Kilometraje muerto - Dead mileage
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El kilometraje muertos , corriendo muertos , carrera ligera o deadheading en el transporte público y el trayecto en vacío de flete aéreo es cuando un vehículo de ingresos ganando opera sin llevar pasajeros o aceptar, como cuando viene de un garaje para iniciar su primer viaje del día. En este caso, se dice que el vehículo está muerto .
Términos similares en el Reino Unido incluyen movimiento de stock de entrenamiento vacío (ECS) y remolque muerto (DIT).
El término deadheading también se aplica a la práctica de permitir que los empleados de un transportista común utilicen un vehículo como pasajero sin ingresos. Por ejemplo, una aerolínea podría asignar un piloto que viva en Nueva York a un vuelo de Denver a Los Ángeles, y el piloto simplemente tomaría cualquier vuelo que vaya a Denver, ya sea vistiendo su uniforme o mostrando una identificación, en lugar de comprar un boleto. Además, algunas empresas de transporte permitirán que los empleados utilicen el servicio cuando no estén de servicio, como una línea de autobús de la ciudad que permite a un conductor fuera de servicio viajar desde y hacia el trabajo de forma gratuita.
Además, los inspectores de una agencia reguladora pueden usar el transporte en una base inactiva para realizar inspecciones, como un inspector de la Administración Federal de Ferrocarriles que viaja en un tren de carga para inspeccionar violaciones de seguridad.
Causas
El kilometraje muerto ocurre habitualmente cuando una ruta comienza o termina en un lugar alejado de una terminal o instalación de mantenimiento, y el comienzo o el final de un turno requiere mover el vehículo sin pasajeros.
Efectos, prevención y mitigación
El kilometraje muerto incurre en costos para el operador en términos de uso de combustible sin generar ingresos, salarios y una reducción en el uso de las horas legales de conducción del conductor.
Los operadores a menudo reducirán el kilometraje muerto iniciando o terminando el primer o último servicio del día, o el turno, en un garaje a lo largo de la ruta, un llamado servicio parcial o ruta parcial . El kilometraje muerto también puede reducirse mediante la operación de rutas específicamente cronometradas y enrutadas para facilitar los movimientos de los autobuses en lugar de las necesidades de los pasajeros. A menudo, cambiar ligeramente las rutas (y garantizar un alto rendimiento en el tiempo) puede aumentar en gran medida la relación tiempo útil / tiempo muerto tanto para la tripulación como para los vehículos.
También se ha aprovechado la tecnología de punta para adelantarse a las millas muertas e innovar formas de reducirlas o, en algunos casos, reponer las millas vacías o muertas con backhaul que genere ingresos. Se sabe que la inteligencia artificial , el aprendizaje automático y la ciencia de datos se utilizan en una plataforma conectada para predecir y luego asignar cargas de manera efectiva a un transporte. Todo esto sucede en tiempo real y, por lo tanto, cada solicitud bajo demanda se atiende con extrema diligencia. A medida que la plataforma está conectada y actúa como un ecosistema, los transportistas y transportistas se benefician de la visibilidad de un extremo a otro que, a su vez, les permite buscar cargas de retorno en el destino actual.
El kilometraje muerto se ha convertido cada vez más en un problema con la competencia privatizada por los servicios de autobús, más notable con la privatización de los servicios de autobús de Londres , donde los operadores competidores tienen que tener en cuenta el costo del kilometraje muerto al ofertar por rutas específicas fuera de sus garajes principales. Esto se agrava al no poder operar un servicio que pueda coincidir con la ruta de kilometraje muerto. Esto puede reducirse hasta cierto punto mediante la licitación de rutas en grupos de tamaño suficiente para justificar la apertura / alquiler de una nueva plaza de garaje.
A menudo, los operadores llegarán a un acuerdo para compartir las instalaciones del garaje para reducir el kilometraje muerto.
Algunas compañías de vuelos chárter están alquilando sus aviones a una tarifa más baja para esos vuelos con tramos vacíos para reducir el costo o las ganancias de los vuelos originalmente sin ingresos.