Ferrari F50 - Ferrari F50

Ferrari F50
París - RM Sotheby's 2016 - Ferrari F50 - 1997-001.jpg
Visión general
Fabricante Ferrari SpA
Producción 1995-1997
349 producidos
Montaje Maranello , Italia
Diseñador Lorenzo Ramaciotti y Pietro Camardella en Pininfarina
Carrocería y chasis
Clase Coche deportivo ( S )
Tipo de cuerpo Tapa Targa de 2 puertas
Diseño Motor central trasero, tracción trasera
Relacionado Ferrari F50 GT
Tren motriz
Motor 4,7 L DOHC 65 grados Tipo F130B V12
Salida de potencia 382 kW (519 PS; 512 caballos de fuerza)
Transmisión Manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.580 mm (101,6 pulgadas)
Largo 4.480 mm (176,4 pulgadas)
Ancho 1.986 mm (78,2 pulgadas)
Altura 1.120 mm (44,1 pulgadas)
Peso en vacío 1.230 kg (2.710 lb) en seco
860 kg (1.900 lb) en seco
Cronología
Predecesor Ferrari F40
Sucesor Enzo Ferrari

El Ferrari F50 (Tipo F130) es un automóvil deportivo de motor central fabricado por el fabricante italiano de automóviles Ferrari de 1995 a 1997. Presentado en 1995, el automóvil es un techo targa de dos puertas y dos asientos . El coche está propulsado por un 4.7 L de aspiración natural Tipo F130B 60-válvula de motor V12 que fue desarrollado a partir de la V12 3,5 L usado en el 1990 Ferrari 641 Fórmula de coches Una. El diseño del automóvil es una evolución del prototipo Ferrari Mythos de 1989 .

Solo se fabricaron un total de 349 automóviles y el último automóvil salió de la línea de producción en julio de 1997.

El motor del F50 es anterior al automóvil; se usó en el Ferrari 333 SP para el campeonato americano IMSA GT en 1994, lo que le permitió ser elegible para la categoría de motor de serie World Sports Car .

Carreras

Siguiendo el tema del automovilismo del Ferrari F40 LM , Ferrari desarrolló el F50 GT basado en F50 en colaboración con sus socios de carreras Dallara y Michelotto para competir en carreras de clase GT1. Los cambios notables realizados en el automóvil incluyen un techo fijo, un gran alerón trasero, un nuevo alerón delantero, un sistema de suspensión ajustable, llantas de aleación Speedline de carreras con slicks de carreras y un gran difusor trasero. El motor V12 de 4.7 litros en el F50 GT fue ajustado para generar una potencia de alrededor de 551 kW (749 PS; 739 hp) a 10.500 rpm. Una prueba realizada en 1996 demostró que el coche era más rápido incluso que el 333SP, pero esto pasó desapercibido ya que Ferrari canceló el proyecto F50 GT debido a la entrada de coches de carreras especialmente diseñados en competición como el Porsche 911 GT1 y debido a la falta de financiación. en su lugar, se centró en la Fórmula Uno después de que la BPR Global GT Series fracasara. Ferrari vendió los tres chasis completos que se construyeron: el coche de prueba 001, 002 y 003. Los chasis 002 y 003 tenían carrocerías instaladas antes de venderse. Según los informes, las tres tinas restantes fueron destruidas.

Especificaciones

Vista trasera

General

Dimensiones

Ferrari F50 en el Museo del Automóvil de Marconi
  • Peso en seco : 1.230 kg (2.712 lb)
  • Distribución : 42% / 58% (delantero / trasero)
  • Longitud: 4480 mm (176,4 pulgadas)
  • Altura: 1.120 mm (44,1 pulgadas)
  • Ancho: 1.986 mm (78,2 pulgadas)
  • Distancia entre ejes: 2.581 mm (101,6 pulgadas)
  • Vía delantera: 1.621 mm (63,8 pulgadas)
  • Vía trasera: 1.603 mm (63,1 pulgadas)

Motor

El motor Tipo F130 B V12 de 4.7 litros

El consumo de combustible

  • Gasolina premium EPA
    • Combinado de 8 millas por galón estadounidense (29 L / 100 km; 9.6 mpg -imp )
    • Ciudad 7 millas por galón estadounidense (34 L / 100 km; 8.4 mpg -imp )
    • Carretera 10 millas por galón estadounidense (24 L / 100 km; 12 mpg -imp )

Transmisión

  • Configuración: manual longitudinal de 6 velocidades + marcha atrás, diferencial de deslizamiento limitado , RWD
  • Relaciones de engranajes : 2.933: 1 (1. °), 2.157: 1 (2. °), 1.681: 1 (3. °), 1.360: 1 (4. °), 1.107: 1 (5. °), 0.903: 1 (6. °), 2.529: 1 (marcha atrás) )
  • Mando final: 3,70: 1
    • Volante motor : acero
      • Conjunto de mando final: fundición en arena de aluminio
      • Carcasa restante del engranaje: fundición en arena de magnesio
      • Refuerzo de soporte: acero
  • Embrague : seco, plato doble
  • Refrigeración: intercooler aceite-agua entre el lubricante de la caja de cambios y el motor

Chasis

  • Tipo: cubeta central de fibra de carbono, suspensión de aleación ligera y puntos de montaje del conjunto motor-caja de cambios copolimerizados al chasis
  • Materiales: fibra de carbono , resina epoxi , núcleo de estructura de nido de abeja Nomex , construcción sándwich
  • Rigidez torsional : 34,570 N⋅m (25,500 lb⋅ft) por grado

Suspensión

  • Delantero: horquillas de longitud desigual articuladas en rosa , varillas de empuje, resortes helicoidales, amortiguadores monotubo presurizados con gas Bilstein, amortiguación adaptativa electrónica, ajuste electrónico de altura (40 mm máx.)
  • Trasera: brazos oscilantes de longitud desigual articulados en rosa , varillas de empuje, resortes helicoidales, amortiguadores monotubo presurizados con gas Bilstein , amortiguación adaptativa electrónica, puntos de montaje en un espaciador entre el motor y la caja de cambios
  • Recorrido: golpe de 55 mm, rebote de 60 mm
  • Ángulo de comba: -0,7 grados delante, -1,0 grados detrás
  • Barras estabilizadoras : delantera y trasera
  • Max. ángulo de balanceo: 1,5 grados

Direccion

Diverso

  • Amortiguación electrónica adaptativa (basada en el ángulo y la velocidad del volante , la aceleración vertical y longitudinal de la carrocería, la presión de la línea de freno y la velocidad del vehículo)
  • Tiempo máximo de reacción (de mínima a máxima fuerza de amortiguación o viceversa): 140 milisegundos (0,14 s)
  • Tiempo medio de reacción (de mínima a máxima fuerza de amortiguación o viceversa): 25 a 30 milisegundos (.025 a .03 s)

Ruedas / neumáticos / frenos

El F50 tenía dos llantas de aleación de 5 radios.
  • Ruedas : aleación de magnesio , fabricada por Speedline
  • Bujes: titanio
  • Campanas de disco de freno / montantes de suspensión / pinzas de freno: aluminio
  • Trapecios superiores e inferiores : acero con recubrimiento de polvo negro
  • Ruedas delanteras: x
  • Neumáticos delanteros : 245 / 35ZR-18 Goodyear Eagle F1 GS Fiorano (35psi)
  • Frenos delanteros: discos Brembo de hierro fundido ventilados y perforados en cruz , pinzas Brembo de aluminio de 4 pistones , pastillas de freno Pagid (sin ABS )
  • Ruedas traseras: x
  • Neumáticos traseros: 335 / 30ZR-18 Goodyear Eagle F1 GS Fiorano (30psi)
  • Frenos traseros: Discos Brembo de hierro fundido ventilados y perforados en cruz , pinzas Brembo de aluminio de 4 pistones , pastillas de freno Pagid (sin ABS )
  • Masa no suspendida: 99 lb / 121 lb (esquinas delanteras / esquinas traseras)

Popularidad del color

  • Rosso Corsa (rojo): 302
  • Giallo Modena (amarillo): 31
  • Rosso Barchetta (rojo oscuro): 8
  • Argento Nurburgring (Plata): 4
  • Nero Daytona (negro): 4
  • Rosso Corsa

  • Giallo Modena

  • Nero Daytona

Rendimiento

Interior

La revista automotriz Car and Driver probó un F50 en 1997 y publicó los siguientes resultados:

  • 0-48 km / h (30 mph): 1,7 segundos
  • 0-64 km / h (40 mph): 2,4 segundos
  • 0-80 km / h (50 mph): 3,0 segundos
  • 0-97 km / h (60 mph): 3,8 segundos
  • 0-110 km / h (70 mph): 4,7 segundos
  • 0-130 km / h (80 mph): 5,5 segundos
  • 0-140 km / h (90 mph): 7,5 segundos
  • 0-160 km / h (100 mph): 8,5 segundos
  • 0-180 km / h (110 mph): 10,1 segundos
  • 0-190 km / h (120 mph): 11,6 segundos
  • 0-210 km / h (130 mph): 13,4 segundos
  • 0-230 km / h (140 mph): 15,9 segundos
  • 0-240 km / h (150 mph): 18,8 segundos
  • 0-260 km / h (160 mph): 21,8 segundos
  • 0-270 km / h (170 mph): 26,8 segundos
  • 1/4 de milla : 12,1 segundos a 198 km / h (123 mph)
  • Skidpad : 0,95 g
  • Frenado 70-0 mph (113-0 km / h): 176 pies (54 m)
  • Velocidad máxima: 312 km / h (194 mph) (325 km / h (202 mph) declarado)

Pruebas de seguimiento

El F50 tuvo los siguientes tiempos de pista:

Referencias

Bibliografía

  • Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). Enciclopedia mundial de automóviles . Londres: Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7.