Campeonato histórico de Fórmula Uno - Historic Formula One Championship
| Categoría | Monoplazas |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 1995 |
| Doblada | 2012 |
El Campeonato Histórico de Fórmula Uno , anteriormente conocido como el Campeonato del Gran Premio de pura sangre , fue un campeonato para autos de Fórmula Uno de las décadas de 1960, 1970 y 1980 que está aprobado por la Fédération Internationale de l'Automobile , el organismo rector mundial del deporte del motor. El campeonato fue reconocido por la FIA en 1994 como el único Campeonato Histórico de Fórmula Uno oficial de la FIA y su primera temporada fue en 1995. Para 2013, la serie fue adquirida por Masters Racing para convertirse en el Campeonato Histórico de Fórmula Uno FIA Masters .
Normativas
Sistema de clases
El campeonato se divide en cuatro clases según la edad del vehículo y las especificaciones técnicas.
| Clase | Elegibilidad del vehículo |
|---|---|
| A | 1966-1971 coches de Fórmula Uno |
| B | Coches de Fórmula Uno posteriores a 1971 sin efecto suelo |
| C | Coches de Fórmula Uno de efecto suelo posteriores a 1971 |
| D | Coches de Fórmula Uno de fondo plano posteriores a 1971 |
La competencia HFO presenta autos de carreras clásicos de Grand Prix del período de 20 años entre 1966 y 1985. Durante ese período, hubo innovaciones de diseño y cambios regulatorios que resultaron en diferencias significativas de rendimiento y hay una gran diferencia de velocidad entre los autos más antiguos, como Tyrrell 001 de Jackie Stewart y las últimas máquinas como Steffan Johannsen Tyrrell 012 y Brabham BT49.
Para nivelar el campo de juego, el campeonato se divide en cuatro clases según la edad y las características de diseño del automóvil. Los pilotos obtienen puntos dentro de la clase de su automóvil en particular y todos tienen la oportunidad de reclamar el Trofeo FIA general al final de la temporada.
Puntos
Efectivamente, hay cuatro competiciones dentro de cada carrera y cada una proporciona puntos para el conductor en función de su ubicación en la clase del automóvil y la cantidad de automóviles que compiten en esa clase.
| Número de entrantes en la clase | Puntos otorgados | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | |
| > 3 entrantes | 9 puntos | 6 puntos | 4 puntos | 3 puntos | 2 puntos | 1 punto |
| 2-3 entrantes | 6 puntos | 4 puntos | - | - | - | - |
| 1 entrante | 4 puntos | - | - | - | - | - |
Se otorgará un punto adicional a los pilotos que logren la vuelta más rápida en cada clase durante la carrera.
Premios del campeonato
El Campeón es el piloto que obtiene la mayor puntuación total, independientemente de la clase en la que compita y es posible que un piloto cambie de clase durante la temporada. Además del campeón general, los premios también se otorgan a los conductores con el total de puntos más alto en cada clase, excluyendo al campeón general, de la siguiente manera:
Copa histórica de Fórmula 1 histórica : el competidor que obtenga la mayor cantidad de puntos en la Clase A.
Copa Clásica Histórica de Fórmula Uno : el competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase B.
Copa histórica de Fórmula Uno : el competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase C.
Copa deportiva histórica de Fórmula Uno : el competidor que obtenga el mayor número de puntos en la Clase D.
Todos estos son premios de la FIA que se presentan en un evento oficial de premios históricos de la FIA .
Premios adicionales
HFO también presenta sus propios premios en un evento un poco menos formal y, por lo general, mucho más bullicioso de la siguiente manera:
Trofeo del presidente : presentado en 2009 por Tony Smith, se otorga al competidor que, en opinión del presidente, exhibe mejor el "espíritu del campeonato".
El trofeo Geoff Richardson : proporcionado por un fabricante de motores, el trofeo se otorga al mejor recién llegado.
Trofeo Nicholson McLaren : proporcionado por otro fabricante de motores. Este 'trofeo' se otorga al 'mejor' equipo.
El Trofeo Ensign : proporcionado por el ex director ejecutivo de HFO, Mike Wheatley, que es algo así como un fanático de Ensign, habiendo "competido" con un ejemplo en HFO con mucho éxito. Aunque nunca fue un ganador, la marca estuvo en su apogeo durante el período de la clase B y este trofeo es para el ganador de la clase B.
El Trofeo Colin Chapman , proporcionado por Clive Chapman y Classic Team Lotus. Es difícil imaginar una categoría histórica sin un Trofeo Colin Chapman pero, como en el caso de HFO, es igualmente difícil determinar a qué período podría aplicarse ya que Chapman fue responsable de tantas 'innovaciones'.
Después de considerar que la Clase C cubre el período en el que los efectos de suelo, el chasis de fibra de carbono y el controvertido chasis doble Lotus Type 88 surgieron de la experiencia de Chapman, se acordó que este trofeo iría al ganador de la Clase C.
Campeones
| Temporada | Campeón | Coche |
|---|---|---|
| 1995 |
 Martin Stretton
|
Tyrrell 005 |
| 1996 |
Michael Schryver
|
Lotus 72 |
| 1997 |
Bob Berridge
|
RAM 01 |
| 1998 |
Bob Berridge
|
Williams FW08 |
| 1999 |
Bob Berridge
|
Williams FW08 |
| 2000 |
Martin Stretton
|
Tyrrell P34 |
| 2001 |
John Bladon
|
Surtees TS9 |
| 2002 |
Mike Whatley
|
Alférez N175 |
| 2003 |
Mike Wrigley
|
Tyrrell 012 |
| 2004 |
 Rodrigo Gallego
|
Marzo 761 |
| 2005 |
 Christian Gläsel
|
Brabham BT49 |
| 2006 |
Steve Hartley
|
Flechas A6 |
| 2007 |
Steve Hartley
|
Flechas A6 |
| 2008 |
 Mauro Pane
|
Tyrrell P34 |
| 2009 |
Bobby Verdon-Roe
|
McLaren M26 |
| 2010 |
Peter Meyrick
|
Marzo 761 |
| 2011 |
 John Delane
|
Tyrrell 002 |
| 2012 |
 Joaquín Folch
|
Brabham BT49C |