Cizeta-Moroder V16T - Cizeta-Moroder V16T
| Cizeta-Moroder V16T | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Cizeta Automobili |
| Producción | |
| Diseñador | Marcello Gandini |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Diseño RMR |
| Relacionado | Lamborghini Diablo |
| Tren motriz | |
| Motor | 6.0 L Lamborghini diseño V16 |
| Transmisión | ZF S5-42 manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.694 mm (106,1 pulgadas) |
| Largo | 4.445 mm (175,0 pulgadas) |
| Ancho | 2.057 mm (81,0 pulgadas) |
| Altura | 1.115 mm (43,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.700 kg (3.700 libras) |
El Cizeta-Moroder V16T , ahora conocido simplemente como Cizeta V16T, es un automóvil deportivo italiano (construido entre 1991 y 1995) creado por el ingeniero automotriz Claudio Zampolli en una empresa conjunta con el compositor musical Giorgio Moroder y diseñado por el famoso Marcello Gandini . Fue el único producto de la empresa Cizeta . Fue desarrollado por un grupo de ex empleados de Lamborghini y se introdujo inicialmente en 1988.
Historia
El nombre Cizeta-Moroder proviene de la pronunciación italiana de las iniciales del diseñador Claudio Zampolli (CZ) (Ci-Zeta). El V16T significa que su motor es un V16 montado transversalmente en la posición central trasera, justo delante del eje trasero y detrás de los asientos de los pasajeros. El motor es de hecho un verdadero V16. Comparte un solo bloque de cilindros de aluminio, con cuatro culatas con engranajes entre sí, lo que proporciona una salida única desde el centro del conjunto del motor al transeje de cinco velocidades . El motor se basa en el Lamborghini Urraco 90 ° DOHC de plano plano V8 con el que comparte una serie de piezas, incluidos los cabezales separados. La salida central también permitió al ingeniero jefe Oliviero Pedrazzi retener el cigüeñal del Urraco.
Diseño
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El chasis estaba formado por tubos de acero elípticos de cromo-molibdeno, envuelto en una carrocería elegante diseñada por Marcello Gandini y Claudio Zampolli, quien previamente había diseñado el Lamborghini Countach y algunos Maseratis aerodinámicos. La forma de la nariz delantera del V16T es de un diseño original para el Lamborghini Diablo de Marcello Gandini. Sin embargo, en 1987, cuando Chrysler obtuvo una participación mayoritaria en Lamborghini, su equipo de diseño "suavizó" los bordes y en general modificó el diseño original de Gandini, dejando a Gandini muy impresionado. Gandini luego unió fuerzas con Claudio Zampolli y concibieron la Cizeta.
Producción
El automóvil fue visto desde el principio como un automóvil deportivo exclusivo, alcanzando una velocidad máxima de 328 km / h (204 mph) y requirió solo 4 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph), mientras que al mismo tiempo equipado con muchas características de lujo.
En 1991, el precio de lista de un Cizeta era de aproximadamente 650.000 dólares (dólares estadounidenses). Aunque las predicciones para la producción preveían un automóvil por mes, solo se construyeron 12 ejemplos (incluido un prototipo) desde 1991 hasta que la compañía trasladó sus operaciones a Los Ángeles, California en 1995. Posteriormente, se completaron dos automóviles más (un coupé y un spyder ) en 1999 y 2003.
A partir del 1 de mayo de 2006, el automóvil todavía estaba en producción bajo pedido, aunque ahora tiene un precio de $ 650,000, o $ 850,000 para el Spyder TTJ, sin incluir envío, impuestos y extras. Según una entrevista de 2018, Zampolli consideró que el automóvil aún teóricamente estaba en producción y disponible para comprar hasta 2018, aunque no se había construido ninguno desde el spyder de 2003.
Controversia
Participación de Moroder
En algún momento después del debut del coche, Giorgio Moroder y Claudio Zampolli se separaron. Se sabe que Claudio Zampolli diseñó el logotipo del automóvil y Giorgio Moroder pagó por el desarrollo artístico. La Cizeta, desde 1990 hasta la fecha, ya no está asociada con Moroder; su nombre sigue siendo un símbolo de la música de alta tecnología y el glamoroso estilo de vida de Moroder. Además, aunque el automóvil debutó (temporalmente) como Cizeta-Moroder, todos los automóviles entregados se identificaron simplemente como Cizeta V16T.