Fritz Todt - Fritz Todt

Fritz Todt
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg
Todt, ministro del Reich, marzo de 1940
Ministro del Reich de Armamento y Municiones
En el cargo
17 de marzo de 1940 - 8 de febrero de 1942
Líder Adolf Hitler ( Führer )
Precedido por Posición establecida
Sucesor Albert Speer
Inspector General de Agua y Energía
En el cargo
29 de julio de 1941-8 de febrero de 1942
Precedido por Posición establecida
Sucesor Albert Speer
Plenipotenciario General para la Regulación
de la Industria de la Construcción
En el cargo
9 de diciembre de 1938-8 de febrero de 1942
Precedido por Posición establecida
Sucesor Albert Speer
Jefe de la Organización Todt
En el cargo de
mayo de 1938 - 8 de febrero de 1942
Precedido por Posición establecida
Sucesor Albert Speer
Inspector general de carreteras alemanas
En el cargo
5 de julio de 1933-8 de febrero de 1942
Precedido por Posición establecida
Sucesor Albert Speer
Detalles personales
Nació (1891-09-04)4 de septiembre de 1891
Pforzheim , Gran Ducado de Baden , Imperio Alemán
Murió 8 de febrero de 1942 (1942-02-08)(50 años)
cerca de Rastenburg , provincia de Prusia Oriental
Alemania nazi
Lugar de descanso Cementerio de inválidos , Berlín
Partido político fiesta nazi
Padres Emil Todt (padre)
Elise Unterecker (madre)
Educación Ingeniería en Construcción
alma mater Universidad Técnica de Munich e Instituto de Tecnología de Karlsruhe
Profesión Ingeniero civil
Conocido por Jefe de Organización Todt
Gabinete Gabinete de Hitler
Premios civiles Orden alemana
Servicio militar
Lealtad  Imperio alemán Alemania nazi
 
Sucursal / servicio Luftstreitkräfte
Luftwaffe
Años de servicio 1914-1918
1939-1942
Rango Teniente de las reservas
Generalmajor
Batallas / guerras Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Premios militares Cruz de Hierro

Fritz Todt (4 de septiembre de 1891 - 8 de febrero de 1942) fue un ingeniero de construcción alemán y un alto nazi que ascendió desde el puesto de inspector general de carreteras alemanas, en el que dirigió la construcción de las autopistas alemanas ( Reichsautobahnen ), para convertirse en el ministro del Reich. para Armamentos y Municiones . Desde ese puesto, dirigió toda la economía militar alemana en tiempos de guerra.

Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , inició lo que Hitler llamó Organisation Todt , una empresa de ingeniería militar que suministraba a la industria trabajos forzados y administraba la construcción de los campos de concentración nazis en la última fase de la Alemania nazi .

Todt murió en un accidente aéreo en 1942.

Temprana edad y educación

Todt nació en Pforzheim en el Gran Ducado de Baden (ahora en Baden-Württemberg ) de Emil Todt (1861-1909) y su esposa, Elise, de soltera Unterecker (1869-1935). Su padre era dueño de una pequeña fábrica de anillos.

En 1910, se ofreció como voluntario para el servicio militar de un año. De 1911 a 1914, Todt estudió ingeniería en la Technical Hochschule de Munich y Karlsruhe , y se graduó con un diploma en ingeniería de la construcción de esta última.

Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió inicialmente con la infantería y luego como observador de reconocimiento de primera línea dentro de la Luftstreitkräfte (las Fuerzas Aéreas Alemanas - DLSK), ganando la Cruz de Hierro . Después de la guerra reanudó sus estudios y se graduó en 1920.

Carrera profesional

En 1921, trabajó inicialmente en centrales hidráulicas para la empresa Grün & Bilfinger AG , Mannheim y el mismo año para la empresa de ingeniería civil Sager & Woerner  [ de ], donde trabajó hasta 1933. En enero de 1922, se incorporó a la Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP), o Partido Nazi. En 1931, se unió a Sturmabteilung (SA), que entonces estaba al mando de Ernst Röhm . Ascendió de manera constante en sus filas, alcanzando el rango de SA- Obergruppenführer en septiembre de 1938. En 1932, Todt completó su tesis en la Technical Hochschule de Munich Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt ("Fuentes de defectos en la construcción de asfalto y superficies de carreteras de asfalto ") y se convirtió en un Doctor en Ingeniería ( Dr.-Ing. ).

Rudolf Hess , Heinrich Himmler , Philipp Bouhler , el ministro del Reich Todt y Reinhard Heydrich (desde la izquierda), escuchando a Konrad Meyer en una exposición de Generalplan Ost , 20 de marzo de 1941.

El 5 de julio de 1933, cinco meses después de que Adolf Hitler se convirtiera en Reichskanzler , Todt fue nombrado Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (Inspector general de carreteras alemanas). En noviembre, esta autoridad pública fue elevada a la categoría de "Autoridad Suprema del Reich" ( Oberste Reichsbehörde ) fuera de la jerarquía de los Ministerios del Reich; Todt estaba subordinado directamente a Hitler. Alan S. Milward caracterizó esta fase de la siguiente manera: "Sus opiniones personales sobre cuestiones comerciales y, lo que era más importante, el éxito del proyecto de la autopista mantuvieron a Todt en el círculo íntimo del Führer. Al mismo tiempo, su actitud deliberada como El técnico experto, como hombre sin interés en las luchas internas de poder, lo salvó durante mucho tiempo de los adversarios de los dirigentes más importantes del partido ”. Se le encomendó la tarea de organizar una nueva empresa constructora de autopistas ( Reichsautobahnen ). Editó la revista Die Strasse , que fue una publicación de su agencia de 1934 a 1942. Por su trabajo en las autobahnen , Todt fue reconocido con el Premio Nacional Alemán de Arte y Ciencia de Hitler, junto a Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche y Willy. Messerschmitt . Hitler donó el premio durante 1937, concebido como un reemplazo para el Premio Nobel , que Hitler prohibió a los alemanes de aceptar iniciar durante 1936.

En diciembre de 1936, se convirtió en Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (Director de la Oficina Central de Ingeniería en la Dirección Nacional del NSDAP) y, en diciembre de 1938, en Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (Plenipotenciario General para el Reglamento de la Industria de la Construcción) en el Plan Cuatrienal . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en Europa, también fue designado al rango de Generalmajor de la Luftwaffe . En mayo de 1938, inició la Organización Todt (OT), uniéndose a empresas gubernamentales, empresas privadas y al Reichsarbeitsdienst (Servicio Laboral del Reich). OT utilizó hasta 800.000 trabajadores forzados ( Zwangsarbeiter ) de países que Alemania ocupó durante la Segunda Guerra Mundial. Todt fue responsable de la construcción del "Muro Oeste" (comúnmente llamado " Línea Siegfried " en los países de habla inglesa) para defender el territorio del Reich .

Todt con Wernher von Braun en Peenemünde , 21 de marzo de 1941

El 17 de marzo de 1940, Todt fue nombrado Reichsminister für Bewaffnung und Munition (Ministro de Armamentos y Municiones), lo que significaba que administraba toda la economía militar.

Después de la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941, Todt fue designado para gestionar la restauración de la infraestructura allí. A finales de julio de 1941, fue nombrado Generalinspekteur für Wasser und Energie (Inspector General de Agua y Energía). Durante ese año, se distanció cada vez más de los comandantes de la Wehrmacht , en particular del Reichsmarschall Hermann Göring , el Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Comandante en jefe de la Luftwaffe ). Después de una gira de inspección por el Frente Oriental , Todt se quejó a Hitler de que sin mejores equipos y suministros para las fuerzas armadas, sería mejor poner fin a la guerra contra la Unión Soviética . Hitler rechazó tal evaluación y continuó la ofensiva contra los soviéticos.

Vida personal

Todt estaba casado y tenía tres hijas y un hijo.

Con motivo de su 50 cumpleaños en 1941, fundó la Fundación Dr. Fritz Todt . El objetivo de la organización era promover a los jóvenes talentos de los técnicos, especialmente a los jóvenes de familias pobres mediante un subsidio de capacitación.

Muerte

El 8 de febrero de 1942, poco después del despegue del aeródromo de Wolfsschanze (" Wolf's Lair ") cerca de Rastenburg , en Prusia Oriental , el avión de Todt se estrelló. Fue enterrado en el cementerio de los inválidos en la Scharnhorst-Strasse de Berlín . Póstumamente, se convirtió en el primer destinatario de la recién creada Deutscher Orden (" Orden alemana "), el premio más alto que el Partido Nazi podía otorgar a una persona por "deberes del más alto nivel para con el Estado y el Partido".

Se ha sugerido que Todt había sido víctima de un asesinato orquestado por Hitler, pero eso nunca se ha confirmado. Una motivación para matar a Todt fue porque había volado a Wolf's Lair para recomendar a Hitler que demandara la paz con Rusia; Las cifras de producción de Todt no sugerían que la economía alemana pudiera prevalecer contra Rusia, y en febrero era evidente que el plan de Hitler de someter rápidamente a Rusia en una Blitzkrieg no estaba funcionando.

El sucesor de Todt como Reichsminister fue Albert Speer , a quien Hitler otorgó un anillo Org.Todt en mayo de 1943. Speer mencionó la investigación del Ministerio del Aire del Reich sobre el accidente de avión, que dijo que terminó con la frase: "Se descarta la posibilidad de sabotaje. por tanto, las medidas no son necesarias ni previstas ". Speer, que estaba presente y se había negado a viajar en el mismo vuelo (debido a que la noche anterior lo mantuvieron despierto hasta tarde, hablando con Hitler), pensó que la redacción era "curiosa".

Legado

Dr.-Fritz-Todt-Preis en oro.

El 8 de febrero de 1944, el segundo aniversario de la muerte de Todt, Hitler otorgó al Dr.-Fritz-Todt-Preis como una Insignia de Honor del Partido Nazi por "logros innovadores, que son de gran importancia para la comunidad Volk debido a la mejora de sus armas, municiones y equipos militares, y el ahorro de mano de obra, materias primas y energía ”. La Insignia de Honor vino con un premio material y un certificado, fue otorgado como una medalla hecha de oro, plata o acero. El Premio de Oro de Honor fue entregado personalmente por Hitler a propuesta del Gauleiter responsable , a propuesta conjunta de Robert Ley , el director del Deutsche Arbeitsfront correspondiente y los líderes del NSDAP, y el director de la "Oficina Central de Tecnología en el NSDAP ", Albert Speer.

Premios importantes

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos