Industrias de la costa este de Florida - Florida East Coast Industries

Industrias de la costa este de Florida
Escribe Privado
Industria Ferrocarril, bienes raíces comerciales, logística
Fundado 1892
Sede
Coral Gables, Florida
Dueño Fortress Investment Group
Sitio web www .feci .com

Florida East Coast Industries ( FECI ) es el holding de bienes raíces comerciales, transporte e infraestructura más grande y antiguo de Florida . Con sede en Coral Gables , FECI es el descendiente directo directo de varias empresas fundadas por el pionero empresario estadounidense Henry M. Flagler . FECI es hoy la empresa matriz de tres negocios distintos:

  • All Aboard Florida, el operador de la línea ferroviaria interurbana de pasajeros Brightline con paradas en Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach, así como una extensión planificada a Orlando. Además, el proyecto requiere el desarrollo de más de 2 millones de pies cuadrados de espacio de bienes raíces de usos múltiples alrededor de las estaciones.
  • Flagler Global Logistics , una empresa de logística integrada que brinda servicios de cadena de suministro, almacenamiento y envío multimodal; y
  • Flagler , una empresa de bienes raíces comerciales de servicio completo.

FECI fue comprada en 2007 por fondos de capital administrados por Fortress Investment Group, LLC. Aunque Florida East Coast Railway en un momento estuvo bajo el paraguas de FECI, ahora es una entidad corporativa completamente separada propiedad de GMéxico Transportes SAB de CV de Grupo México desde 2017.

Historia

Aunque FECI no existió como entidad corporativa hasta 2006, los orígenes de la empresa se remontan al 31 de diciembre de 1888, cuando Henry Flagler compró Jacksonville, St. Augustine y Halifax River Railway. en 1892, Flagler fusionó e incorporó formalmente esa línea ferroviaria y una serie de operaciones ferroviarias pequeñas adicionales que había comprado, cambiando el nombre a Jacksonville, St. Augustine and Indian River Railway Company. Este cambio de nombre también reflejó la extensión del sistema ferroviario hacia el sur a lo largo de la costa este de Florida. Convencido del potencial turístico de la región, Flagler comenzó a colocar una red de vías y depósitos cada vez más al sur, lo que ayudó a impulsar el desarrollo de toda la costa este de Florida. Su imperio ferroviario eventualmente se extendería desde Jacksonville hasta Key West.

El 7 de septiembre de 1895, Flagler cambió el nombre de su empresa a Florida East Coast Railway Company (FECR).

A Flagler se le atribuye haber ayudado a fundar West Palm Beach en 1894 y haber ayudado a convertir Miami , que en 1896 tenía unos 400 habitantes, en una próspera ciudad de más de 29.000 habitantes una generación después. En 1904, Flagler comenzó la construcción del ferrocarril de ultramar a Key West, que mucha gente pensó que era una empresa imposible. La extensión de 128 millas se abrió el 22 de enero de 1912, solo 16 meses antes del fallecimiento de Flagler el 20 de mayo de 1913.

FECR se declaró en quiebra y fue puesto en suspensión de pagos en septiembre de 1931 tras las dificultades financieras causadas por el desplome del mercado de valores de 1929 y el inicio de la Gran Depresión. La compañía fue sacudida aún más por el huracán del Día del Trabajo de 1935 , que destruyó parcialmente el ferrocarril de ultramar.

La empresa no salió completamente de la quiebra hasta el 1 de enero de 1961. Edward Edward Ball, presidente de Alfred I. duPont Testamentary Trust , había estado comprando los bonos de la empresa en quiebra durante la Depresión a través de St. Joe Paper Company, y estaba concedido la propiedad mayoritaria en 1961.

Más tarde, en 1961, poco después de asumir el control, los sindicatos no operativos notificaron a la FEC y a todos los demás ferrocarriles estadounidenses que esperaban que entrara en vigor un aumento sustancial por hora a fines de año. Habiendo tenido solo tres años rentables durante los treinta años de la quiebra, el Sr. Ball advirtió a los sindicatos que FECR no podía pagar el acuerdo laboral para toda la industria y pidió que los sindicatos trabajaran con el ferrocarril y aceptaran el aumento de uno. período del año. Los sindicatos se negaron y el 22 de enero de 1963 los empleados del sindicato iniciaron un paro laboral que continuó de alguna forma hasta 1975 y que estuvo marcado en ocasiones por la violencia. Durante la lucha laboral, FECR trajo trabajadores de reemplazo e hizo numerosos cambios operativos que ahorraron costos, como eliminar furgones de cola y convertirse en la primera línea ferroviaria del país en operar con tripulaciones de dos hombres. En 1968, FECR puso fin al servicio de pasajeros, que no era rentable.

En 1983, St. Joe's incorporó FOXX Holdings, que se convirtió en la empresa matriz de FECR y de Flagler (entonces conocida como Flagler Development Company). Foxx Holdings comenzó a operar por separado de St. Joe Company en 2000 y pasó a llamarse FECI en abril de 2006.

En 2007, Fortress Investment Group, LLC utilizó fondos de capital privado para comprar FECI por $ 3.5 mil millones. Poco después, Fortress escindió FECR en una empresa separada y distinta. Sin embargo, como parte del acuerdo para separar FECR y FECI, FECI retuvo el derecho de operar el servicio ferroviario de pasajeros a lo largo del corredor FECR.

Liderazgo

Vincent Signorello se ha desempeñado como presidente y director ejecutivo de FECI desde abril de 2009. También se desempeña como presidente de Flagler. Antes de unirse a FECI, se desempeñó como vicepresidente del equipo de capital privado de Fortress.

Michael Bradish es el vicepresidente ejecutivo y director financiero de FECI. Su experiencia incluye más de 20 años de experiencia financiera, incluidos puestos en importantes empresas de inversión y desarrollo de bienes raíces en California, como ProLogis y CB Richard Ellis.

Kolleen OP Cobb se desempeña como vicepresidente ejecutivo y consejero general. Se incorporó a FECI en 2000. Antes de unirse a FECI, fue abogada en Hughes Hubbard & Reed, LLP, de Nueva York.

Husein Cumber y Rafael Rodon se desempeñan como vicepresidentes ejecutivos de desarrollo corporativo. Cumber, antes de unirse a FECI en 2012, ocupó un puesto similar en FECR. Fue Subjefe de Gabinete del Departamento de Transporte de EE. UU. De 2009 a 2010. Rodon ha estado con FECI desde 1988. Se ha desempeñado como Director del Departamento de Construcción y Zonificación del Condado de Miami-Dade y fue nombrado gobernador de la Junta Directiva de la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade.

Referencias

Notas

enlaces externos