Destructor clase condado - County-class destroyer

HMS Kent en Portsmouth en 1989
Resumen de la clase
Constructores	Cammell Laird Cazador de cisnes Vickers Armstrong
Operadores	Marina Real  Armada de Chile  Armada de Pakistán
Precedido por	Clase atrevida
Sucesor	Tipo 82
Subclases	Lote 1 Lote 2
En comisión	16 de noviembre de 1962 - 22 de septiembre de 2006
Terminado	8
Cancelado	2
Guardado	2
Perdido	0
Características generales
Escribe	Destructor
Desplazamiento	6.200 toneladas
Largo	520,16 pies (158,54 m)
Haz	54 pies (16 m)
Borrador	21 pies (6,4 m)
Propulsión	COSAG en 2 ejes; 2 × calderas Babcock & Wilcox , turbinas de vapor con engranajes, 30.000  shp (22.000 kW) 4 turbinas de gas Metrovick G6, 30.000 shp
Velocidad	30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Distancia	3500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi)
Complemento	471 (33 oficiales, 438 clasificaciones)
Armamento	2 × torreta de dos cañones montada en la parte delantera con cañones de 4.5 pulgadas (114 mm) Mark N6 (la torreta "B" del lote 2 fue reemplazada más tarde por 4 lanzadores de misiles Exocet MM38 ) 2 × soportes para cañón Oerlikon de 20 mm 1 × Seaslug GWS.1 o GWS.2 SAM montado en popa (24 misiles) 2 × soportes (babor y estribor) para Seacat GWS-22 SAM 2 × lanzadores de triple tubo para torpedos a bordo
Aviones transportados	1 × helicóptero Wessex HAS Mk 3
Instalaciones de aviación	Cubierta de vuelo y hangar cerrado para embarcar un helicóptero

La clase County era una clase de destructores de misiles guiados británicos , los primeros buques de guerra de este tipo construidos por la Royal Navy . Diseñado específicamente en torno a la Seaslug antiaéreo sistema de misiles, la función principal de estos barcos era de defensa aérea área alrededor del portaaviones grupo de trabajo en el entorno de la guerra nuclear.

Se construyeron y entraron en servicio ocho barcos. Dos sirvieron en el grupo de trabajo naval británico en la Guerra de las Malvinas en 1982. Después de dejar el servicio británico, cuatro barcos fueron vendidos a la Armada de Chile y uno a la Armada de Pakistán.

Diseño y desarrollo

En 1958 se concibió una clase de diez barcos por alrededor de £ 6 a 7,5 millones cada uno, equivalente a un programa presupuestado para cuatro grandes cruceros de 15.000 toneladas, armados con Seaslug, estimados en £ 14 millones cada uno, basado en una clase Minotauro mejorada. crucero (1951), aprobado para el diseño completo a principios de 1955. Los últimos cuatro barcos de la clase County, con los números de casco 07 a 10, se retrasaron en 1960 mientras se consideraba un portaaviones de escolta antisubmarino. Los cascos 07 y 08 se aprobaron en 1963 como una solución provisional y se cancelaron los cascos noveno y décimo.

La clase fue diseñada como un crucero-destructor híbrido, con dimensiones similares a la leyenda del crucero clase Dido de emergencia de guerra de Corea Mk 3 de haz ancho 1951 . Mucho más grande que los destructores RN anteriores, su predecesor, la clase Daring ligera de 2800 toneladas , la clase Daring fue declarada una nueva categoría 'Daring' de superdestructor por el primer ministro Winston Churchill en 1952. Tanto Churchill como el almirante Andrew Cunningham vieron en 1944 al principio de los Destructores Battle / Daring que las categorías de destructor y crucero ligero deberían fusionarse con un desplazamiento de alrededor de 3500 toneladas de luz requerida para escoltas antiaéreas y antisubmarinas efectivas de primera clase. La nueva clase del condado serían líderes de destructores para los grupos de trabajo de portaaviones y, al este de Suez, también desempeñaría un papel insignia de crucero tradicional con capacidad para GFS y destrucción de buques de guerra y embarcaciones enemigas. En 1955, el nuevo First Sea Lord Louis Mountbatten especificó el desarrollo de un diseño de escolta de flota Fast de 4800 toneladas en abril de 1955 (DNC 7/959) como un buque de transporte Seaslug con una montura gemela 3/70 AA colocada en la popa Y reemplazada por Seaslug (DNC 7/1002) como alternativa al gran crucero GW 58A de 15.400 toneladas aprobado que habría combinado el Seaslug con el radar 3D Tipo 984 y un armamento convencional de cañones de clase Tiger . Durante 1956-1958, un armamento completo "alternativo" fue una opción para el nuevo GW Fast Escort, basado en una moderna unidad combinada de propulsión de turbina de gas y turbina de vapor (COSAG), como escoltas de flota Daring ampliadas , armadas con dos Mk 6 4.5 gemelos. cañones de pulgada, dos Bofors gemelos L / 70 de 40 mm y un cañón gemelo de 3 pulgadas / 70. Un estudio detallado de marzo de 1957, posterior a Suez y el abandono de la Revisión de Defensa de 1957 del gran crucero de misiles decidió aumentar el tamaño de los nuevos destructores de misiles al de los cruceros ligeros con algunas características de crucero que optaron por una tracción media de 505 pies (154 m) de largo. casco y un ajuste de 18 Seaslug y 4 Seaslug especiales (nucleares) para AA de rango extendido, antimisiles y antibuque. Los Bofors gemelos Mk 5 de 40 mm se mantuvieron con el futuro y la eficacia del misil "Green Light" (que se convertiría en Seacat ) en duda y el mortero Limbo era la única arma antisubmarina.

Un diseño revisado en marzo de 1958 agregó misiles Seaslug y Seacat y agregó un hangar telescópico. Mountbatten organizó una impresionante sesión de demostración para oficiales de bandera y políticos: el barco de prueba Seaslug HMS Girdle Ness lanzó diez Seaslugs sucesivos, incluida una salva de dos Seaslugs juntos. El éxito incluyó impactos en la zona letal de dos drones controlados por radio Fairey Firefly con motor de pistón , a 16 km (9,9 millas) objetivos poco exigentes con una velocidad de solo 315-375 mph. Este aparente éxito permitió al Ministro de Defensa Duncan Sandys obtener la aprobación del Comité de Defensa del Gabinete para la producción de Seaslug que se aprobaría en 1958.

Si bien el misil funcionó contra objetivos voladores de nivel de la era de la Segunda Guerra Mundial, el sistema de guía del haz era dudoso a distancia y en aguas turbulentas, lo que significó que se agregaron ocho estabilizadores fijos al diseño de la clase County. La defensa del ajuste de los misiles guiados fue liderada por Mountbatten y el Gabinete acordó usar el sistema, a pesar de los informes del personal sobre la falta de confiabilidad e inexactitud de los misiles, confirmados por el pésimo desempeño en los siguientes lanzamientos de objetivos Seaslug de 1959 en Woomera en Australia del Sur. Muchos oficiales de la Marina Real Australiana sintieron que Seaslug no era adecuado para la RAN.

Las revisiones finales al diseño en 1958 consistieron en adoptar una plataforma de descarga alta de la torreta B, aumentando el espacio interno, la cancelación del Seaslug con punta nuclear y la provisión para aletas plegables para el Seaslug, todo lo que permite el almacenamiento de 20 cuerpos de misiles adicionales para rápidos montaje. En contra de los consejos del personal, se agregó un hangar lateral fijo y ajustado para el helicóptero antisubmarino Westland Wessex por insistencia del First Sea Lord. Si bien fue un diseño defectuoso, demostró ser utilizable cuando se probó en la Guerra de las Malvinas en 1982.

Lord Mountbatten clasificó a la clase County como destructores de misiles guiados para ganar apoyo político y del Tesoro con cruceros desacreditados en los medios como reliquias coloniales, cañoneras obsoletas como acorazados. El personal y los oficiales de la Royal Navy consideraban a la clase County como cruceros y para significar que eran las principales unidades de superficie por las que recibieron su nombre, la unidad principal de cada variante de los cruceros RN más poderosos de entreguerras y de la Segunda Guerra Mundial, incluidos los cruceros pesados predecesores de la clase County. e importantes cruceros blindados de la Primera Guerra Mundial . Sin embargo, eran menos que cruceros reales, sin blindaje y ajustados a los estándares de los destructores, excepto por el alojamiento del personal y un armamento destructor 4.5, semiautomático, de corto alcance y anticuado, dado un radar de detección adicional. Proporcionaron espacio y peso para que los Bofors y Oerlikons ligeros se instalaran, si fuera necesario, como después de las Malvinas. El aparentemente impresionante desempeño de Seaslug contra aviones no tripulados Gloster Meteor UC15, le dio a la Royal Navy un buen número de impresionantes 'destructores' de la clase County y un mayor número de mandos de barco y puestos para oficiales ambiciosos.

Si bien escasos de las existencias de repuestos logísticos y de apoyo de un crucero tradicional, el Director de Construcción Naval los previó como `` probablemente '' utilizados en el papel de crucero con espacio para las oficinas del personal de Flag y el alojamiento de la barcaza del almirante en la década de 1960: el último década en la que el Reino Unido supervisó un territorio colonial significativo (" Este de Suez "). Su capacidad de misiles había sido superada por el desarrollo de aviones en 1962-63, cuando HMS Devonshire y Hampshire entraron en servicio, pero a principios y mediados de la década de 1960 las líneas modernas de estos destructores de misiles guiados, con su estilo tradicional de crucero RN y su impresionante- misiles, permitieron a la sobrecargada Royal Navy proyectar el poder suficiente para acabar con la amenaza de una Indonesia militante de izquierda a Malasia y Borneo durante la confrontación Indonesia-Malasia .

Caracteristicas de diseño

Londres lidera a Antrim y Norfolk durante los ejercicios en 1971

La clase County se diseñó en torno al sistema de misiles antiaéreos GWS1 Seaslug beam . Seaslug era un misil tierra-aire de primera generación destinado a atacar bombarderos con armas nucleares de alto vuelo y aviones de vigilancia como el Tupolev Tu-16 "Badger" y el Tupolev Tu-95 "Bear" , que podrían dirigir ataques contra el Flota británica de destructores de misiles y submarinos de crucero armados con misiles. El Tu 95 y el Tupolev Tu-142 mejorado eran objetivos exigentes para un misil como Seaslug; el avión turbohélice soviético de largo alcance volaba a una altitud de 12.100 m (7.5 mi), a 921 km / h (572 mph) y apenas alcanzaba la capacidad de combate de Seaslug. La versión mejorada Mk2 tenía 10,000 pies (3000 m) de altitud y velocidad mayores.

El sistema Seaslug era un arma grande. Cada misil tenía 6 m (19 pies 8 pulgadas) de largo y pesaba dos toneladas; sus arreglos de manejo y sistemas electrónicos también eran grandes; por lo que incluso instalar un solo sistema a bordo de un barco del tamaño de los condados fue un desafío. Los misiles se guardaron horizontalmente en un cargador largo sin blindaje que estaba ubicado por encima de la línea de flotación y ocupaba una gran cantidad de espacio interno. El riesgo de incendio cerca del cargador se verificó mediante un sistema de rociadores automáticos. Con el fin de aumentar el número de misiles que se podían transportar, en los últimos cuatro barcos, algunos de los misiles se almacenaron parcialmente desmontados en el extremo delantero del cargador. Sus alas y aletas se volverían a unir antes de moverlas a las secciones traseras de los espacios de manipulación y, finalmente, cargarlas en el gran lanzador gemelo para disparar.

Las limitaciones del método de guía de conducción de haz y la falta de un cabezal de orientación, significaron que el Mk 1 y 2 Seaslug estaban destinados a tener variantes nucleares: la explosión mucho más grande compensaba la falta de precisión. Sin embargo, se abandonó la ojiva nuclear del Mk 1 Seaslug (para el primer grupo de barcos) ya que necesitaba tripulación adicional, espacio y seguridad que no estaban disponibles en el casco más pequeño; El desarrollo de la ojiva nuclear para Seaslug en el segundo grupo de barcos se canceló en junio de 1962, para reducir el presupuesto naval y el requisito de RN por debajo de 334 ojivas nucleares tácticas.

El misil County y el Seaslug eran soluciones provisionales y el nuevo misil antiaéreo Sea Dart tendría velocidad y precisión para asegurar un impacto sin necesidad de una ojiva nuclear. El primer Lord Mountbatten dudó de la utilidad de las armas nucleares tácticas en 1962, debido a las teorías de la escalada, el asesoramiento científico y la mayor evidencia de las consecuencias de las consecuencias, lo que llevó al Tratado de Prohibición Parcial de los Ensayos Nucleares en 1963. También hubo dificultades para el personal y el espacio para llevar ojivas nucleares en destructores confinados. Ya en 1952, el mariscal en jefe del aire John Slessor ( Jefe del Estado Mayor del Aire ), el asesor de defensa más influyente de Winston Churchill, consideraba que la Armada era irrelevante en una guerra nuclear, definió por primera vez que el papel de RN era "incierto" como pretexto para Mantener una gran flota y se requiere solo por razones políticas. El colapso de la operación de Suez de 1956 y el enorme impacto de las pruebas de bombas de hidrógeno británicas en 1954-57 llevaron a la revisión de 1957 de las defensas de Gran Bretaña , la dependencia de la disuasión nuclear por aviones estratégicos, misiles y submarinos de misiles y la duda de que una guerra nuclear duraría. lo suficientemente largo como para requerir convoyes transatlánticos. Y la correspondiente duda de si todavía era posible una guerra convencional importante sobre la base de los últimos discursos de Churchill y Eisenhower de 1954-5 del HC, justificaron grandes recortes del programa de buques, destructores y portaaviones de gran tamaño británico y estadounidense y el papel futuro y la relevancia de la Royal Navy. No estaba "claro" trasladar la RN a fuerzas de tarea más limitadas, al este de Suez , con cañones y destructores armados con Seaslug y Seacat escoltando portaaviones británicos medianos con solo una capacidad de ataque nuclear limitada contra barcos y ciudades equipados con Blackburn Buccaneer S.1 (y luego el S.2 mejorado) aviones de ataque destinados principalmente a disuadir a las potencias regionales como Indonesia Las primeras versiones del sistema de misiles estadounidense equivalente RIM-2 Terrier , como Seaslug, se basaban en la conducción de rayos y necesitaban una variante de ojiva nuclear para compensar la inexactitud a bajo nivel y rango. Sin embargo, en 1962, Estados Unidos se estaba concentrando en el RIM-24 Tartar guiado por radar de medio alcance y el RIM-8 Talos de largo alcance , que tuvo éxito contra aviones norvietnamitas de largo alcance a partir de 1968. El Bristol semiactivo con base en tierra de la Royal Air Force Bloodhound no estaba relacionado con el desarrollo de Seaslug, pero alejó a los principales científicos del trabajo de RN.

El diseño de la clase County intentó brindar la máxima protección contra la lluvia radiactiva, con las salas de operaciones, donde se combatió el barco, ubicadas 5 cubiertas más abajo, en lo profundo del barco, con un elevador desde el puente, que mantuvo algunos sistemas de comando duplicados. La sala de operaciones, ubicaba el radar principal, el sonar, las pantallas de guerra electrónica y los datos de comunicación y los enlaces informáticos. Los componentes electrónicos necesarios para el Seaslug eran el gran radar de control de incendios Tipo 901 y el radar de búsqueda aérea Tipo 965 . Estos requerían que se transportara una gran cantidad de peso en lo alto del barco, lo que afectaba aún más el diseño del barco. Aunque superior, el radar 3D Tipo 984 fue rechazado ya que era aún más pesado y excluía un armamento de torreta gemela de 4.5 pulgadas hacia adelante que era necesario para el apoyo de los disparos o la acción contra los buques de superficie. Se esperaba que los portaaviones RN con el Tipo 984 proporcionaran un objetivo aéreo principal para los destructores a través de un enlace de datos. Según un arquitecto naval de RN, "Sea Slug no estuvo a la altura de las expectativas" y quedó obsoleto en 1957. Los compromisos requeridos por el pesado y anticuado sistema Seaslug restaron valor al éxito y la popularidad de un diseño de barco por lo demás avanzado. Su ineficacia y vulnerable cargador y combustible de misiles, redujo la confianza en la clase, que tenía potencial como buques de mando, teniendo buena navegabilidad, velocidad y en el grupo dos clase County una espaciosa sala de operaciones con ADAWS .

En 1960, debido a que en ese momento se consideró que los misiles diseñados por EE. UU. Eran superiores al Seaslug, la Royal Australian Navy (RAN) propuso una variación de la clase County armada con el misil Tartar de EE. UU. Y dos modificaciones adicionales: espacio de hangar para tres Helicópteros Westland Wessex y un sistema de propulsión a vapor, en lugar del sistema combinado de vapor y gas utilizado en la clase County. Sin embargo, la RAN decidió continuar con la clase Perth (una versión modificada de la clase estadounidense Charles F. Adams ). Se han presentado dos razones diferentes para la decisión australiana: según una historia australiana, las autoridades británicas no permitirían una variante del condado propulsada por vapor, mientras que, según una versión británica, el rediseño requerido para acomodar el misil Tartar hubiera tomado más tiempo del que la RAN estaba dispuesta a aceptar.

El misil US Terrier tuvo cierto apoyo entre el personal de RN, pero no se consideró adquirirlo para el segundo lote de cuatro barcos, ya que la clase County eran "escaparates" de tecnología avanzada del Reino Unido, y era vital para el misil británico. y la industria aeroespacial para continuar el proyecto Sea Slug, para permitir el desarrollo del muy mejorado misil Sea Dart . Después de problemas con la versión original, en 1970 se probó con éxito un Sistema de Armas de Automatización de Datos de Acción (ADAWS) reelaborado en el HMS Norfolk. A mediados de la década de 1960, los destructores de la clase County eran activos; su impresionante apariencia y enlaces de datos , alimentados por el radar Tipo 984 de los portaaviones , proyectaron una capacidad efectiva durante la confrontación Indonesia-Malasia . El Mark 1 Seaslug era operacionalmente confiable y resultó útil como objetivo de misiles para los nuevos misiles Sea Dart a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980; la versión supersónica Mark 2 resultó menos efectiva para esto. Hay dudas sobre si alguna vez estuvo en pleno funcionamiento y hubo problemas con los misiles que se rompieron cuando los propulsores se separaron. La inexactitud, la guía primitiva de conducción del rayo y la falta de orientación infrarroja o una espoleta de proximidad en el Mk 1 lo hicieron de valor limitado. La defensa aérea de corto alcance fue proporcionada por el sistema de misiles antiaéreos GWS-22 Seacat , que convirtió a los condados en los primeros buques de guerra de la Royal Navy en estar armados con dos tipos diferentes de misiles guiados.

Mejoras del lote 2

HMS Norfolk , un barco de Lote 2, luego de una modificación que eliminó la torreta 'B' y la reemplazó con cuatro cajas de lanzador Exocet

Los segundos cuatro Countys habían mejorado la alerta aérea y el radar indicador de objetivos ("armazón de cama doble" 965M y un 992 revisado para un seguimiento de rango más cercano en lugar de solo advertencia de superficie). El Seaslug Mk2 revisado supuestamente era efectivo contra objetivos supersónicos y de superficie a una distancia de hasta 30 km. El sistema de mando y control ADWAS podría procesar y priorizar los objetivos aéreos detectados por los radares 965 y 992 y otros buques de guerra RN así equipados. Esto fue importante ya que el sistema de procesamiento 3D Tipo 984 en los portaaviones Victorious , Hermes y Eagle se eliminaron de 1967 a 1972, lo que afectó a los primeros cuatro barcos de la clase County que dependían de enlaces de datos a los sistemas de portaaviones para el radar primario y el procesamiento de objetivos de Seaslug.

Tal como se construyeron, los barcos de la clase County estaban armados con un par de montajes de cañones gemelos QF de 4,5 pulgadas . Estos tenían cargadores para 225 proyectiles para cada arma, dos tercios de la capacidad del cargador para las mismas armas en las fragatas clase Leander de torreta única . El segundo lote de cuatro barcos ( Antrim , Fife , Glamorgan y Norfolk ) se reacondicionaron a mediados de la década de 1970: sus torretas 'B' se quitaron y se reemplazaron por cuatro cajas lanzadoras de misiles antibuque MM38 Exocet de superficie a superficie en para aumentar la capacidad antibuque de las flotas tras la retirada de sus portaaviones. Esto convirtió a los barcos de la clase County en los únicos barcos de la Royal Navy equipados con tres tipos separados de misiles guiados: Seaslug, Seacat y Exocet.

Posible desarrollo

Vosper Thornycroft sugirió que los condados podrían haberse desarrollado para el papel antisubmarino reemplazando el sistema Seaslug con un hangar y una cubierta de vuelo más grandes y la posibilidad de eliminar Seaslug y reconstruir el túnel de misiles como almacenamiento para helicópteros Westland Lynx adicionales . Ciertamente, estos arreglos, tal como se instalaron originalmente para operar un solo helicóptero antisubmarino Westland Wessex , fueron problemáticos, con un hangar tan estrecho que tomó una hora para que el avión entrara o saliera nuevamente, durante la cual el lanzador Seacat del puerto estaba inutilizable. Sin embargo, se determinó que las restricciones de haz todavía limitarían la operación de helicópteros de los condados en el servicio RN al obsoleto Wessex, ya que eran demasiado estrechos para manejar el Sea King HAS mucho más capaz construido por los británicos . La armada chilena, sin embargo, convirtió dos de los cuatro barcos que compraron en esta línea.

Barcos de la clase

Se construyeron ocho embarcaciones en dos lotes entre 1959 y 1970, las últimas cuatro embarcaciones que llevaban el Seaslug GWS2 mejorado y la electrónica actualizada requirieron mástiles reorganizados. La principal característica de identificación fueron las prominentes antenas AKE-2 de "cama doble" del radar de búsqueda aérea Tipo 965 de las embarcaciones del Lote 2 , y su trinquete más alto que llevaba el radar de búsqueda de ángulo bajo Tipo 992Q.

Nombres de barcos

Cuatro de los "condados" tenían nombres que habían sido utilizados por los famosos cruceros de la clase County de entreguerras : Londres , Norfolk , Devonshire y Kent . (El último de esa clase, el HMS  Cumberland , había sobrevivido hasta 1959 como barco de prueba). Devonshire , Hampshire y Antrim habían sido los nombres de los cruceros blindados de la clase Devonshire de la Primera Guerra Mundial .

Cuatro de los nuevos barcos recibieron el nombre de los condados que contenían un astillero de la Royal Navy : Devonshire ( astillero de Devonport ), Hampshire ( astillero de Portsmouth ), Kent ( astillero de Chatham ) y Fife ( astillero de Rosyth ). Glamorgan y Antrim son los condados de Gales e Irlanda del Norte que contienen las ciudades portuarias y las capitales regionales de Cardiff y Belfast (por analogía con Londres , Inglaterra). Norfolk es el condado de nacimiento de Nelson y los importantes puertos del siglo XIX de Great Yarmouth y King's Lynn .

Tres de los nombres de los barcos se han reutilizado posteriormente: el HMS  London era una fragata Tipo 22 . El HMS Kent y el HMS Norfolk se utilizaron para las fragatas RN Tipo 23, aunque en su caso después de los ducados británicos .

Servicio

Guerra de las Malvinas de 1982

Antrim y Glamorgan sirvieron en la Guerra de las Malvinas ; Antrim fue el buque insignia de la Operación Paraquet , la recuperación de Georgia del Sur en abril de 1982. Su helicóptero, un Westland Wessex HAS Mk 3 (apodado "Humphrey") fue responsable del rescate de 16 operadores del Servicio Aéreo Especial del Glaciar Fortuna y la posterior detección e inutilización del submarino argentino Santa Fe . En San Carlos Water, Antrim fue alcanzada por una bomba de 450 kg (1,000 lb) que no explotó. Glamorgan , después de muchos días en la "línea de fuego" bombardeando el aeródromo de Port Stanley , fue alcanzado por un Exocet lanzado desde tierra al final del conflicto. Destruyó su hangar de aviones y el montaje del puerto Seacat. La rápida reacción de su capitán a la detección visual del Exocet evitó por poco un golpe en el cargador Seaslug, fatalmente vulnerable, girando la nave para dar un objetivo lo más pequeño posible (la popa) al arma entrante. El barco sufrió catorce muertos, heridos y tuvo la suerte de sobrevivir con grandes daños e inundaciones. Si el misil hubiera alcanzado unos centímetros más alto, el cargador de la línea de flotación anterior habría estallado en una bola de fuego explosiva y muchos más miembros de la tripulación podrían haberse perdido.

Disposición

Los ocho de la clase tuvieron carreras cortas en la Royal Navy, sirviendo en promedio menos de 16 años. Solo Londres del primer lote serviría más (transferido a Pakistán), mientras que los otros tres barcos del Lote 1 fueron desmantelados en 1980 y Hampshire fue inmediatamente desguazado en 1977 después de la canibalización por repuestos, y Devonshire se hundió en pruebas de armas en 1984. Kent serviría como un barco flotante (aunque inmóvil) de alojamiento y entrenamiento en el puerto de Portsmouth hasta 1996. Sin embargo, los cuatro barcos del Lote 2 serían operados durante 16 a 23 años más después de la venta a la Armada de Chile , en la que todos recibieron amplias mejoras y modernizaciones.

Programa de construcción

Los barcos se construyeron en los principales astilleros del Reino Unido, y parte de la maquinaria procedía de Associated Electrical Industries de Manchester, Parsons Marine Steam Turbine Company de Wallsend-on-Tyne, John I. Thornycroft & Company de Southampton, Yarrows de Glasgow y el Wallsend Slipway and Engineering Company , Wallsend-on-Tyne.

Costos

Correr cuesta

Costo de reparaciones importantes

Notas

Fuentes

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Otras lecturas

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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• McCart, Neil, 2014. Destructores de misiles guiados de clase del condado , Libros marítimos. ISBN  978-1904459637

enlaces externos

• http://www.countyclassdestroyers.co.uk