Ducati 999 - Ducati 999
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| También llamado | "Nueve-nueve-nueve" y "Triple nueve" |
| Empresa matriz | Ducati Motor Holdings, SpA |
| Producción | 2003-2006 |
| Predecesor | Ducati 998 |
| Sucesor | Ducati 1098 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 998-999 cc, refrigerado por líquido, cuatro tiempos, motor bicilíndrico en V de 90 ° DOHC, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro |
| Diámetro / carrera | 998 cc: 100 mm x 63,5 mm 999 cc: 104 mm x 58,8 mm (999R) |
| Transmisión | Manual secuencial de malla constante de 6 velocidades |
| Relacionado | Ducati 749 |
La Ducati 999 reemplazó a la gama de superbikes Ducati 916 , Ducati 996 y Ducati 998 diseñada por Massimo Tamburini en 2003, y se fabricó hasta 2006. Esta motocicleta disfrutó de un gran éxito en World Superbike , y se corrió en la serie durante la temporada 2007, a pesar de que no ya se está produciendo, a la espera de cambios en las reglas por parte del organismo rector de la serie, FIM , para permitir la competencia de la nueva Ducati 1098 .
El 999 fue diseñado por Pierre Terblanche , en medio de mucha controversia sobre su estilo. Es conocida como una motocicleta de alto rendimiento orientada a las carreras. Con su tradicional diseño de motor accionado por válvula desmodrómica doble Ducati L, tiene una entrega de potencia lineal, con altas cifras de potencia y par disponibles incluso a bajas revoluciones por minuto. Además, con su suspensión de alta especificación y su chasis enrejado, es una de las mejores motocicletas de manejo de su época.
Posteriormente, se introdujeron las versiones 999S y 999R más potentes, ambas con una capacidad de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos; y una velocidad máxima de más de 170 mph (270 km / h).
La Ducati 999S 2005 ganó la categoría Maxisport en la prestigiosa comparación internacional Masterbike 2005 y terminó segunda en la general. Ha recibido elogios de la crítica en muchos rincones, como MCN del Reino Unido, que la calificó como "simplemente la mejor V-Twin del planeta", y Motorbikestoday.com, que la describió como "la bicicleta de carretera más deseable y emocionante del planeta. "en 2004. MotorcycleUSA.com lo describió como" estupendo "y" el epítome del poder V-Twin ".
Carreras
Desde el principio, el 999 tuvo mucho éxito en el Campeonato del Mundo de Superbikes , ganando campeonatos del mundo en:
- 2003 Neil Hodgson
- 2004 James Toseland
- 2006 Troy Bayliss
Gregorio Lavilla también ganó el título BSB 2005 con un 999 F04.
Especificaciones
| 999 (2003) | 999 (2006) | 999S (2006) | 999R (2006) | 999R Xerox (2006) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V, 4 válvulas por cilindro Testastretta Desmodromic; enfriado por líquido | |||||
| Desplazamiento | 997,46 cc | 999 cc | ||||
| Diámetro x carrera | 100,0 mm × 63,5 mm (3,9 pulg × 2,5 pulg ) 498,73 cc |
104,0 mm × 58,8 mm (4,1 pulgadas × 2,3 pulgadas ) 499,5 cc |
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| Índice de compresión | 11,4: 1 | 12,5; 1 | ||||
| Poder | 91 kW (124 PS; 122 hp) a 9,750 pm | 103 kW (140 PS; 138 caballos de fuerza) a 9,750 pm | 105,2 kW (143 PS; 141 caballos de fuerza) a 9,750 rpm | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 9,750 rpm | ||
| Esfuerzo de torsión | 10,4 kg⋅m (102,0 N⋅m; 75,2 libras · pie) a 8.000 rpm | 11,1 kg⋅m (108,9 N⋅m; 80,3 libras · pie) a 8.000 rpm | 11,4 kg · m (111,8 N · m; 82,5 libras · pie) @ 8.000 rpm | 11,9 kg⋅m (116,7 N⋅m; 86,1 libras · pie) a 8.000 rpm | ||
| Inyección de combustible | Inyección electrónica de combustible Marelli, cuerpo de mariposa de 54 mm | |||||
| Cansada | Escape de acero simple con catalizador | |||||
| Emisiones | Euro2 | |||||
| Caja de cambios | Manual secuencial de malla constante de 6 velocidades | |||||
| Ratios | 1 ° 37/15, 2 ° 30/17, 3 ° 28/20, 4 ° 26/22, 5 ° 24/23, 6 ° 23/24 | |||||
| Unidad primaria | Engranajes de corte recto; relación 1,84 | |||||
| Ultima vuelta | Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 36 | |||||
| Embrague | Multiplato seco con control hidráulico | |||||
| Cuadro | Enrejado tubular de acero | |||||
| Distancia entre ejes | 1420 mm / 55,9 pulgadas | |||||
| Rastrillo | 23,5 ° - 24,5 ° | |||||
| Suspensión delantera | Horquilla Showa 43 mm invertida totalmente ajustable con tratamiento de superficie TiN | Horquilla Öhlins invertida de 43 mm totalmente ajustable, con tratamiento superficial TiN, para pinzas radiales | ||||
| Recorrido de la rueda delantera | 125 mm / 4,9 pulgadas | 120 mm / 4,7 pulgadas | ||||
| Freno frontal | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinza de 4 pistones y 4 pastillas | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinza radial de 4 pistones y 4 pastillas | ||||
| Rueda delantera | Aleación ligera de 5 radios en forma de Y 3,50 x 17 | Aleación ligera de 5 radios en forma de Y forjada 3,50 x 17 | ||||
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 | |||||
| Suspensión trasera | Enlace progresivo con monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable | |||||
| Recorrido de la rueda trasera | 128 mm / 5 pulgadas | |||||
| Freno trasero | Disco de 240 mm, pinza de 2 pistones | |||||
| Rueda trasera | Aleación ligera de 5 radios en forma de Y 5,50 x 17 | Aleación ligera de 5 radios en forma de Y forjada 5,50 x 17 | ||||
| Neumático trasero | 190/50 ZR 17 | |||||
| Capacidad del tanque de combustible | 15,5 L (3,4 gal imp .; 4,1 gal EE. UU.) (Incluye 3 L de reserva) | |||||
| Peso | 199 kg / 439 libras | 186 kg / 410 libras | 181 kg / 399 libras | |||
| Altura del asiento | 780 mm / 30,7 pulgadas | |||||
| Versiones | Asiento doble | Asiento individual Asiento doble |
Asiento individual | |||