Ford Vedette - Ford Vedette

Ford Vedette
Ford Vedette Coupé 1950.jpg
Visión general
Fabricante Ford SAF
Producción 1948-1954
Carrocería y chasis
Clase Coche grande
Tipo de cuerpo 4 puertas hatchback
4 puertas berlina
4 puertas landaulet
5 puertas estate
2 puertas coupé
2 puertas cabriolet
Diseño Diseño FR
Relacionado Ford Comète
Simca Vedette
Ford Vendôme
Simca Ariane
Chrysler Esplanada
Tren motriz
Motor 2.2 L Aquilon V8
3.9 L Mistral V8
Transmisión Manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.690 mm (105,9 pulgadas)
Largo 4.500 mm (177,2 pulgadas)
hasta 1952
4.670 mm (183,9 pulgadas)
desde 1952
Ancho 1.720 mm (67,7 pulgadas)
Altura 1.570 mm (61,8 pulgadas)
Peso en vacío 1.180 kg (2.601 libras)

El Ford Vedette es un automóvil grande fabricado anteriormente por Ford SAF en su planta de Poissy desde 1948-1954.

Concebido originalmente por Edsel Ford y el diseñador de Ford Eugene T. "Bob" Gregorie como un modelo de Ford "ligero", más pequeño que el Ford de 1942. Sin embargo, Edsel Ford murió en 1943, y después de la guerra, la corporación Ford sintió que el proyecto del automóvil ligero sacaría las ventas del Ford de tamaño completo. Además, Henry Ford II sintió que el Ford 1949 planeado por Gregorie, que compartía las mismas líneas de carácter que el Ford ligero, era demasiado grande para su mercado, al igual que el Mercury 1949 propuesto por Gregorie. Con ese fin, las líneas Ford y Mercury planeadas se trasladaron a Mercury y Lincoln, y se llevó a cabo un concurso para diseñar un Ford que fuera a la vez más pequeño que el Mercury, pero más grande que el Ford Light. Para recuperar el costo de Light Ford, ese automóvil fue transferido a Ford France.

Presentado en el Mondial de l'Automobile de 1948 en París, fue diseñado completamente en Detroit (se asemeja a los modelos Mercury contemporáneos ) y presentaba el motor V8 de válvula lateral Aquillon de 2158 cc fabricado por Poissy de la familia de motores Flathead de Ford , el mismo que en Matford de antes de la guerra. carros. Fue el único automóvil francés de su época con motor V8.

Primeros años de producción

Ford Vedette Sedán 1952.

Debido a que la fábrica de Poissy no pudo reanudar la producción completa de automóviles inmediatamente después de que la mano de la Segunda Guerra Mundial no tuviera equipo de estampado , varios subcontratistas aún tenían que fabricar muchos componentes vitales, lo que supuestamente tuvo un efecto adverso en la calidad del automóvil y contribuyó a su limitada popularidad. Durante los seis años de producción, el Vedette estuvo disponible en varios estilos de carrocería, desde el fastback original de cuatro puertas (con puertas traseras suicidas ) hasta el posterior sedán de cuatro puertas , un landaulet Sunliner de dos puertas basado en el sedán (con un techo enrollable en toda la cabina), un Coupé de dos puertas y, en base a él, el Cabriolet Décapotable (un descapotable de dos puertas ).

Actualizaciones de la década de 1950

Ford Vedette sedán posterior a 1954.

Bajo la dirección del nuevo presidente de la compañía, François Lehideux, Ford Francia renovó el automóvil para 1950, y nuevamente en 1952, cuando finalmente recibió un parabrisas de una pieza, nuevo interior y parachoques, mejores frenos, voladizo trasero alargado y maletero, y un encendedor de cigarrillos. El Mondial de l'Automobile de octubre de 1953 también vio una versión de lujo del Vedette, el Ford Vendôme , equipado con el motor Mistral V8 de 3923 cc más grande , utilizado anteriormente en los camiones Ford Francia.

También se actualizó en 1953 el Abeille familiar de cinco puertas y cinco asientos (francés para " abeja ") con un portón trasero de dos piezas , anunciado como práctico (con una carga útil de 500 kg (1100 lb)) y cómodo. El Abeille, originalmente exhibido con poca fanfarria en el Salón del Automóvil de octubre de 1951 como un "automóvil de granjero" (voiture agricole) y lanzado más formalmente como el "Ford Abeille" en junio de 1952, fue un desarrollo "sencillo" del Vedette con el que compartía la distancia entre ejes y el motor, pero el voladizo trasero y, por lo tanto, la longitud total eran más cortos en 220 mm (8,7 pulgadas) Las superficies interiores del Abeille eran casi sin excepción de metal pintado, y el asiento delantero del Vedette fue reemplazado con dos asientos "rústicos" aparentemente sacados de una camioneta comercial, pero detrás de ellos el banco trasero era fácil de quitar, permitiendo la instalación de un "falso piso" plano de tablones de madera y facilitando el uso del automóvil como carga transportador para agricultores y comerciantes a pequeña escala. En el Salón del Automóvil de octubre de 1953 , el Abeille estándar se cotizaba a 845.000 francos frente a los 935.000 francos de la versión menos cara del Vedette.

Venta de la fábrica de Poissy

Ford Vedette ABXC Chambord (1958) en Suecia. El automóvil debutó como Simca Vedette en 1954 en Francia y Bélgica, pero en algunos mercados de exportación donde la marca Simca tenía poca historia, fue calificado como Ford, a pesar de que Ford había vendido la empresa francesa a Simca en 1954.

Enfrentando resultados de ventas insatisfactorios, así como huelgas disruptivas en la planta de Poissy a principios de la década, Ford había estado tratando de deshacerse de la fábrica desde poco después del final de la guerra. Surgió una oportunidad en 1954, cuando Henri-Theodore Pigozzi, el fundador del cada vez más exitoso fabricante de automóviles francés Simca , buscaba una nueva planta para expandir sus operaciones. Ford France se fusionó en Simca con la planta de Poissy y los derechos de todos los modelos fabricados allí, incluido un Vedette de nuevo diseño. El nuevo automóvil había debutado en Francia con el nombre de Simca Vedette , pero se vendió como Ford Vedette en algunos mercados (incluidos Suecia, los Países Bajos y Alemania) al menos hasta 1956.

Referencias

enlaces externos