de Havilland Sea Venom - de Havilland Sea Venom

No confundir con Sea Venom (misil) .

Veneno de mar / Aquilon
DH.112 S.Venom 22 XG729 CHIV 23.08.69 editado-2.jpg
Operativo Royal Navy Sea Venom FAW.22 en RAF Chivenor en 1969
Papel Caza-bombardero
origen nacional Reino Unido
Fabricante de Havilland Aircraft Company
SNCASE
Primer vuelo 19 de abril de 1951
Retirado 1970
Usuarios primarios Armada Real Armada
Francesa Armada
Real Australiana
Desarrollado por Veneno de Havilland

El de Havilland Sea Venom es un avión a reacción británico de posguerra con capacidad para portaaviones desarrollado a partir del de Havilland Venom . Sirvió con la Royal Navy Fleet Air Arm y con la Royal Australian Navy . La Armada francesa operó el Aquilon , desarrollado a partir del Sea Venom FAW.20, construido bajo licencia por SNCASE (Sud-Est).

Diseño y desarrollo

El Sea Venom era la versión navalizada del caza nocturno de dos asientos Venom NF.2, y fue utilizado como un interceptor para todo clima por el Fleet Air Arm (FAA). Las modificaciones necesarias para su uso en los portaaviones de la Royal Navy incluían alas plegables , un gancho de cola (que se retraía en un característico "borde" sobre el tubo de chorro) y un tren de aterrizaje reforzado de carrera larga . El dosel se modificó para permitir la expulsión del agua. El primer prototipo realizó su primer vuelo en 1951 y comenzó las pruebas de portaaviones ese mismo año. Se construyeron otros dos prototipos. La primera producción Sea Venom tomó la designación FAW.20 (Fighter, All-Weather). Estaba propulsado por un solo motor turborreactor de Havilland Ghost 103 y su armamento era el mismo que la versión de la RAF. La siguiente variante fue el FAW.21 , que incluyó las modificaciones introducidas en el Venom NF.2A y NF.3. Algunas de estas modificaciones incluyeron el motor Ghost 104, un dosel de visión clara y un radar estadounidense. La variante final de la Royal Navy fue el FAW.22 impulsado por el motor Ghost 105. Un total de 39 de este tipo se construyeron en 1957-1958. Algunos fueron equipados más tarde con el misil aire-aire De Havilland Firestreak .

Siete FAW.21 se modificaron en 1958 para propósitos de contramedidas electrónicas (ECM), con el cañón reemplazado por el equipo ECM. Estos se convirtieron en el ECM.21 . El Escuadrón Aéreo Naval 831 , el único escuadrón equipado con él, tenía su base en RAF Watton desde 1963 y se disolvió en 1966. Los FAW.22 convertidos también se conocían como ECM.22 .

Se consideró un proyecto Sea Venom modernizado, el DH.116 con alas en flecha y radar mejorado, pero se canceló porque la Royal Navy creía que cualquier reemplazo necesitaba dos motores. El de Havilland Sea Vixen finalmente reemplazó al Sea Venom.

Historia operativa

Servicio de la Royal Navy

En 1956, Sea Venoms, junto con RAF Venoms, participó en la Guerra de Suez que comenzó el 31 de octubre. Eran de los escuadrones aéreos navales núms. 809 , 891 , 892 , 893 , 894 , 895 basados ​​en el portaaviones de flota ligera HMS  Albion y el portaaviones de flota HMS  Eagle . La invasión anglo-francesa, denominada Operación Mosquetero , tuvo lugar en respuesta a la nacionalización del Canal de Suez por parte del líder egipcio , el general Nasser . La guerra aérea comenzó el 31 de octubre de 1956, lo que marcó el comienzo de la Guerra de Suez. Los Sea Venoms lanzaron muchas salidas, bombardeando una variedad de objetivos en Egipto en el proceso.

Sea Venoms también estuvo en servicio durante los conflictos en el Medio Oriente.

En 1959, el Sea Venom comenzó a ser reemplazado en el servicio de la Royal Navy por el de Havilland Sea Vixen, un avión que también tenía la distintiva cola de doble brazo. El Sea Venom sería retirado del servicio de primera línea poco después. El tipo continuó volando con unidades de la FAA de segunda línea hasta que las últimas fueron retiradas en 1970.

Servicio con otras naciones

Aviones de la Royal Navy Sea Venom entregados a la Royal Australian Navy, ca. 1955

Treinta y nueve Sea Venom FAW.53 entraron en servicio con la Royal Australian Navy (RAN), reemplazando al Hawker Sea Fury . El Sea Venom entró en servicio en 1956 y, durante su servicio con la RAN, operó en el portaaviones HMAS Melbourne . Fue retirado del servicio de primera línea en 1967, reemplazado por el estadounidense McDonnell Douglas A-4G Skyhawk .

De 1957 a 1961, la Armada francesa Aquilons participó en operaciones de contrainsurgencia en Argelia. Fueron retirados del servicio en 1965.

Variantes

Veneno de mar

Veneno de mar NF.20
Prototipo Sea Venom, basado en Venom NF.2., Construido en tres.
FAW.20
Avión de producción inicial, basado en Venom NF.2A. Motor turborreactor Ghost 103 de 4.850 lbf (21,6 kN), radar AI Mk 10 (US SCR 720). 50 construidos.
FAW.21
Versión mejorada, equivalente a Venom NF.3. 22,1 kN (4950 lbf) Motor Ghost 104, radar AI Mk 21 (US APS-57), tren de aterrizaje reforzado de carrera larga. 167 construidos.
ECM.21
Seis FAW.21 modificados a partir de 1957 para fines de ECM. Sin armamento.
FAW.22
Motor Ghost 105 más potente (5300 lbf (23,6 kN)), que mejora el rendimiento a gran altitud. 39 nuevos construidos.
ECM.22
Equivalente de ECM.21, basado en FAW.22
FAW.53
Designación australiana para el Sea Venom FAW.21. 39 construidos.

SNCASE Aquilon

Aquilon 203 de fabricación francesa exhibido en el aeropuerto de Lorient South Brittany en 1973

SNCASE (Sud-Est) construyó con licencia 101 Sea Venom FAW.20 como el Aquilon para la Armada francesa.

  • Aquilon 20 - 4 ejemplos ensamblados a partir de las piezas proporcionadas por de Havilland más 25 construidos localmente.
  • Aquilon 201 - Tres prototipos construidos en Francia.
  • Aquilon 202 - Versión de dos asientos con asientos eyectables, un radar americano AN / APQ-65 y aire acondicionado. 25 construidos.
  • Aquilon 203 - Versión monoplaza con radar americano AN / APQ-94 y equipada con bastidores para misiles aire-aire. Prototipo convertido de Aquilon 202 más 40 construidos.
  • Aquilon 204 - Versión de entrenamiento biplaza sin pistolas. 6 Convertido de Aquilon 20.

Operadores

Sea Venom WZ931 en el Museo de Aviación de Australia Meridional Port Adelaide

Operadores de Sea Venom

 Australia
 Reino Unido

Operadores Aquilon

 Francia

Aviones supervivientes

Un veneno de mar en el Imperial War Museum Duxford en 2011
Australia
Francia
Malta
Polonia
Reino Unido

Especificaciones (Sea Venom FAW.22)

Sea Venom FAW.20 Dibujos de 3 vistas

Datos de Sea Vixen de De Havilland

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 36 pies 7 pulg (11,15 m)
  • Envergadura: 42 pies 11 pulg (13,08 m)
  • Altura: 8 pies 6,25 pulgadas (2,5972 m)
  • Peso bruto: 15,400 lb (6,985 kg)
  • Peso máximo al despegue: 15,800 lb (7,167 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor turborreactor de flujo centrífugo de Havilland Ghost 105 , empuje de 5300 lbf (24 kN)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 576 mph (927 km / h, 501 kn) al nivel del mar
555 mph (482 kn; 893 km / h) a 30.000 pies (9.144 m)
  • Alcance: 705 mi (1,135 km, 613 nmi)
  • Techo de servicio: 39,500 pies (12,000 m)
  • Velocidad de ascenso: 5.750 pies / min (29,2 m / s)

Armamento

  • Pistolas: 4 × 20 mm (0,787 in) Hispano Mk.V de cañón , 150 rpg
  • Cohetes: 8 cohetes no guiados RP-3 de "60 libras"
  • Bombas: 2 bombas de 454 kg (1000 lb)

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Verde, William. Los aviones de combate del mundo . Londres: Macdonald, 1964.
  • Gunston, Bill. Luchadores de los años cincuenta . Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN  0-85059-463-4 .
  • Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7 .
  • Jackson, AJ (1978). Aviones de Havilland desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30022-X.
  • Jackson, AJ de Havilland Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam, tercera edición, 1987. ISBN  0-85177-802-X .
  • Sturtivant, Ray. "Veneno de mar de De Havilland ... un gemelo naval Boomer". Air International , Vol 39. No 2, agosto de 1990, págs. 81–90. ISSN 0306-5634.
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  • Winchester, Jim, ed. "De Havilland Sea Vixen". Aviones militares de la Guerra Fría (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, Reino Unido: The Grange plc., 2006. ISBN  1-84013-929-3 .