Edward Preble - Edward Preble
Edward Preble | |
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| Nacido |
15 de agosto de 1761 Falmouth , provincia de la bahía de Massachusetts , América británica |
| Fallecido | 25 de agosto de 1807 (46 años) Portland , Massachusetts , EE . UU. |
| Lealtad |
 Estados Unidos de América Massachusetts
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| Servicio / |
 Marina de los Estados Unidos Marina de Massachusetts
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| Años de servicio | 1798–1804 |
| Rango | Comodoro |
| Comandos retenidos | |
| Batallas / guerras | |
| Premios | Medalla de oro del Congreso |
| Esposos) | Mary Deering |
| Firma | .png){kind=small} |
Edward Preble (15 de agosto de 1761-25 de agosto de 1807) fue un oficial naval de los Estados Unidos que sirvió con gran distinción durante la Primera Guerra de Berbería , liderando los ataques estadounidenses a la ciudad de Trípoli y formando el cuerpo de oficiales que luego lideraría la Armada de los Estados Unidos. en la Guerra de 1812 .
Vida temprana
Preble nació en Falmouth, Massachusetts del Este, ahora Portland, Maine , el 15 de agosto de 1761. Era hijo del general Jedidías Preble (1707-1784) y su segunda esposa, Mehitable Roberts ( de soltera Bangs) Preble (1728-1805) . Recibió su educación temprana en Falmouth y luego asistió a la escuela Dummer en Byfield, Massachusetts .
Cuando era niño, su casa fue destruida en el incendio de Falmouth por el comandante naval británico Henry Mowat . Se dice que esta acción obligó a Preble a unirse a la Armada. También contribuyó a su terrible temperamento más adelante en la vida.
Carrera profesional
En 1779, fue nombrado miembro de la Marina del Estado de Massachusetts , convirtiéndose en oficial en el barco Protector de 26 cañones . Convertido en un prisionero británico cuando ese barco fue capturado en 1781, fue retenido durante un tiempo en el infame barco prisión HMS Jersey . Tras su liberación, sirvió en el balandro de la Marina de Massachusetts Winthrop y dirigió un grupo de abordaje para cortar un bergantín británico en Castine, Maine . Al comienzo de esta acción, Winthrop pasó junto al barco enemigo tan rápido que solo Preble y 14 de su grupo de abordaje de 45 hombres lograron subir a bordo. Cuando Winthrop regresó para hacer otro pase, el capitán de Winthrop , George Little, le preguntó a Preble si quería más hombres. Preble, dándose cuenta de que perdería el elemento sorpresa si revelaba su posición mucho más débil, respondió con frialdad: "No. Tenemos más de lo que queremos. ¡Nos interponemos en el camino de los demás!" Bajó con pistolas en mano y atrapó a una parte de la tripulación todavía en sus hamacas. Preble luego anunció que todos eran prisioneros y que cualquier resistencia sería en vano. Cuando los soldados británicos en la costa comenzaron a disparar, Preble sacó su presa hacia el mar mientras el Winthrop se volvía para lanzar una andanada en respuesta antes de escapar.
Quince años de servicio comercial siguieron a su carrera en la Guerra de la Independencia y, en abril de 1798, fue nombrado teniente de la Armada de los Estados Unidos. En enero de 1799, asumió el mando del bergantín USS Pickering de 14 cañones y lo llevó a las Indias Occidentales para proteger el comercio estadounidense durante la Cuasi-Guerra con Francia . Encargado como capitán en junio de 1799, tomó el mando de la fragata USS Essex de 32 cañones en diciembre y zarpó de Newport, Rhode Island en enero de 1800 hacia el Pacífico para enviar a casa a un grupo de indios orientales.
A su regreso, Preble anunció al Secretario de Marina que tenía la intención de retirarse de la Marina debido a su salud. No queriendo perder a un oficial tan experimentado y capaz, el secretario decidió poner a Preble en licencia por enfermedad indefinida hasta que se le pudiera encontrar un buen puesto.
Durante este tiempo, Estados Unidos participó en una guerra naval con la ciudad-estado de Trípoli, cuyos corsarios estaban causando estragos entre los mercantes estadounidenses en el Mediterráneo. La Marina de los Estados Unidos había enviado escuadrones al mando de dos comandantes, Richard Dale y Richard Valentine Morris , para proteger los intereses estadounidenses en la región. Mientras Dale dirigía un bloqueo efectivo de Trípoli , la interminable rutina aburría a sus oficiales. A su regreso, Dale dejó la Marina por una disputa de ascenso. El mandato de Richard Valentine Morris, por otro lado, fue un completo fiasco, ya que Morris no era un comandante eficaz ni muy inteligente. Morris pasó la mayor parte de su tiempo socializando en Gibraltar y Malta, y logró ser tomado como rehén por el Bey de Túnez, quien sintió que el estadounidense no le dio una despedida adecuada (el rescate lo pagaron los cónsules estadounidense y danés). Cuando finalmente llegó a Trípoli, intentó jugar a la diplomacia y pedir la paz, lo que desestabilizó la fuerte posición negociadora que los estadounidenses habían estado construyendo hasta ese momento. Cuando Morris regresó a casa, el presidente Thomas Jefferson lo despojó de su comisión sin siquiera un consejo de guerra.
Con Morris ordenado a casa, el presidente Jefferson necesitaba un nuevo oficial para comandar el Escuadrón del Mediterráneo. Sin pasar por varios oficiales superiores, se le pidió a Preble que viajara a Boston y preparara el USS Constitution para el servicio en el Mediterráneo. Aceptó y le dieron un ascenso a comodoro junto con su nueva nave. Zarpó el 14 de agosto de 1803.
Al mediterráneo
El 10 de septiembre, Constitución se acercaba a Cádiz en una noche negra y sin luna. De repente, la tenue silueta de un buque de guerra surgió de la oscuridad a bordo. Preble ordenó de inmediato que Constitution quedara libre para actuar. Preble la saludó, solo para recibir un granizo a cambio. Identificó su barco como la Fragata Constitución de los Estados Unidos, pero recibió una respuesta evasiva del otro barco. Preble respondió: "Ahora voy a saludarte por última vez. Si no recibes una respuesta adecuada, te dispararé". El extraño respondió: "Si me das una oportunidad, te daré una andanada". Preble exigió que el otro barco se identificara y el extraño respondió: "Este es el barco Donegal de Su Majestad Británica , 84 cañones, Sir Richard Strachan , un comodoro inglés". Luego ordenó a Preble: "Envía tu bote a bordo". Preble ahora estaba desprovisto de toda paciencia y exclamó: "Esta es la Constitución de barcos de los Estados Unidos , 44 cañones, Edward Preble, un comodoro estadounidense, que será condenado antes de enviar su barco a bordo de cualquier barco". Y luego a sus dotaciones de armas: "¡Soplad vuestras cerillas, muchachos!" Sin embargo, antes de que el incidente se agravara aún más, llegó un bote del otro barco y un teniente británico transmitió las disculpas de su capitán. De hecho, el barco no era Donegal, sino el HMS Maidstone , una fragata de 32 cañones. Constitution se había acercado a ella tan silenciosamente que Maidstone se había demorado en responder con el granizo apropiado mientras ella preparaba sus armas. Este acto inició la fuerte alianza entre Preble y los oficiales bajo su mando, conocidos como "los muchachos de Preble", ya que había demostrado que estaba dispuesto a desafiar a un presunto barco de línea.
Segunda batalla del puerto de Trípoli
Después de firmar un tratado de paz con Marruecos , Preble estableció un bloqueo frente a Trípoli . Stephen Decatur , William Bainbridge , Charles Stewart , Isaac Hull , Thomas Macdonough , James Lawrence y David Porter sirvieron bajo su mando en Trípoli.
Mientras comandaba en Trípoli, Preble planeó la quema del USS Philadelphia por el teniente Stephen Decatur el 16 de febrero de 1804, evitando que la fragata capturada cayera en manos enemigas. Si Trípoli hubiera ganado el uso de Filadelfia , todo el bloqueo habría sido en vano. Stephen Decatur y su hermano menor, James Decatur, dirigieron la operación real.
James Decatur murió en los combates más tarde ese año a bordo de una de las naves de ataque del escuadrón.
A lo largo de su carrera, Preble ayudó a establecer muchas de las reglas y regulaciones modernas de la Marina. Descrito como un capataz severo, mantuvo una gran disciplina en los barcos bajo su mando. También dictó que sus barcos se mantuvieran listos para cualquier acción mientras navegaban, algo en lo que muchos oficiales navales estadounidenses en ese momento no insistieron. Los futuros capitanes navales como Decatur, Lawrence y Porter tomaron en serio sus procedimientos en un momento en que la Marina de los EE. UU. Estaba muy desregulada. Muchos de los procedimientos de Preble se convirtieron en doctrina después del establecimiento de una Marina de los Estados Unidos oficial. Los oficiales que sirvieron bajo su mando durante su carrera también se convirtieron en influyentes en el Departamento de Marina después de su muerte, y juntos llevaron con orgullo el título no oficial de "Preble's Boys". (Cuando Preble asumió el mando, descubrió que su oficial mayor tenía 30 años y el menor 15. Por lo tanto, se quejó de que el Secretario de Marina le había dado "solo una manada de escolares").
El crucero por el Mediterráneo de Preble condujo directamente a la firme postura anti-negociación del gobierno de Estados Unidos. Muchos estados mediterráneos, incluido Trípoli, habían estado pirateando barcos estadounidenses, rescatando a los marineros y exigiendo tributos para evitar futuros ataques piratas. El tributo aumentó después de cada pago exitoso, al igual que la brutalidad y la audacia de los ataques.
Carrera posterior
En septiembre de 1804, el comodoro Preble solicitó ayuda debido a una larga enfermedad. Regresó a los Estados Unidos en febrero de 1805 y se dedicó a la tarea relativamente liviana de las actividades de construcción naval en Portland, Maine . Por resolución del Congreso en marzo de 1805, se acuñó una medalla de oro y se presentó al comodoro Preble por la "galantería y buena conducta" de él y su escuadrón en Trípoli. El presidente Jefferson le ofreció el Departamento de Marina en 1806, pero Preble declinó el nombramiento debido a su mala salud.
Vida personal
El 17 de marzo de 1801, Preble se casó con Mary Deering (1770-1851) en Portland, Maine. Mary era hija de Nathaniel Deering y Dorcas (de soltera Milk) Deering. Juntos, eran padres de un niño:
- Edward Deering Preble (1806–1846), quien se casó con Sophia Elizabeth Wattles (1813–1889) en 1833.
Preble murió en Portland de una enfermedad gastrointestinal el 25 de agosto de 1807. Está enterrado en Eastern Cemetery en Portland, Maine.
Legado
- Seis barcos de la Armada de los Estados Unidos llamados USS Preble
- Preble Hall, el museo de la Academia Naval de los Estados Unidos
- Condado de Preble en Ohio
- Fort Preble en Spring Point en South Portland, Maine
- Preble Street en Portland, Maine
- Preble Street en el sur de Portland, Maine
- Preble Street en Bremerton, Washington
- Preble Ave. en Norman, Oklahoma
- Municipio de Preble, Minnesota
- Ciudad de Preble, Condado de Cortland, NY
- Preble, Wisconsin , una antigua ciudad de Wisconsin, ahora parte de la ciudad de Green Bay
- Preparatoria Preble en Green Bay, Wisconsin
En la cultura popular
- Preble aparece como un personaje en la novela de ciencia ficción Time for Patriots , ISBN 978-1-60693-224-7 , con un desempeño muy similar al que lo hizo históricamente.
- En la película muda de 1926 Old Ironsides , Preble fue interpretado por el actor Charles Hill Mailes .
- Preble aparece como un personaje en la novela de ficción histórica de James L. Haley "The Shores of Tripoli", ISBN 978-0-425-27817-8 .
- Preble aparece en "Con Preble en Trípoli: una historia de" Old Ironsides "y la guerra Tripolitana" Pub 1900, Autor: James Otis, Editorial: Boston; Chicago: WA Wilde Co. Ficción juvenil ( WorldCat )
- La Constitución bajo el mando de Preble aparece brevemente en la novela Hornblower and the Hotspur de CS Forester .
Referencias
- Notas
- Fuentes
Otras lecturas
- Preble, George Henry . Un bosquejo genealógico de las tres primeras generaciones de Prebles en América . Boston: David Clapp & Son, 1868. Extracto , págs. 162–180.
- Pratt, Fletcher. Niños de Preble: Commodore Preble y el nacimiento de American Sea Power . Nueva York: William Sloane, 1950.
- Gruppe, Henry. Las fragatas . Libros de Time-Life, 1979 ISBN 0809427176
- McKee, Christopher. Edward Preble: una biografía naval 1761-1807 . Annapolis: Naval Institute Press, 1972. ISBN 0-87021-525-6
- Londres, Joshua E. Victoria en Trípoli: cómo Estados Unidos cómo la guerra de Estados Unidos con los piratas de Berbería estableció la Marina de los Estados Unidos y dio forma a una nación . Nueva Jersey: John Wiley & Sons, Inc., 2005. ISBN 0-471-44415-4
- White, William H. El Mayor El Honor . Tiller Publishing, 2003. ISBN 1-888671-44-0
- Berube, Claude y Rodgaard, John. Un llamado al mar: Capitán Charles Stewart del USS Constitution . Hamden Virginia: Potomac Books, Inc., 2006. ISBN 1-57488-996-6