Compañía de fabricación de motocicletas de Cleveland - Cleveland Motorcycle Manufacturing Company

Compañía de fabricación de motocicletas de Cleveland
Industria Vehículo de motor
Fundado 1915  ( 1915 )
Difunto 1929  ( 1929 )
Sede ,
EE.UU
Productos Motocicletas

La Cleveland Motorcycle Manufacturing Company , a veces llamada Cleveland Motorcycle , fue un fabricante de motocicletas en Cleveland , Ohio, desde 1902 hasta 1905 y nuevamente desde 1915 hasta 1929.

Singles de dos tiempos

El primer Cleveland de 1915 tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos de 221 cc (13,5 pulgadas cúbicas) de desplazamiento con una orientación longitudinal del cigüeñal , lo que requería un tornillo sin fin para girar el eje de rotación de la unidad a la transmisión en 90 °. La transmisión era de dos velocidades con una rueda dentada que giraba una transmisión final de cadena. Además de conducir la transmisión, el motor de eje intermedio extendió de nuevo a conducir un magneto que colgaba delante de la rueda trasera. En 1920, el peso de la motocicleta aumentó debido a la adición de guardabarros, un tanque de combustible / aceite más grande, y en 1921 se amplió el asiento, junto con un tanque de combustible / aceite aún más grande, y se agregó una batería. El desplazamiento se aumentó a 269 cc (16,4 pulgadas cúbicas) para soportar el aumento de peso de 88 kg (195 lb) de estos cambios. Durante la Primera Guerra Mundial, las fuerzas estadounidenses utilizaron el Cleveland como mensajero base .

Personal de ventas, publicidad y administración en una conferencia en marzo de 1917.
1920 Cleveland Lightweigt A2 de Luxe 221 cc.
1919 diagrama seccionado del motor monocilíndrico de dos tiempos de cigüeñal longitudinal. El tornillo sin fin de la transmisión de dos velocidades está por encima del eje intermedio, que se extiende hacia atrás para impulsar el magneto.

Cuatro tiempos, cuatro cilindros y falla

1927 Cleveland Modelo 4-45 1927.

En 1924, dos años después de comprar Reading-Standard, Cleveland reemplazó su motor de dos tiempos con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 21,5 pulgadas cúbicas (352 cc). En 1925 lanzaron una motocicleta con un motor de cuatro cilindros con cabeza en T de 36,5 pulgadas cúbicas (598 cc) diseñado por LE Fowler. Con un motor más pequeño que las motocicletas de cuatro cilindros rivales de Henderson y Ace , la primera motocicleta de cuatro cilindros de Cleveland no se vendió bien. En 1926, Cleveland reemplazó el motor Fowler con un nuevo diseño de EH DeLong. El nuevo motor tenía una configuración de válvula de admisión sobre escape y un desplazamiento de cuarenta y cinco pulgadas cúbicas. El desplazamiento se incrementó a sesenta y una pulgadas cúbicas el año siguiente.

En 1928, Cleveland tenía problemas financieros. Ese año, la compañía se ofreció a la venta a Harley-Davidson . Harley-Davidson consideró la oferta, ya que las nuevas motocicletas de cuatro cilindros de Cleveland ofrecían un competidor prefabricado a las cuatro de Indian Ace , pero la rechazó a favor de desarrollar sus propias cuatro.

En 1929, Cleveland anunció su modelo Tornado, con un bastidor y una altura del asiento más bajos, pistones livianos, válvulas más grandes y una relación de compresión más alta. Se anunció un modelo Century, con una velocidad máxima garantizada de cien millas por hora.

Unos meses después del colapso de Wall Street de 1929 , después de construir solo unos pocos prototipos del Century, Cleveland cerró.

Referencias

enlaces externos

  • The Cleveland Motorcycle (1919): folleto promocional de 17 páginas que incluye fotografías, precios, especificaciones e información adicional sobre la motocicleta.