Puertos de Cinque - Cinque Ports

Para el galeón, vea Cinque Ports (barco de 1703) .
Bandera de los puertos de Cinque
Ubicación de las Cinque Ports y sus extremidades.

La Confederación de Cinque Ports ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / ) es un grupo histórico de ciudades costeras en Kent , Sussex y Essex . El nombre es francés normando , que significa "cinco puertos".

Originalmente se formó con fines militares y comerciales, pero ahora es completamente ceremonial. Los puertos se encuentran en la costa occidental del Canal de la Mancha , donde el cruce hacia el continente europeo es más estrecho. Ellos eran:

Otras localidades de las Cinque Ports

Otras ciudades también contribuyen a la confederación, incluidas dos ciudades antiguas y siete miembros .

Pueblos antiguos

Los cinco puertos cuentan con el apoyo de las dos llamadas ciudades antiguas de Rye y Winchelsea , cuyos consejos tradicionalmente mantuvieron contingentes de defensa para el reino de Inglaterra.

Extremidades

Aparte de los cinco puertos y las dos ciudades antiguas, hay otros siete miembros de la Confederación, que se consideran miembros de las otras ciudades. Estos son:

Pueblos conectados

Además, hay unas 23 ciudades, pueblos y oficinas que tienen diversos grados de conexión con las antiguas Libertades de los Cinque Ports. Se mencionan expresamente en la Carta Magna de 1297 (cláusula 9).

La confederación costera durante su período medieval consistió en una confederación de 42 ciudades y pueblos en total. Éstos incluyen:

Historia de los Puertos

Formación, deberes y privilegios

Los orígenes de las Cinque Ports se remontan a la época anglosajona , cuando a ciertos puertos del sureste se les concedían los beneficios locales de la justicia a cambio de proporcionar barcos. Hacia 1100, el término Cinque Ports había comenzado a usarse; y en 1155 una Carta Real estableció los puertos para mantener los barcos listos para la Corona en caso de necesidad. La principal obligación impuesta a los puertos, como un deber corporativo, era proporcionar 57 barcos por 15 días de servicio al rey anualmente, cada puerto cumpliendo una proporción de todo el deber. A cambio, los pueblos recibieron los siguientes privilegios:

Exención de impuestos y tallage , derecho de soc y sac , tol y team , blodwit [el derecho a castigar a los derramadores de sangre] y fledwit [el derecho a castigar a los que fueron capturados en un intento de escapar de la justicia], picota y tumbril , infangentheof y outfangentheof , mundbryce [en la ruptura o violación de Mund o la propiedad de un hombre con el fin de bancos erectos o diques como una defensa contra el mar], niños abandonados y perros callejeros , restos y desechos y ligan

Es decir, cierto grado de autogobierno, jurisdicción legal y ventaja financiera. Los puertos asociados, conocidos como "extremidades", recibieron los mismos privilegios.

A veces se dice que la razón fundamental detrás de la concesión de estos privilegios, y su mantenimiento y extensión durante varios siglos, fue la necesidad de que la Corona tuviera un suministro garantizado de hombres y barcos en tiempo de guerra (como en la campaña de Gales de 1282). ); y que las Cinque Ports, por tanto, jugaron un papel importante en el desarrollo de la Royal Navy . Sin embargo, NAM Rodger cuestiona si el acuerdo alguna vez tuvo la intención de generar una provisión naval realmente efectiva, y muestra que los puertos de Cinque no contribuyeron a la fuerza inglesa en el mar significativamente más que otros puertos ingleses de tamaño similar. Sostiene más bien que el paquete original de privilegios puede haber sido otorgado en el siglo XI por Eduardo el Confesor por la necesidad de comprar la lealtad de un grupo de puertos potencialmente problemáticos que eran de importancia estratégica para el control del tráfico a través del Canal.

Los cinco puertos principales y las dos ciudades antiguas tenían derecho a enviar dos diputados al Parlamento . Se nombró a un Lord Guardián de las Cinque Ports , una oficina frecuentemente (y eventualmente permanentemente) combinada con la de Condestable del Castillo de Dover . La oficina conjunta sobrevive hasta nuestros días, pero ahora es un título puramente honorario, con una residencia oficial en Walmer Castle . Las ciudades también tenían su propio sistema de tribunales. En los documentos medievales, Hastings a veces parece tener preeminencia entre los puertos (por ejemplo, las cartas otorgadas a Rye y Winchelsea por Enrique II en 1155 se refieren a "Los barones de Hastings y los puertos de Cinque"), pero este uso puede simplemente han surgido por conveniencia geográfica, con los puertos que se enumeran convencionalmente en orden de oeste a este.

El margen de maniobra otorgado a las Cinque Ports y el hecho de hacer la vista gorda ante la mala conducta llevó al contrabando , aunque común en todas partes en este momento, convirtiéndose más o menos en una de las industrias dominantes.

Barones

Véase también: circunscripción de Cinque Port
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HETHE, sello común de los barones de Hythe
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HASTINGUIS, sello común de los barones de Hastings. Se pueden ver dos estandartes volando desde el barco: uno que muestra los brazos de Plantagenet de tres leones, el otro aparentemente muestra tres barcos, cuyos brazos se combinan por dimidación en los brazos de los Cinque Ports.

Todos los hombres libres de los puertos, denominado "portsmen", se consideraron en la era del feudalismo ser barones , y por lo tanto los miembros de la baronage derecho de asistencia parlamento del rey - un privilegio concedido en 1322 en reconocimiento a su anterior apoyo de los Despensers, padre e hijo . Denominados "barones de las Cinque Ports", reflejaban un concepto temprano de que el servicio militar en el mar constituía la tenencia de la tierra por baroniam, lo que los convertía en barones cuasi feudales . El tratado Modus Tenendi Parliamentum de principios del siglo XIV declaró que los barones de Cinque Ports ocupaban un lugar de precedencia por debajo de los magnates laicos ( Lords Temporal ) pero por encima de los representantes de los condados y distritos ( Caballeros de la Comarca y burgueses ). Durante la deposición de Eduardo II , las crónicas hicieron un punto específico de señalar la presencia de los barones en la embajada de deposición - "praecipue de portubus ... barones des Portez" ('especialmente el [Cinque] Ports ... los barones de los Puertos '). Se enviaron escritos de citación al parlamento al alcaide, tras lo cual se seleccionaron barones representativos de las Cinque Ports para asistir al parlamento. Así, el deber del alcaide a este respecto era similar al del alguacil que recibía los autos para distribuirlos a los barones de los condados . La existencia de sellos comunes (es decir, comunales) de los barones de los puertos individuales (ver ilustración) sugiere que formaron una corporación ya que el sello fue diseñado para ser colocado en cartas y documentos legales que los unirían como un solo cuerpo. Esto sin duda relacionado con sus privilegios como monopolios . El alcaide y los barones a menudo experimentaron choques de jurisdicción.

En el siglo XXI, el título de "Barón de las Cinque Ports" está ahora reservado para los hombres libres elegidos por el alcalde, los jurados y el consejo común de los puertos para asistir a una coronación y es de carácter exclusivamente honorario. "Desde tiempos inmemoriales ", los barones tenían derecho a sostener un dosel sobre el monarca durante la procesión a pie entre Westminster Hall y la Abadía de Westminster . Esta procesión se interrumpió después de la Coronación de Jorge IV en 1821, pero para la Coronación de Eduardo VII en 1902, los barones asumieron un nuevo papel. Debían procesarse dentro de la abadía hasta el coro y allí recibir los estandartes de los reinos del monarca, una función que han repetido en cada coronación desde entonces.

Cambios en la composición

A medida que pasaba el tiempo y algunos puertos declinaban o se llenaban de sedimentos, se añadieron otros. Rye y Winchelsea se unieron a Hastings como "Ciudades Antiguas" en el siglo XII, y más tarde se convirtieron en miembros por derecho propio. Las siguientes "ramas corporativas" se agregaron en el siglo XV: Lydd , Faversham , Folkestone , Deal , Tenterden , Margate y Ramsgate . Otros lugares asociados con Cinque Ports y a veces descritos como "miembros no corporativos" incluyen Bekesbourne , Birchington , Brightlingsea , Fordwich , Pevensey , Reculver , Seaford , Stonor y Walmer . En un momento hubo 23 extremidades.

Disminución

El continuo declive de la confederación de Cinque Ports puede atribuirse a una variedad de circunstancias diferentes. Si bien sobrevivieron a las incursiones de los daneses y los franceses , los numerosos impactos destructivos de las plagas y la política de los Plantagenets del siglo XIII y la posterior Guerra de las Rosas , causas naturales como la sedimentación de los puertos y la retirada del mar. hizo mucho para socavarlos. El auge de Southampton y la necesidad de barcos más grandes que los que podrían tripular el servicio de 21 hombres de los puertos también contribuyeron al declive.

Aunque en el siglo XIV la confederación enfrentó desafíos más amplios debido a una mayor consolidación de la identidad nacional en la monarquía y el Parlamento, el legado de la autoridad sajona permaneció. Incluso después del siglo XV, las Ciudades Antiguas continuaron sirviendo con el suministro de barcos de transporte.

Durante el siglo XV, New Romney, una vez un puerto de gran importancia en la desembocadura del río Rother (hasta que quedó completamente bloqueado por el desplazamiento de las arenas durante la inundación del sur de Inglaterra de febrero de 1287 ), fue considerado el puerto central de la confederación. , y el lugar de reunión de los Tribunales de Cinque Port, la autoridad más antigua de este tipo recae en el "Kynges high courte de Shepway", que se celebró desde al menos 1150. Fue aquí donde desde 1433 el White (1433-1571) y Negro (1572-1955) Se conservaron los libros de las Cortes de Cinque Port.

Gran parte de Hastings fue arrasada por el mar en el siglo XIII. Durante una campaña naval de 1339, y nuevamente en 1377, la ciudad fue atacada e incendiada por los franceses, y entró en un declive durante el cual dejó de ser un puerto importante. No tenía un puerto protegido natural. Se intentó construir un puerto de piedra durante el reinado de Isabel I, pero los cimientos fueron destruidos por el mar en las tormentas.

New Romney está ahora a una milla y media del paseo marítimo. Originalmente era una ciudad portuaria en la desembocadura del río Rother . El estuario de Rother siempre fue difícil de navegar, con muchos canales poco profundos y bancos de arena. En la última parte del siglo XIII, una serie de tormentas severas debilitó las defensas costeras de Romney Marsh , y la inundación del sur de Inglaterra de febrero de 1287 casi destruyó la ciudad. El puerto y la ciudad se llenaron de arena, limo, barro y escombros, y el río Rother cambió de rumbo y ahora desemboca en el mar cerca de Rye, Sussex. New Romney dejó de ser un puerto.

Hythe todavía está en la costa. Sin embargo, aunque se encuentra junto a una amplia bahía, su puerto natural ha sido eliminado por siglos de sedimentación.

Dover sigue siendo un puerto importante.

Sandwich está ahora a 3 km (1,9 millas) del mar y ya no es un puerto.

Los cambios en curso en la línea costera a lo largo de la costa sureste, desde el estuario del Támesis hasta Hastings y la Isla de Wight redujeron inevitablemente la importancia de varias ciudades portuarias de Cinque como autoridades portuarias. Sin embargo, la construcción y reparación de barcos, la pesca, el pilotaje, el rescate en alta mar y, a veces, incluso el " naufragio " siguieron desempeñando un papel importante en las actividades de la comunidad local.

Durante el reinado de la reina Isabel I , las Cinque Ports habían dejado de tener una importancia real y fueron absorbidas por la administración general del Reino. La reina Isabel I aprobó la primera lotería nacional que se llevó a cabo en 1569 en un esfuerzo por recaudar fondos para el derrumbe de Cinque Ports. Con el avance de las técnicas de construcción naval, se produjo un crecimiento en ciudades como Bristol y Liverpool y el desarrollo más amplio de puertos como Londres , Gravesend , Southampton , Chichester , Plymouth y los astilleros reales de Chatham , Portsmouth , Greenwich , Woolwich y Deptford . Una razón más del declive de muchos puertos antiguos puede atribuirse al desarrollo de la red ferroviaria en Gran Bretaña y al aumento de la cantidad de comercio exterior que podría distribuir desde los nuevos puertos importantes que se desarrollaron a partir del siglo XVIII.

Las reformas del gobierno local y las leyes del Parlamento aprobadas durante los siglos XIX y XX (en particular la Gran Ley de Reforma de 1832) han erosionado los poderes administrativos y judiciales de la Confederación de las Cinque Ports, cuando New Romney y Winchelsea fueron privados del derecho al Parlamento, con representación proporcionada a través de sus condados solamente, mientras que la representación de Hythe y Rye se redujo a la mitad.

En 1985, HMS Illustrious estableció una afiliación con Cinque Ports. En 2005, la afiliación se cambió a HMS Kent .

Heráldica

Los brazos de Cinque Ports en Ramsgate Port .

El emblema heráldico distintivo de las Cinque Ports es la mitad delantera de un león unido a la popa de un barco, que se ve en los escudos de armas de varias localidades, y también en el estandarte heráldico (bandera) del Lord Guardián de las Cinque Ports. . Esto fue creado originalmente por dimidiation heráldico .

  • Escudo de armas de Hastings , registrado en la visitación de 1634.

  • Escudo de armas de Sandwich , registrado en la visitación de 1574.

  • Los brazos de Cinque Ports en Strand Gate, Rye .

  • Los brazos de Cinque Ports suspendidos del cuello del siniestro (lado derecho) partidario en los brazos del Consejo del Condado de Kent , otorgado en 1933.

  • Escudo del Consejo del Distrito de Dover , otorgado en 1987.

Leyes de Cinque Ports de 1811 a 1872

Las Cinque Ports Acts de 1811 a 1872 es el título colectivo de las siguientes leyes:

Ver también

Referencias

Bibliografía

enlaces externos

Coordenadas : 51 ° 4′N 1 ° 5′E / 51.067 ° N 1.083 ° E / 51,067; 1.083