Ferrocarriles de China SS8 - China Railways SS8

SS8
韶山 8 型 电力 机车
SS8-0191 Hunghom.jpg
Tipo y origen
Tipo de potencia Eléctrico
Constructor Obras de locomotoras eléctricas de Zhuzhou
Modelo SS 8
La fecha de construcción 1994-2001
Especificaciones
Configuración:
​
 •  UIC Bo′Bo ′
Indicador 1.435 mm ( 4 pies  8   1 ⁄ 2  pulg. )
Largo 17,516 mm (57 pies 5,6 pulgadas)
Peso de la locomotora 88 toneladas (87 toneladas largas; 97 toneladas cortas)
Sistema / s eléctricos Catenaria de 25 kV 50 Hz CA
Recogida (s) actual (es) Pantógrafo
Transmisión AC/DC
Freno loco Aire y Dinámico
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima 170 km / h (106 mph)
Salida de potencia 3.600 kW (4.830 caballos de fuerza)
Esfuerzo de tracción 208 kN (46,760 lbf) de arranque
126 kN (28,330 lbf) continuos a 100 km / h (62 mph)
Carrera profesional
Operadores Ferrocarril de China
Apodos 扫把 ( Escoba )
SS8 2001 en la estación de tren de Nanjing West

El Shaoshan 8 ( SS8 ; chino: 韶山 8) es una locomotora eléctrica de velocidad semi-alta utilizada en el sistema ferroviario nacional de la República Popular de China . El SS8 se basa en su predecesor, el SS5 , y fue desarrollado y construido por CSR Zhuzhou Electric Locomotive Works .

Producción

Desde 1994 se han construido un total de 245 (0001–0243, 2001–2002) SS8. La producción por lotes comenzó en 1997.

Rutas

La única ruta en la que se utilizaron fue la línea Jingguang , la línea ferroviaria que une la estación de tren Beijing West con Guangzhou , Guangdong . El SS8 actualmente sirve al tren directo de Shanghai-Kowloon y al tren directo de Beijing-Kowloon .

Récord de velocidad

El 24 de junio de 1998, el SS8 rompió el récord de velocidad ferroviaria de China al alcanzar una velocidad máxima de 239,6 km / h (148,9 mph) en una prueba de funcionamiento entre Xuchang y Xiaoshangqiao . La locomotora utilizada fue la flota número 0001.

Usar en KCR

Cuando se electrificó el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen , China Railway se extendió a través de trenes hacia Hong Kong a través de la línea East Rail de Kowloon-Canton Railway (KCR) . Estos trenes fueron arrastrados inicialmente por una locomotora SS8 , pero sus pantógrafos se consideraron perjudiciales para la catenaria de KCR incluso después de que se hubieran realizado las conversiones necesarias. Entonces, durante mucho tiempo, se utilizaron locomotoras diesel China Railways DF11 . Después de que KCR proporcionó sus requisitos técnicos de pantógrafos que cumplen con HK a China Railway, la compañía adaptó algunos de sus SS8 para cumplir con los requisitos del pantógrafo. En marzo de 2010, la SS8 sigue siendo la única locomotora eléctrica de China Railway con acceso a Hong Kong.

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