Ferrocarril ligero de Davington - Davington Light Railway
Coordenadas : 51.318 ° N 0.885 ° E 51 ° 19′05 ″ N 0 ° 53′06 ″ E /
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| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Davington |
| Lugar | Inglaterra |
| Fechas de operación | 1916-1919 |
| Sucesor | Abandonado |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) calibre metros |
| Largo | 3 millas (4,8 km) |
El Davington Light Railway era un ferrocarril de vía estrecha construido para servir a las fábricas de armamento cerca de Davington , en Kent , Inglaterra . Corría entre Davington y Uplees .
Historia
Se han producido municiones en Faversham desde 1561. En 1786 se habían establecido tres fábricas de pólvora , aunque una grave explosión en 1847 puso fin temporalmente a la producción. En 1873, la Cotton Powder Company construyó una fábrica para producir algodón de pistola en Uplees Marsh. En 1912, Explosives Loading Company construyó una segunda fábrica, y Eley Brothers Ltd. estableció una tercera en las cercanías de Harty Ferry.
El estallido de la Primera Guerra Mundial vio un aumento masivo en la necesidad de municiones. Los molinos en las marismas cerca de Faversham eran un importante centro de producción, enviando su producción en barcazas fluviales al Royal Arsenal en Woolwich. Cientos de trabajadores viajaban diariamente a través de las marismas desde pueblos y ciudades cercanas para trabajar en los molinos. 1916 fue un año particularmente húmedo y estos viajes se volvieron intolerables. Con el fin de trasladar eficientemente a los trabajadores hacia y desde las fábricas, el Ferrocarril Ligero de Davington se instaló entre Davington y Uplees.
Los vagones estaban abiertos por los lados, con cortinas para protegerlos del clima. Además de las estaciones terminales, también hubo una parada en Oare . Se proporcionaron trenes separados para hombres y mujeres, debido al lenguaje vulgar que usaban los hombres.
También se transportaba carga, que incluía ácido, carbón, algodón, detonadores, minas y proyectiles. El coronel Stephens compró cuatro vagones del ferrocarril ligero de Davington para usarlos en el tranvía de Rye y Camber .
La línea se cerró al final de la Primera Guerra Mundial y la línea y su equipo se vendieron en subasta. Durante la Segunda Guerra Mundial , el túnel de Oare se utilizó como refugio antiaéreo. Los emplazamientos de las estaciones en Davington y Uplees han sido destruidos por el desarrollo, pero se puede rastrear la ruta de la vía en Oare, y el túnel debajo de la carretera en Oare todavía existe.
Ruta
El término sur del ferrocarril estaba en Davington, donde había una estación con un depósito de mercancías y un cobertizo para locomotoras. La línea se dirigió hacia el norte a través de las marismas. La primera estación estaba a unas 1.000 yardas (910 m) al norte en Oare , donde se proporcionó una parada. Luego, la línea ingresó al túnel Oare de 80.5 pies (24.5 m), pasando por debajo de una carretera secundaria. La línea subía por el túnel y continuaba hasta la cima baja. Desde allí descendió hacia The Swale mientras cruzaba Uplees Marches. El término norte de la línea de pasajeros estaba en la estación de Uplees.
Locomotoras
| Número | Constructor | Disposición de las ruedas | Fecha de construcción | Número de obras | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Manning Wardle | 0-6-0 ST | 1916 | 1914 | Vendido después del cierre del ferrocarril; exportado a Brasil |
| 2 | Manning Wardle | 0-6-0 ST | 1916 | 1915 | Se vende después del cierre del ferrocarril; exportado a Brasil . Se utilizó en Imbituba Docks. |
| 3 | Manning Wardle | 0-6-0 ST | 1916 | 1916 | Se vende después del cierre del ferrocarril; exportado a Brasil . Se utilizó en Imbituba Docks. |
Se cree que una de las locomotoras aún existe. A menudo citada como la obra número 1916, la locomotora real parecería ser la obra número 1915, que lleva la placa de trabajo de su hermana.
Calibre
Según Taylor, el calibre era de 3 pies 3 pulgadas (990 mm), pero algunas otras fuentes dan 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) . + 3 ⁄ 8 pulgadas ). Probablemente nunca se sabrá el calibre exacto.
El Ferrocarril Ligero de Davington se construyó con el ancho que ya se usaba en las fábricas de explosivos. La primera locomotora fue una locomotora de gasolina Deutz de fabricación alemana , entregada justo antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial . Posiblemente esto fue de 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 in ) de ancho y la pista se construyó para adaptarse a ella. La locomotora Deutz se complementó más tarde con cinco locomotoras de gasolina / parafina Ruston Proctor , una de las cuales es propiedad de Vale of Rheidol Railway y se almacena en Aberystwyth, donde se muestra como ex-Cotton Powder Company Ruston Proctor 4wPM, trabaja no 51168 de 1916 ; fue construido a 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ).
Referencias
Fuentes
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2000). Vía angosta de Kent . Middleton Press. ISBN 1-901706-45-1 .
- Taylor, M. Minter (1968). El ferrocarril ligero de Davington (Locomotion Papers No. 40 ed.). The Oakwood Press. ISBN 0-85361-002-9 .