Reconocimiento de vehículos de combate (seguimiento) - Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)

Reconocimiento de vehículos de combate (seguimiento)
Guía de reconocimiento de escorpión / cimitarra
Guía de reconocimiento de escorpión / cimitarra
Escribe Reconocimiento
Antitanque
Vehículo blindado de transporte de personal
Ambulancia
Comando y control
Vehículo de recuperación
Lugar de origen Reino Unido
Historial de producción
Diseñador Alvis
Diseñado 1967
Producido 1970
Variantes FV101 Scorpion
FV102 Striker
FV103 Spartan
FV104 Samaritan
FV105 Sultan
FV106 Samson
FV107 Scimitar
Sabre
Alvis Stormer
Especificaciones
Masa 17.800 libras (8.074 toneladas)
Largo 4,79 m (15 pies 9 pulgadas)
Ancho 2,23 m (7 pies 4 pulgadas)
Altura 2,102 m (6 pies 10,8 pulgadas)
Tripulación Entre tres y siete según variante

El Reconocimiento de vehículos de combate (con orugas),  o CVR (T), es una familia de vehículos de combate blindados (AFV) en servicio con el ejército británico y otros en todo el mundo. Son vehículos blindados pequeños, altamente móviles y transportables por aire diseñados para reemplazar el vehículo blindado Alvis Saladin .

Diseñada por Alvis en la década de 1960, la familia CVR (T) incluye los tanques de reconocimiento ligero Scorpion y Scimitar , los vehículos blindados de transporte de personal (APC) Spartan , el vehículo de mando y control Sultan , la ambulancia blindada Samaritan , el vehículo de misiles guiados antitanque Striker y el vehículo blindado Samson vehículo de recuperación. Todos los miembros de la familia CVR (T) fueron diseñados para compartir suspensiones y componentes automotrices comunes; Se seleccionó una armadura de aluminio para mantener el peso bajo. En 1996, se habían construido más de 3500 para uso y exportación del ejército británico.

Scorpion y Striker ahora se han retirado del servicio del ejército británico. Scimitar y Spartan fueron reemplazados por Ajax y brevemente Panther antes de la venta de este último en 2018.

Diseño y desarrollo

A principios de la década de 1960, los compromisos del Reino Unido en el extranjero estaban resultando costosos de guarnición y eran una carga para el presupuesto de defensa. Se propuso una nueva estrategia, que las tropas y el equipo serían transportados por avión a los puntos conflictivos desde sus bases en Europa. Para apoyar a las tropas que aterrizaron en el aire, se identificó un requisito para un AFV que pudiera proporcionar apoyo de fuego con una capacidad anti-blindaje y ser lo suficientemente liviano como para ser aeroportable por el proyectado Armstrong Whitworth AW.681 . Al mismo tiempo, se estaba considerando la sustitución del vehículo blindado Saladin .

En 1960, se comenzó a trabajar en lo que se denominó Reconocimiento de vehículos blindados . El vehículo montaba un cañón principal de 76 o 105 mm en una torreta de recorrido limitado , que también albergaba a la tripulación de tres hombres; a saber: conductor, artillero y comandante. La capacidad anti-blindaje se cumpliría con un sistema de misiles Swingfire (entonces en desarrollo) montado en la parte trasera. El diseño vendría en versiones con orugas y con ruedas y compartiría el mismo motor y transmisión que el vehículo blindado de transporte de personal FV432 . El peso final del prototipo superó las 13 toneladas, lo que excedía el límite de peso si iba a ser transportado por vía aérea.

Para reducir el peso, la armadura de aleación de aluminio, que utiliza AA7017 fabricada según la especificación Alcan E74S (Al + Zn 3.9; Mn 2.6), se seleccionó originalmente en lugar de acero; La investigación reveló que proporcionaba una mayor protección contra las astillas de los proyectiles de artillería debido a su densidad de superficie . Sin embargo, esta aleación sufrió grietas por corrosión bajo tensión a lo largo del tiempo, especialmente alrededor de los manteles del cañón del Scimitar, y a partir de 1978 se instaló una armadura de especificación mejorada (AA1707 fabricada para MVEE -1318B con un estricto control de calidad).

Para caber dentro del avión de transporte de la época, la altura del vehículo tenía que ser inferior a 2,5 m (8 pies 2 pulgadas), su ancho tenía que ser inferior a 2,102 m (6 pies 10,8 pulgadas). Para cumplir con el requisito de presión sobre el suelo de cinco psi , las orugas debían tener 0,45 m (18 pulgadas) de ancho. El ancho también dictaba el motor utilizado: tenía que caber al lado de un conductor con ropa de invierno completa. Por lo tanto, el compartimiento del motor solo podría tener 0,60 m (24 pulgadas) de ancho. Ningún motor tanque en producción o desarrollo en ese momento era adecuado, por lo que se utilizó el motor de gasolina Jaguar de 4.2 litros . Esto se modificó para usar combustible de grado militar, con una relación de compresión reducida de 9: 1 a 7,75: 1 y un solo carburador Solex Marcus, lo que resultó en una reducción de potencia de 265 bhp a 195 bhp.

La posición del conductor, que se encuentra en la parte delantera del vehículo junto al motor, dictaba que la torreta tendría que estar en la parte trasera. La versión de apoyo de fuego, armada con un cañón de 76 mm, se llamó Scorpion ya que la torreta montada en la parte trasera sugería un pinchazo en la cola. Siguiendo el ejemplo de los vehículos predecesores de Alvis Saladin , Stalwart (transporte de carga) y Saracen (transporte de personal), todos los CVRT comenzaban con la letra 'S'. Los otros vehículos fueron nombrados para reflejar su función; Striker armas guiadas antitanques, transporte blindado de personal espartano; Ambulancia samaritana; Vehículos de comando y control Sultan y recuperación Samson. Además, el Estado Mayor británico había solicitado otro vehículo armado con un cañón de 30 mm, que se convirtió en Cimitarra.

En 1967, Alvis se adjudicó el contrato para producir 30 prototipos CVR (T). Los vehículos P1 – P17 eran los prototipos del Scorpion, mientras que los P18 – P30 eran prototipos de las otras seis versiones CVR (T). Teniendo que trabajar bajo estrictas limitaciones de costos impuestas por el Ministerio de Defensa , el primer prototipo se completó a tiempo y dentro del presupuesto el 23 de enero de 1969, después de extensas pruebas en climas cálidos y fríos en Noruega, Australia, Canadá y Abu Dhabi . En mayo de 1970, el CVR (T) fue aceptado en el servicio del ejército británico; se acordó un contrato para 275 Scorpions y 288 Scimitars. El primer Scorpion de producción se completó en 1971, la entrega inicial al ejército británico fue en enero de 1972.

En 1986, el Reino Unido había recibido 1.863 CVR (T) s. La producción total del ejército británico fue de 313 Scorpions, 89 Strikers, 691 Spartans, 50 Samaritanos, 291 Sultans, 95 Samsons y 334 Scimitars.

Programa de extensión de vida

En 1988, Alvis plc se adjudicó un contrato de £ 32 millones para llevar a cabo un Programa de Extensión de Vida (LEP). El contrato inicial era por 200 CVR (T) sy kits de suministro para otros 1.107 vehículos. La LEP se llevó a cabo en los vehículos de reconocimiento Scimitar y Sabre, los APC Spartan, los vehículos del puesto de mando Sultan, los vehículos de recuperación Samson, las ambulancias Samaritan y el vehículo antitanque Striker. La mayor parte de esta actualización fue el reemplazo del motor de gasolina Jaguar de 4.2 litros por un motor diesel Cummins BTA 5.9 de menor consumo de combustible .

Un segundo contrato para 70 vehículos se dividió entre Alvis y la Organización de Reparación de Base del Ejército (ABRO). Luego se contrató a ABRO para actualizar aproximadamente 600 de los CVR (T) restantes al estándar LEP.

Alvis también ofreció una actualización integral para la versión de exportación del CVR (T), que incluía un motor diésel, suspensión mejorada, nueva pista y mejoras en la visión. Brunei es el único país que se sabe que ha devuelto vehículos para una revisión.

Programa de imágenes térmicas de Battle Group

En 2001, Thales Optronics ganó el contrato para el programa de imágenes térmicas de Battle Group (BGTI). El contrato reemplazará las miras de intensificación de imagen instaladas en los vehículos British Army Scimitar y Royal Engineers Spartan. Fueron reemplazados por un nuevo visor de artillero con una imagen térmica diurna y un visor de telémetro láser. El comandante del vehículo tendrá un monitor y una pantalla de mapa y el conductor tendrá capacidad de navegación.

Variantes

Escorpión

pequeño vehículo blindado solo en el desierto.  La bandera del Reino Unido solo se puede ver en la parte trasera.
Escorpión avanzando por el desierto durante la primera Guerra del Golfo .

El FV101 Scorpion se desarrolló originalmente para cumplir con los requisitos del ejército británico para el reconocimiento de vehículos de combate (seguimiento). El Scorpion fue aceptado por el ejército británico en mayo de 1970, con un contrato por 275, que luego se elevó a 313 vehículos. El armamento principal consistía en un cañón principal de 76 mm de baja velocidad con un GPMG coaxial de 7,62 mm y descargadores de granadas de humo de varios cañones. Los primeros vehículos de producción se completaron en 1972. El primer regimiento británico equipado con el Scorpion fue el Blues and Royals of the Household Cavalry en 1973.

En noviembre de 1981, el Regimiento de la RAF recibió el primero de los 184 Scorpions y otras variantes de CVR (T). Estos debían usarse para la defensa de aeródromos y servían en las bases de la RAF en el Reino Unido, Alemania y Chipre. El cañón de 76 mm era ideal para el papel, especialmente el cartucho, que podría usarse en la base contra el personal atacante y, al mismo tiempo, minimizar el riesgo para la aeronave y la infraestructura debido a su corto alcance. Se entiende que el tramo de vehículos del Regimiento de la RAF fue originalmente parte de un pedido para Irán, pero que no se entregaron después de la revolución que derrocó al Sha. Los vehículos se diferenciaban por no tener equipo de vadeo, y la cúpula del comandante del vehículo en el Regimiento Spartan de la RAF tenía un diseño diferente al de las variantes del ejército británico.

Los Escorpiones británicos se retiraron del servicio en 1995, principalmente debido al peligro de toxicidad en el compartimiento de la tripulación causado cuando se disparó el armamento principal. Además, los equipos de eliminación de bombas de la RAF (EOD) utilizaron Scimitar y Spartan. Su protección y movilidad permitieron a los equipos moverse por aeródromos que tenían municiones sin detonar (MUSE) y contaminación QBRN . El armamento principal de 30 mm del Scimitar podría usarse para detonar el UXO o para romper la caja de una bomba para permitir que el contenido se drene o deflagre .

Huelguista

tres vehículos en línea, con las tripulaciones al frente.  El vehículo de la derecha tiene sus lanzadores de misiles levantados.
Tres Strikers en colores del desierto, el vehículo más cercano a la cámara tiene sus lanzadores de misiles levantados

El FV102 Striker era la versión de misiles guiados antitanque del CVR (T), que estaba armado con el sistema de misiles Swingfire . Striker tenía cinco misiles listos para disparar en un soporte en la parte trasera del vehículo, con otros cinco guardados adentro. El armamento secundario consistía en un GPMG de 7,62 mm de un comandante y descargadores de granadas de humo de varios cañones. Striker se veía muy similar a Spartan en apariencia, volviéndose más fácilmente identificable solo cuando se levantaban los tubos de misiles. A mediados de 2006, el ejército británico tenía 48 Strikers en servicio, aunque estaban en proceso de ser eliminados cuando el misil Swingfire fue reemplazado por el Javelin a mediados de 2005.

espartano

Vehículo espartano orientado hacia la izquierda, se puede ver al conductor.  En la parte trasera hay un tanque de batalla principal Challenger 1 y un gran edificio de hormigón.
Spartan con marcas IFOR

El FV103 Spartan es un pequeño vehículo blindado de transporte de personal (APC); puede transportar siete hombres en total, la tripulación de tres y otros cuatro en el compartimento trasero. En el ejército británico, se utiliza para transportar pequeños grupos especializados, como equipos de reconocimiento de ingenieros, secciones de defensa aérea y controladores de fuego de mortero. A mediados de 2006, el ejército británico tenía 478 Spartans en servicio, que a partir de 2009 fueron reemplazados por el Panther Command and Liaison Vehicle en algunas funciones.

samaritano

El FV104 Samaritan es la versión de ambulancia del CVR (T), se produjeron 50 para el ejército británico. En apariencia, es similar al vehículo Sultan Command and Control. Tiene una tripulación de dos y capacidad para cuatro camillas ; al ser una ambulancia, no está armada a excepción de los descargadores de granadas de humo de varios cañones.

Sultán

El vehículo sube a la rampa de carga bajada de un ferry roll-on / roll-off en el puerto de Split durante la Operación Joint Endeavour
Vehículo de mando del sultán

El FV105 Sultan es el vehículo de mando y control del ejército británico basado en la plataforma CVR (T), 205 estaban en servicio en 2006. Tiene un techo más alto que las variantes APC, proporcionando un "espacio de oficina" más cómodo en el interior. Un gran tablero de mapas vertical y un escritorio están ubicados a lo largo de un lado, con un asiento de banco para tres personas frente a él. Adelante de esto hay posiciones para el operador de radio, con provisión para cuatro radios, y el comandante del vehículo. El armamento consta de un GPMG montado en un pivote y descargadores de granadas de humo de varios cañones. La parte trasera del vehículo está diseñada para extenderse mediante una carpa adjunta para formar un área de información.

Sansón

Vehículo en camuflaje de invierno blanco.  Los techos de las casas solo se pueden ver detrás y en la distancia una cadena de montañas cubiertas de nieve.
Cimitarra durante el ejercicio Cold Winter '87, un ejercicio militar de la OTAN

El FV106 Samson es un vehículo de recuperación blindado . El casco del Spartan se adaptó para contener un cabrestante, que se accionó en la parte trasera del vehículo. Se diseñó un ancla de pala con bisagras en dos mitades para preservar el acceso a la puerta trasera.

Cimitarra

El FV107 Scimitar es muy similar al Scorpion pero lleva el cañón RARDEN de 30 mm como arma principal. El armamento secundario consiste en un GPMG coaxial y descargadores de granadas de humo de varios cañones. Se proporciona estiba para 201 cartuchos de 30 mm y 3000 cartuchos de munición de 7,62 mm. En 2006, el ejército británico tenía 328 en servicio; Se espera que estos sean reemplazados por la versión exploradora del Future Rapid Effect System .

Sable

El Sabre era un vehículo híbrido, con la torreta de un Vehículo Blindado de Reconocimiento Fox en un casco FV101 Scorpion y armado con el mismo cañón RARDEN de 30 mm que el Scimitar. Ciento treinta y seis de estos vehículos híbridos entraron en servicio en 1995, después de que se hicieron algunas modificaciones a la torreta. Estas modificaciones incluyeron el rediseño de los descargadores de granadas de humo, reemplazando la ametralladora estándar con una pistola de cadena L94A1 y escotillas abovedadas para mejorar el espacio para la cabeza del comandante y el artillero. Fueron asignados a los pelotones de reconocimiento de batallones de infantería blindados y mecanizados antes de ser retirados del servicio en 2004.

Esturión y salamandra

Sturgeon (basado en el Spartan) y Salamander (basado en el Scorpion) son vehículos visualmente modificados que se utilizan para representar fuerzas opuestas en ejercicios de entrenamiento en la Unidad de Entrenamiento del Ejército Británico Suffield en Canadá.

Stormer

Vehículo a la derecha con ocho misiles antiaéreos montados en la parte superior
Stormer con el misil de alta velocidad Starstreak
vehículo mirando a la derecha en camuflaje del desierto 120 dispensadores de colocación de minas en la parte plana del vehículo.  En la parte trasera hay otro vehículo blindado que lleva dos Fascine de metal.
Stormer de cama plana con el sistema de minador Shielder

El Alvis Stormer fue diseñado originalmente en la década de 1970 como un APC de empresa privada, utilizando la gama CVR (T) como punto de partida. Es un vehículo más grande (0,48 m (1 pie 7 pulgadas) más largo con un sexto juego de ruedas de carretera) y más pesado (12,700 kg) con blindaje de acero y aluminio. La producción comenzó en 1982. Malasia ordenó 25 de la variante APC.

En 1986, el ejército británico seleccionó a Stormer para llevar el sistema antiaéreo de misiles Starstreak y una versión de plataforma equipada con el sistema de instalación de minas Shielder .

BAE Land Systems, descendiente de los vehículos militares Alvis, comercializa Stormer con varios sistemas de armas para muchos propósitos. Indonesia ha recibido alrededor de 50 variantes de Stormer, incluido el APC, el vehículo del puesto de mando, la ambulancia, la recuperación, las capas de puentes y el vehículo de logística. Malasia tiene 35, Omán tiene cuatro y el Reino Unido tiene más de 170.

Historial de servicio

Reino Unido

En el servicio del Ejército Británico, el CVR (T) es utilizado principalmente por los regimientos de reconocimiento de la Formación , que son la Caballería Doméstica , los Guardias de Dragones de la 1ra Reina , los Lanceros Reales 9/12 , los Dragones Ligeros , los Lanceros Reales de la Reina , la Real Yeomanry y la Reina. Yeomanry . Las cimitarras también son utilizadas por uno de los cuatro escuadrones de un regimiento blindado y los pelotones de reconocimiento de los batallones de infantería blindados.

En agosto de 1974, los Escorpiones del Escuadrón 16/5 de los Lanceros Reales de la Reina fueron transportados por Hércules C-130 a Chipre, para proteger las Áreas de Base Soberanas Británicas durante la invasión turca .

Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, dos tropas del Escuadrón B, Blues y Royals se unieron al grupo de trabajo. Estaban equipados con cuatro Scorpions y cuatro Scimitars apoyados por un Samson y fueron los únicos vehículos blindados utilizados en acción por el ejército británico durante el conflicto. Las dos tropas desplegadas proporcionaron apoyo de fuego para el 2. ° Batallón, El Regimiento de Paracaidistas durante la Batalla de Wireless Ridge y para el 2. ° Batallón de Guardias Escoceses durante la Batalla del Monte Tumbledown .

En el momento de la guerra del Golfo , el CVR (T) estaba bien establecido en el ejército británico y se desplegaron todas las versiones. El regimiento de reconocimiento divisional adjunto a la 1ra División Blindada fue el 16o / 5o Lanceros Reales de la Reina, (con 36 cimitarras, 16 huelguistas, 12 espartanos, 9 sultanes y 4 samaritanos), y el escuadrón 'A' de los guardias de dragones de la primera reina (16 escorpiones , 4 espartanos, 2 sultanes, 1 samaritano, 1 Sansón). Esta unidad también tenía 1 Regimiento de la RAF Sqn (Escorpión operativo, Espartano, Sultán y Samson) adjunto. Los regimientos blindados y las tropas de reconocimiento de los batallones de infantería blindados también tenían ocho Escorpiones o Cimitarras cada uno.

La familia CVR (T) se desplegó con los regimientos de reconocimiento de formación del ejército británico, parte de la Fuerza de Implementación de la OTAN (IFOR), una fuerza multinacional en Bosnia y Herzegovina .

El siguiente despliegue de los CVR (T) del ejército británico fue la invasión de Irak en 2003 ( Operación Telic ). La fuerza inicial contenía la Guardia de Dragones de la 1ra Reina y el Escuadrón D, la Caballería de la Casa , ambos equipados con CVR (T).

Después de Irak, los regimientos de reconocimiento de formación equipados con CVR (T) han participado en la Operación Herrick en Afganistán, especialmente durante la Operación Garra de Pantera con los Dragones Ligeros .

Europa

Un samaritano belga del cuarto Chasseurs à Cheval .

Otros cuatro países europeos utilizaron CVR (T): Bélgica, Irlanda, Letonia y España.

El ejército belga encargó 701 EA CVR (T) en las versiones Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan y Samaritan, que fueron entregados en 1975. Fueron utilizados por el COMRECCE que comprendía el 1º, 2º y 4º Regimientos de Rifles Montados (también el 3º). Lancers, que estaba equipado con el tanque Leopard 1), el grupo CVR-T (escuela de reconocimiento blindado) y todos los pelotones de exploración de los regimientos de infantería blindados 12EA y 8EA. El ejército belga utilizó sus vehículos CVR (T) en los despliegues de la ONU en los Balcanes y Somalia. Bélgica se había deshecho de todos sus CVR (T) en 2004.

Los infantes de marina españoles obtuvieron 17 Scorpions en 1985. Todos habían sido eliminados en 2004.

Demostración de cimitarra CVR (T) en Letonia

El ejército irlandés obtuvo una pequeña cantidad de escorpiones para su uso por el cuerpo de caballería del ejército irlandés . Como el Reino Unido, Bélgica y España se han deshecho de sus Scorpions, Irlanda fue el único usuario de este tipo durante la última década en Europa hasta que se retiraron en 2014.

El ejército letón ha obtenido 123 vehículos Scimitar, Sultan, Spartan, Samson y Samaritan del antiguo ejército británico. Según el contrato, todos los vehículos serán modernizados y reacondicionados. Las primeras entregas a las Fuerzas Terrestres de Letonia comenzarán en septiembre de 2015. Algunos de estos vehículos se utilizarán como plataformas móviles para los sistemas de misiles guiados antitanque Spike de cuarta generación .

América del Sur y Central

En América del Sur y Central, los operadores de CVR (T) incluyeron a Chile, Honduras y Venezuela.

El Ejército de Chile tiene 28 Scorpions, que se utilizan en funciones de reconocimiento junto con los tanques Leopard 1 y Leopard 2 .

El Ejército de Venezuela opera una flota de 50 Scorpion 90 y dos Sultans.

Sudeste de Asia y el Pacífico

En el sudeste de Asia y el Pacífico, los operadores de CVR (T) incluyeron Brunei, Indonesia, Malasia, Tailandia, Filipinas y Nueva Zelanda.

Se entiende que Brunei tiene una flota de 19 CVR (T), que comprende 16 Scorpions, dos variantes de puesto de mando Sultan y un vehículo blindado de recuperación Samson.

El ejército indonesio utiliza el Scorpion 90 armado con el cañón belga Cockerill de 90 mm y el Stormer. Las variantes de Stormer incluyen el APC, vehículo de puesto de mando, ambulancia, recuperación, capas de puentes y vehículo de logística.

Se sabe que el Cuerpo Blindado Real de Malasia del Ejército de Malasia usa tanto Scorpion como el Stormer más nuevo.

El Ejército Real de Tailandia se vio obligado a expandir sus fuerzas después de la caída de Vietnam del Sur y el aumento de la tensión en la zona. Como parte de esta expansión, obtuvieron 144 Scorpions entre 1973 y 1976.

El ejército filipino operó hasta 40 escorpiones en su división de armadura ligera . Esta formación utilizó una mezcla de vehículos con ruedas y orugas, pero el Scorpion era el único vehículo de apoyo de fuego o anti-blindaje en su inventario. También operaron 6 Samaritanos y 3 Sansones.

El Ejército de Nueva Zelanda operaba una pequeña cantidad de Scorpions, hasta la fuerza de un escuadrón . Estos ahora han sido reemplazados por el LAV III .

Oriente Medio

En Oriente Medio, los operadores de CVR (T) incluían a Irán, Jordania, Omán y los Emiratos Árabes Unidos.

El ejército iraní desplegó sus Escorpiones con el regimiento de reconocimiento de la 28ª División de Infantería en la Guerra Irán-Irak de 1980-1988 . Poco se sabe de cómo se desempeñaron o en qué pérdidas incurrieron. En diciembre de 1997, se informó que Irán había fabricado un tanque ligero llamado Tosan . Tosan estaba equipado con un cañón de 90 mm y parece estar basado en el Scorpion.

La Real Fuerza Terrestre de Jordania ha obtenido 80 Scorpions y 100 Spartans. Se informa que algunos de los Escorpiones fueron capturados por Irak durante la guerra Irán-Irak y entregados a Jordania. Los Spartans se obtuvieron cuando Bélgica se deshizo de su flota CVR (T).

El Ejército Real de Omán reemplazó el vehículo blindado Saladin con entre 30 y 50 Scorpions. Fueron entregados entre 1982 y 1983, junto con tres vehículos blindados de recuperación Samson. En 1985, se entregó un segundo pedido de hasta 30 vehículos. El segundo pedido incluía vehículos Scorpion, Sultan, Spartan y Samson. Omán opera el Stormer más nuevo.

El Ejército de los Emiratos Árabes Unidos ha obtenido 76 Scorpions para que los utilicen sus brigadas blindadas. No se sabe si estos jugaron algún papel en la Guerra del Golfo .

África

En África, los operadores de CVR (T) incluyeron a Botswana, Nigeria, Tanzania y Togo.

El Ejército de Nigeria se reorganizó de una infantería a una formación de todas las armas después de 1979. Parte de su inventario de AFV incluye un número desconocido de Escorpiones.

Torreta de escorpión

Vehículos blindados de dos ruedas, con algunas ramas de árboles utilizadas como camuflaje en pastizales rodantes
Cougars AVGP canadienses con la torreta Scorpion

El ejército australiano no usó CVR (T), pero usó la torreta Scorpion montada en la parte superior de los vehículos blindados de transporte de personal M113 . Conocidos en el ejército australiano como el vehículo de reconocimiento medio, se utilizaron en un papel de apoyo de fuego. Ahora han sido reemplazados por vehículos más nuevos.

El ejército canadiense también usó la torreta Scorpion, que montaron en el AVGP Cougar. Originalmente se adquirieron un total de 195 Cougars, pero la flota se redujo a 100 vehículos en 1999 y ya no se emplea.

Mejoras y desarrollos futuros

Como resultado de la experiencia de combate en Afganistán , el ejército británico actualizó varios tanques ligeros Scimitar al estándar Mark 2. Las mejoras incluyeron un nuevo casco de aluminio basado en el del transporte de tropas Spartan, que proporciona mayor volumen interno y protección, y un nuevo sistema de combustible, sistema de control ambiental y suspensión. También se han construido nuevos cascos para las variantes Spartan, Sultan, Samson y Samaritan.

La firma británica OVIK ha diseñado un vehículo llamado "Meerkat" basado en el CVR (T), anticipando que un gran número de estos estarán disponibles para su renovación en los próximos años cuando sean reemplazados en el servicio británico, y tal vez en varias otras fuerzas armadas. El casco se ha rediseñado y el conductor se ha vuelto a colocar en una posición central, sentado al lado del otro con su tripulante principal. El vehículo se maneja con un sistema de volante convencional, que se puede cambiar de izquierda a derecha, para permitir que cualquiera de los miembros de la tripulación conduzca o comande el vehículo. El motor ha sido reemplazado por un motor diesel Cummins de 6.7 litros, mientras que la transmisión se ha actualizado a DB TN15E + y mandos finales STORMER. La torreta ha sido reemplazada por un "casete" de arma modular que montará estaciones de armas remotas, armadas, por ejemplo, con una ametralladora M2 HB de .50 ".

Otro consorcio británico afirma haber diseñado y desarrollado un concepto que utiliza un chasis de orugas común con vainas intercambiables para diferentes roles de vehículos. El Mark 1 mPODt (POD multifunción (con orugas)) utiliza el Stallion, un desarrollo de plataforma plana similar al utilizado en Shielder, para demostrar el concepto en un vehículo de 10 a 13 toneladas de peso. Sin embargo, el chasis podría ser de varios vehículos en servicio.

El mPODt derivó de un chasis CVR (T) Stallion en su debut en septiembre de 2013

Ver también

Notas

Referencias

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