Daigo Fukuryū Maru - Daigo Fukuryū Maru

Daigo Fukuryū Maru 01.JPG
Daigo Fukuryū Maru en exhibición en Tokio
Historia
Japón
Nombre
  • Daigo Fukuryu Maru
  • ("Dragón de la suerte n. ° 5")
Lanzado 1947
Estado Barco museo desde 1976
Características generales
Escribe Barco de pesca
Desplazamiento 140,86  t (139 toneladas largas )
Largo 28,56 m (93,7 pies)
Haz 5,9 m (19 pies)
Propulsión Motor de 250 hp (186 kW)
Velocidad 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph)
Tripulación 23

Daigo Fukuryū Maru (第五 福 龍 丸, F / V Lucky Dragon 5 ) era un barco de pesca de atún japonéscon una tripulación de 23 hombres que fue contaminado por la lluvia radiactiva de laprueba de armas termonucleares del Castillo Bravo de los Estados Unidosen el atolón de Bikini el 1 de marzo. 1954.

La tripulación sufrió el síndrome de radiación aguda (ARS) durante varias semanas después de la prueba Bravo en marzo. Durante su tratamiento con ARS , la tripulación se infectó inadvertidamente con hepatitis a través de transfusiones de sangre . Todos se recuperaron excepto Kuboyama Aikichi, el jefe de radio del barco, que murió de una cirrosis hepática subyacente agravada por la infección secundaria de hepatitis el 23 de septiembre de 1954. Kuboyama es considerada la primera víctima de la bomba de hidrógeno y del disparo de prueba Castle Bravo.

Primeros días y viaje final

Construido en marzo de 1947 y botado desde Koza, Wakayama , el barco originalmente se llamaba Dainana Kotoshiro Maru (第七 事 代 丸, Kotoshiro Maru No. 7 ) . Era un bonito barco y estaba amarrado en el puerto pesquero de Misaki , prefectura de Kanagawa . Posteriormente fue remodelado para convertirlo en un barco de pesca de atún. En 1953, se trasladó al puerto de Yaizu, prefectura de Shizuoka , con un nuevo nombre, Daigo Fukuryū Maru , traducido como Lucky Dragon No. 5 o Fifth Lucky Dragon .

El Lucky Dragon No. 5 realizó cinco viajes oceánicos, el último de los cuales comenzó el 22 de enero de 1954 y terminó el 14 de marzo de ese año. La tripulación partió para ir a pescar en el Mar de Midway cerca del Atolón de Midway , pero cuando perdieron la mayoría de sus redes de arrastre en el mar, alteraron su rumbo hacia el sur cerca de las Islas Marshall y se encontraron con las consecuencias de la prueba nuclear de Castle Bravo en Bikini Atoll en Marzo 1.

Se encuentra disponible un mapa de la ubicación variable del barco en los días previos y posteriores al día de la explosión. El 1 de marzo, el mapa muestra la embarcación muy cerca de la frontera de la Marina de los EE. UU. Emitió un "aviso de zona de peligro" con fecha del 10 de octubre de 1953. Después del 1 de marzo, la embarcación trazó un rumbo geodésico prácticamente recto de regreso a su puerto base de Yaizu. pasando por la misma latitud que la isla Wake entre el 4 y 6 de marzo y llegando a Yaizu el 14 de marzo.

La fuente del mapa, no indica cómo se creó el mapa, es decir, no indica que se consultó el diario del barco en la creación del mapa, ni proporciona las medidas del navegante con la brújula y sextante de el período. Por tanto, la posición exacta del barco el día de la explosión es incierta. Las referencias contemporáneas dan una cifra de "80 millas (130 km) al este del atolón Bikini" sin indicar el método por el cual se calculó la distancia. Según un documento de 1997 de Martha Smith-Norris, el barco estaba operando "14 millas" fuera del "Área de peligro" de 57,000 millas cuadradas, y no fue detectado por radar o aviones de observación visual .

Acontecimientos que rodearon el 1 de marzo de 1954

La columna de lluvia radiactiva de Bravo esparció niveles peligrosos de radiación en un área de más de 100 millas (160 km) de largo, incluidas las islas habitadas. Las líneas de contorno muestran la dosis de radiación acumulada en roentgens (R) durante las primeras 96 horas después de la prueba.
El atolón de Bikini . El cráter Bravo se encuentra en el extremo noroeste del atolón. El equipo de disparo del dispositivo se encontraba en la isla Enyu, deletreada de diversas formas como isla Eneu como se muestra en este mapa.
Daigo Fukuryū Maru a principios de la década de 1950, poco antes del incidente.

El Daigo Fukuryū Maru ( Lucky Dragon No. 5 ) encontró las consecuencias de la prueba nuclear del Castillo Bravo de EE. UU. En el atolón Bikini, cerca de las Islas Marshall , el 1 de marzo de 1954. Cuando se llevó a cabo la prueba, el Daigo Fukuryū Maru estaba capturando peces afuera. la zona de peligro que el gobierno de Estados Unidos había declarado de antemano. Sin embargo, la prueba fue más del doble de poderosa de lo que se predijo, y los cambios en los patrones climáticos provocaron lluvia nuclear, en forma de ceniza fina, fuera de la zona de peligro. Ese día, el cielo del oeste se iluminó como una puesta de sol. El Daigo Fukuryū Maru no fue dañado por la onda expansiva de la explosión. Sin embargo, varias horas después, polvo blanco radiactivo formado por partículas radiactivas de coral y arena cayó sobre el barco. Los pescadores intentaron escapar de la zona, pero tardaron casi 6 horas en recuperar los aparejos de pesca del mar y procesar los peces (principalmente tiburones y atunes) capturados en las líneas, exponiéndose a la lluvia radiactiva. Los pescadores recogieron el polvo altamente radiactivo en bolsas con sus propias manos. Un pescador, Oishi Matashichi , informó que "lamió" el polvo que cayó sobre su barco, comparando el material que caía con 粉 雪 ("nieve en polvo") y describiéndolo como arenoso pero sin sabor. El polvo se les pegaba al cuerpo y al barco, entraba en sus fosas nasales y oídos, les irritaba los ojos y se acumulaba dentro de la ropa interior. Los síntomas de la enfermedad por radiación aparecieron más tarde ese día. Debido a esto, los pescadores llamaron a la ceniza blanca shi no hai (死 の 灰, ceniza mortal ). La ceniza que cayó sobre el barco contenía estroncio 90, cesio 137, selenio 141 y uranio 237.

Eventos entre el 2 y el 14 de marzo

Durante su regreso, la tripulación comenzó a mostrar síntomas de envenenamiento por radiación tan pronto como la noche posterior a la exposición. Experimentaron dolor, dolores de cabeza, náuseas, mareos y diarrea. Sus ojos comenzaron a enrojecerse y desarrollaron una mucosidad que les picaba. Un tripulante decidió guardar parte de la ceniza para analizarla a su llegada a casa, pero se guardó en una bolsa colgada de una de las literas y, por lo tanto, estuvo muy cerca de los hombres dormidos durante su regreso. El análisis posterior de la muestra realizado, entre otros, por la Universidad de Tokio determinó que la ceniza fue causada por una bomba de hidrógeno. El anuncio de esta noticia fue una gran sorpresa para los estadounidenses, ya que habían mantenido en secreto su experimentación nuclear de manera persistente.

Al tercer día, los hombres comenzaron a desarrollar pequeñas ampollas en sus cuerpos que habían sido tocadas por la ceniza radiactiva. Sus rostros también comenzaron a oscurecerse. Una semana después de su viaje de regreso, se les empezó a caer el pelo. El 11 de marzo, el barco se encontró con un mar embravecido que hizo que atracaran a última hora del 14 de marzo. Afortunadamente, esta llegada tardía hizo que los peces contaminados permanecieran dentro del barco hasta la mañana siguiente. Por lo tanto, pudieron tirar gran parte del atún una vez que descubrieron la radiación.

Eventos posteriores al regreso al puerto de Yaizu

Los profesionales médicos, antes de la era del recuento de todo el cuerpo , evaluaban la radiactividad de un miembro de la tripulación postrado en cama utilizando un contador Geiger el 31 de marzo de 1954, centrándose en el cabello de la persona, que habría acumulado lluvia polvorienta.
Inspección de atún con contador geiger antes de su venta en una pescadería el 31 de marzo de 1954

Después de su llegada, los hombres fueron al Hospital Público de Yaizu donde el cirujano Oi Toshiaki les aplicó una pomada de zinc en la cara y los envió a casa. El 15 de marzo de 1954, el ingeniero Yamamoto, el marinero de cubierta Masuda y otros 5 que supuestamente componían los miembros "ancianos" de la tripulación fueron enviados al Hospital Universitario de Tokio para recibir tratamiento. Allí, analizaron la médula ósea de Masuda y encontraron que su recuento de glóbulos blancos estaba a la mitad del nivel normal. El biofísico japonés Nishiwaki Yasushi viajó inmediatamente desde Osaka a Yaizu para examinar a la tripulación y su barco. Rápidamente concluyó que habían estado expuestos a lluvia radiactiva y escribió una carta al jefe de la Comisión de Energía Atómica de los Estados Unidos (AEC) pidiendo más información sobre cómo tratar a la tripulación. Los miembros de la tripulación, que sufrían de náuseas, dolores de cabeza, quemaduras, dolor en los ojos, sangrado de las encías y otros síntomas, fueron diagnosticados con síndrome de radiación aguda . Estados Unidos no respondió a la carta de Nishiwaki ni a cartas de otros científicos japoneses solicitando información y ayuda, aunque Estados Unidos envió a dos científicos médicos a Japón para estudiar los efectos de las consecuencias en la tripulación del barco y ayudar a sus médicos. Los miembros restantes de la tripulación fueron puestos en cuarentena en el Hospital Norte de Yaizu con toda su ropa y pertenencias enterradas en la propiedad. Se encontraron altos niveles de radiación en el cabello y las uñas de los hombres, por lo que el hospital se vio obligado a cortar el resto de su cabello.

Hay un indicio de crítica de uno de los miembros de la tripulación, Oishi Matashichi, dirigido al entonces ministro de Relaciones Exteriores japonés Katsuo Okazaki en su libro, citando el hecho de que a pesar del resentimiento persistente hacia los Estados Unidos por los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki en 1945, y el Con la sospecha de que los funcionarios estadounidenses solo estaban interesados ​​en la investigación en lugar de intentar curar cualquiera de sus posteriores dolencias relacionadas con los bombardeos, se dice que el ministro de Relaciones Exteriores Okazaki habló con frecuencia con la tripulación sobre la necesidad de que los estadounidenses estén presentes durante el tratamiento. De hecho, Oishi llega a decir "El Ministro de Relaciones Exteriores por lo general estaba del lado estadounidense, y parecía que era el Ministro de Relaciones Exteriores de Estados Unidos (en lugar del nuestro)".

Todos los hombres fueron trasladados al Hospital Universitario de Tokio. Allí permanecerían durante catorce meses o más en algunos casos. Fueron sometidos a exámenes diarios y múltiples muestras de sangre. También se extrajo médula ósea de diferentes áreas de los hombres. Sus glóbulos rojos y blancos habían disminuido significativamente causando hemorragias internas y heces de sangre. Tenían fiebres altas constantes, sangraban por la nariz y las encías y tenían diarrea persistente. Sus recuentos de espermatozoides también se redujeron a números bajos o, en algunos casos, a ninguno. Para su tratamiento, a los hombres se les prescribió reposo en cama y grandes cantidades de antibióticos y transfusiones de sangre. El Dr. Morita Hisao informó que los hombres habían desarrollado panmielosis aguda, una enfermedad que atacaba su médula ósea destruyendo su capacidad para generar sangre.

Alrededor del 20 de agosto, la condición de Kuboyama Aikichi se deterioró. Para el 29 de agosto, cayó en estado crítico después de desarrollar meningitis. Se volvió delirante y violento, teniendo que ser atado a una cama en el suelo. Kuboyama pronto entró en coma y desarrolló neumonía. El 23 de septiembre, se convirtió en el primer miembro de la tripulación en morir por complicaciones de la enfermedad por radiación. Los veintidós tripulantes restantes fueron dados de alta del hospital el 20 de mayo de 1955 después de catorce meses. Recibieron chequeos anuales para monitorear el costo de las complicaciones de la enfermedad por radiación a largo plazo.

Historial de salud de la tripulación superviviente

Al igual que los hibakusha , supervivientes de los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki en 1945, la tripulación del Daigo Fukuryū Maru fue estigmatizada por el miedo del público japonés a las personas expuestas a la radiación (comúnmente se creía que era contagiosa). La tripulación trató de guardar silencio sobre su exposición durante varias décadas, comenzando con el alta del hospital. Varios miembros de la tripulación también tuvieron que mudarse de sus lugares de residencia anteriores para comenzar de nuevo. Sin embargo, a diferencia de los hibakusha , la tripulación del Lucky Dragon No. 5 no calificó para los beneficios de atención médica que recibieron los sobrevivientes de la bomba atómica.

El ex miembro de la tripulación Susumu Misaki abrió una tienda de tofu después del incidente. Murió de cáncer de pulmón en la prefectura de Shizuoka a la edad de 92 años.

Otro miembro de la tripulación, Masayoshi Kawashima (川島 正義), trató de ganarse la vida haciendo bolsas después de su salida del hospital, pero fracasó. Problemas en su vida personal lo llevaron a divorciarse. Kawashima volvió a pescar pero murió poco después de los 47 años.

El miembro de la tripulación Sanjirō Masuda (増 田 三 次郎) murió a los 54 años después de contraer varias enfermedades y dolencias como cirrosis hepática, septicemia, úlceras de estómago y diabetes.

El miembro de la tripulación Yūichi Masuda (増 田 祐 一) murió a los 55 años después de colapsar repentinamente en el campo en el que estaba trabajando y murió menos de 10 días después. Nuevamente se citó como causa la cirrosis hepática.

Miembro de la tripulación Shinzō Suzuki (鈴木慎三) murió el 18 de junio 1982 57 años de edad en el Meishin (名神高速公路) después de que el camión que conducía estuvo involucrado en una colisión trasera , y se quemó hasta la muerte en los restos. Cuando Oishi Matashichi se puso en contacto con su viuda (el accidente ocurrió 4 años antes de que él descubriera el hecho porque habían perdido el contacto), ella le dijo que su marido había sufrido debilidad generalizada y se volvió a mencionar la cirrosis del hígado.

El miembro de la tripulación Hiroshi Kozuka (小 塚 博) fue diagnosticado con cáncer de estómago en marzo de 1986. Él, como algunos miembros de la otra tripulación, había estado asistiendo regularmente a chequeos anuales que comenzaron en 1957 en el Instituto Nacional de Ciencias Radiológicas (放射線 医学 総 合 研究所) en Chiba (千葉 市). A pesar de tener, solo un par de semanas antes, su chequeo regular, el cáncer fue diagnosticado por un médico local poco después de que comenzaron los dolores de estómago y no disminuyeron. Se sometió a una cirugía y le extirparon dos tercios del estómago. Aparentemente recuperándose bien, le diagnosticaron neumonía solo una semana después.

El ingeniero jefe Chūji Yamamoto (山 本 忠 司) fue ingresado en un hospital en Gamagori (蒲 郡) el día antes de su última revisión anual en 1987. Le diagnosticaron cáncer de hígado, colon y pulmón. Oishi Matashichi hizo una visita a Yamamoto en el hospital junto con otro miembro de la tripulación Tsutsui (筒 井) el 21 de febrero de 1987, solo para que Yamamoto sucumbiera a su cáncer 13 días después, el 6 de marzo de 1987, a la edad de 60 años.

El miembro de la tripulación Kaneshige Takagi (高木 兼 重) sucumbió a un cáncer de hígado a los 66 años - la noticia se filtró desde la isla Hoto (保 戸 島, parte de Kyūshū) a Oishi Matashichi en diciembre de 1989. Durante la llamada telefónica recibida de la esposa de Takagi, ella mencionó que un empleado del crematorio le dijo que los huesos de Takagi después de la cremación eran los más delgados y frágiles que jamás habían visto.

Después de ser dado de alta del hospital, Oishi Matashichi dejó su ciudad natal para abrir un negocio de tintorería. A partir de la década de 1980, con frecuencia dio charlas en favor del desarme nuclear . Su primer hijo nació muerto, lo que Oishi atribuyó a su propia exposición a la radiación. En 1992, Oishi desarrolló cirrosis hepática, pero se recuperó después de una cirugía exitosa. En 2011, publicó un libro titulado The Day the Sun Rose in the West: Bikini, the Lucky Dragon and I en inglés. El libro combina su historia personal, la historia del Daigo Fukuryū Maru y documentos desclasificados entre los gobiernos japonés y estadounidense sobre los daños causados ​​por las consecuencias.

Responsabilidad y recuerdo

El gobierno de Estados Unidos se negó a revelar la composición de la lluvia radiactiva debido a la "seguridad nacional", ya que las proporciones isotópicas de la lluvia radiactiva, es decir, un porcentaje de uranio 237, podrían revelar el diseño del dispositivo Castle Bravo mediante análisis radioquímico . Por ejemplo, Joseph Rotblat puede haber deducido la naturaleza de la puesta en escena del dispositivo al estudiar la proporción y la presencia de isótopos delatores presentes en la lluvia radiactiva. En 1954, la Unión Soviética aún no había tenido éxito con la puesta en escena termonuclear y tal información podría haber ayudado en el desarrollo de un arma termonuclear. Lewis Strauss , el jefe de la AEC , emitió varias denegaciones que afirmaban que Estados Unidos no era el culpable. También planteó la hipótesis de que las lesiones en el cuerpo de los pescadores no fueron causadas por la radiación sino por la acción química de la cal quemada cáustica que se produce cuando se calcina el coral, y que estaban dentro de la zona de peligro. Le dijo al secretario de prensa del presidente Eisenhower que el Daigo Fukuryū Maru podría haber sido un "equipo de espía rojo", comandado por un agente soviético que exponía intencionalmente a la tripulación y captura del barco para avergonzar a los EE. UU. Y obtener inteligencia sobre el dispositivo de prueba.

Más tarde, Estados Unidos expandió la zona de peligro y se reveló que además del Daigo Fukuryū Maru , muchos otros barcos de pesca se encontraban en la zona expandida en ese momento. Se estima que alrededor de un centenar de barcos de pesca se contaminaron hasta cierto punto por las consecuencias de la prueba. A pesar de las negativas de Lewis Strauss sobre el alcance de la supuesta contaminación del pescado capturado por Daigo Fukuryu Maru y otros barcos, la FDA impuso más tarde restricciones rígidas a las importaciones de atún.

Al principio, Estados Unidos afirmó que el alcance de la contaminación del incidente del Lucky Dragon era trivial. Más tarde, Estados Unidos pagó a la viuda y a los hijos de Kuboyama el equivalente en yenes de unos 2.800 dólares (26.700 dólares en 2020). La tragedia del Daigo Fukuryū Maru dio lugar a un feroz movimiento antinuclear en Japón, surgido especialmente del temor de que el pescado contaminado hubiera entrado en el mercado. Los gobiernos de Japón y Estados Unidos negociaron un acuerdo de compensación, con la transferencia a Japón de una compensación de $ 15,300,000, de los cuales la pesquería recibió una compensación de $ 2 millones, y la tripulación sobreviviente recibió alrededor de ¥ 2 millones cada uno ($ 5,550 en 1954, $ 52,800 en 2020). También se acordó que las víctimas no recibirían el estatus de hibakusha . El gobierno japonés prometió que no buscaría más reparaciones por parte del gobierno de Estados Unidos.

En la década de 1990, Oishi Matashichi trabajó para erigir un monumento para el atún afectado por las consecuencias. Reunió pequeñas donaciones y recaudó lo suficiente para erigir un monumento de piedra llamado "El epitafio del atún" en el mercado de Tsukiji . Mientras se movía la piedra, erigieron una placa de metal dentro del mercado.

La contaminación posterior de Daigo Fukuryū Maru

El barco en su museo en 2007

Cuando fue atracado por primera vez en el mercado de pescado de Yaizu, el barco emitió radiación que se pudo detectar a 100 pies del barco. Un contador Geiger detectó 120 miliroentgenos en la cubierta del barco. Estos altos números hicieron que el Dr. Shiokawa ordenara que el barco se trasladara al muelle norte de Yaizu y fuera custodiado por la policía. Los diversos elementos a bordo del barco, desde hojas de repollo hasta cucarachas muertas, fueron probados y mostraron altos niveles de radiación.

El 22 de marzo, el futuro del barco se convirtió en un debate entre el ejército estadounidense, el gobierno japonés y los científicos. El ejército de los Estados Unidos propuso trasladar el barco a su base en Yokosuka para deshacerse de él. El ministro sin cartera, Ando Masazumi, argumentó que el barco debería guardarse durante tres meses, las partes deben guardarse para la investigación científica y el resto del barco debe hundirse. El profesor Nakaizumi de la Universidad de Tokio argumentó que el gobierno japonés debería comprar el barco para la investigación de radiación residual. El 22 de agosto, el gobierno japonés compró el barco y lo remolcó a la Universidad de Pesca de Tokio. En 1956, el barco fue reacondicionado y rebautizado como Hayabusa Maru y se utilizó como buque escuela.

La protesta pública contra el manejo del gobierno del Daigo Fukuryū Maru , su tripulación y la falta de información sobre las consecuencias encendió un movimiento antinuclear y antinorteamericano. Después de que el barco atracó y recibió atención nacional, las asambleas municipales, de prefectura y nacionales aprobaron resoluciones en apoyo de limitar o prohibir las pruebas nucleares. Después de la muerte de Kuboyama, el movimiento se expandió. En Tokio, se fundó el Consejo Nacional para un Movimiento de Peticiones para Prohibir las Bombas Atómicas y de Hidrógeno. Este grupo inició una convención anual para prohibir las bombas en 1955. En la primera Conferencia Mundial, se formó una nueva organización llamada Consejo Japonés Contra las Bombas Atómicas y de Hidrógeno para expandir el movimiento y se movió para incluir a los hibakusha . El movimiento antinuclear finalmente culminó en manifestaciones contra el Tratado de Seguridad entre Estados Unidos y Japón en 1960.

El 11 de junio de 1970, el Lucky Dragon No.5 recibió la atención de los medios ya que todavía estaba en la basura dentro del canal. El área fue limpiada y convertida en un parque. El barco fue sacado del agua y exhibido al público como símbolo de la oposición a las armas nucleares en una sala de exposiciones en Tokio.

El Daigo Fukuryū Maru se consideró seguro para la vista del público y se conservó en 1976. Ahora se encuentra en exhibición en Tokio en la Sala de Exposiciones Metropolitana de Tokio Daigo Fukuryū Maru.

Medios de comunicación

La película de 1954 Toho Godzilla se inspiró en parte en este evento. El barco en sí aparece en un póster en la película de 2001 Godzilla, Mothra and King Ghidorah: Giant Monsters All-Out Attack , que también presenta a Godzilla llegando a tierra y causando estragos en el área de Yaizu.

Un poema, Japon Balıkçısı (Los pescadores japoneses), fue escrito en 1956 por el poeta turco Nâzım Hikmet Ran sobre los eventos.

En 1956 se publicó en ruso una novela corta, Ash of Bikini de Lev Petrov y Arkady Strugatsky , que siguió de cerca el incidente. Parte de ella se volvió a publicar en un tutorial para escolares nueve años después.

Ralph Lapp escribió The Voyage of the Lucky Dragon , que fue publicado en 1958. Fue reseñado en la portada de The New York Times Book Review .

Una versión cinematográfica de los hechos, Daigo Fukuryū Maru (1959), fue dirigida y escrita por Kaneto Shindo , y producida por Kindai Eiga Kyokai y Shin Seiki Eiga .

El artista Tarō Okamoto , creó la pintura Moeru hito (Burning People) en respuesta al Lucky Dragon No. 5. La pintura fue exhibida en la Quinta Conferencia Mundial Contra las Bombas Atómicas y de Hidrógeno en 1959. También incluyó el barco en su mural Myth del mañana en la estación de tren de Shibuya.

Ver también

Incidentes nucleares que involucraron a Japón

notas y referencias

Otras lecturas

  • Oishi, Matashichi (2011). El día que salió el sol en Occidente: el dragón de la suerte y yo . Prensa de la Universidad de Hawaii.
  • Clarfield, Gerard H .; Wiecek, William M. (1984). América nuclear: energía nuclear militar y civil en los Estados Unidos, 1940-1980 (ed. De 1984). Harper y Row . ISBN 978-0-06-015336-6. - Total de páginas: 518
  • Estados Unidos. Congreso. Comité Conjunto de Energía Atómica, Comisión de Energía Atómica de Estados Unidos (1967). Audiencias e informes sobre energía atómica, Volumen 20 Audiencias e informes sobre energía atómica, Estados Unidos. Congreso. Comité Conjunto de Energía Atómica. Compilado por Melvin Price, editor USGPO, 1957, original de la Universidad de Chicago, digitalizado el 16 de diciembre de 2010 .

enlaces externos

Coordenadas : 35.6510 ° N 139.8263 ° E 35°39′04″N 139°49′35″E /  / 35.6510; 139.8263