Euskotren Tranbia - Euskotren Tranbia
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 Una serie 400 de tranvía en Bilbao.
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| Visión general | |
|---|---|
| Lugar | Bilbao , Vitoria-Gasteiz ( País Vasco , España ) |
| Tipo de tránsito | Tranvía |
| Número de pasajeros anual | |
| Sede | |
| Sitio web | www |
| Operación | |
| Comenzó a funcionar | |
| Operador (es) | Euskotren |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros |
| Electrificación | Catenaria aérea de 750 V CC |
Euskotren Tranbia es la marca con la que se gestionan las redes de tranvías de las ciudades de Vitoria-Gasteiz y Bilbao (ambas en el País Vasco , España ). El sistema de Bilbao entró en funcionamiento en 2002 y el de Vitoria-Gasteiz en 2008. Es una de las cuatro divisiones comerciales bajo las que opera Euskotren (empresa pública gestionada por el Gobierno Vasco ). La infraestructura es propiedad de la entidad pública Euskal Trenbide Sarea (Red Vasca de Ferrocarriles) y las vías utilizan 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in) devía estrecha.
Servicios
Euskotren Tranbia opera las redes de tranvías en Vitoria-Gasteiz (provincia de Álava ) y Bilbao (provincia de Bizkaia ). La primera red, entonces denominada EuskoTran, entró en funcionamiento en Bilbao en 2002 tras dos años de construcción, conectando la Estación Bilbao-Atxuri con Uribitarte. Finalmente, la línea se amplió hasta el Museo Guggenheim Bilbao , el Hospital Basurto y finalmente La Casilla.
El sistema de tranvía de Vitoria-Gasteiz se inauguró en 2008 y tiene una red en forma de Y, con dos líneas diferenciadas que atraviesan la ciudad de sur a norte.
Los tranvías circulan por la calle (compartidos con el resto del tráfico o en vías exclusivas) y por vías de hierba. También comparte carriles exclusivos con los servicios de autobuses locales, TUVISA en Vitoria-Gasteiz y Bilbobus en Bilbao.
Detener el diseño
Los dos sistemas de tranvía tienen sus propias paradas diferenciables, algunas de ellas compartidas con los sistemas de autobuses y con andenes bajos. Las paradas de Atxuri , Ribera y Abando, todas ellas en Bilbao, no tienen plataforma dedicada, utilizan la acera. A excepción de Atxuri, todas las paradas no tienen personal y dependen de máquinas expendedoras de billetes automáticas. Todas las estaciones tienen displays y pantallas con el mapa de la red, la hora y temperatura actual y las frecuencias. Debido a las plataformas bajas, el acceso entre ellas implica cruzar las vías por paso a nivel peatonal. Están prácticamente al mismo nivel que las puertas y tienen un ancho superior a 2 m (6,6 pies). Esto permite que sillas de ruedas, cochecitos, cochecitos y personas mayores suban al tranvía fácilmente y sin escalones. En los tramos de calle, el pavimento se integra con la parada del tranvía. El sistema de Bilbao tiene 14 paradas, mientras que el de Vitoria tiene 23.
Sistemas
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Tarifas y emisión de billetes
Los dos sistemas utilizan tanto billetes de papel normales como tarjetas inteligentes ( BAT , Barik y Mugi ). Hay entradas individuales, diarias y mensuales disponibles. En ambas redes, el precio de los boletos no se basa en reglas basadas en zonas, ya que hay una tarifa única para toda la red.
Material rodante
Euskotren Tranbia opera una flota de 26 tranvías CAF Urbos , distribuidos entre ambas redes.
Flota actual
| Clase | Imagen | Número | La red | En servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie 400 ( CAF Urbos 1 ) |
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8 | Bilbao | 2002-presente | |
| Serie 500 ( CAF Urbos 2 ) |
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11 | Bilbao , Vitoria-Gasteiz | 2008-presente | 3 en Bilbao 8 en Vitoria-Gasteiz |
| Serie 600 ( CAF Urbos 3 ) | 7 | Vitoria-Gasteiz | 2020-presente |
La serie 400 consta de 8 vehículos (numerados 401-408), construidos para la red de Bilbao. Los tranvías tienen 24,4 m (80 pies) de largo, 70% de acceso por piso bajo y están compuestos por tres vagones. Cada tranvía puede transportar 196 pasajeros. Son los únicos tranvías CAF Urbos 1 que se han construido.
La serie 500 consta de 11 vehículos (numerados 501-511), originalmente construidos para la red Vitoria-Gasteiz. Los tranvías miden 31,4 m (103 pies) de largo, tienen acceso de piso 100% bajo y están compuestos por cinco vagones. Cada tranvía puede transportar 261 pasajeros. Debido a la implantación de la serie 600 de mayor tamaño en Vitoria-Gasteiz, se trasladarán tres vehículos a Bilbao.
La serie 600 consta de 7 vehículos (numerados 601-607), construidos para la red Vitoria-Gasteiz. Los tranvías tienen 44,2 m (145 pies) de largo, tienen acceso 100% de piso bajo y están compuestos por siete vagones. Cada tranvía puede transportar 398 pasajeros.
Librea
Los tranvías se pintaron originalmente con rayas grises y verdes, los colores de Euskotren Tranbia . La librea actual es blanca y verde.
Desarrollos planificados
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Proyectos archivados
Tranvía de Barakaldo
Estaba previsto crear una red de tranvías en el municipio de Barakaldo , en la zona del Gran Bilbao , que se habría iniciado en Urbinaga (donde estaría conectado con el tranvía de Leioa) y desde allí crear una línea circular alrededor del centro de la ciudad. El proyecto incluyó quince paradas dentro de Barakaldo más dos en Sestao , donde conectará con la línea de Leioa. Incluso si este proyecto no se ha cancelado oficialmente, no se ha avanzado desde 2010.
Tranvía de Leioa
La construcción de un tranvía para el municipio de Leioa , en la zona del Gran Bilbao tuvo dos fases. La primera fase consistió en la construcción del depósito y oficinas. La segunda fase habría involucrado la propia línea incluyendo la vía del tren y las paradas desde el campus de la Universidad del País Vasco hasta el centro de Leioa. Habría incluido nueve paradas. Una tercera fase habría hecho que el tranvía atravesara la Ría de Bilbao y conectara Leioa con la Margen Izquierda con dos estaciones más.
Solo se ha construido la primera fase (depósito y oficinas). Tras ser pospuesto varias veces, el proyecto fue descartado en 2018.