Submarino francés Plongeur -French submarine Plongeur
 El submarino francés Plongeur , 1863.
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| Historia | |
|---|---|
 Francia
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| Operador | Armada francesa |
| Ordenado | 1859 |
| Constructor | Arsenal de Rochefort |
| Acostado | 1 de junio de 1860 |
| Lanzado | 16 de abril de 1863 |
| Afligido | 2 de febrero de 1872 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 381 t (420 toneladas) en desplazamiento |
| Largo | 45 m (146 pies) |
| Haz | 3,7 m (12 pies) |
| Propulsión | Motor de aire comprimido con 53 m³ (1.872 pies³) de aire comprimido a 12,5 bar (1,25 MPa , 180 psi ). |
| Velocidad | 4 nudos (7,2 km / h) |
| Distancia | 5 millas náuticas (9 km) |
| Profundidad de prueba | 10 metros |
| Complemento | 12 |
| Armamento | Torpedo Spar |
Plongeur (francés para "Diver") fue un submarino francéslanzado el 16 de abril de 1863. Fue el primer submarino del mundo en ser propulsado por energía mecánica (en lugar de humana).
El capitán Siméon Bourgeois , que hizo los planos, y el constructor naval Charles Brun comenzaron a trabajar en el diseño en 1859 en Rochefort .
Diseño
En 1859, la Junta de Construcción ( Conseil des travaux ) llamó a ingenieros navales para los diseños de un submarino y revisó tres, eligiendo el presentado por Siméon Bourgeois (más tarde Almirante) y Charles Brun, nombrando el proyecto Plongeur con el nombre en clave Q00.
El submarino usó un motor de aire comprimido , propulsado por aire comprimido almacenado que impulsaba un motor alternativo . El aire estaba contenido en 23 tanques que contenían aire a 12,5 bar (1,25 MPa , 180 psi ), ocupando una gran cantidad de espacio (153 m³ / 5.403 pies³) y requiriendo que el submarino fuera de un tamaño sin precedentes. El motor tenía una potencia de 60 kW (80 CV) y podía propulsar el submarino a 5 millas náuticas (9 km), a una velocidad de 4 nudos (7,2 km / h).
También se utilizó aire comprimido para vaciar sus tanques de lastre , que tenían un volumen de 53 m³ (1.872 pies³). El lastre fue de 212 t (234 toneladas ), incluido un lastre de seguridad de 34 t (37 toneladas).
El submarino estaba armado con un ariete para abrir agujeros en el casco de los barcos enemigos, y un torpedo de mástil disparado eléctricamente , fijado al final de un poste, aunque más tarde el almirante Bourgeois (que fue, después de 1871, presidente de la Comisión de Defensas Submarinas ) se opuso al uso de torpedos como arma principal en la guerra comercial.
El submarino tenía 43 m (140 pies) de largo y 381 t (420 toneladas) de desplazamiento .
Un barco de apoyo, el Cachalot , la siguió para reabastecer el aire comprimido necesario para su propulsión.
Se proporcionó un pequeño bote salvavidas (8 × 1,7 m; 26 × 5,6 pies) para el escape del complemento de 12 hombres.
Historia operativa
El submarino estaba comandado por el teniente de Vaisseau Marie-Joseph-Camille Doré , nativo de La Rochelle .
El 6 de octubre de 1863, Plongeur hizo sus primeras pruebas navegando por el río Charente , hacia el puerto de Cabane Carrée.
El 2 de noviembre de 1863, Plongeur fue remolcada hacia Port de Barques, donde se planearon sus primeras pruebas submarinas. Debido a las malas condiciones meteorológicas, el submarino fue finalmente remolcado a La Pallice y luego al puerto de La Rochelle (Bassin à flot).
El 14 de febrero de 1864, durante las pruebas en el Bassin à flot, el motor aceleró debido a una admisión excesiva de aire comprimido y el submarino chocó contra el muelle. Los ensayos se detuvieron.
El 18 de febrero de 1864, Plongeur fue remolcado a La Pallice y se sumergió a 9 m (30 pies).
Los problemas de estabilidad debidos a su longitud limitaron al submarino a bucear a una profundidad máxima de 10 m (33 pies). La parte delantera del submarino tendería a sumergirse primero, golpeando el fondo, de modo que el submarino se deslizaría hacia adelante. Se instalaron bombas para compensar la inclinación, pero resultaron demasiado lentas para ser efectivas. La instalación de timones longitudinales habría mejorado la estabilidad, como lo demostraron más tarde los submarinos Gymnote y Gustave Zédé .
Un modelo de Plongeur se exhibió en la Exposición Universal de 1867 , donde fue estudiado por Jules Verne , quien lo usó como inspiración y 3 años más tarde publicó su novela Veinte mil leguas de viaje submarino .
Después de varios experimentos, la Armada francesa atacó el barco el 2 de febrero de 1872.
Conversión
El submarino fue reactivado como un tanque de agua automotriz, equipado con un motor de vapor compuesto de 2 cilindros de 90 kW (120 hp), el 1 de enero de 1873. Fue asignado al puerto de Rochefort. Fue equipada con un nuevo motor en 1898, transferido desde un barco torpedero (Torpilleur No 74).
En 1927, tras el cierre del arsenal en Rochefort , fue trasladada al Mediterráneo en Toulon , donde fue utilizada para abastecer de agua a los escuadrones 1 y 3.
Fue dada de baja el 25 de diciembre de 1935 y vendida por 25.143 francos a un M. Negai el 26 de mayo de 1937.
Ver también
Notas
Bibliografía
- Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". En McLean, David y Preston, Antony (eds.). Buque de guerra 1996 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.