Eric Thompson (piloto de carreras) - Eric Thompson (racing driver)
Nació |
Ditton Hill, Surbiton , Surrey, Inglaterra, Reino Unido |
4 de noviembre de 1919 ||||||||||
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Murió | 22 de agosto de 2015 Guildford , Surrey |
(95 años) ||||||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |||||||||||
Nacionalidad | británico | ||||||||||
Años activos | 1952 | ||||||||||
Equipos | Ingeniería de Connaught | ||||||||||
Entradas | 1 | ||||||||||
Campeonatos | 0 | ||||||||||
Gana | 0 | ||||||||||
Podios | 0 | ||||||||||
Puntos de carrera | 2 | ||||||||||
Posiciones polares | 0 | ||||||||||
Vueltas más rápidas | 0 | ||||||||||
Primera entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 | ||||||||||
Última entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 | ||||||||||
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Eric David Thompson (4 de noviembre de 1919 - 22 de agosto de 2015) fue un piloto de carreras de motor, vendedor de libros y corredor de seguros británico . Participó en carreras de autos deportivos entre 1949 y 1955, obteniendo su mayor éxito al terminar tercero en las 24 horas de 1951 y participó en el Gran Premio de Gran Bretaña RAC de 1952 .
Thompson trabajó como corredor para Lloyd's of London . Su carrera deportiva comenzó en 1948, compitiendo con autos para HRG . Ganó la clase de 1.5 litros en las 24 Horas de Mans de 1949 y condujo para Aston Martin conduciendo un DB2 hasta el tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1951. También condujo en la Fórmula Libre , el Trofeo Turístico RAC y la Fórmula Dos logrando un éxito menor. Participó en su única carrera de Fórmula Uno en el Gran Premio de Gran Bretaña RAC de 1952, terminando quinto, y luego pasó más tiempo trabajando en Lloyd's. Se retiró del automovilismo a fines de 1955. Thompson renunció a Lloyd's en la década de 1980 y se convirtió en distribuidor de libros raros sobre deportes de motor.
Biografía
Vida temprana
Thompson nació el 4 de noviembre de 1919 en Ditton Hill , Surrey. En su infancia desarrolló un interés en los deportes de motor, convirtiéndose en fanático de Richard Seaman . Después de dejar la escuela secundaria, Thompson encontró un trabajo en Lloyd's of London como corredor. El trabajo estaba bien remunerado y requería compromiso, lealtad y largas jornadas de trabajo. Thompson ganó muchos premios por su esfuerzo y durante la Segunda Guerra Mundial estuvo en servicio activo.
Carrera profesional
Después de que terminó la guerra, Thompson decidió dedicarse a su pasión por el automovilismo. Comenzó su carrera deportiva en 1948 a la edad de 28 años y estaba bien financiado. Thompson continuó trabajando en Lloyd's of London y tenía derecho a dos semanas de vacaciones, cada tercer fin de semana libre, cuando corría. Su primera carrera fue la 12 Heures de Paris celebrada en el Autódromo de Linas-Montlhéry en una unidad compartida con Robin Richards conduciendo un HRG , terminando cuarto en la clase de 1.5 litros y 17 ° en la general.
En 1949, Thompson hizo su debut en Les 24 Heures du Mans con HRG compartiendo su conducción con Jack Fairman . La pareja ganó la clase de 1.5 litros y terminó octavo en la general. Posteriormente ingresaron a las 24 Horas de Bélgica , en el Circuit de Spa-Francorchamps donde logró la victoria en su clase. Thompson también ganó dos carreras de handicap en Goodwood . Thompson luego obtuvo una victoria en su clase en el Trofeo Internacional de Silverstone y terminó sexto en su clase en el Prescott Hillclimb. En 1950 se incorporó a Aston Martin y dio apoyo a tres pilotos: Reg Parnell , Peter Collins y Roy Salvadori .
La primera carrera de Thompson para Aston Martin fue una carrera de una hora celebrada en Silverstone, donde terminó cuarto en su clase y 14 en la general. También participó en las 24 Heures du Mans de 1950 compartiendo un Aston Martin DB2 con John Gordon, pero se vio obligado a retirarse después de nueve vueltas debido a una falla del motor. Thompson también corrió con HRG y consiguió una victoria en su clase terminando segundo en Blandford , tercero en un Goodwood Handicap y consiguió una victoria en su clase en el Sprint de la Universidad de Cambridge en Bedwell Hey . En el mismo año, Thompson hizo su debut en la Fórmula Tres conduciendo un Cooper-Vincent en Castle Combe, donde se retiró.
En 1951, Thompson compitió de forma destacada en las carreras de ruedas abiertas. Compitió en la Goodwood Lavant Cup en un Cooper terminando quinto y terminó en la misma posición en un Bugatti Type 51 en un evento de Boreham Libre. Más tarde compitió en una ERA / Delage y Delahaye y otras carreras Libre, y participó en eventos de autos deportivos con un Aston Martin DB2 en el RAC Tourist Trophy, donde terminó tercero en su clase y octavo en la general. Para el equipo oficial, Thompson compartió un DB2 con Lance Macklin en Les 24 Heures du Mans, donde ambos lograron la victoria en la clase de 3 litros y terminaron terceros en la general.
En 1952, Thompson participó en su tercera Les 24 Heures du Mans conduciendo un Aston Martin DB3 junto a Parnell, pero se retiró por problemas de transmisión. La pareja sufrió un nuevo retiro de las Nueve Horas de Goodwood cuando, durante la carrera, el auto conducido por Thompson ingresó al pitlane con humo saliendo del auto y Parnell no estaba preparado para tomar el asiento. Parnell agarró a Thompson del brazo y lo arrastró antes de que el auto se incendiara. Durante todo el año condujo un DB2 inscrito por Peter Walker , logrando dos victorias en eventos de handicap en Goodwood y una en Snetterton con un séptimo y un octavo en el mismo circuito. Más tarde quedó tercero en su clase en el CUAC Bottisham Sprint. Thompson ocupó el segundo, séptimo y décimo lugar en las carreras de Snetterton, tercero en Boreham y Castle Combe con una efectividad / Delage y quinto en una efectividad privada en el evento del Gran Premio Libre de Gran Bretaña.
Formula Uno
Thompson entró en una obras Connaught para el 1952 RAC GP de Gran Bretaña con una Lea-Francis motor y se clasificó noveno coche de la parrilla. En carrera recuperó una posición cuando el piloto de Gordini , Robert Manzon, se vio obligado a retirarse por un problema en el embrague. Logró terminar en quinto lugar, a tres vueltas del ganador de la carrera Alberto Ascari y por delante del campeón mundial de pilotos de 1950 Giuseppe Farina , y detrás de su compañero de equipo Dennis Poore .
Después de la Fórmula Uno
Thompson participó en las Les 24 Heures du Mans de 1953 en un Aston Martin DB3S con Poore y la pareja se retiró por falla de encendido después de 182 vueltas. Parnell y Thompson participaron en las Nueve Horas de Goodwood con Parnell conduciendo en el primer período y Thompson durante las siguientes 70 vueltas. Parnell se hizo cargo después de 77 vueltas y sufrió un pinchazo 22 vueltas después. Después de entrar en boxes, Parnell condujo otras 53 vueltas con Thompson tomando el relevo a las 21:45. Después de problemas con el embrague, Thompson se reincorporó con 2 horas y 15 minutos restantes. La pareja finalmente ganó la carrera. Ambos participaron en el Tourist Trophy de ese año, donde terminaron segundos.
Thompson terminó en segundo lugar en Thruxton y condujo un Aston Martin DB2 al quinto lugar en el Goodwood Easter Handicap y quedó sexto en una carrera Libre conduciendo un Aston Martin DB3, pero se vio obligado a retirarse del relevo de 6 horas en Silverstone. Participó en carreras de monoplazas conduciendo un Connaught A-Type a dos victorias en Snetterton y segundo en una carrera Libre en el Campeonato de Fórmula Dos .
En 1954 Thompson redujo su compromiso en el panorama automovilístico nacional. Pasó el año conduciendo un Aston Martin DB2 y disputó las 24 Heures du Mans en un Lagonda DP115 con Poore. La pareja se retiró tras un accidente después de 25 vueltas. En 1955, Thompson anunció su retiro del automovilismo debido a la presión de su trabajo y condujo su última Les 24 Heures du Mans, donde se retiró por problemas de motor después de 60 vueltas. También condujo en las Nueve Horas de Goodwood en una pareja de Connaught-Lea-Francis ALSR con Kenneth McAlpine , terminando 16º. La última carrera competitiva de Thompson fue en 1956 en las pruebas de velocidad CUAC, llevando un Jason de 498 cc al segundo lugar de su clase.
Después del automovilismo
Después de anunciar su retiro del automovilismo, Thompson se concentró en su trabajo en Lloyd's. Renunció a su trabajo en la década de 1980 y abrió una librería cerca de Guildford , vendiendo libros raros sobre la historia del automovilismo. Thompson también hizo apariciones ocasionales en festivales históricos. Se convirtió en el primer piloto en ser incluido en el Salón de la Fama de Pilotos de Le Mans en 2013.
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Temporada | Serie | Posición | Equipo | Coche |
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1951 | Les 24 Heures du Mans | Tercero | Aston Martin | Aston Martin DB2 |
1952 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA | 16 ° | Ingeniería de Connaught | Connaught-Lea Francis A |
1953 | Aston Martin Owners Club F2 Race | 1er | Connaught A | |
9 horas de Goodwood | 1er | David Brown | Aston Martin DB3S | |
Trofeo RedeX | 1er | Connaught A | ||
Trofeo de turista | 2do | Aston Martin | Aston Martin DB3S | |
Trofeo AMOC | Tercero | Connaught A |
Resultados completos del Gran Premio del Campeonato Mundial
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Puntos |
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1952 | Ingeniería de Connaught | Connaught Tipo A | Lea-Francis Straight-4 | SUI | 500 | BEL | FRA |
GBR 5 |
GER | NED | ITA | 16 ° | 2 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
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1949 | Ecurie Lapin Blanc | Jack Fairman | HRG ligero | S1.5 | 202 | Octavo | 1er |
1950 | Aston Martin Ltd. | John Gordon | Aston Martin DB2 | S3.0 | 8 | Motor DNF |
|
1951 | Aston Martin Ltd. | Lance Macklin | Aston Martin DB2 | S3.0 | 257 | Tercero | 1er |
1955 | Aston Martin Ltd. | Reg Parnell | Aston Martin DB3S | S3.0 | Transmisión DNF |
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1953 | Aston Martin Ltd. | Dennis Poore | Aston Martin DB3S | S3.0 | 182 | Ignición DNF |
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1954 | David Brown | Dennis Poore | Lagonda DP115 | S5.0 | 26 | Accidente DNF |
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1955 | Ingeniería de Connaught | Kenneth McAlpine | Connaught AL / SR | S1.5 | 60 | Motor DNF |
Resultados completos de 24 horas de spa
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
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1949 | Ecurie Lapin Blanc | Jack Fairman | HRG ligero | S1.5 | Décimo | 1er |
Resultados completos de 12 Horas de París
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Pos. |
Clase Pos. |
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1948 | Ecurie Lapin Blanc | Robin Richards | HRG-Singer 1100 | 1.1 | 17 | Cuarto |
Referencias
enlaces externos
- Resumen de la carrera de Eric Thompson en DriverDB.com
- Estadísticas del piloto de Eric Thompson en Racing-Reference
- Eric Thompson en las 24h de Le Mans