EMD DE30AC y DM30AC - EMD DE30AC and DM30AC
EMD DE30AC / DM30AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El EMD DE30AC y DM30AC son una clase de 46 locomotoras construidas entre 1997-1999 por Electro-Motive Division en la Super Steel Plant en Schenectady, Nueva York , para Long Island Rail Road de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) en Nueva York. Originalmente dividida en partes iguales entre los dos tipos, la flota consta actualmente de 23 locomotoras DE30AC (solo diesel) y 20 locomotoras DM30AC (diesel o de tercer carril).
Detalles
Las locomotoras DE30AC y DM30AC reemplazaron a las antiguas GP38, FA1 / FA2, F7A y F9A, y a las locomotoras MP15AC y SW1001 , con las GP38 utilizadas para empujar y tirar de trenes diésel y otras locomotoras utilizadas para proporcionar energía en la cabecera de los trenes. Los cuerpos del DE30AC y del DM30AC son extremadamente similares; la diferencia es la capacidad del DM30AC para usar un tercer riel eléctrico mientras el motor diesel está apagado, lo que permite que la locomotora use los túneles del East River en la estación Penn de Nueva York . Esto permite el servicio directo desde líneas no electrificadas en el este de Long Island a través de las líneas principales electrificadas del oeste hasta Penn Station. Algunos trenes de este tipo circulan por día en las sucursales de Port Jefferson , Montauk , Oyster Bay y Greenport , generalmente durante las horas pico.
Los motores individuales funcionan con seis vagones o menos y los motores se colocan en el extremo este (Montauk) del tren. Generalmente, se utilizan dos motores cuando hay siete o más automóviles.
De las 46 locomotoras originales, 44 todavía están en uso. Las locomotoras retiradas incluyen:
- DM30AC 503, que resultó dañado en un accidente en Huntington el 23 de octubre de 2000. Golpeó un carrito de compras en las vías, lo que provocó un cortocircuito en el tercer riel y provocó que la locomotora se incendiara. Se encontraba en la instalación de Morris Park de LIRR y había sido despojado de piezas de repuesto para mantener el resto de la flota hasta julio de 2018, cuando fue desguazado.
- DM30AC 511, que resultó dañado en un accidente el 25 de mayo de 2019. Chocó contra un tren de 14 unidades de largo detenido en un apartadero clasificado para 13 unidades de longitud de tren, lo que provocó que la locomotora perdiera una tercera zapata y sufriera daños en el bastidor. Ahora se encuentra en las instalaciones de Morris Park , lo más probable es que se use para piezas antes de ser desechado.
Además, DM30AC 507 sufrió una falla en el gabinete eléctrico. A diferencia de 503 y 511, se rescató convirtiéndolo en una locomotora DE30AC, se volvió a numerar a 423 y se volvió a poner en servicio.
Reemplazo planificado
En diciembre de 2020, la junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York aprobó un contrato de $ 335 millones financiado por la Administración Federal de Tránsito para 27 locomotoras de modo dual, basado en el diseño del cargador de Siemens . El pedido también incluye opciones adicionales para hasta 144 locomotoras más, de las cuales 66 irán al LIRR. Las nuevas locomotoras reemplazarán a las antiguas locomotoras DE30 / DM30AC existentes en el futuro.
Galería
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con las locomotoras EMD DE30AC en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con las locomotoras EMD DM30AC en Wikimedia Commons
- Hoja de venta de EMD DE30AC / DM30AC