Edward Evans, primer barón Mountevans - Edward Evans, 1st Baron Mountevans
El almirante Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, primer barón Mountevans , KCB , DSO , SGM (28 de octubre de 1880 - 20 de agosto de 1957) fue un oficial de la Royal Navy y explorador de la Antártida .
Evans fue adscrito de la Armada a la expedición Discovery a la Antártida en 1901-1904, cuando sirvió en la tripulación del barco de socorro, y luego comenzó a planificar su propia expedición antártica. Sin embargo, suspendió este plan cuando se le ofreció el puesto de segundo al mando en la desafortunada expedición Terra Nova de Robert Falcon Scott al Polo Sur en 1910-1913, como capitán del barco de expedición Terra Nova . Acompañó a Scott a menos de 150 millas del Polo, pero fue enviado de regreso al mando del último grupo de apoyo. A su regreso, se enfermó gravemente de escorbuto y solo sobrevivió por poco.
Después de la expedición, recorrió el país dando conferencias y regresó a sus deberes navales como comandante en el verano de 1914. Pasó la Primera Guerra Mundial como capitán de destructor, convirtiéndose en famoso como "Evans of the Broke " después de la batalla de Dover. Estrecho en 1917. Comandó un crucero en Hong Kong en 1921-1922, donde fue galardonado con una medalla por su papel en el rescate de pasajeros del buque hundido Hong Moh , y luego pasó varios años al mando del Escuadrón de Protección de Pesquerías Domésticas antes de recibir comando del moderno crucero de batalla HMS Repulse . Más tarde comandó el Escuadrón Australiano y la Estación Africana antes de convertirse en Comandante en Jefe, The Nore , uno de los principales Comandos Domésticos de la Armada; durante este tiempo, inusualmente para un oficial en servicio, también fue rector de la Universidad de Aberdeen .
Después de cuatro años en el Nore, entregó el mando a principios de 1939 y fue nombrado Comisionado de Defensa Civil para Londres durante los preparativos para la Segunda Guerra Mundial ; después de la invasión alemana de Noruega , viajó allí para ponerse en contacto con el rey Haakon VII , un conocido personal. Permaneció en un papel de defensa civil durante la guerra, aunque se había retirado oficialmente de la Marina en 1941, y fue elevado a la nobleza en 1945, sentado en la Cámara de los Lores como miembro laborista .
Vida temprana
Edward Ratcliffe Garth Evans, conocido por su familia y amigos como "Teddy", nació en Londres el 28 de octubre de 1880, en una caballeriza cerca de Berkeley Square . Fue el segundo de los tres hijos de Frank Evans y su esposa Eliza, de soltera McNulty. Frank Evans, un joven abogado de Lincoln's Inn, provenía de una gran familia de Lancashire de ascendencia galesa; su padre había sido comerciante de provisiones en Oldham. La familia de Eliza McNulty era de origen irlandés y vivía en Deptford.
La familia era respetablemente de clase media, pero los tres hijos Evans no se comportaron tan respetablemente como cabría esperar; cuando Edward tenía nueve años, él y sus hermanos deambulaban con frecuencia por el East End , y en una ocasión fueron detenidos por la policía después de un robo. Edward y su hermano mayor Joe fueron admitidos en la Merchant Taylors 'School en 1890, cuando tenía diez años, y fueron expulsados por peleas y absentismo escolar un año después. Luego fue enviado a una escuela relativamente moderna en el campo cerca de Croydon, que tenía como objetivo educar a "niños problemáticos"; a pesar de ser el niño más joven ya menudo victimizado y añorar su hogar, disfrutó del entorno rural y respondió bien a la enseñanza. Más tarde asistió a una escuela en Maida Vale donde obtuvo altas calificaciones, pero volvió a su antigua mala conducta; el director respondió haciéndolo prefecto , lo que sorprendió a Evans y lo hizo autodisciplinar. Se convirtió en uno de los artistas estrella de la escuela, con una serie de premios, antes de irse a los 14 años.
Evans buscó una carrera en el mar, y mientras estaba en la escuela había intentado, pero no pudo, obtener un cadete con el buque escuela de la Royal Navy HMS Britannia . Las alternativas que se le presentaban eran ser " atestadas " por un costoso tutor y volver a pasar el examen de Britannia , o asistir al buque escuela HMS Worcester , más barato, de gestión privada , que entrenaba principalmente a oficiales de la Marina Mercante. Su padre eligió este último, y Evans se unió a Worcester en enero de 1895. Fue muy intimidado, pero a mediados de su segundo año había encontrado su lugar y se ganó la reputación de ser un cadete capaz y diligente, aunque todavía problemático . Ganó varios premios, que culminaron con un codiciado cadete de la Marina en su último año.
Como guardiamarina, Evans fue destinado al crucero HMS Hawke en el Mediterráneo en 1897, un barco conocido por su presentación impecable y conducta estricta, que no era del todo del gusto de Evans. En agosto, se enfermó gravemente de brucelosis , después de beber leche contaminada, y fue enviado a su casa para recuperarse durante tres meses. Durante este tiempo, ganó un fanatismo duradero por la aptitud física, caminando sesenta o cincuenta millas en un día y nadando durante horas en el mar; mantendría este estado de aptitud durante las próximas décadas. Después de regresar al servicio, fue destinado al acorazado HMS Repulse y luego al balandro HMS Dolphin , tras lo cual fue examinado y aprobado como subteniente . Luego estudió en el Royal Naval College de Greenwich , interrumpido con un puesto en el HMS Majestic , donde se encontró por primera vez con el entonces teniente Robert Falcon Scott .
Primera expedición a la Antártida, 1902–04
En julio de 1901, la Expedición Antártica Nacional Británica - la " Expedición Discovery " - zarpó de Londres a bordo del RRS Discovery , con Scott al mando. Parte de la planificación de la expedición había previsto la llegada de un barco de socorro un año después, en caso de que el Discovery se perdiera en la Antártida; Al leer un artículo de periódico sobre esto algunos meses más tarde, Evans vio una oportunidad para la aventura y escribió a Sir Clements Markham , la fuerza organizadora detrás de la expedición. Se reunió con Markham dos veces en las semanas siguientes y causó una gran impresión. A principios de 1902, Evans fue enviado en comisión de servicios de la Armada para ocupar el cargo de segundo oficial a bordo del barco de socorro, el SY Morning , un antiguo ballenero.
The Morning zarpó de Londres en julio de 1902, y después de una fuerte tormenta y una reparación en Christchurch , Nueva Zelanda, se dirigió a la Antártida el 6 de diciembre para buscar a la expedición en sus cuarteles de invierno, en algún lugar del mar de Ross . Después de trabajar de manera constante hacia el sureste desde el cabo Adare y a lo largo del frente de hielo hasta el cabo Crozier , el límite de su rango de búsqueda, encontraron un mensaje de la expedición que los dirigía de regreso hacia McMurdo Sound . Aquí las dos tripulaciones se reunieron - las dos naves estaban separadas por quince millas de hielo, lo que requiere viajes largos trineo - con Evans entre la primera parte para recibir al descubrimiento ' equipo s. Una semana después, Scott, Shackleton y Wilson regresaron de su viaje hacia el interior, enfermos de escorbuto y ceguera por la nieve , pero triunfantes de haber alcanzado los 82 ° 17 ′ S, un nuevo " extremo sur ". Evans registró en privado que haber conocido a los tres fue "una gran cosa en mi vida".
A fines de marzo de 1903, se ordenó al Morning que regresara, dejando provisiones con el Discovery , todavía sellado en el hielo. Se intercambiaron varios miembros de la tripulación, incluido Shackleton, que no se consideró lo suficientemente saludable como para quedarse durante el invierno, aunque los conflictos personales con Scott pueden haber influido en la decisión. Una vez de regreso en Nueva Zelanda, Evans solicitó un puesto temporal en el HMS Phoebe estacionado en el país, mientras que el Morning fue reacondicionado para otro viaje de socorro, esta vez organizado por el Almirantazgo en lugar de la Royal Geographical Society. Navegó hacia el sur de nuevo en noviembre, en compañía de un segundo barco de socorro, Terra Nova , y se encontró con el Discovery en enero de 1904. Evans se hizo cargo de un grupo de hombres que colocaban explosivos para abrir un canal a través de ocho millas de hielo, lo que lograron. en once días, sacar el Discovery justo antes de que azotara un fuerte vendaval. En reconocimiento a su trabajo con la expedición, Scott nombró una montaña que domina el Sound como Mount Evans .
Poco antes de navegar hacia el sur por segunda vez, se anunció el compromiso de Evans con una mujer de Nueva Zelanda, Hilda Russell. Hilda era hija de TG Russell, un destacado abogado local, y sobrina de GW Russell , uno de los miembros del Parlamento del área de Christchurch. Evans regresó a Christchurch el 1 de abril de 1904 y la pareja se casó el 13 de abril. Regresaron a Inglaterra en octubre, donde Evans recibió la Medalla Polar de Bronce y se reincorporó a la marina, especializándose como oficial de navegación. En 1907 consideró brevemente postularse para unirse a la expedición antártica de Shackleton , pero decidió, en cambio, que era importante dedicar más tiempo a su carrera naval para evitar limitar sus perspectivas de futuro.
Segunda expedición antártica, 1910-13
En 1909, Evans finalmente sucumbió al atractivo de la Antártida y anunció, con la bendición de Markham, que organizaría una expedición para explorar la Tierra del Rey Eduardo VII . Planeó una expedición al Polo, pero como objetivo secundario; "La circunnavegación del gran continente antártico me atrajo mucho más". Evans inicialmente buscó apoyo en Cardiff para una Expedición Antártica Nacional de Gales. Casi al mismo tiempo, Scott comenzó a planificar una nueva expedición en respuesta a la Expedición Nimrod recién completada de Shackleton (los dos eran rivales en ese momento) y, al enterarse de esto, Evans abandonó su propio proyecto, transfiriendo su financiación y apoyo a Scott. A cambio, Scott lo nombró segundo al mando. Evans trajo tanto patrocinio de Cardiff y Gales que Scott nombró a Cardiff el puerto de origen del barco de expedición, Terra Nova, y nombró a Evans Capitán. A pesar de esta asociación, los dos nunca estuvieron cerca, con el choque entre la reserva de Scott y la apertura de Evans acentuada por la diferencia de rango y edad. Scott describió más tarde a Evans en su diario como llevado por "entusiasmos juveniles" y "bien intencionado, pero terriblemente lento para aprender", considerando que era mucho más capaz como marinero que como explorador en tierra, y probablemente nunca sería adecuado para comandar su propia expedición.
La expedición aterrizó en el lado oeste de la isla Ross el 4 de enero de 1911, en un sitio que Scott llamó Cabo Evans en honor de Evans. Evans se unió al grupo principal de la costa, dejando el Terra Nova en manos del teniente Harry Pennell , y trabajó para establecer una serie de depósitos a lo largo de la Gran Barrera de Hielo para el uso de la expedición Polar más adelante en el año. Después de pasar el invierno en la cabaña de Cape Evans , el grupo comenzó a prepararse para el viaje principal en agosto y septiembre. A Evans se le dio el mando del Motor Party, que debía partir primero, llevando a cuatro hombres y dos trineos a motor con orugas hacia el sur hasta la Barrera con suministros para la expedición principal, que seguiría con perros y ponis.
En el caso, los trineos de motor no funcionaron según lo planeado; los motores demostraron ser poco fiables y con frecuencia se negaban a arrancar hasta que se calentaban o se detenían tras una corta distancia. El primero se rompió definitivamente el 30 de octubre, cinco días después del inicio, y el segundo siguió un día después. Los cuatro hombres reorganizaron sus cargas y avanzaron hacia el sur tirando de un solo trineo con 740 libras (340 kg) de equipo y suministros. Manejaron aproximadamente a la misma velocidad que antes de la avería y llegaron a la cita seis días antes que el grupo principal, que los alcanzó el 21 de noviembre. Dos del grupo de Evans (el mecánico de motores y un asistente) regresaron al norte, y el Motor Party se reorganizó como el "Partido de transporte de hombres". con Evans, el jefe Stoker Lashly , el teniente cirujano Atkinson y CS Wright , un físico canadiense. El grupo siguió adelante hasta el 5 de diciembre, cuando una ventisca los detuvo durante cuatro días, trabajando con sus suministros pero sin poder presionar hacia el sur. Los ponis restantes de la expedición principal tuvieron que ser fusilados antes de seguir adelante. Al llegar al glaciar Beardmore el 10 de diciembre, su ruta fuera de la barrera, los grupos de perros también fueron enviados de regreso, dejando que toda la expedición fuera transportada por el hombre.
En este punto, la expedición estaba formada por tres grupos de cuatro hombres, todos transportando sus trineos. Sin embargo, dos de los grupos estaban relativamente descansados, mientras que Evans y Lashly habían estado tirando de un trineo desde el 1 de noviembre. Esto comenzó a decirse, con el grupo quedándose atrás y causando tensiones con Scott, quien se sintió frustrado e impaciente con la percepción de descuido y desorganización de Evans. El 20 de diciembre, el primer partido de apoyo dio media vuelta, dejando a ocho hombres para seguir adelante; El equipo de Evans se reorganizó compuesto por él mismo, el teniente Bowers , Lashly y el suboficial Crean . El 3 de enero, Scott anunció que Evans no continuaría hasta el Polo, sino que llevaría a su equipo, el Último Partido de Apoyo, de regreso al norte. Evans lo atribuyó en privado a su agotamiento físico - él y Lashly habían tirado de un trineo cargado durante seiscientas millas en esta etapa - y registró sus reacciones estoicamente, aunque Bowers lo describió como "espantosamente cortado". Los grupos se separaron emocionalmente el 4 de enero, y Evans, Lashly y Crean se dieron la vuelta para regresar, a solo 260 millas (260 km) del Polo. Bowers se había quedado con el grupo principal.
El viaje de regreso fue difícil, ya que hasta ese momento los trineos habían sido manejados por equipos de cuatro hombres, y la reducción a tres los ralentizó considerablemente. En un intento por salvar varios días, el grupo descendió de la meseta deslizándose en trineo varios cientos de pies por las cascadas de hielo de Shackleton, profundamente agrietadas, hasta el glaciar Beardmore, en lugar de tomar el descenso más lento y seguro por la ladera de la montaña. Los tres salieron maltrechos pero sin lesiones importantes, a pesar de haber alcanzado velocidades que Evans estimó en cerca de sesenta millas por hora. Sin embargo, una vez en el glaciar, Evans comenzó a sufrir graves problemas físicos. Inicialmente padecía ceguera de la nieve, lo que le impedía ver con claridad, y luego comenzó a desarrollar los primeros signos de escorbuto. Estos signos se multiplicaron rápidamente, dejándolo debilitado y con un dolor intenso constante, y en un par de semanas se había deteriorado hasta el punto de que Lashly y Crean lo tiraban del trineo. Evans fue el único que desarrolló escorbuto en este grado, y se han presentado varios argumentos sobre la razón. Sin embargo, parece probable que la causa fue que a diferencia de los otros exploradores, Evans al parecer había tratado de evitar el consumo de carne de foca (en particular el hígado sellado) durante el invierno, lo que no le gustaba, pero que era una rica fuente de vitamina C . Como dijo su compañero Frank Debenham muchos años después, "Teddy era realmente un niño muy travieso y no se comía su carne de foca".
El 13 de febrero, Evans intentó ordenarles que lo abandonaran, pero se negaron, en lo que Evans llamó más tarde "la primera y última vez que mis órdenes como oficial naval fueron desobedecidas". Finalmente se vieron obligados a detenerse por una tormenta de nieve el 17 de febrero, a treinta y cinco millas del campamento base en Hut Point, cuando quedó claro que los dos hombres ya no podrían tirar del trineo. Lashly se quedó para cuidar de Evans mientras Crean se dirigía hacia el norte; Después de caminar durante dieciocho horas, llegó a la cabaña donde conoció a Atkinson con un asistente y un equipo de perros. Se dirigieron hacia el sur tan pronto como el clima se despejó, encontrando a Evans cerca de la muerte, y cuidadosamente lo llevaron de regreso al campamento. Llegó allí unos días antes de que regresara el Terra Nova , y lo devolvieron a la nave para que lo cuidaran hasta que recuperara la salud. Permaneció postrado en cama hasta abril, cuando llegó a Nueva Zelanda.
Después de conocer a Amundsen, que acababa de regresar del Polo y reunirse con su esposa, Evans regresó a Inglaterra, donde pasó el verano del norte de 1912 recuperándose y recaudando fondos para la Expedición. Allí conoció al rey Jorge V , quien lo ascendió al rango de comandante. Volviendo al sur más tarde en el año, Evans comandó el Terra Nova en su viaje de relevo; llegó a McMurdo Sound el 18 de enero, aniversario de la llegada de Scott al Polo, para recibir la noticia de la muerte del partido polar. Al registrar su "dolor abrumador" por la noticia, Evans asumió el mando formal de la expedición en lugar de Scott y organizó la salida final de la expedición del continente.
La esposa de Evans, Hilda, enfermó de peritonitis a bordo del Oranto el 14 de abril de 1913 mientras se dirigía a Inglaterra con su esposo después de su regreso de la segunda y fatídica expedición de Scott. Fue operada por el médico del barco el 15 de abril. Consciente cuando el barco llegó a Nápoles el día 17, permaneció a bordo, pero después de zarpar, murió a la medianoche del 18 de abril. Hilda fue enterrada en Toulon, Francia. Un monumento a Hilda Evans se encuentra en el cementerio de Linwood, Bromley, Christchurch, Nueva Zelanda, en el Bloque 46, Parcela 205, la tumba de la familia Russell.
En 1921, Evans publicó a través de Collins, un relato de primera mano de la Discovery Expedition titulado South With Scott . Agotado durante muchos años, el libro atrajo interés a medida que se acercaba el centenario de la Expedición y fue reexaminado desde una perspectiva contrarrevisionista, sobre todo por Karen May del Scott Polar Institute.
Primera Guerra Mundial
Tras su servicio en la Antártida, Evans tuvo una exitosa carrera naval, sirviendo en el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 en el rango de comandante.
El 20 de abril de 1917, mientras patrullaba por la noche el Dover Barrage cerca de Goodwin Sands , comandó el destructor HMS Broke en una acción contra seis destructores alemanes del Kaiserliche Marine que habían comenzado a bombardear Dover. Junto con el HMS Swift , Evans se enfrentó a los destructores alemanes en lo que se conoció como la Batalla del Estrecho de Dover . Un torpedo del HMS Swift hundió a uno de los destructores enemigos, el G85 . Luego, el Broke embistió deliberadamente a otro, el G42 , casi partiéndolo en dos. Los dos barcos quedaron bloqueados y durante un tiempo hubo combates cuerpo a cuerpo en la cubierta de Broke hasta que el Broke logró liberarse. El destructor alemán se hundió mientras los buques de guerra alemanes restantes escapaban. Broke, que sufrió graves daños, fue remolcada a su casa, mientras que Swift, igualmente dañada, regresó por su cuenta. La acción le valió un ascenso inmediato al rango de capitán , premio del DSO , y convirtió a Evans en un héroe popular, festejado en la prensa británica como "Evans of the Broke ". Evans escribió un relato de sus actividades en la Patrulla de Dover en su libro Keeping the Seas (1920).
Evans se casó con la noruega Elsa Andvord en 1916, con quien tuvo dos hijos: Richard Evans, segundo barón Mountevans (nacido en 1918), y Cdr el Hon Edward Evans (nacido en 1924), ambos de los cuales dejaron hijos.
Servicio de entreguerras
Mientras estaba al mando del HMS Carlisle en la estación de China , Evans rescató a 200 supervivientes del SS Hong Moh . Sus acciones, incluida la natación para orientar el barco que se hunde, le valieron varios premios por salvar vidas .
En febrero de 1928 fue ascendido a contraalmirante al mando de la Flota de la Armada Real Australiana (formalmente titulado "Contralmirante al mando del Escuadrón Australiano HM"). En noviembre de 1932 fue nombrado vicealmirante . Fue comandante en jefe de la estación de África y alto comisionado adjunto de los protectorados británicos de Bechuanaland , Swazilandia y Basutoland de 1933 a 1935. Se desempeñó como comandante en jefe de The Nore , un puesto de mando operativo de la Royal Navy. con base en Chatham en Kent, de 1935 a 1939 y fue ascendido a almirante en julio de 1936.
Evans fue ascendido a Caballero Comandante de la Orden del Baño (KCB) en 1935 y nombrado Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (KGStJ) en 1937.
Segunda Guerra Mundial
Retirado del mercado en 1939, al año siguiente Evans participó en la campaña de Noruega , tras lo cual se retiró de la Royal Navy el 9 de enero de 1941. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial se desempeñó como Comisionado Regional de Londres para la Defensa Civil. El 12 de noviembre de 1945, fue nombrado Peer como Baron Mountevans , de Chelsea en el condado de Londres . Fue rector de la Universidad de Aberdeen de 1936 a 1942.
Jubilación
El 4 de marzo de 1947, Mountevans estaba a bordo de un barco noruego, MV Bolivar , cuando se partió en dos y se hundió en el banco Kish, a 13 kilómetros de la isla de Dalkey . Él y otras 44 personas a bordo fueron rescatados por los botes salvavidas Dún Laoghaire y Howth RNLI .
En 1947 Evans presidió un comité para formalizar las reglas de la lucha libre profesional en el Reino Unido . Estas reglas se conocieron como las reglas del Almirante-Lord Mountevans .
Evans murió en Noruega el 20 de agosto de 1957. Está enterrado en la parcela familiar del cementerio de Gravlund de Vår Frelsers en Oslo .
Honores y premios
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Edward Evans recibió numerosos honores y condecoraciones por sus esfuerzos en la Antártida, su servicio militar y por salvar vidas (entregados con las entradas de la London Gazette , cuando estén disponibles):
Compañero de la Orden del Baño (LG 16 de mayo de 1913, p. 3507), ( Caballero Comendador (1935))
Compañero de la Orden de Servicio Distinguido (LG 10 de mayo de 1917, p. 4481)
Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (20 de diciembre de 1937)
Grande-Oficial de la Orden de la Torre y la Espada - Portugal (LG 17 de enero de 1919, p. 887)
Comandante de la Orden de la Corona - Bélgica (LG 8 de abril de 1921, p. 2797)
Kommandør de la Real Orden de San Olaf de Noruega (1939)
Oficial de la Legión de Honor - Francia (LG 20 de julio de 1917, p. 7427)
Oficial de la Orden de Leopoldo - Bélgica (LG 1 de enero de 1917, p. 11)
Cavaliere de la Orden Militar de Saboya - Italia (1905)
Croix de Guerre - Francia (LG 22 de junio de 1917, p. 6257)
Navy Cross - Estados Unidos (LG 16 de septiembre de 1919, p. 11583)
Médaille Civique - Bélgica (LG 12 de diciembre de 1919, p 15432)
Medalla polar antártica (plata) (LG 25 de julio de 1913, p. 5322)
Medalla de galantería marina (1921).
Fue nombrado hombre libre de varios municipios: Calgary, Alberta , Canadá (1914); Dover (1938); Chatham (1939); Kingston upon Thames (1945); la City de Londres (1945); y Chelsea (1945).
Evans también recibió varios premios: reconociendo el papel que jugó en el desastre de Hong Moh en el Mar de China Meridional : Médaille Civique de Bélgica, Primera Clase por salvar vidas en el mar (1919); Medalla de plata de la Junta de Comercio por salvar vidas en el mar (1921); Medalla de oro especial de Lloyd 's por salvar vidas (1921);
por su participación en las expediciones: Medalla Rey Eduardo VII y Rey Jorge V
para la Exploración Antártica: Medalla Polar de Plata (24 de julio de 1913); Medallista de oro de las Sociedades Geográficas Reales de Hungría y Bélgica ; Medallista de oro de RGS Livingstone ; Medallas de oro de las ciudades de París y Rouen y de las sociedades geográficas de Marsella, Rouen y Newcastle; miembro honorario de muchas Sociedades Geográficas;
y, en el ámbito académico: LLD , Aberdeen Univ, (1936).
En la cultura popular
En la película de 1948 Scott of the Antarctic , Evans fue interpretado por Kenneth More . En la serie de Televisión Central de 1985 , The Last Place on Earth , Evans fue interpretado por el actor Michael Maloney .
Publicaciones
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Obras sobre la Antártida
Otros trabajos
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Literatura infantil
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Ver también
Referencias
Fuentes
- May, Karen (20 de enero de 2012). "¿Podría haberse salvado el capitán Scott? Revisando la última expedición de Scott". Registro Polar . 49 (1): 72–90. doi : 10.1017 / S0032247411000751 . S2CID 145297104 .
- Lord Mountevans (1946). Vida aventurera . Londres: Hutchinson.
- Libra, Reginald (1963). Evans of the Broke: una biografía del almirante Lord Mountevans KCB, DSO, LLD . Londres: Oxford University Press.
- Thursdayfield, HG (2004). "Evans, Edward Ratcliffe Garth Russell, primer barón Mountevans (1880-1957)". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 33036 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- Woolven, Robin (2001). Defensa civil en Londres 1935-1945: la formación e implementación de la política y el desempeño de los servicios de precauciones contra ataques aéreos (más tarde Defensa civil) en la región de Londres (PDF) (Tesis). King's College, Londres.
- Cherry-Garrard, Apsley : El peor viaje del mundo . ISBN 0-88184-478-0
- Evans ERGR South con Scott Collins, Londres, 1921.
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- Huntford, Roland : El último lugar de la Tierra . ISBN 0-689-70701-0
- Preston, Diana: Una tragedia de primer orden . ISBN 0-618-00201-4