Carro - Chariot

Un carro es un tipo de carruaje conducido por un auriga, que generalmente usa caballos para proporcionar una fuerza motriz rápida. Los carros más antiguos conocidos se han encontrado en los entierros de la cultura Sintashta en el actual Óblast de Chelyabinsk , Rusia , que data de c. 2000 AC. El invento fundamental que permitió la construcción de carros ligeros tirados por caballos fue la rueda de radios .

El carro era un medio de transporte rápido, ligero, abierto, de dos ruedas tirado por dos o más caballos que iban enganchados uno al lado del otro, y era poco más que un piso con una protección a la altura de la cintura en la parte delantera y los lados. Inicialmente se usó para la guerra antigua durante las Edades del Bronce y del Hierro , pero después de que sus capacidades militares fueron reemplazadas por las caballerías ligeras y pesadas , los carros continuaron usándose para viajes y transporte, en procesiones , juegos y carreras .

Etimología

La palabra "carro" proviene del término latino carrus , un préstamo del galo . En la antigua Roma y en algunas otras civilizaciones mediterráneas antiguas , una biga requería dos caballos, una triga tres y una cuadriga cuatro.

Orígenes en la estepa euroasiática

La invención de la rueda utilizada en el transporte probablemente tuvo lugar en las estepas euroasiáticas de la actual Rusia y Ucrania. La evidencia de vehículos con ruedas aparece desde mediados del cuarto milenio antes de Cristo casi simultáneamente en el norte del Cáucaso ( cultura Maykop ) y en Europa Central. Estos primeros vehículos representados pueden haber sido carretas de bueyes . Un precursor necesario de la invención del carro es la domesticación de animales , específicamente caballos , un paso importante en el desarrollo de la civilización. A pesar del gran impacto que ha tenido la domesticación de caballos en el transporte y las comunicaciones, rastrear sus orígenes ha sido un desafío. La evidencia respalda que los caballos fueron domesticados en las estepas euroasiáticas , con estudios que sugieren que la cultura Botai en la actual Kazajstán fue la primera, alrededor del 3500 a. C.

La propagación de carros de ruedas con radios se ha asociado estrechamente con las primeras migraciones indo-iraníes . Los primeros carros conocidos se han encontrado en los cementerios de la cultura Sintashta , y la cultura se considera un fuerte candidato para el origen de la tecnología, que se extendió por todo el Viejo Mundo y jugó un papel importante en la guerra antigua . Estos autodenominados pueblos arios emigraron hacia el sur hacia el sur de Asia, marcando el comienzo del período védico alrededor de 1750 a. C. Poco después de esto, aparece evidencia de carros en Asia-Menor alrededor del 1700 a. C.

Los primeros carros de caballos de ruedas de radios completamente desarrollados provienen de los entierros de carros de los sitios de Andronovo (Timber-Grave) de la cultura protoindo-iraní Sintashta-Petrovka en la Rusia moderna y Kazajstán desde alrededor del 2000 aC. Esta cultura se deriva, al menos parcialmente, de la cultura Yamna anterior . Construyó asentamientos fuertemente fortificados, se dedicó a la metalurgia del bronce a escala industrial y practicó complejos rituales de entierro que recuerdan a los rituales hindúes conocidos del Rigveda y el Avesta . Durante los siguientes siglos, la cultura Andronovo se extendió por las estepas desde los Urales hasta el Tien Shan , probablemente correspondiente a la época de las primeras culturas indo-iraníes .

Propagado por indoeuropeos

Los carros ocupan un lugar destacado en la mitología indoiraní. Los carros también son una parte importante de la mitología hindú y persa , y la mayoría de los dioses en su panteón son retratados montados en ellos. La palabra sánscrita para un carro es rátha- ( m. ), Que está relacionada con Avestan raθa- (también m.), Y en origen una sustanciación del adjetivo protoindoeuropeo * rot-h₂-ó- que significa "tener ruedas ", con el característico cambio de acento que se encuentra en las sustanciaciones indoiraníes. Este adjetivo se deriva a su vez del sustantivo colectivo * rot-eh₂- "ruedas", continuado en latín rota , que pertenece al sustantivo * rót-o- para "rueda" (de * ret- "correr") que es también se encuentra en germánico, celta y báltico ( antiguo rad n. alto alemán , antiguo irlandés roth m., lituano rãtas m.). Las tribus nómadas de las estepas pónticas, como los escitas como Hamaxobii , viajaban en carretas, carros y carros durante sus migraciones.

Hititas

El testimonio más antiguo de la guerra de carros en el antiguo Cercano Oriente es el antiguo texto hitita Anitta (siglo XVIII a. C.), que menciona 40 equipos de caballos (en la ortografía cuneiforme original : 40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RA ^ḪI.A ) en el sitio de Salatiwara . Dado que el texto menciona equipos en lugar de carros , la existencia de carros en el siglo XVIII a. C. es incierta. La primera certificación cierta de carros en el imperio hitita se remonta a finales del siglo XVII a. C. ( Hattusili I ). A Kikkuli el Mitanni (siglo XV a.C.) se le atribuye un texto hitita sobre entrenamiento de caballos .

Los hititas eran aurigas de renombre. Desarrollaron un nuevo diseño de carro que tenía ruedas más ligeras, con cuatro radios en lugar de ocho, y que sostenía a tres en lugar de dos guerreros. Podía contener a tres guerreros porque la rueda se colocaba en el medio del carro y no en la parte trasera como en los carros egipcios. Normalmente, un guerrero hitita conducía el carro mientras que el segundo hombre era normalmente el arquero principal; el tercer guerrero blandiría una lanza o una espada cuando cargaba contra los enemigos o sostenía un gran escudo para protegerse a sí mismo y a los demás de las flechas enemigas.

La prosperidad hitita dependía en gran medida de su control de las rutas comerciales y los recursos naturales, específicamente los metales. A medida que los hititas ganaban dominio sobre Mesopotamia, las tensiones estallaron entre los vecinos asirios , hurritas y egipcios . Bajo Suppiluliuma I , los hititas conquistaron Cades y, finalmente, toda Siria . La batalla de Kadesh en 1274 aC es probable que haya sido la mayor batalla jamás librada carro, participaron más de 5.000 carros.

India de la Edad de Bronce

Los indo-iraníes difundieron los carros tirados por caballos, así como su culto y los rituales asociados, y los indo-arios introdujeron caballos y carros tirados por caballos en la India. En Rigveda , Indra se describe como de voluntad fuerte, armado con un rayo, montado en un carro:

Que el Cielo fuerte te haga la cera Fuerte más fuerte: Fuerte, porque eres llevado por tus dos fuertes Caballos de Bahía. Así que, hermosa de mejillas, con carro poderoso, valiente, sostennos, de voluntad fuerte, armados como truenos, en la batalla. - RigVeda, Libro 5, Himno XXXVI: Griffith

Entre las deidades de Rigvedic , notablemente el dios del sol védico Surya viaja en un carro de un radio conducido por su auriga Aruṇa . Ushas (el amanecer) viaja en un carro, al igual que Agni en su función de mensajero entre dioses y hombres.

Los carros de ruedas de disco sólido de la Edad de Bronce se encontraron en 2018 en Sinauli , que fueron interpretados por algunos como "carros" tirados por caballos, anteriores a la llegada de los indo-arios centrados en los caballos. Fueron adscritos por Sanjay Manjul, director de las excavaciones, a la cultura de la cerámica de color ocre (OCP) / cultura del tesoro de cobre , que era contemporánea de la cultura de Harappa tardía, e interpretada por él como carros tirados por caballos. Majul señaló además que "los rituales relacionados con los entierros de Sanauli mostraron una estrecha afinidad con los rituales védicos, y afirmó que" la datación del Mahabharata es alrededor de 1750 aC ". Según Asko Parpola, estos hallazgos fueron carros tirados por bueyes, lo que indica que estos entierros están relacionados con una migración aria temprana de personas de habla protoindoiraní hacia el subcontinente indio, "formando entonces la élite gobernante de un importante asentamiento de Harappa tardío".

Neo- Calcolítico / período protohistórico (segundo molino. C.) pinturas en diversas regiones de la India, como Chibbar Nulla, Chhatur Bhoj Nath Nulla, Kathotia, etc. ilustran el uso de carros con ruedas de radios.

Los carros con guadaña , llamados Rathamusala, fueron introducidos por el rey de Magadha , Ajatashatru , alrededor del 475 a. C. Usó estos carros contra los Licchavis . Un carro de guerra con guadaña tenía una hoja o hojas afiladas en forma de hoz montadas en cada extremo del eje . Estas hojas, utilizadas como armas, se extendían horizontalmente un metro a cada lado del carro. Hay un carro exhibido en el Museo Arqueológico Estatal de AP , Hyderabad, Telangana .

Hay algunas representaciones de carros entre los petroglifos en la piedra arenisca de la cordillera de Vindhya . Dos representaciones de carros se encuentran en Morhana Pahar, distrito de Mirzapur . Uno representa una biga y la cabeza del conductor. El segundo representa una cuadriga, con ruedas de seis radios, y un conductor de pie en una gran caja de carro. Este carro está siendo atacado. Una figura, que está armada con un escudo y una maza, se interpone en el camino del carro; otra figura, armada con arco y flecha, amenaza el flanco derecho. Se ha sugerido (especulado) que los dibujos registran una historia, que probablemente data de los primeros siglos antes de Cristo, desde algún centro en el área de la llanura del Ganges - Yamuna hasta el territorio de tribus de caza aún neolíticas. Los carros muy realistas tallados en las estupas de Sanchi datan aproximadamente del siglo primero.

Persia

Los persas sucedieron a Elam a mediados del primer milenio. Es posible que hayan sido los primeros en unir cuatro caballos a sus carros. También usaban carros con guadaña . Ciro el Joven empleó estos carros en gran número en la batalla de Cunaxa .

Herodoto menciona que las satrapías del Antiguo Libio y el Antiguo Indio ( Sattagydia , Gandhara e Hindush ) suministraron caballería y carros al ejército de Jerjes el Grande . Sin embargo, en ese momento, la caballería era mucho más eficaz y ágil que el carro, y la derrota de Darío III en la Batalla de Gaugamela (331 a.C.), donde el ejército de Alejandro simplemente abrió sus líneas y dejó pasar los carros y los atacó. desde atrás, marcó el final de la era de la guerra de carros (salvo los poderes seléucida y póntico, India, China y los pueblos celtas).

Introducción en el Cercano Oriente

Los carros se introdujeron en el Cercano Oriente en los siglos XVII (XVIII) al XVI antes de Cristo. Algunos eruditos sostienen que el carro de caballos fue probablemente un producto del antiguo Cercano Oriente a principios del segundo milenio antes de Cristo. El arqueólogo Joost Crouwel escribe que "los carros no fueron inventos repentinos, sino que se desarrollaron a partir de vehículos anteriores que estaban montados en ruedas de disco o barras transversales. Este desarrollo se puede rastrear mejor en el Cercano Oriente, donde los carros de ruedas radiales y tirados por caballos son atestiguado por primera vez en la primera parte del segundo milenio antes de Cristo ... "y fueron ilustrados en un sello cilíndrico sirio que data del siglo XVIII o del siglo XVII a. C.

Cultura Maykop

Starokorsunskaya kurgan en la región de Kuban de Rusia contiene una tumba de carreta (o entierro de carro ) de la Cultura Maikop (que también tenía caballos). Las dos ruedas de madera maciza de este kurgan datan de la segunda mitad del cuarto milenio. Poco después, el número de entierros de este tipo en esta región del norte del Cáucaso se multiplicó. La evidencia lingüística también sugiere que los inventores eran personas indoeuropeas de Eurasia .

Primeros vehículos de ruedas en el Cercano Oriente

Según Christoph Baumer , los primeros descubrimientos de ruedas en Mesopotamia provienen de la primera mitad del tercer milenio antes de Cristo, más de medio milenio después de los primeros hallazgos de la región de Kuban. Al mismo tiempo, en Mesopotamia, se han encontrado algunos intrigantes pictogramas tempranos de un trineo que descansa sobre rodillos o ruedas de madera. Datan aproximadamente al mismo tiempo que los primeros descubrimientos de ruedas en Europa y pueden indicar conocimiento de la rueda.

La descripción más antigua de vehículos en el contexto de la guerra se encuentra en el estandarte de Ur en el sur de Mesopotamia, c. 2500 AC. Estos se llaman más propiamente carros o carros y eran de doble eje y tirados por bueyes o un híbrido de un burro y una onagro hembra , llamado Kunga en la ciudad de Nagar que era famosa por criarlos. Los híbridos fueron utilizados por los ejércitos Eblaite , sumerio temprano , acadio y Ur III . Aunque a veces llevaban un lancero con el auriga (conductor), estos carros pesados, soportados sobre ruedas de madera maciza y cubiertos con pieles, pueden haber sido parte del tren de equipajes (por ejemplo, durante las procesiones funerarias reales) en lugar de vehículos de batalla en sí mismos.

Los sumerios tenían un tipo de carro más ligero de dos ruedas, tirado por cuatro asnos y con ruedas sólidas. La rueda de rayos no apareció en Mesopotamia hasta mediados del segundo milenio antes de Cristo.

Antiguo Canaán e Israel

Los carros se mencionan con frecuencia en el Tanaj hebreo y el Antiguo Testamento griego , respectivamente, particularmente por los profetas, como instrumentos de guerra o como símbolos de poder o gloria. Mencionado por primera vez en la historia de José ( Génesis 50: 9), los "carros de hierro" también se mencionan en Josué (17: 16,18) y Jueces (1: 19,4: 3,13) como armas de los cananeos e israelitas. . 1 Samuel 13: 5 menciona los carros de los filisteos , que a veces se identifican con los pueblos del mar o con los primeros griegos .

Ejemplos de la Biblia de estudio judía del Tanakh ( Biblia judía ) incluyen:

• Isaías 2: 7 Su tierra está llena de plata y oro, no hay límite para sus tesoros; su tierra está llena de caballos, no hay límite para sus carros.
• Jeremías 4:13 He aquí que él [es decir, el invasor del verso 7.] asciende como nubes, sus carros como torbellino, sus caballos más ligeros que las águilas. ¡Ay de nosotros, estamos arruinados!
• Ezequiel 26:10 De la nube levantada por sus caballos te cubrirá el polvo; por el estruendo de los jinetes, de las ruedas y de los carros, temblarán tus muros; cuando él entre por tus puertas, como los hombres entran en una ciudad destruida.
• Salmos 20: 8 Ellos [llamada] en carros, ellos [llamada] en caballos, pero que invocan el nombre de la L ORD nuestro Dios .
• Cantar de los Cantares 1: 9 Te comparé, amada mía, con una yegua en los carros de Faraón 

Ejemplos de la versión King James de la Biblia cristiana incluyen:

• 2 Crónicas 1:14 Y reunió Salomón carros y gente de a caballo; y tenía mil cuatrocientos carros y doce mil jinetes, que puso en las ciudades de los carros y con el rey en Jerusalén.
• Jueces 1:19 Y el SEÑOR estaba con Judá; y expulsó a los habitantes del monte; pero no pudieron expulsar a los habitantes del valle, porque tenían carros de hierro.
• Hechos 8: 37–38 Entonces Felipe dijo: "Si crees de todo corazón, bien puedes". Y respondiendo él, dijo: "Creo que Jesús Cristo es el Hijo de Dios ." Entonces ordenó al carro que se detuviera. Y descendieron ambos Felipe y el eunuco al agua, y él lo bautizó.

Los pequeños caballos domésticos pueden haber estado presentes en el norte del Negev antes del 3000 a. C. Jezreel (ciudad) ha sido identificada como la base del carro del rey Acab . Y el eje decorado del carro de Sísara fue identificado en un sitio identificado como su fortaleza Harosheth Haggoyim .

Egipto

El uso de carros llegó a Egipto alrededor de 1650 a. C. durante la invasión de los hicsos de Egipto y el establecimiento de la decimocuarta dinastía. En 1659 a. C., los hititas indoeuropeos saquearon Babilonia , lo que demostró la superioridad de los carros en la antigüedad.

El carro y el caballo fueron utilizados ampliamente en Egipto por los invasores hicsos desde el siglo XVI a. C. en adelante, aunque los descubrimientos anunciados en 2013 ubican potencialmente el primer uso del carro en el Antiguo Reino de Egipto (c. 2686-2181 a. C.). En los restos de arte egipcio y asirio hay numerosas representaciones de carros, que exhiben una rica ornamentación. Los carros de los egipcios y asirios, en los que el arco era el principal brazo de ataque, estaban ricamente montados con aljabas llenas de flechas. Los egipcios inventaron la silla de yugo para los caballos de sus carros en c. 1500 antes de Cristo. Como regla general, los egipcios usaban carros como plataformas móviles de tiro con arco; los carros siempre tenían dos hombres, con el conductor conduciendo el carro con sus riendas mientras el arquero principal apuntaba con su arco y flecha a cualquier objetivo dentro del alcance. Los ejemplos mejor conservados de carros egipcios son los cuatro especímenes de la tumba de Tutankamón . Los carros pueden ser tirados por dos o más caballos.

Introducción en la Europa de la Edad del Bronce

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  Un mosaico de la tumba de Kasta en Anfípolis que representa el secuestro de Perséfone por Plutón , siglo IV a.C.

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  La diosa Nike montada en un carro de dos caballos, de una patera de Apulia (bandeja), Magna Graecia , siglo IV a.C.

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  Procesión de carros en un ánfora de geometría tardía de Atenas (ca. 720-700 aC).

Como escribe David W.Anthony en su libro The Horse, the Wheel, and Language , en Europa del Este, la primera representación bien fechada de un vehículo con ruedas (un vagón con dos ejes y cuatro ruedas) está en la olla Bronocice (c. 3500 a.C.). Es una vasija de barro excavada en un asentamiento Funnelbeaker en Swietokrzyskie Voivodeship en Polonia. La combinación rueda-eje real más antigua y fechada de forma segura en Europa del Este es la Rueda de los Pantanos de Ljubljana (c. 3150 a. C.).

Grecia

Los griegos posteriores del primer milenio antes de Cristo tenían un brazo de caballería (todavía no muy eficaz) (de hecho, se ha argumentado que estos primeros soldados a caballo pueden haber dado lugar al desarrollo de los soldados de infantería más tarde, fuertemente armados, conocidos como hoplitas). ), y el terreno rocoso del continente griego no era adecuado para vehículos con ruedas. En consecuencia, en la Grecia histórica, el carro nunca se usó en ninguna medida en la guerra. Sin embargo, el carro conservó un alto estatus y los recuerdos de su época se transmitieron en poesía épica . Las tablillas lineales B de los palacios micénicos registran grandes inventarios de carros, a veces con detalles específicos sobre cuántos carros fueron ensamblados o no (es decir, almacenados en forma modular). Más tarde, los vehículos se utilizaron en juegos y procesiones, especialmente para carreras en los Juegos Olímpicos y Panatenaicos y otros festivales públicos en la antigua Grecia, en hipódromos y en concursos llamados agons . También se usaban en funciones ceremoniales, como cuando un paraninfa , o amigo de un novio, lo acompañaba en un carro para llevar a la novia a casa.

Herodoto ( Historias , 5. 9) Informa que los carros fueron ampliamente utilizados en la estepa del Póntico - Caspio por los Sigynnae .

Los carros griegos estaban hechos para ser tirados por dos caballos sujetos a un poste central. Si se agregaban dos caballos adicionales, se unían a cada lado de la pareja principal mediante una sola barra o trazo sujeto a la parte delantera o la proa del carro, como puede verse en dos jarrones de premios en el Museo Británico de los Juegos Panatenaicos en Atenas, Grecia , en la que el conductor está sentado con los pies apoyados en una tabla que cuelga al frente cerca de las piernas de los caballos. La biga en sí consiste en un asiento que descansa sobre el eje, con un riel a cada lado para proteger al conductor de las ruedas. Los carros griegos parecen haber carecido de cualquier otro accesorio para los caballos, lo que habría dificultado el giro.

El cuerpo o canasta del carro descansaba directamente sobre el eje (llamado viga ) que conecta las dos ruedas. No había suspensión , por lo que era una forma de transporte incómoda. En el frente y los lados de la canasta había una guardia semicircular de aproximadamente 3 pies (1 m) de altura, para brindar cierta protección contra el ataque enemigo. En la parte trasera, la cesta estaba abierta, lo que facilitaba el montaje y el desmontaje. No había asiento y, en general, solo había espacio suficiente para el conductor y un pasajero.

Las riendas eran en su mayoría las mismas que se usaban en el siglo XIX, y estaban hechas de cuero y adornadas con tachuelas de marfil o metal. Las riendas se pasaban a través de anillos sujetos a las bandas del collar o yugo, y eran lo suficientemente largos para atarse alrededor de la cintura del auriga para permitir la defensa.

Las ruedas y la cesta del carro eran generalmente de madera, reforzadas en algunos lugares con bronce o hierro. Las ruedas tenían de cuatro a ocho radios y neumáticos de bronce o hierro. Debido a los radios ampliamente espaciados, el borde de la rueda del carro se mantuvo en tensión en tramos comparativamente grandes. Si bien esto proporcionó una pequeña medida de absorción de impactos, también requirió la remoción de las ruedas cuando el carro no estaba en uso, para evitar deformaciones por soportar peso continuo. La mayoría de las otras naciones de esta época tenían carros de diseño similar a los griegos, siendo las principales diferencias los montajes.

Según la mitología griega, el carro fue inventado por Erictonio de Atenas para ocultar sus pies, que eran los de un dragón.

La aparición más notable del carro en la mitología griega ocurre cuando Phaëton , el hijo de Helios , en un intento de conducir el carro del sol, logró prender fuego a la tierra. Esta historia llevó al significado arcaico de un faetón como alguien que conduce un carro o carruaje, especialmente a una velocidad peligrosa o imprudente. Platón , en su Chariot Allegory , representó un carro tirado por dos caballos, uno bien educado y el otro problemático, que representa los impulsos opuestos de la naturaleza humana; la tarea del auriga, que representa la razón, era impedir que los caballos siguieran caminos diferentes y guiarlos hacia la iluminación.

La palabra griega para carro, ἅρμα, hárma , también se usa hoy en día para denotar un tanque , propiamente llamado άρμα μάχης, árma mákhēs , literalmente un "carro de combate".

Europa central y del norte

El carro solar de Trundholm data de c. 1400 a.C. (ver Edad del Bronce Nórdica ). El caballo que dibuja el disco solar corre sobre cuatro ruedas y el Sol mismo sobre dos. Todas las ruedas tienen cuatro radios. El "carro" comprende el disco solar, el eje y las ruedas, y no está claro si el sol se representa como el carro o como el pasajero. Sin embargo, la presencia de un modelo de un vehículo tirado por caballos sobre dos ruedas de radios en el norte de Europa en un momento tan temprano es asombrosa.

Además del carro de Trundholm, hay numerosos petroglifos de la Edad del Bronce Nórdica que representan carros. Un petroglifo, dibujado en una losa de piedra en un entierro doble de c. 1000 aC, representa una biga con dos ruedas de cuatro radios.

El uso del arco compuesto en la guerra de carros no está atestiguado en el norte de Europa.

Europa occidental e islas británicas

Los celtas eran famosos por sus carros y las palabras modernas en inglés como car , carriage y carry se derivan en última instancia de la lengua nativa Brythonic ( Modern Welsh : Cerbyd ). La palabra carro en sí se deriva del francés normando charriote y comparte una raíz celta ( galo : karros ). En Gran Bretaña se han excavado unos 20 entierros de carros de hierro envejecido , que datan aproximadamente de entre 500 a. C. y 100 a. C. Prácticamente todos se encontraron en East Yorkshire ; la excepción fue un hallazgo en 2001 en Newbridge , 10 km al oeste de Edimburgo .

El carro celta, que puede haber sido llamado karbantos en galo (compárese con el latín carpentum ), era una biga que medía aproximadamente 2 m (6 pies 6+3 ⁄ 4  pulg.) De ancho y 4 m (13 pies 1+1 ⁄ 2  pulg.) De largo.

Los carros británicos estaban abiertos al frente. Julio César proporciona el único informe significativo de testigos presenciales de la guerra de carros británica:

Su modo de luchar con sus carros es este: en primer lugar, conducen en todas direcciones y arrojan sus armas y generalmente rompen las filas del enemigo con el mismo temor de sus caballos y el ruido de sus ruedas; y cuando hayan trabajado entre las tropas de caballos, salten de sus carros y se enfrenten a pie. Mientras tanto, los aurigas se retiran un poco de la batalla, y se colocan así con los carros que, si sus amos son dominados por el número de enemigos, puedan tener una retirada lista a sus propias tropas. Así muestran en la batalla la velocidad del caballo, [junto con] la firmeza de la infantería; y mediante la práctica diaria y el ejercicio alcanzan tal destreza que están acostumbrados, incluso en un lugar en declive y empinado, a controlar a sus caballos a toda velocidad, y manejarlos y girarlos en un instante y correr a lo largo de la pértiga, y pararse en el yugo. y de allí se remontan con la mayor celeridad a sus carros.

Los carros juegan un papel importante en la mitología irlandesa que rodea al héroe Cú Chulainn .

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  Escultura de Thomas Thornycroft de Boudica y sus hijas en su carro, dirigiéndose a sus tropas antes de la batalla.

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  Procesión de carros y guerreros en la crátera Vix (c. 510), una vasija de mano de obra griega arcaica encontrada en un entierro galo .

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  Reconstrucción moderna de un carro de guerra husita .

Los carros también podrían usarse con fines ceremoniales. Según Tácito ( Anales 14.35), Boudica , reina de los Iceni y varias otras tribus en un formidable levantamiento contra las fuerzas romanas de ocupación, se dirigió a sus tropas desde un carro en el 61 d.C.

"Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur"

Boudicca, con sus hijas delante de ella en un carruaje, subió de tribu tras tribu, protestando que de hecho era habitual que los británicos lucharan bajo el liderazgo de mujeres.

La última mención del uso de carros en la batalla parece ser en la Batalla de Mons Graupius , en algún lugar de la Escocia moderna, en el 84 d.C. De Tácito ( Agricola 1.35–36) "La llanura intermedia resonaba con el ruido y con los rápidos movimientos de carros y caballería". Los carros no lograron ni siquiera su enfrentamiento inicial con los auxiliares romanos: "Mientras tanto, la caballería enemiga había huido y los aurigas se habían mezclado en el enfrentamiento de la infantería".

Más adelante a través de los siglos, el carro se conoció comúnmente como el " carro de guerra ". El "vagón de guerra" fue un desarrollo medieval utilizado para atacar a las fuerzas rebeldes o enemigas en los campos de batalla. Al vagón se le dieron ranuras para que los arqueros dispararan a los objetivos enemigos, apoyados por la infantería con picas y mayales y más tarde para la invención de los disparos por parte de los artilleros; Las paredes laterales se utilizaron para protegerse contra los arqueros, ballesteros, el uso temprano de pólvora y fuego de cañón.

Fue especialmente útil durante las guerras husitas , ca. 1420, por las fuerzas husitas que se rebelan en Bohemia . Grupos de ellos podían formar obras defensivas, pero también se usaban como puntos de apoyo para formaciones husitas o como potencia de fuego en movimientos de pinza. Este uso temprano de pólvora y tácticas innovadoras ayudó a una infantería en gran parte campesina a evitar los ataques de las fuerzas más grandes de caballeros montados del Sacro Imperio Romano Germánico .

Etruria

El único carro etrusco intacto data de c. 530 a. C. y fue descubierto como parte de un entierro en carro en Monteleone di Spoleto . Actualmente en la colección del Museo Metropolitano de Arte , está decorado con placas de bronce decoradas con escenas detalladas en bajorrelieve, comúnmente interpretadas como representaciones de episodios de la vida de Aquiles .

Urartu

En Urartu (860-590 a. C.), el carro fue utilizado tanto por la nobleza como por los militares. En Erebuni ( Ereván ), se representa al rey Argishti de Urartu montado en un carro que es arrastrado por dos caballos. El carro tiene dos ruedas y cada rueda tiene unos ocho radios. Este tipo de carro se utilizó alrededor del 800 a. C.

Roma

En el Imperio Romano , los carros no se usaban para la guerra, sino para carreras de carros , especialmente en circos , o para procesiones triunfales, cuando podían ser tirados por hasta diez caballos o incluso por perros, tigres o avestruces. Había cuatro divisiones, o facciones , de aurigas, que se distinguían por el color de sus trajes: los equipos rojo, azul, verde y blanco. El principal centro de las carreras de carros era el Circo Máximo , situado en el valle entre las colinas del Palatino y el Aventino en Roma. La pista podía contener 12 carros, y los dos lados de la pista estaban separados por una mediana elevada denominada espina . Las carreras de carros continuaron gozando de gran popularidad en la época bizantina , en el Hipódromo de Constantinopla , incluso después de la disolución de los Juegos Olímpicos , hasta su declive tras los disturbios de Nika en el siglo VI. Las puertas de salida se conocían como las Carceres.

Un antiguo carro o carro romano tirado por cuatro caballos en fila junto con los caballos que lo dibujaban se llamaba Quadriga , del latín quadriugi (de un equipo de cuatro). El término a veces significaba en cambio los cuatro caballos sin el carro o el carro solo. Un carro de tres caballos, o el equipo de tres caballos que lo dibujaba, era una triga , de triugi (de un equipo de tres). Un carro de dos caballos, o el equipo de dos caballos que lo dibujaba, era un biga , de biugi .

Una leyenda popular que ha existido desde al menos 1937 rastrea el origen de los 4 pies 8+1 ⁄ 2  de ancho de vía estándar hasta la época romana, lo que sugiere que se basó en la distancia entre los surcos de caminos llenos de baches marcados por ruedas de carros que datan del Imperio Romano . Esto se ve alentado por el hecho de que la distancia, por lo demás peculiar, es de casi exactamente 5 pies romanos, pero no hay evidencia que abarque el milenio y medio entre la salida de los romanos de Gran Bretaña y la adopción del ancho de vía en el ferrocarril de Stockton y Darlington en 1825.

Introducción en la antigua China

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  Entierro en carro de Zheng

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  Auriga china de bronce del período de los Reinos Combatientes (403-221 a. C.).

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  Propietario poderoso en carro ( Han del este , 25-220 d. C., condado de Anping , Hebei).

La evidencia arqueológica más temprana de carros en China, un sitio de entierro de carros descubierto en 1933 en Hougang, Anyang en la provincia de Henan , data del reinado del rey Wu Ding de finales de la dinastía Shang (c. 1250 a. C.). Las inscripciones en huesos de Oracle sugieren que los enemigos occidentales de los Shang usaban un número limitado de carros en la batalla, pero los mismos Shang los usaban solo como vehículos de mando móviles y en cacerías reales.

Durante la dinastía Shang, los miembros de la familia real fueron enterrados con una familia completa y sirvientes, incluido un carro, caballos y un auriga. Un carro Shang solía ser tirado por dos caballos, pero ocasionalmente se encuentran variantes de cuatro caballos en los entierros.

Jacques Gernet afirma que la dinastía Zhou , que conquistó el Shang ca. 1046 a. C., hizo más uso del carro que el Shang e "inventó un nuevo tipo de arnés con cuatro caballos de frente". La tripulación estaba formada por un arquero, un conductor y, a veces, un tercer guerrero armado con una lanza o un hacha . Desde los siglos VIII al V a.C., el uso chino de carros alcanzó su punto máximo. Aunque los carros aparecieron en mayor número, la infantería a menudo derrotaba a los aurigas en la batalla.

La guerra de carros masivos se volvió casi obsoleta después del Período de los Reinos Combatientes (476-221 a. C.). Las principales razones fueron el aumento del uso de la ballesta , el uso de alabardas largas de hasta 18 pies de largo y picas de hasta 22 pies de largo, y la adopción de unidades de caballería estándar, y la adaptación del tiro con arco montado de la caballería nómada, que fueron más efectivas. Los carros continuarían sirviendo como puestos de mando para los oficiales durante la dinastía Qin (221-206 a. C.) y la dinastía Han (206 a. C.-220 d. C.), mientras que los carros blindados también se usaron durante la dinastía Han contra la Confederación Xiongnu en Han– Guerra de Xiongnu (133 a. C. a 89 d. C.), concretamente en la batalla de Mobei (119 a. C.).

Antes de la dinastía Han, el poder de los estados y dinastías chinas a menudo se medía por la cantidad de carros que se sabía que tenían. Un país de mil carros clasificado como un país medio, y un país de diez mil carros clasificado como un país enorme y poderoso.

Ver también

Notas

Referencias

Fuentes

Fuentes impresas

Fuentes web

Otras lecturas

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enlaces externos

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• Ludi circenses (versión más larga). SocietasViaRomana.net.