Centro de Control de Misión Christopher C. Kraft Jr. - Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center
_emblem.png)
NASA 's Christopher C. Kraft Jr. Centro de Control de Misión (MCC-H, inicialmente llamado Centro Integrado Misión de control , o IMCC), también conocido por su radio de indicativo , Houston , es la facilidad en el centro espacial Lyndon B. Johnson en Houston , Texas , que administra el control de vuelo para el programa espacial humano de Estados Unidos, que actualmente involucra a astronautas a bordo de la Estación Espacial Internacional (ISS). El centro está en el Edificio 30 en el Centro Espacial Johnson y lleva el nombre de Christopher C. Kraft Jr. , un ingeniero y gerente de la NASA que jugó un papel decisivo en el establecimiento de la operación de Control de Misión de la agencia y fue el primer Director de Vuelo.
El MCC alberga actualmente una sala de control operacional en el Edificio 30 desde la cual los controladores de vuelo comandan, monitorean y planifican las operaciones de la ISS. Esta sala tiene muchos recursos informáticos y de procesamiento de datos para monitorear, ordenar y comunicarse con la estación. La sala de control de la ISS funciona de forma continua. Una segunda sala de control en el mismo edificio, que anteriormente albergaba al equipo de control de vuelo de Shuttle, se puede configurar para las operaciones de la ISS en caso de que surja la necesidad (por ejemplo, durante reparaciones o actualizaciones de hardware en la sala principal), y también alberga simulaciones de capacitación.
Todas las misiones Mercury-Redstone , Mercury-Atlas , Gemini 1 y Gemini 2 sin tripulación y Gemini 3 tripuladas fueron controladas por el Centro de Control de Misión (llamado Centro de Control de Mercurio hasta 1963) en el Anexo de Prueba de Misiles de Cabo Cañaveral , Florida . Esta instalación estaba en el Edificio de Soporte de Ingeniería en el extremo este de Mission Control Road, aproximadamente 0.5 millas (0.8 km) al este de Phillips Parkway. Los lanzamientos de Mercury y Gemini se realizaron desde blocaos separados en el Cabo.
El edificio, que estaba en el Registro Nacional de Lugares Históricos , fue demolido en mayo de 2010 debido a preocupaciones sobre el asbesto y el costo estimado de $ 5 millones de reparaciones después de 40 años de exposición al aire salado. Anteriormente una parada en los recorridos del Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy , a fines de la década de 1990, las consolas de la sala de control fueron retiradas, renovadas y reubicadas en una recreación de la sala en el Centro Debus en el Complejo de Visitantes de KSC.
Houston (1965-presente)
Géminis y Apolo (1965-1975)
Centro de control de la misión Apollo | |
   | |
| Localización | Houston, Texas |
|---|---|
| Coordenadas | 29 ° 33′29 ″ N 95 ° 5′18 ″ W / 29.55806 ° N 95.08833 ° W Coordenadas: 29 ° 33′29 ″ N 95 ° 5′18 ″ W / 29.55806 ° N 95.08833 ° W |
| Construido | 1965 |
| Arquitecto | Charles Luckman |
| Estilo arquitectónico | Internacional |
| NRHP referencia No. | 85002815 |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 3 de octubre de 1985 |
| NHL designado | 3 de octubre de 1985 |
Ubicado en el Edificio 30 del Centro Espacial Johnson (conocido como Centro de Naves Espaciales Tripuladas hasta 1973), el MCC de Houston se utilizó por primera vez en junio de 1965 para Gemini 4 . Albergaba dos salas principales conocidas como salas de control de operaciones de la misión (MOCR, pronunciado "moh-ker"). Estas dos salas controlaban todos los vuelos de Gemini , Apollo , Skylab y Space Shuttle hasta 1998. Cada una consistía en un auditorio de cuatro niveles, dominado por una gran pantalla de mapa, que, con la excepción de los vuelos lunares de Apollo, tenía una proyección de Mercator de la Tierra, con la ubicación de las estaciones de seguimiento, y una pista de " onda sinusoidal " de tres órbitas de la nave espacial en vuelo. Cada nivel de MOCR estaba especializado, y contaba con varios controladores responsables de un sistema de nave espacial específico.
MOCR 1, ubicado en el segundo piso del Edificio 30, se utilizó para las misiones Apollo 5 , Apollo 7 , Skylab y Apollo-Soyuz Test Project ( Saturn IB ).
Sala de control de operaciones de la misión 2
MOCR 2 se usó para todos los demás vuelos de Gemini y Apollo ( Saturno V ) (excepto Gemini 3) y se ubicó en el tercer piso. Como sala de control de vuelo para el Apolo 11 , el primer aterrizaje en la Luna tripulado, MOCR 2 fue designado Monumento Histórico Nacional en 1985. Se utilizó por última vez en 1992 como sala de control de vuelo para STS-53 y posteriormente se convirtió de nuevo casi en su totalidad a su Apolo -era configuración y conservada con fines históricos. Junto con varias alas de apoyo, ahora está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el "Centro de Control de la Misión Apolo". En enero de 2018, el primer conjunto de consolas en MOCR 2 se eliminó y se envió a Kansas Cosmosphere para la limpieza de archivos, la restauración y la restauración a la configuración de la era Apolo, para su posterior visualización en la sala de control. El 1 de julio de 2019, el recién restaurado Control de Misión de la era Apolo se reabrió al público, después de un esfuerzo de dos años para restaurar la habitación a su configuración como se vio durante los aterrizajes de Apolo en la Luna. Se adquirieron acentos apropiados para la época, desde paquetes de cigarrillos y ceniceros hasta papel tapiz y alfombras. Se puede acceder a la sala a través del recorrido en tranvía en el cercano centro de visitantes del Space Center Houston , pero solo desde detrás del vidrio en la sala de visualización de la Galería de visitantes restaurada.
En julio de 2010, las grabaciones de voz aire-tierra y el metraje filmado en Mission Control durante el descenso y el aterrizaje propulsado por el Apolo 11 se sincronizaron y lanzaron por primera vez. Este audio se utilizó para crear una presentación audiovisual para la actualización de Mission Control de 2019.
Transbordador espacial (1981-2011)
116.jpg)
Cuando comenzó el programa del Transbordador Espacial , los MOCR fueron rediseñados como salas de control de vuelo (FCR, pronunciado "ficker"); y FCR 1 (anteriormente MOCR 1) se convirtió en la primera sala de control del transbordador. El FCR 2 se usó principalmente para vuelos de transbordadores clasificados del Departamento de Defensa , luego fue remodelado a su configuración de la era Apolo. Desde el momento en que un transbordador espacial despejó su torre de lanzamiento en Florida hasta que aterrizó en la Tierra, estuvo en manos de Mission Control. Cuando se estaba llevando a cabo una misión de transbordador, su sala de control contaba con personal las 24 horas del día, generalmente en tres turnos.
En 1992, JSC comenzó a construir una extensión del Edificio 30. La nueva sección de cinco pisos (30 Sur) entró en funcionamiento en 1998 y alberga dos salas de control de vuelo, designadas Blanca y Azul . El White FCR se usó en conjunto con el FCR 2 para siete misiones de transbordador, STS-70 a STS-76 , y manejó todos los vuelos de transbordador siguientes hasta el final del programa. Cuando no se usaba para el programa de transporte, el FCR blanco se reconfiguraba como respaldo para el FCR del ISS de vez en cuando, según fuera necesario (como durante los períodos de construcción o actualizaciones en el FCR del ISS).
Estación Espacial Internacional (1998 hasta la actualidad)
La sección más nueva del Edificio 30 también alberga la Sala de Control de Vuelo de la Estación Espacial Internacional. La primera sala de control de la ISS, originalmente llamada Sala de Operaciones de Vehículos Especiales (SVO), luego Blue FCR, estuvo operativa las 24 horas del día para apoyar a la ISS hasta el otoño de 2006.
Mientras tanto, al FCR 1 se le quitaron las consolas originales y la plataforma escalonada después de STS-71 , y primero se convirtió en un "Centro de Ciencias de la Vida" para las operaciones de control de carga útil de la ISS. Después de una remodelación sustancial, principalmente con nuevas tecnologías no disponibles en 1998, el control de vuelo de la ISS se trasladó al FCR 1 totalmente renovado en octubre de 2006, debido al crecimiento de la ISS y la cooperación internacional requerida entre los centros de control nacionales de todo el mundo.
Otras facilidades
Otras instalaciones del MCC incluyen la Sala de control de vuelo de entrenamiento, a veces conocida como Red FCR, un área de entrenamiento para controladores de vuelo; una Sala de Control de Ciencias de la Vida utilizada para supervisar varios experimentos; el Área de Control de Simulación (SCA), que se utiliza principalmente durante el entrenamiento de astronautas de transbordadores y control de vuelo; y un Centro de Operaciones de Planificación de Exploración, utilizado para probar nuevos conceptos para operaciones más allá de la órbita terrestre baja. Además, hay salas de apoyo multiusos (MPSR) que cuentan con controladores de vuelo de respaldo, que analizan datos y ejecutan simulaciones, además de proporcionar información y asesoramiento a los controladores de vuelo.
El edificio 30 recibió el nombre de Kraft el 14 de abril de 2011.
MCC-21
De 2012 a 2014, las salas utilizadas durante el programa Shuttle se sometieron a mejoras en preparación para futuras actividades de vuelos espaciales tripulados. Se quitaron las consolas de ISS FCR 1, White FCR, Blue FCR, SCA y MPSR y las reemplazaron con hardware moderno, en parte para respaldar el nuevo concepto operativo de las empresas comerciales que tienen presencia en Mission Control. Este proyecto se conoce como Mission Control Center for the 21st Century, o MCC-21. El White FCR se completó y dio a conocer oficialmente en abril de 2014. El White FCR modernizado se utiliza para entrenamiento de controladores de vuelo y ocasionalmente para operaciones ISS nominales cuando el FCR 1 se retira temporalmente del servicio para reparaciones o actualizaciones.
Tripulación comercial
En 2019, se lanzó el primero de los vehículos de la tripulación comercial que se controlará desde Houston: el Boeing CST-100 Starliner . El vuelo de demostración de SpaceX Dragon 2 se lanzó a principios de año, pero SpaceX Mission Control se encuentra en su sede en Hawthorne, CA. Las misiones de Boeing Starliner utilizan varios centros de control en los Estados Unidos, varios en Houston en el edificio de Control de la Misión:
- Las operaciones del vehículo de lanzamiento Atlas V se controlan desde el Centro de Operaciones de Vuelo Espacial Atlas de United Launch Alliance en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral con el apoyo de un equipo en la Sala de Operaciones de Ascenso y Lanzamiento de Vehículos (VALOR) en la sede de la compañía en Denver, Colorado.
- El Centro de Control de Misión Boeing (BMCC) se encuentra en el Centro Espacial Kennedy cuidando a Starliner durante el ascenso, la órbita y la entrada.
- El Centro de Control de Misión para el CST-100 se conoce como MCC-CST y opera desde White FCR y Ops Suite 1 justo afuera de la habitación.
- El equipo de software de vuelo y orientación, navegación y control (GNC) reside en el FCR azul al final del pasillo del Centro de control de la misión-CST.
Posiciones de la consola
Centro de control de mercurio (1960-1963)
Durante los primeros años en Cabo Cañaveral, el MCC original constaba solo de tres filas, ya que la cápsula Mercury era simple en diseño y construcción, con misiones que no duraban más de 35 horas.
La primera fila estaba formada por varios controladores, el ingeniero de sistemas de refuerzo (BOOSTER), el cirujano de vuelo (CIRUJANO), el comunicador de cápsula (CAPCOM), el oficial de retrofire (RETRO), el oficial de dinámica de vuelo (FIDO) y el oficial de orientación (GUIDO).
El controlador BOOSTER, dependiendo del tipo de cohete utilizado, era un ingeniero del Centro de Vuelo Espacial Marshall (para vuelos Mercury-Redstone) o un ingeniero de la Fuerza Aérea (para vuelos Mercury-Atlas y posteriormente Gemini-Titan) asignado para ese misión. El trabajo del controlador BOOSTER no duraría más de seis horas en total y dejaría su consola después de que se desechara el amplificador.
El controlador SURGEON, que consiste en un cirujano de vuelo (ya sea un médico militar o civil), monitoreó los signos vitales del astronauta durante el vuelo y, si surgiera una necesidad médica, podría recomendar un tratamiento. También podían hablar directamente con la tripulación de astronautas si existía una necesidad médica que los astronautas necesitaran discutir.
El controlador CAPCOM, ocupado por un astronauta, mantuvo comunicaciones nominales aire-tierra entre el MCC y la nave espacial en órbita; la excepción es el CIRUJANO o el Director de vuelo, y solo en caso de emergencia.
Los controladores RETRO, FIDO y GUIDO monitorearon la trayectoria de la nave espacial y manejaron los cambios de rumbo.
La segunda fila también estaba formada por varios controladores, el AMBIENTAL, PROCEDIMIENTOS , VUELO , SISTEMAS y RED. El controlador AMBIENTAL, más tarde llamado EECOM, supervisó el consumo de oxígeno de la nave espacial y monitoreó la presurización, mientras que el controlador SYSTEMS, más tarde llamado EGIL, monitoreó todos los demás sistemas de la nave espacial, incluido el consumo eléctrico. El controlador PROCEDURES, primero en manos de Gene Kranz , manejó la redacción de todos los hitos de la misión, las decisiones "PASA / NO PASA" y sincronizó el MCC con las cuentas regresivas de lanzamiento y el Rango de prueba del este . El controlador PROCEDURES también manejó comunicaciones, vía teletipo , entre el MCC y la red mundial de estaciones de rastreo y barcos.
El director de vuelo, conocido como FLIGHT, era el supervisor final del Centro de Control de la Misión y daba la entrada / salida final de la órbita y, en casos de emergencia, las decisiones de aborto de la misión. Durante las misiones Mercury, este puesto lo ocupó Christopher Kraft , con John Hodge , un inglés que llegó a la NASA después de la cancelación del proyecto canadiense Avro Arrow , uniéndose a las filas de director de vuelo para el Mercury 9 de 22 órbitas , lo que requiere que Kraft divida la Misión. Control en dos turnos. La consola del director de vuelo también era la única posición en el Cape MCC que tenía un monitor de televisión, lo que le permitía ver el cohete despegar de la plataforma. El controlador NETWORK, un oficial de la Fuerza Aérea, sirvió como "centralita" entre el MCC, el Goddard Space Flight Center en Greenbelt, Maryland (ya que no existía la computación en tiempo real en el lugar) y la estación de rastreo mundial y la red de barcos. .
La última fila, que consta principalmente de la administración de la NASA y el Departamento de Defensa (DOD), era la ubicación del director de operaciones (en poder de Walt Williams), un general o oficial de bandera que podía coordinar con el DOD en todas las misiones de búsqueda y rescate. y el PAO ( Poderes de "Shorty" durante Mercurio), que proporcionó comentarios de misión minuto a minuto para los medios de comunicación y el público.
Además de los controladores en Cape MCC, cada una de las estaciones de seguimiento tripuladas y los barcos de seguimiento Rose Knot Victor y Coastal Sentry Quebec , tenían tres controladores, un CAPCOM, SURGEON y un ingeniero. A diferencia del Cabo CAPCOM, que siempre estuvo atendido por un astronauta, la estación de rastreo / barco de rastreo CAPCOM era un ingeniero de la NASA o un astronauta, y este último estaba ubicado en estaciones consideradas "críticas" por el director de vuelo y el director de operaciones.
MOCR (1965-1998)
Después del traslado del Cape MCC al Houston MCC en 1965, los nuevos MOCR, que eran más grandes y más sofisticados que el único Cape MCC, consistían en cuatro filas, con la primera fila, más tarde conocida como "la trinchera" (un término acuñado por el controlador RETRO de la era Apolo, John Llewellyn, que, según el director de vuelo Eugene Kranz , le recordó el campo de tiro durante sus años como oficial de la USAF). Fue ocupado por los controladores BOOSTER, RETRO, FIDO y GUIDO. Durante Gemini, la posición de BOOSTER fue manejada tanto por un ingeniero de Martin Marietta como por un astronauta, mientras que todas las misiones del Apolo 7 usaron ingenieros del Marshall Space Flight Center.
La segunda fila, después del Proyecto Gemini , estaba formada por el CIRUJANO, EECOM y CAPCOM. El EECOM, que reemplazó al controlador AMBIENTAL y algunas de las funciones del controlador SYSTEMS, monitoreó los sistemas eléctricos y ambientales de la nave espacial. Al igual que los CAPCOM durante Mercurio, todos los CAPCOM del Houston MCC eran astronautas.
Al otro lado del pasillo de la segunda fila estaban los controladores que monitoreaban partes específicas de las misiones Gemini, Apollo, Skylab , ASTP y Space Shuttle . Durante el programa Gemini, los dos controladores Agena monitorearon la etapa superior Agena utilizada como objetivo de atraque desde Gemini 8 hasta Gemini 12 . Para los vuelos lunares de Apollo, los controladores TELMU y CONTROL monitorearon el Módulo Lunar. Durante Skylab, el EGIL (pronunciado "águila") monitoreó los paneles solares de Skylab, mientras que el controlador EXPERIMENTS monitoreó los experimentos y los telescopios en el Apollo Telescope Mount . Los controladores PAYLOAD y EXPERIMENTS monitorearon las operaciones del Transbordador Espacial. Otro controlador, el INCO , monitoreó las comunicaciones y la instrumentación de la nave espacial.
La tercera fila estuvo conformada por el PAO, PROCEDIMIENTOS y la FAO (oficial de actividades de vuelo), quienes coordinaron con el horario de vuelo. La AFD (asistente del director de vuelo) y el director de vuelo también se ubicaron en la tercera fila.
La cuarta fila, como la tercera fila del antiguo Cape MCC, estaba reservada para la administración de la NASA, incluido el director del Centro Espacial Johnson, el director de operaciones de vuelo, el director de operaciones de la tripulación de vuelo (astronauta jefe) y el oficial del Departamento de Defensa. .
FCR azul (1998-2006)
El Blue FCR, utilizado principalmente para las operaciones de la ISS entre 1998 y 2006, estaba dispuesto en cinco filas de tres consolas, más una en la esquina trasera derecha. De izquierda a derecha, visto desde la parte trasera de la habitación:
- La tercera fila estaba formada por ODIN ; dependiendo de la fase del vuelo, ACO (transbordador atracado) o CIO (Operaciones de vuelo libre); y OpsPlan .
- La cuarta fila estaba formada por CATO , FLIGHT (director de vuelo) y CAPCOM .
- La quinta y última fila estaba formada por GC ; dependiendo de la fase de vuelo, ya sea RIO , EVA , VVO o FDO (solo reinicios); y CIRUJANO .
- En la esquina posterior derecha, detrás del Cirujano de Vuelo, el PAO (Oficial de Asuntos Públicos) ocasionalmente estaba presente en una única consola separada.
White FCR (1998-2011)
_Flight_Control_Room.jpg)
El White FCR, que se utilizó para las operaciones del transbordador espacial, estaba dispuesto en cinco filas. De izquierda a derecha, visto desde la parte trasera de la habitación):
La primera fila (la "trinchera") tenía FDO (pronunciado "fido"), responsable de la guía orbital y los cambios orbitales, dependiendo de la fase de vuelo; ya sea Guidance , un especialista en los procedimientos de esas dos fases de vuelo o encuentro de alta energía y ritmo rápido , un especialista en procedimientos de encuentro orbital; y GC , el controlador responsable de las computadoras y sistemas en el propio MCC.
La segunda fila tenía PROP , responsable del sistema de propulsión; GNC , responsable de los sistemas que determinan la actitud de la nave espacial y emiten comandos para controlarla; MMACS (pronunciado "max"), responsable de los sistemas mecánicos de la nave espacial, como las puertas del compartimento de carga útil y el tren de aterrizaje; y EGIL (que se pronuncia "águila"), responsable de las pilas de combustible, la distribución eléctrica y el suministro de O 2 y H 2 .
La tercera fila tenía DPS , responsable de los sistemas informáticos; ACO o Payloads, responsable de todas las actividades relacionadas con la carga útil (dependiendo de si el vuelo del transbordador apoyó o no un vuelo de montaje de la ISS; FAO , responsable de los planes generales de actividades para todo el vuelo; y EECOM responsable de la gestión de los sistemas ambientales.
La cuarta fila tenía INCO , responsable de los sistemas de comunicaciones para cargar todos los comandos del sistema al vehículo; VUELO: el Director de vuelo , la persona a cargo del vuelo; CAPCOM , un astronauta que normalmente es el único controlador que habla con los astronautas a bordo; y PDRS , responsable de las operaciones del brazo robótico.
La última fila tenía PAO (Oficial de Asuntos Públicos) , la "voz" de MCC; MOD , un representante de la dirección, según la fase de vuelo; ya sea RIO para vuelos MIR , un rusoparlante que habló con el ruso MCC, conocido como Цуп, (Tsup); BOOSTER responsable de los SRB y SSMEs durante el ascenso, o EVA responsable de los sistemas de trajes espaciales y tareas de EVA; y finalmente CIRUJANO .
FCR 1 (2006-presente)
Todas las operaciones de la Estación Espacial Internacional de EE. UU. Se controlan actualmente desde el FCR 1, remodelado en 2006. Este FCR abandonó el diseño tradicional del piso escalonado, con todas las filas en el mismo nivel. Algunos especialistas en ingeniería están en el centro de la primera fila, con el comentarista de asuntos públicos en el extremo derecho detrás de una partición baja. La posición de la trayectoria de la estación espacial se movió a la tercera fila.
Durante las primeras operaciones de la ISS, se utilizó un esquema conocido como Gemini, que redujo la dotación de personal para el apoyo de la ISS en tiempo real al consolidar seis disciplinas del sistema en dos posiciones. Desde estas dos "superconsolas", llamadas Atlas y Titan, dos personas pueden hacer el trabajo de hasta otros ocho controladores de vuelo durante los períodos de baja actividad. Un puesto, el distintivo de llamada TITAN (telemetría, transferencia de información y navegación de actitud), era responsable de comunicación y seguimiento (CATO), comando y manejo de datos (ODIN) y sistemas de control de movimiento (ADCO). El otro puesto, el distintivo de llamada ATLAS (Especialista en Atmósfera, Térmica, Iluminación y Articulación), era responsable de Control Térmico (THOR), Control Ambiental y Soporte Vital (ECLSS) y Sistemas de Energía Eléctrica (PHALCON). ATLAS también fue responsable de monitorear los calentadores de Robótica (ROBO) y Sistemas Mecánicos (OSO), ya que esas consolas no fueron compatibles durante la mayoría de los turnos de Gemini. Si bien Gemini reflejaba oficialmente el hecho de que dos controladores actuaban como "gemelos" durante las operaciones, el nombre también era un homenaje a las primeras misiones (Proyecto Gemini) controladas desde esa habitación. Además, Titán fue el tipo de cohete propulsor que lanzó la nave espacial Gemini y los propulsores Atlas lanzaron vehículos objetivo Agena de la era Gemini (y varias misiones en el Proyecto Mercurio).
En 2010, después de que se completó el ensamblaje de la ISS, se eliminó el concepto Gemini y las seis disciplinas principales se redujeron a cuatro. Esas posiciones de la consola son ETHOS (Sistemas operativos ambientales y térmicos), que consta del sistema ECLSS, así como del sistema de control térmico interno que antes tenía THOR; SPARTAN (Energía de la estación, ARticulación, Térmica y Análisis) que consiste en la energía eléctrica y los sistemas de control térmico externo; CRONUS (Especialista en utilización de redes a bordo de comunicaciones RF), una combinación de las posiciones anteriores de ODIN y CATO; y ADCO (sistemas de control de movimiento).
Centro de control de respaldo
En caso de que el MCC-H no esté disponible debido a un huracán u otro evento previsible, la NASA tiene la opción de trasladarse rápidamente a un Centro de control de respaldo (BCC) temporal fuera del sitio. En 2017 para el huracán Harvey , BCC era un hotel en Round Rock, Texas, a unas 4 horas de distancia, mientras que en 2020 para el huracán Laura, BCC estaba en la instalación de globos científicos de Columbia en Palestina, Texas, el sitio de respaldo designado desde 2017.
Para un uso más a largo plazo, la NASA se trasladará a un centro de control más robusto pero más alejado en el Centro de Soporte de Operaciones de Huntsville (HOSC) en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales para las operaciones de la ISS. En 2008 para el huracán Ike , la NASA activó los centros de control de respaldo en Round Rock y Huntsville para tareas específicas.
Tenga en cuenta que los satélites civiles estadounidenses sin tripulación se controlan desde el Centro de Vuelo Espacial Goddard en Maryland, mientras que el Laboratorio de Propulsión a Chorro de California gestiona las sondas espaciales robóticas de los Estados Unidos .
Ver también
- Centro de control de lanzamiento en Florida
- Verificación de estado de lanzamiento
- Centro de control de misión
Notas
Referencias
- Hoja de datos de control de misión de la NASA
- Referencia de noticias del transbordador espacial
- 2006 Sala de control de vuelo de la ISS
enlaces externos
- Página de MCC de la NASA
- Historia de MCC
- Recorrido detallado detrás de escena de MOCR 2 , por Sy Liebergot.
- Descripción general del Centro de control de la misión
-
Documentación del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER), archivada bajo 2101 NASA Parkway, Houston, Condado de Harris, TX:
- HAER No. TX-109-C, " Centro Espacial Johnson de la NASA, Control de la Misión Apolo (Edificio 30) ", 22 fotos, 4 dibujos medidos, 101 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
- HAER No. TX-109-E, " Centro espacial Johnson de la NASA, sala de control de la misión del transbordador (edificio 30) ", 26 fotos, 4 dibujos medidos, 3 páginas de pie de foto