Erik Buell Racing - Erik Buell Racing
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.JPG) Bicicleta deportiva EBR en un stand comercial en Poznań , Polonia, a principios de 2015
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| Industria | Deporte de la motocicleta |
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| Fundado | Noviembre de 2009 |
| Fundador | Erik Buell |
| Sede |
, Estados Unidos
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| Productos | Motocicletas , servicios de ingeniería |
| Dueño | 2016 Activos Líquidos Partners LLC previamente Erik Buell , y héroe MotoCorp |
| Sitio web | erikbuellracing.com |
Erik Buell Racing (EBR) es una empresa estadounidense de motocicletas deportivas que produce motocicletas de calle y de carreras, con sede en East Troy , Wisconsin , EE. UU. La empresa entró en suspensión de pagos en abril de 2015. Después de dos intentos anteriores, los remanentes de la empresa se vendieron en enero de 2016 a Liquid Asset Partners (LAP), una organización estadounidense especializada en la compra y liquidación de empresas fallidas. Liquid Asset Partners mantuvo la empresa intacta y la producción de motocicletas se reanudó el 1 de marzo de 2016, el primer modelo nuevo que se lanzó el 17 de marzo de 2016.
Historia
Erik Buell fundó Erik Buell Racing en noviembre de 2009 tras el cierre de su empresa anterior, Buell Motorcycle Company , por parte de la empresa matriz / accionista mayoritario Harley-Davidson . Los primeros esfuerzos de Erik Buell Racing se dirigieron a la producción de motocicletas y piezas completas, solo para carreras, basadas en el modelo de producción Buell 1125R , bajo licencia de Harley-Davidson, para apoyar a los corredores privados .
El 1 de julio de 2013, Hero MotoCorp , un fabricante de motocicletas con sede en India, adquirió una participación del 49,2% en la empresa por $ 25 millones. Las dos compañías anunciaron que EBR distribuirá motocicletas y scooters Hero en América del Norte a partir del verano de 2014.
Quiebra y administración judicial
El 15 de abril de 2015, Erik Buell Racing solicitó la administración judicial , con un total de $ 20 millones de pasivos, y cesó todas las operaciones, incluido el cierre de su sitio web.
El 7 de agosto de 2015, se anunció que Bruce Belfer, un ingeniero de Nueva Jersey con experiencia en fabricación de metales, había acordado comprar los activos de fabricación de Buell por $ 2.25 millones, mientras que Hero MotoCorp. of India pagó $ 2.8 millones por el negocio de consultoría de Buell. Belfer manifestó su intención de trabajar con el fundador de la empresa, Erik Buell, para restablecer el negocio lo antes posible, incluida una base de fabricación en East Troy, donde Buell empleaba anteriormente a 130 personas que producían motocicletas de alta gama.
El acuerdo fracasó porque Belfer no pudo asegurar el financiamiento por el precio de compra de $ 2.25 millones, y el receptor oficial presentó una solicitud para revender los activos en una nueva ronda de licitación, por lo que los remanentes de Erik Buell Racing regresaron a subasta el 10 de diciembre de 2015. La subasta no tuvo postores, y el juez bloqueó una medida en la que el síndico designado por el tribunal trató de vender los activos aceptando una oferta preferente de una empresa privada de liquidación especializada en la disolución de los remanentes de la empresa, para permitir más tiempo para que los posibles nuevos compradores preparen sus presentaciones, reprogramando la audiencia para principios de enero de 2016.
En enero de 2016, los remanentes de Erik Buell Racing se vendieron a Liquid Asset Partners por poco más de $ 2 millones, y las ganancias se destinaron a los acreedores (incluidos Mito Tech y Porsche Design Group ) y a ex empleados por salarios impagos. Liquid Asset Partners manifestó su intención de intentar encontrar un comprador con experiencia en la fabricación de motocicletas para restablecer el negocio. Liquid Asset Partners ha mantenido intactos los activos de la empresa e indica que continuarán haciéndolo hasta que se pueda encontrar un comprador o un inversor importante. La producción de motocicletas se reanudó el 1 de marzo de 2016 y la primera motocicleta nueva, una 1190RX de edición limitada con el tema de "Stars and Stripes" salió de la línea de ensamblaje el 17 de marzo de 2016. El sitio web de EBR indica que la compañía está estableciendo una nueva red de distribuidores para vender el motos de nueva produccion.
Modelos producidos
1190RR
El primer enfoque de Erik Buell Racing, el 1190RR fue una versión mejorada y rediseñada del Buell 1125R . Utilizada para carreras profesionales en varias clases de carreras, la bicicleta ha sido parte de varias clasificaciones de carreras y campeonatos.
1190RS
En junio de 2011, Erik Buell Racing anunció oficialmente su primer modelo de calle, la EBR 1190RS , una motocicleta deportiva con un motor bicilíndrico en V a 72 ° de 1.190 cc (72,6 pulgadas cúbicas) que entrega 175 CV (130 kW). Lanzado como modelo 2012, solo se fabricarán 100.
1190RX
El 16 de octubre de 2013, Erik Buell Racing presentó oficialmente su primera motocicleta de producción, la EBR 1190RX. Al igual que la anterior 1190RS, la 1190RX es una motocicleta deportiva con un motor bicilíndrico en V a 72 ° de 1.190 cc (72,6 pulgadas cúbicas) , pero que entrega 185 caballos de fuerza (138 kW) y 101,6 libras-pie de torsión (pico).
1190SX
El miércoles 11 de junio de 2014, en el famoso Indianapolis Motor Speedway en Indianápolis, Indiana, Erik Buell Racing presentó oficialmente su próxima motocicleta de producción, la EBR 1190SX. El 1190SX es una versión streetfighter del 1190RX.
Relámpago negro
El 18 de noviembre de 2016, EBR anunció para la primavera de 2017, Black Lightning una versión apagada de la plataforma 1190. Los cambios clave incluyeron: cambio de marchas diferente, bicicleta rebajada 2 pulgadas, una altura del asiento más baja, estriberas más bajas, barras más altas y un asiento de confort opcional.
HACHA
Otro modelo de calle fue insinuado en el sitio web de Erik Buell Racing y mencionado en varios artículos. Este modelo está representado por solo dos letras, AX. Según los primeros artículos de la revista, esta habría sido una versión de aventura, basada en la misma plataforma que el 1190RX y el 1190SX. Un artículo posterior declaró que el AX no se basaría en el 1190, sino que sería una motocicleta completamente nueva.
Otros modelos
En una entrevista con el editor de la revista Cycle World poco después de que EBR entrara en suspensión de pagos en abril de 2015, Erik Buell declaró: "Hemos estado trabajando en las cosas principales. No puedo hablar sobre lo que vendría, pero diré algunos de es muy diferente de lo que cualquiera hubiera esperado. Cosas que están a 18 meses de la producción a gran escala y que la gente diría "¡Mierda! ¡¿EBR hizo eso ?! "Todo fue un volumen mucho mayor y un precio más bajo".
Carreras
Superbike AMA
Erik Buell Racing ha competido en el Campeonato AMA Superbike desde 2011, inicialmente usando la 1190RR y luego la 1190RS. Los pilotos de EBR lograron varios podios. Los ciclistas han incluido a Geoff May, Danny Eslick, Cory West, Larry Pegram , Mike Baldwin, Travis Peartree y Aaron Yates.
Superbike del mundo de la FIM
EBR entró en la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes 2014 con dos 1190RX para Geoff May y Aaron Yates. La compañía estadounidense firmó una asociación con el equipo italiano QB Racing, dirigido por Giulio Bardi y Claudio Quintarelli, quienes brindaron apoyo logístico y una tienda de carreras cerca de Bérgamo .
EBR se convirtió en el primer OEM estadounidense en ganar puntos en el Campeonato Mundial de Superbikes cuando Larry Pegram, ingresado como comodín, terminó 14º en la Carrera 2 en la ronda de Laguna Seca.
Para la temporada 2015 , el equipo de carreras Team Hero EBR inscribió a dos corredores, el estadounidense Larry Pegram y el italiano Niccolò Canepa , quienes compitieron en cuatro eventos logrando algunos finales, antes de que el equipo se retirara debido a la falla financiera del negocio principal de EBR.