Collier (barco) -Collier (ship)

Un minero es un buque de carga a granel diseñado o utilizado para transportar carbón . La evidencia temprana de que el carbón se transporta por mar incluye el uso de carbón en Londres en 1306. En los siglos XIV y XV, el carbón se enviaba desde el río Tyne a Londres y otros destinos. Otros puertos también exportaron carbón, por ejemplo, Old Quay en Whitehaven .puerto fue construido en 1634 para la carga de carbón. Londres se volvió muy dependiente de la entrega de carbón por mar: Samuel Pepys expresó su preocupación en el invierno de 1666-1667 de que la guerra con los holandeses impediría el paso de una flota de 200 mineros. En 1795, se entregaron a Londres 4.395 cargamentos de carbón. Para 1824, este número había aumentado a unos 7.000; en 1839, superaba los 9.000. El comercio continuó hasta finales del siglo XX, y el último cargamento de carbón salió del puerto de Tyne en febrero de 2021.

El yate real 'Royal Escape', anteriormente un minero llamado Sorpresa , construido c. 1651

El tipo más antiguo de minero sobre el que existe información detallada es el gato construido por Whitby . Se trataba de barcos de proa redondeada, popa redondeada y construcción sólida que eran de uso común en los puertos del noreste de Inglaterra en la segunda mitad del siglo XVIII. La Royal Navy utilizó ejemplos como barcos de investigación y exploración, siendo el más conocido el HMS Endeavour . En la primera mitad del siglo XIX, los bergantines mineros eran el tipo más común y seguían siendo populares entre los armadores de la costa noreste. En otros lugares, la competencia de vela en la última parte del siglo era de goletas y otros barcos con aparejo de proa y popa. El primer minero de vapor, John Bowes , se lanzó en 1852 y resultó exitoso, y como resultado se construyeron muchos otros. Los mineros a vela y a vapor coexistieron durante el resto del siglo XIX y en el XX, y los veleros transportaban carbón en la época de la Primera Guerra Mundial.

Carbones de Newcastle

Durante muchos años, las cuencas carboníferas de Durham y Northumberland suministraron grandes tonelajes de carbón a un Londres en rápida expansión , y una gran flota de mineros costeros viajó de un lado a otro de la costa este de Inglaterra cargados de "diamantes negros". Sir Charles Palmer fue pionero en la construcción de minas de vapor con casco de hierro en su astillero Jarrow , que comenzó a reemplazar rápidamente a los primeros barcos de madera. Sin darse cuenta, esto condujo al eventual declive de la industria de fabricación de vidrio en Tyneside y Wearside , ya que antes de esto, habían tenido acceso a grandes suministros de arena, que se usaba como lastre en las minas de madera que regresaban de Londres. Los mineros de hierro tenían tanques de lastre, lo que significaba que simplemente se podía bombear agua, lo que reducía en gran medida el tiempo de respuesta, ya que ya no era necesario cargar y descargar la arena. El carbón también se exportaba a Europa y los mineros de madera regresaban con mercancías como tejas en sus bodegas. La primera mina de vapor con casco de hierro construida por Palmer fue SS John Bowes de 1852. Había habido una mina de carbón propulsada por tornillo con casco de hierro anterior, la efímera SS Bedlington de 1841 construida en South Shields.

Un incidente notable que involucró a un minero ocurrió poco después de la apertura del Túnel Victoria en Newcastle . La cuerda de cáñamo que controlaba la velocidad de los vagones que descendían por el túnel hasta el río desde Spital Tongues Colliery se rompió y algunos de los vagones aterrizaron en el Tyne mientras que otros se alojaron en la cubierta de un barco que se estaba cargando. Los vagones se recuperaron con la marea baja, se reparó la cuerda y los periódicos del día trataron todo el incidente como una especie de broma. Seis meses después, la cuerda volvió a romperse y los vagones aterrizaron en la bodega de un minero que esperaba y lo hundieron. Después de esto, se decidió que un cable metálico sería una mejor opción. Este es probablemente el único incidente registrado de un tren que ha hundido un barco.

Carga y descarga

Se ha varado deliberadamente un minero para que el cargamento de carbón pueda descargarse en carros y ponerse a la venta.
Batidores de carbón descargando un collier. Cuatro hombres suben un escalón en la cubierta de la mina, sujetando cuerdas que van a una polea atada arriba y luego bajan a una cesta en la bodega. Saltan del escalón, sujetando la cuerda, y su peso levanta la cesta fuera de la bodega. Luego se inclina hacia una rampa que conduce a la barcaza al costado.

Al principio, la carga de las minas de carbón se realizaba a mano, especialmente cuando el carbón se transfería desde quillas que lo habían traído río abajo desde partes del río por las que las minas de carbón no podían navegar. A medida que aumentaba la demanda, en la década de 1890 comenzaron a construirse embarcaderos especializados conocidos como " staithes ". Estos eran de numerosos diseños. Algunos tenían picos que se usaban para carbón pequeño o sin filtrar, otros conocidos como "caídas" tenían inclinaciones pronunciadas al final, por las cuales se bajaba un vagón directamente a la bodega, minimizando la rotura del carbón. Algunos tenían gotas y picos. Las gotas y los surtidores se podían subir y bajar con la marea. Posteriormente, comenzaron a introducirse ascensores , como los de Bates Staithes en Blyth, Northumberland y Harton Low Staithes en South Shields . Estos staithes usaban picos. Dunston Staiths on the Tyne, en gran parte intacto , es un buen ejemplo de este tipo. En Escocia, era común un sistema en el que los vagones se colocaban en una cuna y se elevaban a la bodega del barco, pero este sistema rara vez se usaba en otros lugares. Se construyeron dos grandes grúas de vapor para este propósito en Harton Low Staithes, pero se descubrió que, a pesar de su tamaño y potencia, eran demasiado lentas para manejar la cantidad de carbón que llegaba a las staithes y fueron reemplazadas por ascensores.

Los hombres que trabajaban en los staithes eran conocidos como temers y trimmers. Teemers abría las puertas en la parte inferior de los vagones para permitir que el carbón cayera en las tolvas debajo de la plataforma de la baranda en la parte superior de las escaleras, o en el caso de las caídas, directamente en la bodega de la carbonera. Los cortadores trabajaban en la bodega, extendiendo y nivelando el carbón con palas y rastrillos para que su peso se distribuyera uniformemente. Los recortadores expertos podían pararse con su pala debajo del chorro de carbón que salía de un pico o del extremo de un transportador y inclinarlo para que el carbón rebotara en la parte de la bodega que querían llenar. Este era un trabajo peligroso, ya que las bodegas podían llenarse con el grisú que desprendía el carbón y provocar una explosión. Los sistemas más modernos están diseñados para poder distribuir uniformemente el carbón sin necesidad de que los hombres trabajen en las bodegas de los barcos.

Aunque, en años posteriores, los mineros se enfrentaron a la competencia de los ferrocarriles en el suministro de carbón para uso doméstico en la capital, se utilizaron grandes cantidades de carbón en las numerosas centrales eléctricas a orillas del río Támesis , y junto a ellas se construyeron muelles para la descarga. los mineros. Estos barcos se conocen como " planchas " con superestructuras de bajo perfil y embudos y mástiles plegables para caber debajo de los puentes sobre el Támesis sobre la piscina de Londres. El muelle de la central eléctrica de Battersea aún existe y las grúas utilizadas para descargar el carbón se pueden ver en la orilla del río. Estos están equipados con cangilones bivalvos y, en funcionamiento, cargan una tolva, que a su vez alimenta un sistema transportador que conduce a los depósitos de carbón de la central eléctrica. El equivalente moderno se puede ver en Tyne Coal Terminal, descargando graneleros. Gas Light and Coke Company tenía instalaciones similares en su gran fábrica de gas, también junto al Támesis, para manejar la gran cantidad de carbón bituminoso que se necesitaba para abastecer a la capital con gas ciudad .

Usos alternativos

A fines del siglo XVIII, una serie de carboneros de vela con casco de madera ganaron fama después de ser adaptados para su uso en viajes de exploración en el Pacífico Sur, para los cuales sus cascos de fondo plano y su construcción robusta los hicieron muy adecuados.

El USS  Langley , el primer portaaviones de la Marina de los Estados Unidos , fue un minero reconvertido (originalmente USS Jupiter (AC-3)). Estaba equipado con una gran cubierta plana elevada, utilizada antes del desarrollo de cascos de portaaviones especialmente diseñados.

Ver también

Vasos de función similar

  • Cascos de carbón , embarcaciones de transporte de carbón, a menudo sin motor, que están restringidas a tareas portuarias
  • Flatirons , embarcaciones comerciales costeras diseñadas para pasar por debajo de puentes bajos, muchos de los cuales sirvieron como mineros
  • Engrasador de reabastecimiento , diseñado para reabastecer barcos alimentados con petróleo/diésel
  • Cisterna (avión) , utilizado para el reabastecimiento de combustible de aviones en vuelo

mineros famosos

Vasijas de James Cook

Otros mineros famosos

El minero USS  Merrimac
  • HMY Royal Escape , el minero en el que el futuro Carlos II había escapado a Francia; comprado como yate real después de la Restauración
  • HMS  Bounty , un minero restaurado famoso por el motín entre su tripulación .
  • HMS  Investigator , acreditado como el primer barco en circunnavegar Australia
  • USS  Merrimac , único buque estadounidense hundido por la Armada Española en la Guerra Hispanoamericana, en una acción en la que los 8 tripulantes recibieron posteriormente la Medalla de Honor
  • SS  River Clyde , reacondicionado en un barco de desembarco para los desembarcos de Gallipoli
  • USS  Cyclops , perdido en el mar, conectado por algunas teorías al Triángulo de las Bermudas
  • USS  Jupiter , hermano del Cyclops , convertido en el primer portaaviones Langley de Estados Unidos
  • MV  Kerlogue , un minero irlandés que sobrevivió a los ataques de los Aliados y del Eje durante la Segunda Guerra Mundial
  • USS  Vestal , convertido en un barco de reparación y sirvió en ambas Guerras Mundiales, recibiendo dos estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial
  • SS  Wandle , un minero de hierro plano que sobrevivió a varios ataques en la Segunda Guerra Mundial
  • Wyoming , una goleta de 6 mástiles y el barco de madera más grande jamás construido

Otro

notas

Referencias

enlaces externos

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  • Medios relacionados con Colliers en Wikimedia Commons