electro Gyrocator - electro Gyrocator
 Sistema de navegación basado en mapas
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| Fabricante | Honda |
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| Tipo | Navegación con giroscopio de gas |
| Esperanza de vida | 24 de agosto de 1981-1982 |
| Medios de comunicación | Mapa: hoja impresa offset permeable con película lumirror 0,1 t / Tamaño de hoja: A5 / Escala básica: 1 / 250.000 |
| Sistema operativo | Microprocesador de computadora de 16 bits (bus externo de 8 bits) ROM 10 KB, SRAM 1 KB, DRAM 16 KB |
| Monitor | Tamaño efectivo de la pantalla de visualización: 80 mm x 100 mm / Longitud de visualización de la ruta: 80 mm máx. / Rango de escala efectivo: 1 / 7.000 a 1 / 400.000 |
| Poder | Sensor de distancia de conducción: rotación de imán de 8 polos, sensor Hall IC / sensor de dirección: sensor de velocidad de gas (gas helio) / rango de detección: -70 grados / seg. A +70 grados / seg. |
Se afirmó que el Electro Gyro-Cator era el primer sistema de navegación automotriz automatizado disponible comercialmente en el mundo . Fue co-desarrollado por Honda , Alpine y Stanley Electric Co.
A diferencia de la mayoría de los sistemas de navegación actuales, no utilizaba satélites GPS para mantener su posición y discernir el movimiento del vehículo. Más bien, era un sistema de navegación inercial , porque contenía un giroscopio de gas helio que podía detectar tanto la rotación como el movimiento. También se adjuntó un servomecanismo especial a la carcasa de la transmisión para enviar información al Gyro-Cator para ayudar a mantener la posición, la velocidad del mapa y la distancia recorrida.
Se colocaron mapas transparentes dentro de la unidad y los desplazaría más allá de una pantalla CRT monocromática de 6 pulgadas iluminada mientras el automóvil avanzaba. El monitor indicaría mediante una serie de círculos (o puntos de mira) en la pantalla para mostrar su ubicación actual o mostrar líneas para la ruta de viaje. También se incluyó un rotulador para ayudar a hacer indicadores personales en el mapa si fuera necesario. Se pueden realizar ajustes para cambiar la escala, la posición, la rotación, el brillo y el contraste de la pantalla. En su único año de producción en 1981, se anunció como una opción en el Honda Accord y Honda Vigor de ese año , pero a ¥ 300,000 ($ 2,746 USD ), era casi una cuarta parte del valor del automóvil. No está claro cuántas unidades se vendieron realmente a los clientes como una "opción del distribuidor". Se introdujo una patente para el diseño de giroscopio en los EE. UU. En la patente de diseño D274332.
El peso documentado de la unidad era de aproximadamente 9 kg (20 lb). Una unidad de exhibición, con un corte del giroscopio, se exhibe actualmente en el Honda Collection Hall en Twin Ring Motegi , Japón.