Primera guerra angloholandesa - First Anglo-Dutch War

Primera guerra anglo-holandesa
Parte de las guerras anglo-holandesas
Batalla de Scheveningen (Slag bij Ter Heijde) (Jan Abrahamsz. Beerstraten) .jpg
La batalla de Scheveningen , 10 de agosto de 1653 , Jan Abrahamsz Beerstraaten
Fecha 1652-1654
Localización
Resultado

Victoria inglesa

Beligerantes
 Inglaterra  República holandesa
Comandantes y líderes

La Primera Guerra Anglo-Holandesa , o simplemente la Primera Guerra Holandesa , ( holandés : Eerste Engelse (zee-) oorlog , "Primera Guerra (Mar) Inglesa"; 1652-1654) fue un conflicto librado completamente en el mar entre las armadas de los Commonwealth de Inglaterra y las Provincias Unidas de los Países Bajos . Fue causado en gran parte por disputas comerciales, y los historiadores ingleses también enfatizan cuestiones políticas. La guerra comenzó con los ataques de los ingleses contra los buques mercantes holandeses, pero se expandió a grandes acciones de la flota. Aunque la Armada inglesa ganó la mayoría de estas batallas, solo controló los mares alrededor de Inglaterra, y después de la victoria táctica inglesa en Scheveningen , los holandeses utilizaron buques de guerra más pequeños y corsarios para capturar numerosos barcos mercantes ingleses. Por lo tanto, en noviembre de 1653 Cromwell estaba dispuesto a hacer las paces, siempre que la Casa de Orange fuera excluida de la oficina de Stadtholder . Cromwell también intentó proteger el comercio inglés contra la competencia holandesa creando un monopolio sobre el comercio entre Inglaterra y sus colonias. Fue la primera de las cuatro guerras anglo-holandesas .

Fondo

En el siglo XVI, Inglaterra y los Países Bajos habían sido aliados cercanos contra las ambiciones de los Habsburgo . Cooperaron en la lucha contra la Armada española e Inglaterra apoyó a los holandeses en la primera parte de la Guerra de los Ochenta Años enviando dinero y tropas y manteniendo un representante inglés permanente ante el gobierno holandés para asegurar la coordinación del esfuerzo bélico conjunto. La paz separada en 1604 entre Inglaterra y España tensó esta relación, aunque un tratado anglo-holandés de 1625, que permanecería en vigor hasta 1640, fue la base de las relaciones oficialmente cordiales entre los dos países, y también formó la base de la política holandesa de Carlos I política. El debilitamiento del poder español al final de la Guerra de los Treinta Años en 1648 también significó que muchas posesiones coloniales de los portugueses y parte del imperio español y sus recursos minerales estaban efectivamente abiertos a la conquista por un poder más fuerte. La consiguiente carrera por el imperio puso en conflicto a los antiguos aliados, y los holandeses, habiendo hecho las paces con España, rápidamente reemplazaron a los ingleses como comerciantes dominantes con la península ibérica, lo que se sumó al resentimiento inglés por el comercio holandés que había crecido constantemente desde 1590. Aunque los holandeses deseaban renovar el tratado de 1625, pero su intento de hacerlo en 1639 no fue respondido, por lo que el tratado caducó.

A mediados del siglo XVII, los holandeses habían construido, con mucho, la flota mercantil más grande de Europa, con más barcos que todos los demás estados juntos, y su economía, basada sustancialmente en el comercio marítimo, les dio una posición dominante en el comercio europeo, especialmente en el Mar del Norte y el Báltico . Además, habían conquistado la mayor parte de los territorios y puestos comerciales de Portugal en las Indias Orientales y gran parte de Brasil , lo que les permitió controlar el enormemente rentable comercio de especias . Incluso estaban ganando una influencia significativa sobre el comercio de Inglaterra con sus todavía pequeñas colonias norteamericanas .

La disparidad económica entre Inglaterra y las Provincias Unidas aumentó en parte porque, a diferencia del inglés, el sistema holandés se basaba en el libre comercio , lo que hacía que sus productos fueran más competitivos. Por ejemplo, un comerciante de lana inglés, que se ocupaba en gran medida de los puertos de los Estados Unidos de habla inglesa, se quejó en 1651 de que, aunque sus barcos ingleses llevaban telas de lana a Estados Unidos para venderlas, podían esperar salir de los puertos estadounidenses con 4000 a 5000 sacos de paño de lana sin vender. Los barcos holandeses, por otro lado, dejarían los puertos estadounidenses con apenas 1000 sacos de tela de lana sin vender. Debido a esta disparidad, el comercio inglés con sus mercados tradicionales en el Báltico, Alemania, Rusia y Escandinavia se debilitó. Durante las Guerras de los Tres Reinos , los Estados Generales fueron oficialmente neutrales, una política que antagonizó tanto a los parlamentarios como a los realistas, pero que la poderosa provincia de Holanda consideró más ventajosa.

Los holandeses también se beneficiaron de la Paz de Münster de 1648 que confirmó su independencia de España y puso fin a la Guerra de los Ochenta Años , aunque la Dieta Imperial no aceptó formalmente que ya no formaba parte del Imperio hasta 1728. Sus disposiciones incluían un monopolio sobre el comercio. realizado a través del estuario del Escalda, lo que confirma el predominio comercial de Amsterdam ; Amberes , capital de los Países Bajos españoles y anteriormente el puerto más importante del norte de Europa, no se recuperará hasta finales del siglo XIX. Esto se tradujo en precios más baratos para los productos holandeses debido a una caída pronunciada y sostenida de los fletes y las tarifas de los seguros.

Tras el estallido de la Primera Guerra Civil Inglesa en agosto de 1642, los parlamentarios y realistas impusieron un embargo a los barcos holandeses que comerciaban con el bando contrario. Dado que la gran mayoría de los puertos ingleses estaban en manos del Parlamento y la armada realista era débil, se incautaron pocos barcos holandeses, aunque el número aumentó constantemente de 1644 a 1646, lo que provocó una tensión considerable. A pesar de estos embargos y su extensión a Irlanda y las colonias inglesas en manos de los realistas, hasta 1649 los Estados Generales, y en particular las provincias marítimas de Holanda y Zelanda, deseaban mantener su lucrativo comercio con Inglaterra. Hasta 1648, los buques de guerra holandeses también inspeccionaban convoyes de barcos ingleses que, como neutrales, podían comerciar con los Países Bajos españoles . A veces llevaban barcos a los puertos holandeses para un examen más exhaustivo y, muy raramente, confiscaban barcos y cargamentos como contrabando .

La ejecución de Carlos I en enero de 1649 resultó en la formación de la Commonwealth de Inglaterra , que continuó luchando contra los realistas en casa y en algunas de sus colonias , lo que llevó a una expansión de la Armada inglesa. Al mismo tiempo, la guerra causó estragos en el comercio y el transporte marítimo ingleses. Para estudiar ampliamente su situación comercial, el 1 de agosto de 1650 se erigió la primera Comisión de Comercio establecida por una ley del Parlamento. En octubre de 1650, como parte de la ley para someter a sus colonias realistas y evitar que los realistas huyeran de Inglaterra, el Parlamento prohibió barcos extranjeros de visitar o comerciar con cualquier plantación inglesa en América, sin licencia; la ley también permitió la incautación de barcos que violaban la prohibición tanto de la armada inglesa como de los buques mercantes. La ley fue una medida de guerra temporal promulgada apresuradamente y, si bien se promulgó en términos generales para incluir a todos los países, estaba dirigida principalmente a los holandeses y fue reemplazada al año siguiente por una Ley de Navegación cuidadosamente preparada. Escribiendo un siglo después, Adam Anderson relata del período que "se había observado con preocupación que los comerciantes de Inglaterra durante varios años antes solían cargar el envío de los holandeses para que trajeran a casa su propia mercadería, porque su carga era a un precio más bajo. que el de los barcos ingleses. De este modo se utilizó el transporte marítimo holandés incluso para importar nuestros propios productos americanos; mientras nuestro transporte marítimo se pudría en nuestros puertos; nuestros marineros, también por falta de empleo en casa, se pusieron al servicio de los holandeses ". Los ingleses acusaron a los holandeses de beneficiarse de la agitación de la Guerra Civil inglesa.

Las flotas opuestas

La flota holandesa en la Guerra de los Ochenta Años tenía tres tareas: como Fuerza de Batalla contra las principales flotas españolas, convocar barcos mercantes holandeses y proteger su flota pesquera y oponerse activamente a los corsarios , particularmente a los de Dunkerque . En esa guerra, las dos últimas tareas eran más importantes que las acciones de la flota principal, y requerían buques de guerra más numerosos pero más pequeños que la Fuerza de Batalla, aunque estos barcos más pequeños también podrían usarse en batallas cuerpo a cuerpo, donde el abordaje en lugar de los disparos podría decidir el resultado. . Tras su victoria sobre la flota española en la Batalla de los Downs el 21 de octubre de 1639, y después de que se hizo la paz con España en 1648, la necesidad de grandes buques de guerra disminuyó, aunque todavía se requerían más pequeños para el servicio de convoyes, particularmente al Mediterráneo. , las Indias Orientales y más tarde al Caribe. Los almirantaces holandeses, económicamente agotados , permitieron que sus escuadrones, y en particular sus principales buques de guerra, se deterioraran.

En el período hasta la Primera Guerra Anglo-Holandesa, la República Holandesa tenía cuatro fuentes de buques de guerra. El primero fueron los barcos de cinco Almirantaces autónomos ("colegios"), tres en la provincia de Holanda, que se financiaban con impuestos locales sobre el comercio y contribuciones de las provincias del interior. Cada Almirantazgo era responsable del diseño, construcción, armamento y dotación de sus propios barcos y del nombramiento de oficiales de bandera para su escuadrón. El segundo eran los llamados "barcos del director" ( directieschepen ), escoltas de convoyes proporcionadas por los burgomaestres y comerciantes de seis ciudades, incluidas Amsterdam y Hoorn, para proteger sus comercios bálticos. Las ciudades eran responsables de proporcionar lo que en realidad eran barcos mercantes modificados y armados, nombrando a sus capitanes y proporcionando tripulaciones. El siguiente grupo eran los barcos híbridos de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , que podían actuar como buques de guerra o transportistas de carga y los últimos eran buques mercantes contratados, cuyos propietarios tenían poco interés en arriesgar su propiedad. Aunque los capitanes de la Compañía de las Indias Orientales eran en general competentes, no estaban acostumbrados a la disciplina naval, al igual que los comandantes de calidad más variables de los barcos del director y los barcos mercantes contratados.

Después de 1648, el Almirantazgo vendió muchos de sus barcos más grandes, incluido el propio buque insignia del almirante holandés Maarten Tromp , el Aemilia , de 600 toneladas y equipado con 57 cañones. El almirante Tromp se vio obligado a cambiar su bandera al Brederode de 600 toneladas , de 54 cañones. En 1652, los Almirantaces holandeses tenían solo 79 barcos a su disposición. Muchos de estos barcos estaban en mal estado, y menos de 50 estaban en condiciones de navegar . Todos estos barcos eran inferiores en potencia de fuego a los barcos ingleses de primera y segunda categoría más grandes. La deficiencia numérica de la armada holandesa debía compensarse armando a los mercantes.

La restricción más fuerte en el número de buques de guerra a vela era la gran tripulación requerida, por lo que las flotas estaban limitadas por el número de marineros que podían ser inducidos u obligados a prestar servicio. Inglaterra tenía una población mayor y empleaba la impresión para compensar el número de tripulantes, por lo que en general podía mantener barcos con más tripulación que los holandeses. La armada inglesa del período de la Commonwealth estaba en mejores condiciones y seguía mejorando. La Commonwealth había ganado la Guerra Civil Inglesa en 1652 con una armada fuerte y eficaz que había apoyado y provisto al ejército de Cromwell en las guerras de Escocia e Irlanda ; bloqueó la flota realista del príncipe Rupert en Lisboa ; y organizó un sistema de convoyes para proteger el comercio de la Commonwealth contra los numerosos corsarios con base en los puertos europeos.

En comparación con la flota holandesa, la flota inglesa tenía barcos más grandes de primera y segunda categoría, pero proporcionalmente menos fragatas , ya que la flota inglesa estaba diseñada principalmente para luchar en acciones importantes, mientras que proporcionar escoltas de convoyes o corsarios de combate era una tarea secundaria. Los barcos de primera y segunda categoría incluían el envejecido Resolution y Victory que datan del reinado de Jaime I, junto con el Sovereign y otros de la marina de Carlos I. Sin embargo, Naseby , Richard , Dunbar y varios otros fueron construidos durante la Commonwealth. Estos eran parte de una expansión naval financiada por una ley del Parlamento el 10 de noviembre de 1650 que imponía un impuesto del 15% a la navegación mercante. Entre 1649 y 1651, la flota inglesa incluía 18 barcos, cada uno de los cuales era superior en potencia de fuego al nuevo buque insignia del almirante holandés Tromp, el Brederode , el barco holandés más grande. Todos los barcos ingleses destinados a luchar en la línea de batalla estaban más fuertemente armados que sus equivalentes en otras armadas europeas, sacrificando el francobordo y la capacidad de usar sus cañones inferiores en condiciones climáticas adversas a cambio de artillería más poderosa . Los barcos ingleses podían disparar y golpear al enemigo a mayor distancia, y favorecían el uso del tiro redondo sobre el tiro en cadena, que era popular en otras armadas.

Tensiones políticas entre el Commonwealth y la República

Sitios de las batallas de la Primera Guerra Anglo-Holandesa

Las tensiones comerciales entre Inglaterra y los Países Bajos se intensificaron cuando el Parlamento inglés aprobó la Ley de Navegación de 1651 . Este comercio holandés limitado con cualquiera de las colonias inglesas en América a menos que el envío se realizara en "fondos ingleses", es decir, barcos ingleses. De hecho, cualquier envío que llegara a los puertos ingleses o los puertos de las colonias inglesas desde cualquier parte del mundo debía ser transportado en barcos ingleses. Además, la Ley de Navegación prohibía todo comercio con las colonias inglesas que conservaban conexiones y simpatía por la causa realista de Carlos I. Los holandeses consideraban que haber aceptado los términos de la Ley de navegación era un acuerdo para subordinar el comercio holandés al sistema comercial inglés. . Esto insultó el orgullo holandés y dañó su economía, pero la causa más inmediata de la guerra fueron las acciones de la marina inglesa y los corsarios contra la navegación holandesa. En 1651, 140 mercantes holandeses fueron capturados en mar abierto. Solo durante enero de 1652, otros 30 barcos holandeses fueron capturados en el mar y llevados a puertos ingleses. Las protestas a Inglaterra de los Estados Generales de las Provincias Unidas no sirvieron de nada: el Parlamento inglés no mostró ninguna inclinación a frenar estas incautaciones de la navegación holandesa.

Durante la Guerra Civil Inglesa, el Stadtholder holandés Frederick Henry había brindado un importante apoyo financiero a Carlos I de Inglaterra , con quien tenía estrechos lazos familiares. Los Estados Generales habían sido en general neutrales y se negaron a involucrarse con representantes del rey o del parlamento; también intentó mediar entre las dos partes, una actitud que ofendió tanto a los realistas ingleses como a su parlamento. La influencia de Federico Enrique estaba disminuyendo con el crecimiento de un sentimiento fuertemente republicano entre la clase dominante, y no podía involucrar a los Países Bajos en el apoyo directo a Carlos I, particularmente porque su país todavía estaba en guerra con España.

Después de la muerte de Frederick Henry en marzo de 1647, su hijo, el Stadtholder Guillermo II de Orange , intentó extender el poder del Stadtholderate particularmente manteniendo el tamaño del ejército, que él comandó y usando a sus partidarios en seis provincias para ganar en votos a Holanda. , la provincia más próspera, en los Estados Generales. Tras el final de la Guerra de los Ochenta Años y la ejecución de su suegro, Carlos I, William intentó apoyar la causa realista inglesa hasta un punto que preocupó incluso a sus propios seguidores, y que lo involucró en disputas con los republicanos más comprometidos, particularmente los de Holanda. La ejecución de Charles indignó a los orangistas y a los republicanos holandeses que habían intentado salvar la vida de Charles, pero la ejecución no impidió que los Estados Generales continuaran una política de amplia neutralidad, tratando extraoficialmente con el parlamento inglés y permitiendo la entrada de enviados realistas al país. . El Commonwealth y la República Holandesa tenían muchas cosas en común: eran republicanos y protestantes y muchos miembros de los Estados Generales simpatizaban con los objetivos de los parlamentarios ingleses y, aunque estaban fuertemente en contra de su regicidio , apoyaban una política pragmática de neutralidad, en oposición a el Stadtholder que apoya a los realistas. El impasse entre las dos partes terminó con la muerte de Guillermo II en noviembre de 1650. Sin embargo, sus intentos de involucrar a los Países Bajos en una acción contra la Commonwealth inglesa en apoyo del exiliado Carlos II, lo que podría haber llevado al menos a hostilidades limitadas y posiblemente directamente guerra, y dio lugar a una reacción republicana. Poco antes de su muerte, William intentó hacerse con el control de Amsterdam encarcelando a seis miembros destacados de los Estados de Holanda de la ciudad, pero fueron liberados cuando murió. Estos seis llevaron a la provincia de Holanda a asumir el liderazgo del movimiento republicano, que reconocería a Holanda como una república libre sin Stadholder. El período resultante del Primer Sin Estado comenzó con la muerte de Guillermo II en 1650, aunque no fue hasta enero de 1651 que la última de las siete provincias lo aceptó.

La delegación inglesa a La Haya

Ya en 1643, Oliver St John había instado a sus compañeros protestantes en los Países Bajos a firmar la Solemn League and Covenant que los escoceses ya habían firmado, pero habían sido rechazados. Tras la ejecución de Carlos I en 1649, el parlamento envió un enviado a La Haya para discutir una alianza con las Provincias Unidas, pero fue asesinado poco después de su llegada en represalia por la muerte del rey, tras lo cual la propuesta quedó en suspenso hasta más tiempos favorables. La repentina muerte el 6 de noviembre de 1650 de Guillermo II , el Stadholder de las Provincias Unidas, cuya popularidad había declinado desde su elección en 1647 ante el creciente descontento del Partido de los Estados en las Provincias Unidas, cambió las cosas. El Partido de los Estados era la facción política más estrechamente identificada con la idea del gobierno únicamente por los Estados Generales, y era especialmente poderoso en la gran provincia de Holanda orientada al comercio. Para obtener apoyo contra Guillermo II, había buscado la ayuda de Oliver Cromwell. Después de la muerte de Guillermo II, el Partido de los Estados estaba en una posición mucho más fuerte políticamente, y ya no valoraba ni necesitaba el apoyo de Cromwell contra el stadholderate.

La Gran Asamblea de los Estados Generales, en el Gran Salón del Binnenhof (pintura de Dirck van Delen , 1651, anteriormente atribuida a Bartholomeus van Bassen )

En enero de 1651, el Consejo de Estado inglés , consciente de que los Estados Generales de los Países Bajos estaban a punto de reconocer a la Commonwealth como el gobierno inglés legítimo, lo que hizo el 28 de enero, preparó una embajada en la república encabezada por Oliver St John, con dos enviados. extraordinario. Cuando llegó a La Haya el 7 de marzo de 1651, la delegación inglesa dejó en claro que su objetivo era "entrar en una alianza y unión más estricta e íntima" con la república "que se llevaría a cabo mediante" una Confederación de las dos Commonwealths ". . y basado en la propuesta presentada en 1648 por un enviado parlamentario que los holandeses se habían negado a considerar. Cualquier expectativa holandesa de que el reconocimiento de la Commonwealth pondría fin a la disidencia entre los dos países fue rechazada y, sobre la base de la propuesta anterior, los Estados Generales redactaron un borrador de 36 artículos, los primeros once de los cuales fueron objeto de intensos debates. En junio, los holandeses creían que se había llegado a un acuerdo sobre esos puntos, y la delegación inglesa anunció su inminente partida, partiendo el 2 de julio.

Durante su estancia de tres meses, otros acontecimientos habían convencido a la delegación inglesa de la animosidad holandesa. La Haya fue la residencia de la joven viuda de Guillermo II, la hija de Carlos I, Mary Henrietta Stuart , la Princesa Real . Su presencia atrajo a nobles ingleses exiliados que no peleaban con su hermano Charles a La Haya, que había sido durante muchos años un bastión orangista . La delegación designada por la Commonwealth, sólo podía salir de su alojamiento con escolta armada, por temor a ser asaltada por realistas o grandes turbas orangistas a su sueldo. Cuando los delegados ingleses se fueron en la última semana de junio, informaron que los holandeses no eran dignos de confianza y que las Provincias Unidas estaban bajo el control del partido orangista y, por lo tanto, una amenaza para la seguridad de la Commonwealth. Aunque los Estados de Holanda y Frisia Occidental no estaban dispuestos, si no incapaces, a reprimir las actividades de los realistas ingleses, los orangistas que deploraban la ejecución de Carlos I y ciertos ministros calvinistas estrictos que se oponían a las innovaciones religiosas de Cromwell, habría sido más lógico para él. aliarse con los regentes republicanos gobernantes para vencer a los orangistas pro-Estuardo que ir a la guerra, eran los problemas económicos no más urgentes.

Tras la partida de St John, los Estados Generales enviaron una delegación a Londres para continuar las discusiones. Sin embargo, después de la batalla de Worcester en septiembre de 1651, el elemento radical en el parlamento inglés se hizo más fuerte y el grupo que incluía a Cromwell que genuinamente favorecía una alianza con los Países Bajos fue superado en número por aquellos que querían paralizar el comercio holandés sin ir a la guerra o provocar una guerra con la república holandesa por razones políticas. Los holandeses consideraron que las disposiciones económicas de los 36 artículos que habían redactado podrían constituir la base de un acuerdo comercial sin comprometer la independencia de las Provincias Unidas o su participación en una guerra con España, pero pronto se hizo evidente que los negociadores ingleses estaban los más preocupados por asegurar la acción holandesa contra los realistas ingleses y las restricciones a los holandeses que llevan el comercio entre terceros países. El enfrentamiento armado entre Tromp y Blake frente a Dover tuvo lugar antes de que se resolviera este problema, y ​​los ingleses detuvieron inmediatamente las negociaciones y se negaron a reabrirlas cuando los holandeses ofrecieron concesiones, prefiriendo la guerra.

Comienzo de la guerra

En Inglaterra, después de 1648 y más particularmente después de la ejecución de Carlos y la proclamación de la Commonwealth, el ejército asumió un papel político más prominente en comparación con el parlamento. La neutralización de la flota de Rupert y sus bases, la derrota de los realistas irlandeses en Rathmines y Drogheda en 1649 y de los escoceses en la batalla de Dunbar en 1650 hicieron que la Commonwealth fuera más firme en sus relaciones con los holandeses, tanto en el comercio como en William. El apoyo de II a la causa Stuart. El apoyo francés a los realistas ingleses había llevado a la Commonwealth a comenzar a emitir cartas de marca contra barcos franceses y contra mercancías francesas en barcos neutrales en diciembre de 1649. Decenas de barcos neutrales neerlandeses fueron detenidos cerca de los puertos franceses por barcos ingleses que operaban con cartas de marca. , y algunos de ellos fueron incautados. Las preocupaciones holandesas aumentaron aún más por un embargo inglés sobre el comercio holandés con Escocia declarado poco después.

En 1649 y 1650, el general en el mar Robert Blake expulsó a la flota realista del príncipe Rupert desde sus bases en Irlanda y la persiguió hasta el puerto de Lisboa , donde estaba protegida por los fuertes del puerto y la negativa del rey portugués a dejar entrar a Blake. el puerto. El Consejo de Estado decidió reforzar a Blake y lo autorizó a tomar barcos de Brasil en represalia y a retirar al enviado inglés a Portugal, cuya salida en julio de 1650 creó un estado de guerra. En respuesta al fracaso de los portugueses para expulsar a Rupert, Blake continuó capturando barcos mercantes que ingresaban al río Tajo desde Brasil. El 24 de septiembre de 1650 Blake atacó una flota de 23 buques mercantes de Brasil y su escolta naval, hundiendo al almirante portugués y capturando al vicealmirante y diez de los buques mercantes más grandes. La corte portuguesa se vio obligada a insistir en que Rupert abandonara el puerto de Lisboa en septiembre de 1650, pero después de encontrar a Blake esperándolo, Rupert puso sus barcos bajo la protección de los fuertes costeros portugueses, donde permaneció hasta diciembre, cuando escapó a las Indias Occidentales. La amenaza de la flota realista había sido neutralizada obligándola a retirarse. Sus fortalezas en las Islas Sorlingas , la Isla de Man y las Islas del Canal fueron capturadas en 1651. A esto le siguió en 1652 la recuperación de las posesiones coloniales de Inglaterra en las Indias Occidentales y América del Norte por el general George Ayscue .

Enfurecido por el trato de la delegación inglesa en La Haya y envalentonado por su victoria contra Carlos II y sus fuerzas en la batalla de Worcester el 3 de septiembre de 1651, el Parlamento inglés , como se señaló anteriormente, aprobó la primera de las leyes de navegación en octubre. 1651. Ordenó que solo los barcos ingleses y los barcos del país de origen pudieran importar mercancías a Inglaterra. Esta medida, como también se señaló anteriormente, tenía como objetivo particular obstaculizar el transporte marítimo de los holandeses, que dependían mucho del comercio, y a menudo se utilizaba como pretexto simplemente para tomar sus barcos; como dijo el general Monck : "Los holandeses tienen demasiado comercio y los ingleses están decididos a quitárselo". La agitación entre los comerciantes holandeses se incrementó aún más con la captura de George Ayscue a principios de 1652 de 27 barcos holandeses que comerciaban con la colonia realista de Barbados en contravención de la prohibición comercial impuesta por la Commonwealth. Más de un centenar de otros barcos holandeses fueron capturados por corsarios ingleses entre octubre de 1651 y julio de 1652. Además, la muerte del Stadtholder holandés Guillermo II, que había favorecido una expansión del ejército a expensas de la marina, había provocado un cambio en el idioma holandés. política de defensa para proteger las grandes preocupaciones comerciales de Amsterdam y Rotterdam. En consecuencia, los Estados Generales decidieron el 3 de marzo de 1652 ampliar la flota contratando y equipando 150 buques mercantes como buques de guerra para permitir un convoy eficaz contra las acciones hostiles de los ingleses. Aunque los Estados de Holanda enfatizaron que esta medida tenía la intención de ser defensiva y seleccionó cuidadosamente a sus capitanes y emitió instrucciones prudentes sobre saludar a los buques de guerra ingleses, cuando la noticia de esta decisión llegó a Londres el 12 de marzo de 1652, fue vista como una movida provocadora.

La Commonwealth comenzó a prepararse para la guerra, pero como ambas naciones no estaban preparadas, la guerra podría haberse retrasado si no fuera por un desafortunado encuentro entre las flotas del teniente-almirante holandés Maarten Tromp y el general en el mar Robert Blake en el Canal de la Mancha cerca de Dover el 29 Mayo de 1652. Una ordenanza de Cromwell requería que todas las flotas extranjeras en el Mar del Norte o el Canal de la Mancha inclinaran su bandera en saludo, reviviendo un antiguo derecho en el que los ingleses habían insistido durante mucho tiempo. El propio Tromp era plenamente consciente de la necesidad de dar esta señal de cortesía, pero en parte por un malentendido y en parte por resentimiento entre los marineros, no se dio con prontitud, y Blake abrió fuego, iniciando la breve Batalla de Dover . Tromp perdió dos barcos pero escoltó su convoy hasta un lugar seguro.

Conducta de la guerra

Los Estados de Holanda enviaron a su más alto funcionario, el gran pensionario Adriaan Pauw , a Londres en un último intento desesperado por evitar la guerra, pero fue en vano: las demandas inglesas se habían vuelto tan extremas que ningún estado que se respetara podía satisfacerlas. El Parlamento inglés declaró la guerra el 10 de julio de 1652. Los diplomáticos holandeses se dieron cuenta de lo que estaba en juego: uno de los embajadores que partían dijo: "Los ingleses están a punto de atacar una montaña de oro; estamos a punto de atacar una montaña de hierro. " Sin embargo, los orangistas holandeses estaban jubilosos; esperaban que la victoria o la derrota los llevaría al poder.

Esta pintura, Acción entre barcos en la Primera Guerra Holandesa, 1652-1654 de Abraham Willaerts , puede representar la Batalla de Kentish Knock . Es un pastiche de temas populares de la pintura naval de la época: a la derecha Brederode duelos Resolución ; a la izquierda, el enorme soberano .

Los primeros meses de la guerra vieron ataques ingleses contra los convoyes holandeses. Blake fue enviado con 60 barcos para interrumpir la pesca holandesa en el Mar del Norte y el comercio holandés con el Báltico, dejando a Ayscue con una pequeña fuerza para proteger el Canal. El 12 de julio de 1652, Ayscue interceptó un convoy holandés que regresaba de Portugal, capturando siete mercantes y destruyendo tres. Tromp reunió una flota de 96 barcos para atacar Ayscue, pero los vientos del sur lo mantuvieron en el Mar del Norte. Girando hacia el norte para perseguir a Blake, Tromp alcanzó a la flota inglesa frente a las islas Shetland , pero una tormenta dispersó sus barcos y no hubo batalla. El 26 de agosto de 1652, un convoy holandés con destino al exterior con una escolta de barcos del director de Zelanda comandados por Michiel de Ruyter , que tenía el rango de comandante , en términos generales equivalente a comodoro, fue avistado por Ayscue, con un escuadrón de buques de guerra más numeroso y armado barcos mercantes. Ayscue intentó atacar el convoy con alrededor de nueve de sus buques de guerra más fuertes y rápidos, pero De Ruyter contraatacó y, en la Batalla de Plymouth , rodeó los buques de guerra ingleses que no contaban con el apoyo de sus buques mercantes armados. El convoy escapó, Ayscue fue relevado de su mando y De Ruyter ganó prestigio en su primer mando independiente.

Tromp también había sido suspendido después del fracaso en Shetland, y se le dio el mando al vicealmirante Witte de With . Al estar los convoyes holandeses en ese momento a salvo del ataque inglés, De With vio la oportunidad de concentrar sus fuerzas y hacerse con el control de los mares. En la batalla de Kentish Knock el 8 de octubre de 1652, los holandeses atacaron a la flota inglesa cerca de la desembocadura del río Támesis , pero fueron rechazados con muchas bajas. El Parlamento inglés, creyendo que los holandeses estaban cerca de la derrota, envió veinte barcos para fortalecer la posición en el Mediterráneo . Esta división de fuerzas dejó a Blake con solo 42 hombres de guerra en noviembre, mientras que los holandeses estaban haciendo todo lo posible para reforzar su flota. Esta división condujo a una derrota inglesa por Tromp en la Batalla de Dungeness en diciembre, mientras que no pudo salvar a la flota mediterránea inglesa, destruida en gran parte en la Batalla de Leghorn en marzo de 1653.

Los holandeses tenían el control efectivo del Canal, el Mar del Norte y el Mediterráneo, con barcos ingleses bloqueados en el puerto. Como resultado, Cromwell convenció al Parlamento de iniciar negociaciones secretas de paz con los holandeses. En febrero de 1653, Adriaan Pauw respondió favorablemente, enviando una carta de los Estados de Holanda indicando su sincero deseo de llegar a un acuerdo de paz. Sin embargo, estas discusiones, que solo fueron apoyadas por una mera mayoría de miembros del parlamento Rump, se prolongaron sin mucho progreso durante casi un año.

A pesar de sus éxitos, la República Holandesa no pudo sostener una guerra naval prolongada ya que los corsarios ingleses infligieron graves daños a la navegación holandesa. Se estima que los holandeses perdieron entre 1.000 y 1.700 buques de todos los tamaños a manos de los corsarios en esta guerra, hasta cuatro veces más que los ingleses perdieron, y más que las pérdidas holandesas totales para las otras dos guerras anglo-holandesas. Además, como estaba prohibido el uso de grupos de presión , se tuvieron que pagar enormes sumas para atraer suficientes marineros para tripular la flota. Los holandeses no pudieron defender todas sus colonias y tenían muy pocos colonos o tropas en el Brasil holandés para evitar que los portugueses más numerosos, descontentos por el dominio holandés, reconquistaran.

La batalla del Gabbard , el 12 de junio de 1653 por Heerman Witmont , muestra el buque insignia holandés Brederode , a la derecha, en acción con el buque inglés Resolution , el nombre temporal durante la Commonwealth del HMS  Prince Royal .

Aunque los políticos estaban cerca de poner fin al conflicto, la guerra naval continuó y, durante el invierno de 1652–53, la flota inglesa reparó sus barcos y consideró sus tácticas. Todas las batallas navales libradas en 1652 fueron caóticas, y abordar y capturar barcos enemigos fue una táctica favorita, particularmente de los holandeses. Escuadrones o incluso barcos individuales lucharon sin tener en cuenta el resto de la flota, aunque las instrucciones de la flota inglesa de 1650 enfatizaban la importancia de apoyar a otros barcos del mismo escuadrón, particularmente al buque insignia. En la primera gran batalla de 1653, la flota inglesa desafió a los holandeses en la Batalla de Portland de tres días , que comenzó el 28 de febrero. Capturaron al menos 20 buques mercantes holandeses, capturaron o destruyeron al menos ocho y posiblemente doce buques de guerra y expulsaron a los holandeses del Canal. Al igual que las batallas de 1652, esto fue caótico, pero los eventos tácticos más notables ocurrieron el primer día, cuando Tromp dirigió a toda la flota holandesa contra unas dos docenas de barcos ingleses en la retaguardia de la flota, con la esperanza de dominarlos antes que la mayor parte de la flota. la flota inglesa podría acudir en su ayuda. Sin embargo, los barcos ingleses superados en número improvisaron una formación de línea por delante y lograron mantener a raya a los holandeses mediante un intenso tiroteo coordinado.

Ya sea como resultado directo de la Batalla de Portland o la acumulación de experiencia ganada durante algunos años, en marzo de 1653, Robert Blake escribió las Instrucciones de Navegación y Lucha , una revisión importante de las tácticas navales inglesas , que contiene la primera descripción formal de la línea de batalla . El éxito de esta nueva formación fue evidente en la batalla de Gabbard en junio de 1653, cuando la flota inglesa no solo derrotó a los holandeses en un duelo de artillería de largo alcance, sino que sufrió tan poco daño que pudo mantener un bloqueo en lugar de enviar muchos barcos. al puerto para reparaciones. Los holandeses, por el contrario, se basaron menos en tácticas lineales, prefiriendo cerrar con barcos ingleses para abordar y capturar hasta en la Batalla de Lowestoft en 1665, y también retuvieron en su flota un número de buques mercantes contratados lentos y mal armados. tarde como esa batalla, cuando la flota inglesa ya estaba cuestionando su uso.

A mediados de marzo de 1653, los estados de Holanda enviaron una propuesta de paz detallada al Parlamento inglés Rump , donde generó un debate feroz y una escasa mayoría para que se diera una respuesta. La respuesta dada primero a los Estados de Holanda y luego a los Estados Generales en abril fue crítica con las propuestas holandesas, pero al menos permitió que comenzaran las discusiones. Poco se logró hasta que tanto el Parlamento Rump como su sucesor de corta duración, el Parlamento Nominado, se disolvieron, este último en diciembre de 1653. El 30 de abril de 1654, los Estados Generales pidieron que se reiniciaran las negociaciones y en mayo Cromwell acordó recibir enviados holandeses. en Londres. A mediados de junio, Johan de Witt persuadió a los Estados Generales de que enviaran comisionados a Londres para negociar las condiciones de paz y Cromwell se mostró receptivo, aunque insistió en que la república holandesa debía asegurarse de que la Casa de Orange no volviera a ser dominante, y se negó a derogar la ley. Ley de navegación.

Cromwell presentó nuevamente su plan para una unión política entre las dos naciones a los cuatro enviados holandeses que habían llegado a Londres a fines de junio, pero ellos lo rechazaron enfáticamente. Luego propuso una alianza militar contra España, prometiendo derogar la Ley de Navegación a cambio de la ayuda holandesa en la conquista de Hispanoamérica : esto también fue rechazado. Cromwell luego recurrió a una propuesta de 27 artículos, dos de los cuales eran inaceptables para los holandeses: que todos los realistas debían ser expulsados ​​y que Dinamarca, el aliado de la República, debía ser abandonada en su guerra contra Suecia. Al final, Cromwell aceptó que los 25 artículos acordados formarían la base para la paz. Las hostilidades terminaron en gran medida hasta la conclusión de la paz.

Mientras tanto, la marina inglesa trató de hacerse con el control del Mar del Norte, y en la Batalla de Gabbard de dos días en junio obligó a los holandeses a regresar a sus puertos de origen con la pérdida de 17 buques de guerra capturados o destruidos, iniciando un bloqueo de los holandeses. costa, lo que provocó un paralizador de la economía holandesa. Los holandeses no pudieron alimentar a su densa población urbana sin un suministro regular de trigo y centeno del Báltico ; Los precios de estos productos se dispararon y los pobres pronto no pudieron comprar alimentos, por lo que se produjo el hambre.

La batalla final de la guerra fue la reñida y sangrienta Batalla de Scheveningen en agosto, que se libró porque los holandeses estaban desesperados por romper el bloqueo inglés. Esta fue una victoria táctica para la flota inglesa, que capturó o destruyó al menos una docena y posiblemente 27 buques de guerra holandeses por la pérdida de dos o tres ingleses, y capturó o mató a unos 2.000 hombres, incluido Tromp, que murió al principio de la batalla. , por una pérdida de 500 ingleses muertos. Sin embargo, a pesar de sus grandes pérdidas de hombres y barcos, la flota holandesa pudo retirarse al Texel , y los ingleses tuvieron que abandonar su bloqueo, por lo que los holandeses lograron su objetivo. La muerte de Tromp fue un golpe para la moral holandesa, lo que aumentó el deseo holandés de poner fin a la guerra: sentimientos similares surgieron en Inglaterra. "La flota holandesa a finales del siglo XVII tenía entre 3000 y 4000 barcos en total, con la mitad de más de 100 toneladas", el comercio en su conjunto había sufrido.

Sin embargo, después de Scheveningen, los holandeses recurrieron al uso de buques de guerra más pequeños y al corso con el resultado de que, en noviembre, Cromwell estaba ansioso por hacer las paces mientras los holandeses capturaban numerosos barcos mercantes ingleses.

Como resultado, los ingleses no obtuvieron ganancias significativas con el tratado de paz: no el objetivo político original de Cromwell de una unión que subordinaría a los holandeses y ciertamente no a los comerciales, ya que hubo un daño económico masivo a la economía marítima inglesa. El gobierno de la Commonwealth de Oliver Cromwell deseaba evitar más conflictos con la República Holandesa, ya que estaba planeando una guerra con España, que comenzó como la Guerra Anglo-Española de 1654-1660 después de la firma del Tratado de Westminster.

Secuelas

La paz se declaró el 15 de abril de 1654 con la firma del Tratado de Westminster . La única condición de Cromwell era que requería el acuerdo holandés de que ningún Príncipe de Orange u otro miembro de la Casa de Orange debería ocupar el cargo de Stadtholder o cualquier otro cargo público en los Países Bajos, una demanda a la que se opusieron fuertemente los orangistas. Aunque esto no era parte del tratado de paz formal, el Tratado de Westminster , los dos miembros del equipo negociador de la provincia de Holanda acordaron un anexo secreto que estipulaba que Inglaterra solo ratificaría el tratado después de que los Estados de Holanda hubieran aprobado un Ley de reclusión , que excluye a la Casa de Orange de ocupar un cargo público en esa provincia: esta legislación fue aprobada en mayo de 1654. Hubo reacciones adversas de varias otras provincias holandesas, pero sus asambleas provinciales no pudieron superar sus propias divisiones internas ni coordinar oposición con otras provincias. Sin embargo, aunque entonces no promulgaron su propia legislación de exclusión, en la práctica no se opusieron a ella. Solo después de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa , otras cuatro provincias además de Holanda adoptaron el Edicto Perpetuo (1667) que sancionaba la Exclusión.

Esta disposición, abiertamente una demanda de Cromwell por temor a los orangistas, fue quizás insertada en los deseos encubiertos de los principales políticos del partido estatal holandés , el nuevo pensionista estatal, el joven Johan de Witt y su tío Cornelis de Graeff .

Sin embargo, la rivalidad comercial entre las dos naciones no se resolvió. Especialmente en sus colonias de ultramar emergentes, continuaron las hostilidades entre compañías comerciales holandesas e inglesas, que tenían barcos de guerra y tropas propias. Los holandeses habían iniciado un importante programa de construcción naval para remediar la falta de barcos de línea evidente en las batallas del Kentish Knock, el Gabbard y Scheveningen . Los almirantaces tenían ahora prohibido por ley vender estos sesenta nuevos barcos.

Ver también

Referencias

Notas

Citas

Bibliografía

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