Estación de tren Drayton Park - Drayton Park railway station
Parque Drayton 
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|---|---|
 Entrada a la estación Drayton Park
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  Parque Drayton Ubicación de Drayton Park en Greater London
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| Localización | Highbury |
| Autoridad local | Distrito londinense de Islington |
| Gestionado por | Gran Norte |
| Dueño | Ferrocarril de red |
| Código de la estación | DYP |
| Categoría DfT | mi |
| Numero de plataformas | 2 |
| Zona de tarifa | 2 |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2015–16 |
 0,691 millones |
| 2016-17 |
0,792 millones |
| 2017-18 |
0,859 millones |
| 2018-19 |
0,860 millones |
| 2019-20 |
 0,785 millones |
| Fechas clave | |
| 14 de febrero de 1904 | Abierto (GN&CR) |
| 3 de octubre de 1964 | Se convirtió en el término |
| 4 de octubre de 1975 | Cerrado (línea norte) |
| 8 de agosto de 1976 | Reabierto como a través de la estación (British Rail) |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 33′10 ″ N 0 ° 06′20 ″ O / 51.5528 ° N 0.1055 ° W Coordenadas : 51.5528 ° N 0.1055 ° W51 ° 33′10 ″ N 0 ° 06′20 ″ O / |
 Portal de transporte de Londres
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Drayton Park es una estación de National Rail en Highbury , en el distrito londinense de Islington . Está en la línea Northern City entre las estaciones Highbury & Islington y Finsbury Park , 2 millas 56 cadenas (4,3 km) por la línea desde Moorgate ; está en Travelcard Zone 2 .
La estación es operada por Great Northern . Está justo al lado de Holloway Road, cerca de su extremo sur, cerca del cruce de Liverpool Road. Se encuentra a la sombra del Emirates Stadium del club de fútbol Arsenal , pero está cerrado antes de los partidos de fin de semana y después de todos los partidos debido a preocupaciones de seguridad de recibir a los fanáticos en la angosta plataforma de la isla de la estación .
Historia
Drayton Park fue inaugurado por Great Northern & City Railway (GN&CR) el 14 de febrero de 1904. El GN&CR fue construido para proporcionar una ruta para los trenes Great Northern Railway (GNR) entre la estación GNR en Finsbury Park y el Metropolitan Railway (MR) y Estación City & South London Railway (C & SLR) en Moorgate en la City de Londres . Con la excepción de la estación de Drayton Park y el antiguo depósito que se encuentran en un corte profundo, el ferrocarril se construyó en un túnel de tubo profundo. Los túneles se construyeron con un diámetro mayor que los otros ferrocarriles de tubo profundo para acomodar los trenes de la línea principal GNR, pero una disputa entre las dos compañías impidió que GN&CR conectara sus túneles a las plataformas GNR en Finsbury Park. En cambio, los túneles GN&CR terminaron debajo de la estación de la línea principal sin una conexión corriente a la superficie, y el material rodante accedió a la línea a través de una conexión de patio en Finsbury Park.
En 1913, el GN&CR pasó a manos del Metropolitan Railway (MR). El MR dirigió la línea con su propio nombre hasta que pasó a formar parte de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) en 1933. En preparación para el plan "Northern Heights" de la LPTB, la línea se transfirió al control de la Línea Morden-Edgware (ahora la línea norte ).
Plano alturas norte
El plan de Northern Heights implicó la construcción de la conexión no construida de GN & CR desde Drayton Park a las plataformas de superficie en Finsbury Park y la transferencia de las ramas de London y North Eastern Railway (LNER) desde allí a Edgware , High Barnet y Alexandra Palace . En 1939 se había realizado gran parte del trabajo para la conexión de las líneas, incluidas las rampas necesarias para tomar las vías desde Drayton Park hasta Finsbury Park, y la apertura de la conexión estaba programada para el otoño de 1940, pero la Segunda Guerra Mundial puso un detener la construcción.
Después de la guerra, el plan para incorporar la sucursal de Alexandra Palace al metro se canceló y la sucursal se cerró a los pasajeros en la década de 1950. No se hizo un esfuerzo adicional para conectar la línea de ciudad a las plataformas de la línea principal (propiedad después del 1948 la nacionalización de los ferrocarriles británicos ) y trenes subterráneos de la línea del Norte continuó funcionando en el túnel de Finsbury Park.
Truncamiento de la línea y traslado a British Rail
Aunque la línea Victoria no sirve a Drayton Park, su construcción durante la década de 1960 tuvo un impacto significativo en la estación. Los túneles de City Line al norte de Drayton Park se cerraron el 3 de octubre de 1964 y fueron reutilizados por la línea Victoria, que estaba conectada a ellos al sur de Finsbury Park. Drayton Park se convirtió en el término norte de la línea City, que más tarde se conoció como la línea Northern Highbury Branch.
El 4 de octubre de 1975, la línea se cerró y dejó de formar parte del metro de Londres. La línea se transfirió a British Rail (BR) y las rampas no utilizadas del plan cancelado de Northern Heights finalmente recibieron las vías para conectar la línea a las plataformas de superficie en Finsbury Park. El 8 de agosto de 1976, Drayton Park reabrió como parte de la red BR, con trenes del tamaño de una línea principal que se dirigían a Old Street . El 8 de noviembre de 1976, la línea se abrió para los trenes de la línea principal de Moorgate a Finsbury Park y más allá, 72 años después de la apertura de GN&CR, como se había planeado originalmente.
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Finsbury Park a Highbury e Islington a Dalston |
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Tras la transferencia de la línea de London Transport a British Rail, los cobertizos de vagones de metro en Drayton Park se volvieron redundantes. La vía en los cobertizos y afuera en el patio solo había sido utilizada por trenes de tubo vacíos de movimiento lento, por lo que estaba en muy buenas condiciones. Fue comprado por Ffestiniog Railway en el norte de Gales. El trabajo de levantarlo y cargarlo en un vagón plano de bogie recayó en voluntarios del London Area Group de la Ffestiniog Railway Society. Esto se logró durante aproximadamente tres fines de semana en junio de 1977.
Los trenes de la línea tienen equipos de recogida de doble potencia. En el tramo del túnel los trenes utilizan un tercer raíl , y en la superficie utilizan equipos de línea aérea a través de pantógrafos . Los trenes cambian entre los dos métodos en Drayton Park y la transición puede notarse como chispas o apagones momentáneos.
Servicios
Actualmente, Drayton Park cuenta con los siguientes servicios de National Rail fuera de las horas pico de lunes a viernes (todos operados por Great Northern):
- 6tph hasta Moorgate
- 3 tph hasta Welwyn Garden City a través de Potters Bar
- 4 tph a Hertford North (2 tph extendido a Watton-at-Stone (1 tph a Stevenage solo los fines de semana))
En horas pico, hay un servicio aproximadamente cada 4-15 minutos hasta las 10:00 y nuevamente después de las 16:00, hasta el final del servicio. En el horario de otoño de 2015, ningún tren operaba en Drayton Park los fines de semana, excepto los trenes para el personal; los últimos trenes de lunes a viernes fueron a las 21.52 (a Moorgate) y a las 22.24 (a Finsbury Park), los trenes en ambas rutas operaban hacia / desde London King's Cross cuando esta estación estaba cerrada.
Great Northern introdujo un servicio de fin de semana y tarde en la noche a partir del 13 de diciembre de 2015, como parte de sus requisitos de franquicia.
Referencias
enlaces externos
-
Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Edificio de la estación Drayton Park con señalización del ferrocarril metropolitano, 1933.
- Antiguo vagón de GN&CR en la librea del ferrocarril metropolitano pero con el metro de Londres roundels visibles en las ventanas, depósito de Drayton Park, 1935
- Edificio de la estación Drayton Park con señalización subterránea, 1935
- Vista de las plataformas mirando al sur hacia la boca del túnel, la señalización en forma de diamante Metropolitan todavía en su lugar, 1956
- Vista de los cobertizos de trenes en Drayton Park depot, 1966
- Horarios de trenes para la estación de tren Drayton Park de National Rail
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 National Rail
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Término
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Línea metropolitana Sucursal de la ciudad del norte
(1913-39) |
hacia Moorgate
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Línea norte Sucursal de Northern City
(1939-64) |
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| Término |
Línea norte Sucursal de Northern City
(1964-75) |
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| Extensión abandonada de Northern Heights | ||||
| Estación precedente |
metro de Londres
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Estación siguiente | ||
| Línea norte |
hacia Moorgate
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