Shell Eco-maratón - Shell Eco-marathon
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| País | Internacional Shell Eco-marathon Américas: Sonoma, California Shell Eco-marathon Asia: Singapur Shell Eco-marathon Europa: Londres, Inglaterra |
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| Temporada inaugural | 1939 |
| Página web oficial | www |
Shell Eco-marathon es una competencia mundial de eficiencia energética patrocinada por Shell . Los participantes construyen vehículos automotores para lograr la mayor eficiencia de combustible posible . Hay dos clases de vehículos dentro de Shell Eco-marathon: Prototype y UrbanConcept. Hay tres categorías de energía dentro de Shell Eco-marathon: batería eléctrica, pila de combustible de hidrógeno y motor de combustión interna (gasolina, etanol o diésel). Los premios se otorgan por separado para cada clase de vehículo y categoría de energía. El pináculo de la competencia es el Campeonato Mundial de Pilotos Shell Eco-marathon, donde los vehículos UrbanConcept con mayor eficiencia energética compiten en una carrera con una cantidad limitada de energía.
Las competiciones Shell Eco-marathon se llevan a cabo en todo el mundo con nueve eventos a partir de 2018. La temporada de competiciones 2018 incluye eventos celebrados en Singapur , California , París , Londres , Estambul , Johannesburgo , Río de Janeiro , India y China . Los participantes son estudiantes de diversos antecedentes académicos, incluidos equipos universitarios como los finalistas anteriores de la Universidad de Columbia Británica , la Universidad de Duke , la Universidad de Toronto y la Universidad de California en Los Ángeles .
En 2018, más de 5,000 estudiantes de más de 700 universidades en 52 países participaron en Shell Eco-marathon. El alcance digital de Shell Eco-marathon es de aproximadamente varios millones.
Historia
En 1939, un grupo de científicos de Shell con base en un laboratorio de investigación en Wood River, Illinois, EE. UU., Hizo una apuesta amistosa para ver quién podía conducir su propio automóvil más lejos con un galón de combustible. El ganador logró una economía de combustible de 49,73 mpg - EE . UU. (4,730 L / 100 km ; 59,72 mpg - imp ). Una repetición del desafío arrojó resultados dramáticamente mejorados a lo largo de los años:
- 149,95 mpg -US (1,5686 L / 100 km; 180,08 mpg -imp ) con un 1947 Studebaker en 1949
- 244.35 millas por galón -US (0,9626 L / 100 km; 293,45 millas por galón -imp ) con un 1959 Fiat 600 en 1968
- 376,59 mpg -US (0,62459 L / 100 km; 452,27 mpg -imp ) con un 1,959 Opel en 1973.
El récord actual es de 12.665 millas por galón -US (0,018572 l / 100 km; 15,210 millas por galón -imp ), establecido en 2005 por el PAC-II del coche . El récord mundial de eficiencia Diesel lo logró un equipo de la Universitat Politècnica de Valencia (Universidad Politécnica de Valencia, España) en 2010 con 1396,8 kilómetros por litro. En contraste, la mayoría de la producción eficiente Diesel turismos alcanzar 60 mpg -US (4 L / 100 km; 72 mpg -imp ), y algunos coches deportivos de alta potencia lograr tan poco como 8 mpg -US (29 L / 100 km; 10 mpg -imp ).
El actual récord europeo Shell Eco-marathon para un motor de combustión fue establecido en 2004 por el equipo del Lycée La Joliverie (Francia) en 3.410 km con el equivalente a un solo litro de combustible. Los vehículos prototipo que utilizan pilas de combustible son capaces de una mayor eficiencia energética. En 2005, un vehículo propulsado por hidrógeno construido por el equipo suizo ETH Zurich alcanzó los 3.836 km proyectados con el equivalente a un solo litro de combustible. Esto es equivalente a la distancia entre París y Moscú. En 2013, Toulouse Ingenerie Multidisciplinarie estableció el récord mundial de eficiencia de etanol con 3100 km de un solo litro de etanol. Esto es equivalente a la distancia entre Toulouse y Estambul.
Evento
El Eco-Maratón tiene diferentes clases de competición, según la fuente de energía utilizada: Pilas de combustible , células solares , gasolina , Gasóleo y GLP . Durante la competencia, los autos deben alcanzar una velocidad promedio de al menos 15 mph (23 km / h) en una distancia de 10 millas (16 km). El campo es típicamente una pista de carreras de motor o calles cerradas de la ciudad. El combustible se mide estrictamente para cada participante al comienzo y al final del curso. La diferencia se utiliza para calcular el consumo medio de combustible del vehículo. Los vehículos que funcionan con energía solar no son elegibles para el gran premio por eficiencia de combustible.
En 2017, más de 100 equipos de estudiantes de muchos países de las Américas compitieron en el Shell-Eco Marathon Americas ante una multitud de más de 20,000 durante las competencias en el Cobo Center en Detroit, Michigan .
Participantes
Los vehículos de alto rendimiento están diseñados específicamente para lograr una alta eficiencia. Algunos vehículos utilizan una técnica de inercia y quema mediante la cual aceleran brevemente de 10 a 20 mph (de 16 a 32 km / h) y luego apagan el motor y se deslizan hasta que la velocidad desciende a 10 mph (16 km / h). Este proceso se repite dando como resultado una velocidad promedio de 15 mph para el curso. Normalmente, los vehículos tienen:
- Coeficientes de resistencia aerodinámica del automóvil (C d ) por debajo de 0,1
- Coeficientes de resistencia a la rodadura inferiores a 0,0015
- Peso sin conductor inferior a 45 kg
- Eficiencia del motor por debajo de 200 consumo de combustible específico (cc / bhp / hr)
Los vehículos son altamente especializados y optimizados para el evento y no están destinados al uso diario. Los diseños representan lo que se puede lograr con la tecnología actual y ofrecen un vistazo al futuro del diseño de automóviles basado en un impacto ambiental mínimo en un mundo con reservas de petróleo reducidas. El trabajo de los participantes se puede utilizar para mostrar formas en que los fabricantes podrían rediseñar sus productos.