que se dio a conocer en el Salón Aeronáutico de París 2011. En la Cumbre de Seguridad Reino Unido-Francia de 2016, las dos partes se comprometieron a trabajar en una "fase de concepto conjunto para el programa Future Cruise / Anti-Ship Weapon (FC / ASW) para identificar soluciones para el reemplazo de los misiles Scalp / Storm Shadow, por ambos países, Harpoon para el Reino Unido y Exocet para Francia ". En 2021, Jeremy Quin indicó que el plan era equipar las fragatas de la clase Tipo 26 con el misil a partir de 2028. En octubre de 2021 se informó que el proyecto había sido "suspendido", al menos temporalmente, por Francia en respuesta a el papel del Reino Unido en la decisión de Australia de cancelar la adquisición de submarinos convencionales de diseño francés.
- El 5 de marzo de 2019 se anunció un aviso de información previa (PIN) para contratos para un Arma Guiada de Nave de Superficie Provisional de Próxima Generación (I-SSGW), es decir, un misil antibuque para reemplazar los misiles Harpoon Block 1C de la Royal Navy en cinco de las fragatas clase Tipo-23 . Los posibles candidatos para el requisito son el Harpoon Block II +, LRASM , Naval Strike Missile , RBS15 Mk4 , Exocet Block 3C , Gabriel V missile , C-star , Type 90 Ship-to-Ship Missile o Hsiung Feng III . El 22 de agosto de 2019 se emitió un anuncio de contrato para un "Sistema de armas guiadas de superficie a superficie provisional (I-SSGW)", en el que se solicitaba una capacidad antibuque sobre el horizonte y una capacidad de ataque terrestre de precisión siguiendo el terreno. Es probable que el requisito de ataque terrestre descalifique al Harpoon, Exocet y C-Star de la competencia.
- El gobierno británico anunció el 5 de enero de 2017 que había adjudicado un contrato de £ 30 millones al consorcio británico 'Dragonfire' para desarrollar un demostrador de tecnología de armas de energía dirigida. Su intención es tener un prototipo funcional listo para fines de la década y potencialmente tener embarcaciones equipadas con armas de energía dirigida a mediados de la década de 2020.
- En julio de 2019, el Reino Unido emitió un Aviso de información previa para los manifestantes de armas de energía dirigida (DEW). Esto difiere del Dragonfire anterior ya que combina múltiples rayos láser para producir un arma más poderosa que sus predecesores y resistente a las condiciones ambientales más desafiantes.
- En enero de 2016, se anunció que un programa de radar de navegación de 44 millones de libras esterlinas incluiría "más de 60 barcos, submarinos e instalaciones en tierra de la Royal Navy" equipados con radares de navegación de última generación, con contratos adjudicados a Lockheed Martin Integrated Systems UK y Kelvin Hughes .
- Según se informa, el Ministerio de Defensa está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de brújulas cuánticas que podrían trascender la necesidad del GPS como medio de navegación, proporcionando una alternativa autónoma y a prueba de interferencias. El despliegue de esta tecnología a menudo se discute con respecto a la flota de submarinos de la Royal Navy, lo que permite que los buques naveguen sin ayuda externa y, por lo tanto, permanezcan sumergidos durante períodos de tiempo prolongados.
- En diciembre de 2018, se anunció que se había firmado un acuerdo de £ 23 millones para proporcionar nuevas radios a los barcos de la Royal Navy y Royal Fleet Auxiliary. Las radios se instalarán en 39 barcos en total, incluidas 13 fragatas Tipo 23, 4 embarcaciones de inspección y patrullas de hielo, 13 cazadores de minas y 9 barcos de suministro RFA y se utilizarán para comunicarse con otros barcos, puertos y aeronaves durante las operaciones. Reemplazarán numerosas radios más antiguas y, como equipos más modernos, son fáciles de usar y se pueden actualizar a través de software y operar de forma remota. Según el contrato, Thales desarrollará, instalará y dará soporte a una solución de radio V / UHF que incluye la adquisición de alrededor de 300 radios Rohde & Schwarz. La primera radio entrará en servicio en una fragata Tipo 23 en 2020, y todas las radios se entregarán e instalarán a fines de 2023.
Cambios de personal senior
El Sunday Times informó que el primer lord del mar, el almirante Tony Radakin, estaba considerando reducir en cinco el número de contraalmirantes en el Comando de la Armada . Las armas de combate, excluyendo al Comandante General Royal Marines, se redujeron al rango de 1 estrella o Commodore y las flotillas de superficie se combinaron. El entrenamiento ahora se concentra bajo el Comandante de Flota . A partir de mayo de 2020, el puesto de Entrenamiento marítimo de oficial de bandera fue degradado de Contraalmirante al puesto de Comodoro y fue rebautizado como Comandante de Entrenamiento Marítimo Operacional de la Flota .