Eustace Tennyson d'Eyncourt - Eustace Tennyson d'Eyncourt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt | |
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| Nació |
1 de abril de 1868 Casa Hadley, Barnet, Hertfordshire
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| Murió | 1 de febrero de 1951 (82 años) Westminster, Londres
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| alma mater | Cartuja |
| Conocido por | Director de Construcción Naval |
| Esposos) | Janet Watson Finlay (casada en 1898, Anderston, Escocia) |
| Premios | Miembro de la Royal Society |
Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, primer baronet KCB FRS (1 de abril de 1868 - 1 de febrero de 1951) fue un arquitecto e ingeniero naval británico. Como Director de Construcción Naval de la Royal Navy , 1912-1924, fue responsable del diseño y la construcción de algunos de los buques de guerra británicos más famosos. También fue presidente del Comité de Navegación Terrestre en el Almirantazgo, que fue responsable del diseño y producción de los primeros tanques militares para ser utilizados en la guerra.
Vida personal
D'Eyncourt nació en abril de 1868 en Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Fue el sexto hijo de Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814-1896) y su esposa Sophia Yates (m. 1900). A través de su padre, era primo de Alfred, Lord Tennyson .
Fue educado en Charterhouse , luego se convirtió en aprendiz de arquitectura naval en el astillero de Armstrong, Whitworth & Co. en Elswick . En 1898, fue contratado como arquitecto naval en Govan , Glasgow. Allí conoció a Janet Burns (de soltera Watson Finlay), una viuda con la que se casó ese mismo año. Tuvo dos hijos de su primer matrimonio, Kingsley y Gwyneth; ella y d'Eyncourt tuvieron un hijo, Gervais , y una hija, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt murió en 1909 cuando acompañaba a su esposo en un viaje de negocios a Buenos Aires .
D'Eyncourt recibió varios premios y honores: en 1913, elegido miembro del Ateneo ; en 1921, elegido miembro de la Royal Society ; en 1930, creó un baronet; y en 1946, elegido miembro de la Royal Society of Arts . Su hijo Gervais lo sucedió en la baronet (m. 1971). El escritor Adam Nicolson es bisnieto de Eustace d'Eyncourt.
Carrera profesional
Como aprendiz en Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt trabajó en el diseño de buques de guerra para los gobiernos de Austria, Italia, Noruega, España, Portugal y Turquía. Se unió a la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan en 1898, antes de regresar a Armstrong, Whitworth & Co. en 1902. En 1904, emprendió un trabajo de consultoría sobre el estado de la marina turca que le valió la Orden de los Medjidie , Tercera Clase. .
En 1912, d'Eyncourt fue nombrado director de construcción naval de la Royal Navy. Fue pionero en nuevas formas de construcción de barcos que ayudaron a brindar protección contra el ataque de torpedos.
El 20 de febrero de 1915, el Primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill le pidió que fuera presidente del Comité de Navegación Terrestre , un grupo de oficiales e ingenieros del Servicio Aéreo Naval Real reunidos para diseñar un vehículo capaz de cruzar la Tierra de Nadie y suprimir las ametralladoras enemigas que había causado muchas bajas en los primeros seis meses de la Primera Guerra Mundial. La máquina que finalmente se desarrolló recibió el nombre de " tanque ".
D'Eyncourt renunció al Almirantazgo en 1924 y se reincorporó a su antigua compañía, Armstrong, Whitworth & Co. Sin embargo, la firma fracasó a fines de la década de 1920 debido a la caída de la construcción que siguió al final de la guerra. En 1928, d'Eyncourt se unió a la junta de Parsons Marine Steam Turbine Company hasta que se jubiló en 1948. Vivió la mayor parte de su jubilación en Hailsham , Sussex, pero murió en Londres en 1951.
Está enterrado en el cementerio de Brookwood .
Características de diseño
En sus cruceros de batalla, "grandes cruceros ligeros" y los cruceros de la clase Hawkins , d'Eyncourt desarrolló una forma de casco novedosa: en sección transversal, el casco era un trapezoide isósceles , con los costados del barco inclinados hacia el interior en un ángulo de 10 grados desde la verticales, mientras que fuera de ella, las protuberancias externas se extendían por toda la longitud de los espacios de máquinas. El resultado fue una estructura de casco de gran resistencia, y los lados inclinados aumentaron la posible propagación del impacto de los proyectiles, otorgando así una mayor resistencia a la penetración.
Rara vez se ha prestado mucha atención al aspecto estético de la arquitectura naval, aunque es tanto un arte como la arquitectura de edificios; En el aspecto general (en términos de proporción armoniosa en cuanto a eslora, manga y francobordo, así como el tamaño de la superestructura y los embudos en relación con el casco), se ha expresado la opinión de que d'Eyncourt creó algunos de los más elegantes y buques de guerra agradables a la vista jamás diseñados, siendo el mejor ejemplo el crucero de batalla HMS Hood .
Diseños de barcos
D'Eyncourt no era necesariamente el diseñador principal de las embarcaciones que se enumeran a continuación, pero tenía la responsabilidad final de ellas.
Acorazados y cruceros de batalla
- Acorazado brasileño, más tarde HMS Agincourt
- Acorazado turco, más tarde HMS Erin
- Acorazados chilenos Almirante Latorre , más tarde HMS Canada y Almirante Cochrane , más tarde HMS Eagle (portaaviones)
- Acorazado clase Venganza
- Crucero de batalla de clase de renombre
- Crucero de batalla HMS Hood
- Varios diseños de buques capitales muy grandes, tanto acorazados como cruceros de batalla, inadmisibles bajo el Tratado Naval de Washington.
- Acorazado clase Nelson
Cruceros
- GRC Katsonis
- Clase de Arethusa (1913)
- Clase C (1912-17)
- Grandes cruceros clase Hawkins (1915)
- Cruceros de la clase Danae (1916-1918)
- HMS Enterprise ( crucero clase Esmeralda )) (1917-18)
- HMS Kent ( crucero de clase County ) (1923–24)
"Grandes cruceros ligeros", más tarde portaaviones
Destructores
- Destructores clase R y S
- Destructores clase V y W
- Líderes de la flotilla de la clase Scott
Submarinos
Otros tipos
Monitores , Lanchas de patrulla , dragaminas , balandras , Cañoneras de la estación de China , las conversiones de buques mercantes en portador del hidroavión
Tanques
D'Eyncourt fue presidente del Landship Committee , creado por Winston Churchill , que supervisó el diseño y la producción de los primeros tanques militares de Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial.
Escrituras
D'Eyncourt resumió su trabajo sobre la Primera Guerra Mundial en un artículo "Construcción naval durante la guerra", publicado en Engineering , 11 de abril de 1919, págs. 482–490. También publicó una autobiografía titulada A Shipbuilder's Yarn (Londres: Hutchinson, 1948).
Referencias
Bibliografía
- Churchill, Winston. La crisis mundial (abreviado). 1992; Compañía Editorial Macmillan. ISBN 0-684-19453-8 .
- Lista de barones de Leigh Rayment
- D'Eyncourt. Hilado de un constructor naval; The Record of a Naval Constructor (Londres: Hutchinson, 1948).