Currach - Currach
A currach ( irlandés : curach [ˈKʊɾˠəx] ) es un tipo de barco irlandés con un marco de madera, sobre el quealguna vez se extendían pieles o pieles de animales , aunque ahoraes más habitual la lona . A veces se le llama "curragh".
La construcción y el diseño del currach son exclusivos de las costas occidentales de Irlanda. Se lo conoce como naomhóg [n̪ˠiːˈwoːɡ] en los condados de Cork , Waterford y Kerry y como "canoa" en West Clare . Es similar al coracle galés, aunque los dos se originaron de forma independiente. El bote de remos construido con tablones que se encuentra en la costa oeste de Connacht también se llama currach o curach adhmaid ("currach de madera"), y está construido en un estilo muy similar a su pariente cubierto de lona. La etimología popular dice que naomhóg significa "pequeña santa", "pequeña santa", de naomh. [n̪ˠiːw, n̪ˠeːw] "santo, santo" y el sufijo femenino diminutivo -óg ). Otra explicación es que proviene del latín navis , y también se ha sugerido que deriva del irlandés nae , un barco.
Una versión más grande de esto se conoce simplemente como bád iomartha (bote de remos). Se sugiere que el prototipo de este barco de madera se construyó en Inishnee alrededor de 1900 y se basó en una oferta de un barco extranjero visto en el puerto de Cleggan. Estos barcos de madera suplantaron progresivamente la lona currach como barco de trabajo alrededor de la costa de Connemara. Este currach de remo medía hasta 20 pies y todavía se ve en el agua en el norte de Donegal.
El currach ha sido tradicionalmente un barco de mar y un barco para aguas interiores. El río currach era especialmente conocido por su poco calado y maniobrabilidad. Su estructura estaba construida con varas de avellana y ramitas de sally, cubiertas por una sola piel de buey, que no solo aislaba al currach, sino que también ayudaba a dictar su forma. Estos currachs eran comunes en los ríos del sur de Gales, y en Irlanda a menudo se los llamaba Boyne currachs. Sin embargo, cuando Irlanda declaró ilegal la pesca con redes de salmón y otros peces de agua dulce en 1948, rápidamente dejó de utilizarse.
Historia
Durante el período neolítico, los primeros colonos desembarcaron en la parte norte de Irlanda, probablemente llegando en barcos que eran los antepasados del currach. El desarrollo en los métodos de unión de la madera durante el período neolítico hizo posible que eventualmente se creara lo que es hoy el currach. Los orígenes de las canastas cubiertas de piel son evidentes en los currachs que se encuentran en el este de Irlanda, y el uso de las pieles para revestir los currachs en el período neolítico probablemente fue la forma en que los primeros irlandeses pudieron llegar a las islas británicas.
El currach representa una de las dos tradiciones de la construcción de barcos y barcos en Irlanda: la embarcación cubierta de piel y la embarcación de madera. La endeble construcción del primero hace que sea poco probable que haya restos disponibles para el arqueólogo marino, pero su antigüedad está clara a partir de fuentes escritas.
Uno de ellos es el relato en latín del viaje de San Brendan (que nació c. 484 en el suroeste de Irlanda): Navigatio sancti Brendani abbatis . Contiene un relato de la construcción de un barco de alta mar: utilizando herramientas de hierro, los monjes hicieron una vasija de costados delgados y nervaduras de madera, sicut mos est in illis partibus ("como es la costumbre en esas partes"), cubriéndola con pieles curadas con corteza de roble. Se utilizó alquitrán para sellar los lugares donde se unían las pieles. Luego se erigió un mástil en el medio del barco y se suministró una vela. Aunque el viaje en sí es esencialmente un cuento de maravillas, se da a entender que el barco, tal como se describe, se construyó de acuerdo con la práctica ordinaria en ese momento. Un martirologio irlandés del mismo período dice de la isla de Aran que el barco que se usaba comúnmente allí estaba hecho de mimbre y cubierto con piel de vaca.
Tim Severin construyó un barco de este tipo, siguiendo lo mejor que pudo las descripciones de Brendan y basándose en las habilidades y conocimientos de algunos artesanos tradicionales, y demostró que el resultado era bastante apto para navegar navegando desde Irlanda hasta el nuevo mundo.
Gerald of Wales , en su Topographia Hibernica (1187), relata que ciertos marineros le dijeron que, habiéndose refugiado de una tormenta en la costa de Connacht , vieron a dos hombres, de pelo largo y escasamente vestidos, que se acercaban en un esbelto Barco de mimbre cubierto de pieles. La tripulación descubrió que los dos hablaban irlandés y los subieron a bordo, por lo que expresaron asombro, nunca antes habían visto un gran barco de madera.
La coherencia en los relatos desde la temprana Edad Media hasta el período moderno temprano hace que sea probable que la construcción y el diseño del currach no sufrieran ningún cambio fundamental en el intervalo.
Un relato del siglo XVII en latín por Philip O'Sullivan Beare de las guerras isabelinas en Irlanda incluye una descripción de dos currachs construidos apresuradamente para cruzar el río Shannon . El mayor se construyó de la siguiente manera: se clavaron dos hileras de mimbres en el suelo una frente a la otra, los extremos superiores se doblaron entre sí ( ad medium invicem reflexa ) y se ataron con cuerdas, después de lo cual se volteó el marco así hecho. Posteriormente se colocaron tablones, asientos y bancas en el interior ( cui e solida tabula, statumina, transtraque interius adduntur ), se fijó al exterior piel de caballo y se suministraron remos con remos. Este buque se describe como capaz de transportar 30 hombres armados a la vez.
Relación con el coracle
El currach se parece mucho al coracular, un bote de remos circular similar utilizado en Gales, ya la amplia familia de botes circulares denominados "coracles" comunes en el sur y sureste de Asia . Todos estos coracles no irlandeses, en última instancia, tienen su origen en el quffa , un barco fluvial iraquí redondo que data del siglo IX a. C. , o posiblemente incluso del segundo milenio a. C. Sin embargo, las semejanzas entre currach y coracle y quffa son una coincidencia. El etnólogo británico James Hornell , que estudió extensamente el currach, el coracle y el quffa a principios del siglo XX, cree que el currach se desarrolló independientemente del coracle y del quffa en un caso de invención múltiple .
Currachs marinos, c. siglo 17
Un inglés, el capitán Thomas Phillips, describió con cierto detalle la construcción y navegación de un curach de alta mar del siglo XVII, un híbrido del barco cubierto de piel y construido con tablones: "Un barco portátil de mimbre utilizado normalmente por los salvajes Irlandesa".
Aunque se han puesto en duda la precisión de estos bocetos, son detallados y representan un desarrollo válido del currach oceánico. El buque tiene unos seis metros de eslora: posee quilla y timón , con casco estriado y mástil en medio. Debido a la quilla, se muestra que la embarcación está construida de abajo hacia arriba. Se añadió una cubierta (presumiblemente de pieles de animales ), los lados estaban sostenidos por varillas en el intervalo.
El mástil está sostenido por tirantes y dobles obenques a cada lado, este último desciende a un estante exterior que funciona como cadena . El estay se muestra pasando sobre una pequeña horquilla por encima de la yardarm , que sostiene una vela cuadrada : una rama está atada a la parte superior del mástil. La popa está coronada por dobles medios aros que podrían soportar una cubierta.
Los bocetos de Phillips implican que tal recipiente era común en su época. La quilla mejoraría el manejo del barco pero el casco permanecería flexible.
El currach irlandés moderno
Los Currachs en general se adhieren a un plan diseñado para producir una embarcación resistente, liviana y versátil. El marco está formado por una celosía formada por marcos de nervios ("aros") y largueros (listones longitudinales), coronados por una borda. Hay postes de proa y popa, pero sin quilla. Se colocan las bandejas, con las rodillas suministradas según sea necesario. Se colocan cornamusas o clavijas para los remos, y puede haber un mástil y una vela, aunque con un mínimo de aparejo. El exterior del casco está cubierto por una lona alquitranada o percal, un sustituto de la piel de los animales.
Los currach se utilizaron en el período moderno para la pesca, el transbordador y el transporte de mercancías y ganado, incluidas las ovejas y el ganado.
El uso del currach no fue continuo ni universal a lo largo de la costa atlántica. En el período moderno no llegó a Kerry (en el suroeste de Irlanda) hasta finales del siglo XIX (c. 1880). Hasta entonces, el único barco utilizado era el pesado barco de cerco de madera , que requería ocho hombres para remar. Los isleños de Blasket encontraron el currach (o naomhóg ) particularmente útil, y se desarrolló un tipo regional distintivo.
Puente viejo
El río irlandés Currach todavía se está construyendo en Oldbridge en el río Boyne. Los Currach producidos aquí siguen el mismo proceso de construcción general que muchos otros estilos Currach, pero en Boyne implementan el uso de lienzo alquitranado como capa exterior.
Donegal
Hay planes detallados disponibles para las curracas de Donegal .
El Donegal Sea Currach es muy similar al Boyne Currach en construcción y estilo, aunque los dos se producen en costas opuestas entre sí. El Donegal Sea Currach es la última embarcación tradicional irlandesa que utiliza el remo libre en lugar del remo tradicional.
Mayonesa
Los currach del sur de Mayo se diferencian de la mayoría de los otros tipos de currach en que, en lugar de los largueros que se extienden fuera del marco de celosía, la parte inferior y los lados están cubiertos con una tabla delgada. En Achill Island, el currach está construido con doble borda.
Connemara y las islas
El currach de Connemara también se distingue por una doble borda y por una forma particular de bloque pivotante o "toro" unido a un lado de la región cuadrada del telar del remo.
Los isleños de Aran, como los isleños de Blasket más al sur, eran usuarios asiduos del curach. Inusualmente para la zona se utilizó una vela, aunque sin obenques ni tirantes. Aparte del halliard, las únicas cuerdas eran la tachuela, conducida a un punto cerca de la popa, y la sábana, llevada a popa y asegurada a la última bancada.
Las carreras de Currach siguen siendo populares. A mediados de la década de 1950 y principios de la de 1960, los primos de Seoighe se destacaron al ganar muchos campeonatos del condado y de toda Irlanda, incluidos tres seguidos de este último.
Clare
El clare currach se parecía mucho al de las islas Aran. En la construcción, una serie de marcadores de madera se hundieron en el suelo a distancias definidas. Estos ayudaron a mostrar el ancho deseado para el marco de la borda inferior. Este se construyó primero, seguido por el marco superior, y luego se clavaron las bancas en su lugar.
Shannon
Los currachs cubiertos de piel de vaca todavía eran comunes en la década de 1840 sobre Lough Ree, en el centro de Irlanda. A partir de entonces desaparecieron excepto en el extremo mar adentro del estuario de Shannon .
Kerry
Kerry currachs tenía fama de elegancia y rapidez. Todos estaban equipados para navegar, con un mástil corto sin obenques colocado en un enchufe en una zapata de mástil corto. El pasillo se movió a través de un anillo de hierro cerca del tope , izando una pequeña vela de birlo , y esto fue controlado por una escota y una tachuela. Cuando se navega a vela, se pueden emplear tablas de sotavento.
Constructores de Currach
Actualmente hay pocos constructores de currach a tiempo completo. Una excepción notable es Meitheal Mara , que construye currachs y se entrena en el edificio de currach en Cork. También organizan carreras de currach.
Ha habido una empresa comunitaria en West Clare desde 2005 llamada West Clare Currachs, con el apoyo de James Madigan de Ilen School , Limerick. LNBHA, un grupo comunitario en Lough Neagh, ha hecho varios naomhógs de Kerry y currachs de Dunfanaghy y Tory Island. En otros condados de la costa occidental hay constructores de barcos que a veces elaboran currach.
Currachs escoceses
El currach escocés tradicional está casi extinto, pero hay recreaciones ocasionales. Se sabe que se utilizó en el río Spey , en el noreste, y también en las Hébridas .
San Columba
Se dice que San Columba usó un currach.
- "Un día, al cabo de dos años de su llegada a Iona , Columba va a la playa, donde yace amarrada su artesanía de mimbre y piel de vaca, esperando el uso de cualquier miembro de la comunidad de Hy cuyas ocasiones puedan llamarlo. Lo acompañan dos amigos y ex-compañeros de estudios, Comgal y Cainnech , y una pequeña escolta de fieles asistentes, tomando asiento en su currach, él y su grupo navegan a través del estrecho hacia tierra firme. "
San Beccan de Rùm pudo haber vivido en la isla durante cuatro décadas a partir del 632 d. C., y su muerte se registró en los Anales del Ulster en 677. Escribió sobre Columba :
- En decenas de curraghs con un ejército de miserables cruzó el mar de pelo largo.
- Cruzó la región salvaje sembrada de olas,
- Espuma moteada, llena de focas, salvaje, saltarina, hirviente, con puntas blancas, agradable, lúgubre.
Currachs en el río Spey
En la Cuenta estadística de Escocia de 1795 leemos sobre
- "[un] hombre, sentado en lo que se llamó un Currach, hecho de piel, con la forma y aproximadamente del tamaño de una pequeña tetera , más ancha arriba que abajo, con nervaduras o aros de madera en el interior, y un palo transversal para que el hombre se siente ... Estos currach eran tan ligeros que los hombres los llevaban a la espalda a casa desde Speymouth ".
El Spey currach parecería, por lo tanto, ser similar al coracle galés en diseño, ya que se usa en un río en lugar de en mar abierto. Pero veinte años antes, leemos de los más grandes, en la Historia de la provincia de Moray de Shaw (1775):
- "Permítanme agregar, como ahora convertido en una rareza, el Courach ... Tiene forma ovalada, cerca de tres pies de ancho y cuatro de largo".
Se puede encontrar una descripción más detallada en los registros de la corte escocesa (1780):
- "El currach contenía un solo hombre para trabajarlo, mientras que los flotadores requieren dos hombres y remos; y el hombre en el currach remaba con una pala, un extremo de la cuerda se fijaba a la balsa y el otro se ataba a la rodilla del hombre. en el currach, que soltaba cuando había algún peligro, el currach iba delante de la balsa ".
Spey currachs se utilizó en el comercio de madera allí, como se describe en Ainslie's Pilgrimage, etc. (1822):
- "El río tomó una curva repentina, se ensanchó y profundizó en una rueda, en el pecho de la cual nadaba un guijarro de salmón o currach .
- "De ahí curracher , un hombre que se sentó en un currach y guió maderas flotantes por el Spey".
Estos pueden haber sobrevivido hasta el siglo XX; hay una referencia a un "currick" en el Banffshire Journal (1926).
Uso actual como embarcaciones de regata
Los Currachs sobreviven ahora como barcos de carreras, a menudo defendiéndose frente a tipos mucho más modernos. En la London Great River Race anual, Currachs se ha desempeñado regularmente de manera sobresaliente en la clasificación general (el barco más rápido en handicap), especialmente en 2007, 2008 y 2010.
Un currach participó en la Carrera inaugural a Alaska en 2015. El naomhóg de West Kerry , con dos tripulantes canadienses, intentó el viaje sin motor de 1200 kilómetros por el Pasaje Interior desde Port Townsend, WA, hasta Ketchikan, AK.
Las carreras de Currach también se realizan en el Milwaukee Irish Fest . Este evento lo lleva a cabo el Irish Currach Club de Milwaukee a fines de agosto de cada año y presenta dos carreras que están disponibles para que el público las vea durante el festival.
Ver también
Notas
Referencias
- Hornell, James (11 de febrero de 1939), "British Coracles and Irish Curraghs: with a Note on the Quffah of Iraq", Nature , 143 (224): 224, doi : 10.1038 / 143224c0 , ISSN 1476-4687
- Hornell, James (1977), British Coracles and Irish Curraghs (primera ed.), Nueva York: Ams Press Inc, ISBN 978-0-404-16464-5 Extracto que trata sobre el Currach irlandés
- Ua Maoileoin, Pádraig (1970), Na hAird ó Thuaidh (segunda ed.), Baile Átha Cliath: Sáirséal agus Dill
- Tyers, Pádraig (ed.) (1982), Leoithne Aniar (primera ed.), Baile an Fheirtéaraigh: Cló DhuibhneCS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Mac an Iomaire, Séamas (2000), The Shores of Connemara (primera ed.), Newtownlynch, Kinvara: Tir Eolas, ISBN 978-1-873821-14-5
- Ainslie, H. Peregrinación, etc. (1822)
- Banffshire Journal (18 de mayo de 1926)
- Habitante, Edward Faclair Gàidhlig agus Beurla
- Shaw, L Historia de la provincia de Moray (1775)
- Documentos de sesión, Grant v. Duke of Gordon (22 de abril de 1780)
- Cuenta estadística de Escocia (1795)
- Wylie, Rev. JA Historia de la nación escocesa , vol. 2 (1886)