Aventurero DeSoto - DeSoto Adventurer

1960 DeSoto Adventurer

El DeSoto Adventurer es un automóvil de tamaño completo que fue producido por DeSoto desde 1956 hasta el año modelo 1960. Presentado como un concept car cupé deportivo de cuatro asientos de alto rendimiento, el Adventurer terminó siendo el modelo especial, de producción limitada y de alto rendimiento de DeSoto, similar a los más lujosos y exclusivos Chrysler 300 y Chrysler Saratoga .

Inicialmente ofrecido solo como un cupé de techo rígido, el Adventurer fue el auto de alto nivel de equipamiento de DeSoto , reemplazando al Custom . Un convertible se agregó a la gama de modelos en 1957, y un techo rígido y sedán de cuatro puertas en su último año de 1960.

1956

Introducido en 1956 como una subserie de la serie DeSoto Fireflite de nivel superior , el Adventurer se comercializó originalmente como un techo rígido de dos puertas de producción limitada y solo estaba disponible en un esquema de color blanco / negro / dorado. El primer Adventurer vino con un Hemi V8 de 341 pulgadas cúbicas de alta potencia , escapes dobles y detalles y molduras personalizados. La moldura estándar incluía espejos laterales exteriores dobles, cubiertas de ruedas doradas, radio, reloj eléctrico, panel de instrumentos acolchado, limpiaparabrisas, instrumentación completa, cerraduras de seguridad en las puertas y suspensión de servicio pesado. Se vendieron un total de 996 coches en su primer año.

Especificaciones

• Distancia entre ejes = 126 pulgadas (3200 mm)
• Longitud = 220,9 pulgadas (5611 mm)
• Ancho = 78,9 pulgadas (2.004 mm)
• Altura = 60,3 pulgadas (1532 mm)
• Espacio para las piernas en la parte delantera = 45,7 pulgadas (1161 mm)
• Transmisión = PowerFlite automático

1957

1957 DeSoto Adventurer

Para 1957, el Adventurer recibió el diseño de vanguardia de Chrysler junto con otros autos divisionales. Un convertible también se unió al techo rígido de dos puertas y, nuevamente, las opciones de color se limitaron al tema de color negro-blanco y dorado. El automóvil debutó en diciembre de 1956 como techo rígido, y para recibir críticas muy favorables, el principal de ellos fue el editor de automóviles ilustrados de Mechanix, Tom McCahill, quien proclamó que el DeSoto era el mejor estilo de todas las marcas de Chrysler para 1957. Un convertible debutó en febrero de 1957. Los aventureros tenían faros dobles de serie, que estuvieron disponibles para DeSoto como opción a mediados de año.

Al igual que el automóvil de 1956, el Adventurer de 1957 fue impulsado por el V8 de alto rendimiento de Chrysler , que ahora subió cuatro pulgadas cúbicas a 345 bhp (257 kW). Equipado con carburadores duales de cuatro barriles, el motor desarrollaba un caballo de fuerza por pulgada cúbica de desplazamiento. Para 1957, se produjeron 1.950 unidades, incluidos 300 convertibles.

1958

El Adventurer de 1958 fue una actualización del estilo completamente nuevo que recibió el automóvil en 1957. Junto con los cambios de equipamiento anuales, el automóvil también recibió una nueva parrilla con un inserto de malla, además de dos faros delanteros con aberturas ligeramente revisadas. Los coches debutaron en el Salón del Automóvil de Chicago en enero de 1958. El motor Hemi ya no estaba disponible, sino que se utilizó una cabeza de cuña de 361 pulgadas cúbicas. DeSoto ofrecía inyección de combustible (producida por Bendix Corporation ), las unidades resultaron problemáticas y eran una opción cara, por lo que se vendieron muy pocos Adventurers con ellas. Aquellos que no están equipados con la unidad recibieron los carburadores de doble cuádruple. El año modelo acortado, combinado con los efectos de la recesión de 1958, redujo la producción de los Adventurer a 432 unidades, 350 techos rígidos y 82 convertibles, una caída del 78 por ciento en las ventas en comparación con 1957. Sin embargo, DeSoto se encontraba en medio de una caída libre de ventas. , y toda la producción en serie se realizó fuera de la marca.

1959

1959 DeSoto Adventurer

Rediseñado para 1959, el aspecto del DeSoto comenzó a adquirir más rasgos del Chrysler de lujo . El nuevo año del modelo se introdujo en octubre de 1958. El Adventurer nuevamente estaba limitado en sus esquemas de color y venía con las características más estándar de cualquier automóvil DeSoto (aunque la radio se convirtió en una opción). El automóvil estaba propulsado por el cabezal de cuña 383 V8, sintonizado a 350 bhp (260 kW) a 5,000 RPM 687 unidades, 590 techos rígidos y 97 convertibles, se produjeron para 1959, en comparación con 1958, pero no lo suficiente como para ayudar a frenar el cuarenta por ciento. caer a las ventas divisionales de DeSoto. Nuevos eran los asientos giratorios estándar .

1960

Arte promocional que anuncia el sedán de cuatro puertas DeSoto Adventurer 1960, con asientos delanteros giratorios patentados por Chrysler

1960 DeSoto Adventurer

En su último año, el Adventurer perdió su convertible pero ganó un techo rígido de cuatro puertas y un sedán. En lugar de ser un modelo de edición limitada, el Adventurer fue la gama de modelos de acabado superior para la línea DeSoto de dos series para 1960. La inducción de RAM se reintrodujo en los modelos con carburador quad-cuatro. Este también fue el único año en que el automóvil llegó en una variedad de colores en lugar de su combinación tradicional de blanco, negro y dorado. Las ventas totales de la línea Adventurer registraron su mejor esfuerzo con 11,597 modelos producidos.

Pero comenzaron a circular rumores de que Chrysler estaba lista para matar al DeSoto y los clientes reaccionaron comprando autos de otras marcas. También perjudicó a DeSoto su diseño, casi idéntico al Chrysler Windsor , excepto por la parrilla y las luces traseras en forma de hoja. Los consumidores compraron el Windsor sin el temor de que fuera un huérfano como pronto sería el DeSoto. Lo nuevo fueron los desempañadores de ventana trasera de doble velocidad, un asiento del conductor con cinco pulgadas más agregadas al respaldo del asiento, el Hiway Hifi que reproducía récords RCA Victor de 45 rpm y la construcción Unibody.

En 1961, el último año de Desoto, los concesionarios ofrecerían una sola línea de automóviles, disponible en dos estilos de carrocería. Chrysler anunció el fin del DeSoto en noviembre de 1960, con una producción que duró lo suficiente para agotar los suministros de adornos DeSoto disponibles.

Referencias culturales

Un DeSoto Adventurer Sportsman de 1956 fue conducido por el personaje de James Stewart , Scottie, en la película Vertigo de 1958 .

Los personajes epónimos de la franquicia Sam & Max tradicionalmente conducen un coche patrulla de techo rígido DeSoto Adventurer 1960 en blanco y negro . En cambio, algunos videojuegos de la fanchise han presentado un modelo de techo abierto para adaptarse mejor al juego.

Referencias

• Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-096-3.