Caterham Racing - Caterham Racing
Caterham Racing es la práctica de las carreras de autos deportivos del tipo Caterham Seven .
Historia
El Caterham Seven (o Caterham 7) es un pequeño automóvil deportivo producido por Caterham Cars en el Reino Unido. Se basa en el Lotus Seven , un automóvil deportivo liviano vendido en kit y en forma prefabricada por Lotus Cars, desde fines de la década de 1950 hasta principios de la de 1970. Después de que Lotus terminó la producción del Lotus Seven, en 1972, Caterham compró los derechos del diseño y hoy fabrica tanto kits como autos completamente ensamblados. 2007 marcó el 50 ° año de producción del Lotus / Caterham 7.
El Lotus 7 fue concebido por Colin Chapman como un coche para competir. Aunque todavía era un prototipo, en septiembre de 1957 se compitió en los Brighton Speed Trials y, a finales de 1958, Graham Hill ganaba carreras con el 'Super Seven' con motor Coventry Climax. administración tanto de Lotus como de Caterham. Una de las carreras más famosas fue la victoria en la carrera de 24 horas Nelson Ledges en Ohio cuando, contra un campo que incluía equipos oficiales de Honda y Mazda, un equipo de cuatro hombres de Caterham (incluidos Jez Coates y Robert Nearn) ganó por siete vueltas (después de 990 vueltas) en un Vauxhall HPC modificado.
Después de dominar las carreras de clase abierta durante décadas, en 1986 se inició un campeonato de una sola marca para Caterhams y lo ganó Kelvin Foy. Desde entonces, las carreras de Caterham 7 se han expandido para incluir carreras competitivas y de clubes en el Reino Unido, Europa continental, Canadá, Estados Unidos y Asia.
El automóvil fue prohibido competir en los EE. UU. En la década de 1960, por ser "Demasiado rápido para correr" y nuevamente en el Reino Unido en la década de 1970 por las mismas razones, lo que llevó al jefe de Caterham Cars, Graham Nearn, a producir camisetas con "Caterham". Siete, el auto que es "Demasiado rápido para correr". .. ". Ambas prohibiciones se levantaron más tarde. En 2002, un R400 ganó su clase (y quedó en el puesto 11 en la general de 200 participantes) en la carrera de las 24 horas de Nürburgring por 10 vueltas, por delante de la competencia que incluía a Porsche y BMW, liderando, una vez de nuevo, a la prohibición de entrada en los años siguientes.
Caterham Racing actual
Hay muchos campeonatos de carreras de Caterham en todo el mundo, la mayoría administrados de alguna manera por Caterham Cars . Se estima que hay más de 700 competidores en 20 campeonatos de Caterham en 11 países, y muchos más que compiten en eventos de sprint y hillclimb .
La escalera de Caterham Motorsport
El Caterham Motorsport Ladder es una progresión a través de los diversos campeonatos de Caterham Cars, comenzando con la Caterham Academy y pasando finalmente a sus eventos europeos más prestigiosos. Los campeonatos que forman la escalera son:
Campeonato de la Academia Caterham
En 1995, la Academia Caterham , un formato exclusivo para principiantes, se introdujo en el Reino Unido como Beca Caterham. Por £ 26,495 (precio de 2019), los participantes obtienen un kit Roadsport modificado (una opción construida de fábrica está disponible por un costo adicional) con un motor Ford Sigma sellado y una caja de cambios de 5 velocidades. Una vez completada la calificación de la licencia ARDS (carreras), la temporada consiste en un día de preparación, una prueba de velocidad (sprints y subidas) y seis carreras de circuito.
Desde 2000, la popularidad de la Academia ha llevado a Caterham a ofrecer dos campeonatos de la Academia paralelos (Grupo Verde y Grupo Blanco), cada uno de los cuales resultó en un campeón de la Academia al final del año. Aproximadamente 1.000 pilotos de carreras se han creado a través de Caterham Academy.
En el transcurso de la temporada 2019 de la Academia, los pilotos del grupo blanco registraron tiempos sustancialmente más rápidos que sus contrapartes del grupo verde.
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2019 (Grupo Blanco) | Tom Wyllys | Blair McConachie | James Fowler |
2019 (Grupo Verde) | Alexander Conway | James Venning | Dimitris Melas |
Circuito | Conductor | Tiempo | Fecha |
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GP Internacional de Anglesey | Lee Wiggins | 01: 48.807 | 28/06/09 |
Brands Hatch Indy | Michael Gazda | 56: 085 | 08/04/12 |
Parque Cadwell | Blair McConachie | 01: 43.612 | 05/11/19 |
Castle Combe | Mitt Assi | 01: 19.560 | 08/11/18 |
Granja pequeña | James Beardwell | 01: 39.769 | 09/10/16 |
Donington Park National | Nick Horton | 01: 24.217 | 14/07/13 |
GP de Donington Park | Daniel Halstead | 01: 53.895 | 07/09/17 |
Mallory Park | Jay Gardner | 58: 04.800 | 27/09/09 |
Oulton Park International | Tom Wyllys | 02: 01.729 | 01/06/19 |
Nacional de Silverstone | Harry Eyre | 01: 09.318 | 14/09/19 |
Silverstone Internacional | Matt Sheppard | 01: 20.449 | 14/10/17 |
GP de Silverstone | Brad Smith | 02: 38.129 | 30/09/11 |
Snetterton 200 | Michael Gazda | 01: 28.052 | 02/09/12 |
Snetterton 300 | Daniel francés | 02: 17.593 | 08/05/17 |
Thruxton | Tom Power | 01: 31.941 | 09/01/18 |
Campeonato de Caterham Roadsport
El Campeonato de Caterham Roadsport es principalmente para pilotos que han pasado por la Academia de la temporada anterior. Se permiten algunas modificaciones menores en el automóvil, incluida la instalación de una barra estabilizadora trasera y neumáticos Avon ZZS pegajosos. El soporte técnico aún lo proporciona la fábrica y no se permite el soporte de un equipo profesional. La temporada incluye carreras de 20 minutos en 7 encuentros de "doble partido". Una de las rondas tiene lugar en un circuito europeo con visitas recientes a Zolder, Zandvoort, Spa-Francorchamps y Nürburgring. Desde 2009, el Campeonato de Caterham Roadsport estará disponible exclusivamente para automóviles con motor Sigma.
Campeonato Caterham Seven 270R
Los autos Caterham 270R siguen siendo autos ex-Academy. Sin embargo, cuentan con las actualizaciones para el automóvil Caterham Roadsport Championship además de una serie de mejoras de rendimiento, como la eliminación de los parabrisas y las luces, suspensión delantera de vía ancha, amortiguadores mejorados y un límite de revoluciones elevado. También se permite el apoyo de un equipo profesional. El Campeonato Caterham Seven 270R corre en los mismos eventos que Caterham Roadsport, pero tiene carreras más largas de 30 minutos.
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2014 | Steve Nuttall | Andrés Sinclair | Nick Portlock |
2013 | Michael Gazda | - | - |
2012 | David Robinson | Terry Langley | Jon Mortimer |
Campeonato Caterham Seven 310R
Los coches Caterham Seven 310R son la encarnación "definitiva" del coche de la Academia Caterham. Cuentan con todas las actualizaciones de Roadsport y Seven 270R y también cuentan con un diferencial de deslizamiento limitado y un aumento de potencia. En 2017, el 310R se introdujo para reemplazar los autos Supersport salientes y ambos autos corrieron en campeonatos separados antes de que la serie Supersport se disolviera antes del comienzo de la temporada 2018.
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2014 | Mike Hart | James Robinson | Jon Mortimer |
2013 | David Robinson | Mike Hart | Lee Wiggins |
Campeonato Caterham Seven 420R
El Seven 420R (anteriormente conocido como Superlight R300) se introdujo en 2009 y ahora es la clase principal de la escalera Caterham Motorsport. El automóvil es único en la escalera, ya que no es una evolución del automóvil de Caterham Academy, sino que es un chasis único y utiliza el motor Ford Duratec de 2.0l en lugar del motor Ford Sigma utilizado en las otras series de la escalera. 2014 vio la introducción de una caja de cambios secuencial de 6 velocidades opcional.
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2015 | David Robinson | TBC | TBC |
2014 | Aaron Head | David Robinson | Danny Winstanley |
2013 | Ollie Taylor | Terry Langley | Stuart Leonard |
Club de carreras de graduados de Caterham
Fondo
El Campeonato de Graduados de Caterham se inició en 1998 por competidores de la Beca Caterham de 1997. En sus dos primeros años, fue una serie multidisciplinar, con rondas compuestas por sprints, hillclimbs y carreras en circuito, similar al formato de Becas Caterham. El énfasis se movió cada vez más hacia las carreras de circuito, y desde 2000 en adelante, la serie ha sido completamente carreras de circuito.
El Grads Club es independiente de Caterham Motorsport Ladder y está dirigido por sus miembros. La serie es una de las más grandes del Reino Unido, si no la más grande, con más de 100 competidores registrados. Los competidores provienen de una variedad de orígenes. Algunos se han "graduado" de la serie de becas y academias para principiantes Caterham, mientras que muchos otros han hecho su primera incursión en los deportes de motor.
Clases
Las clases actuales son:
Graduado Clásico
Caterham Sevens con motor Ford o Vauxhall de 1600 cc con eje vivo , de la Beca o Academia Caterham 1997 - 2000. Estos coches son totalmente legales en carretera y producen alrededor de 100 CV.
Super graduado
1600cc Rover serie K Caterham Seven con independencia DeDion suspensión trasera de la Academia Caterham 2001 - 2008. Estos coches son completamente camino legal y producir alrededor de 125 CV.
Mega Graduado
Rover K-series Caterham Sevens mejorado de 1600 cc con suspensión trasera independiente (DeDion) de la Academia Caterham 2001 - 2008. Estos autos son legales para semirremolques (sin luces ni parabrisas) y con modificaciones controladas producen alrededor de 150 bhp.
Graduado Sigma
Utilizando los coches con motor Ford Sigma de 1600 cc utilizados en la Academia a partir de 2008 con unos 120 CV. Las pantallas (y las luces, a partir de 2016) son opcionales y normalmente se eliminan. Los faros eran obligatorios hasta la temporada 2015 inclusive, pero ya no son obligatorios. El único otro cambio significativo de la especificación Academy (aparte de los neumáticos) es la barra estabilizadora trasera opcional.
Graduado Sigmax
Los autos Sigmax Graduate funcionan con las mismas especificaciones que la clase Supersport en la escala de Caterham Motorsport y son la encarnación 'definitiva' del auto actual de la Academia Caterham. Cuentan con todas las actualizaciones de Roadsport y Tracksport y también cuentan con un diferencial de deslizamiento limitado y un aumento de potencia a 140 bhp.
Todas las clases de posgrado de Caterham funcionan con neumáticos legales para carreteras de Yokohama . Los graduados clásicos compiten en la lista 1A A539, mientras que Super, Mega, Sigma y Sigmax usan la lista más pegajosa 1B A048R
Los autos de la serie son genuinamente de carretera y, de hecho, algunos son conducidos (y con suerte) de las carreras. Muchos los utilizan los conductores a mitad de semana para desplazarse, ir de compras, etc., y no necesitan más que cubrir los números de la competencia para que sean legales en la carretera (aunque las especificaciones de Mega Graduate y Sigmax Graduate se han alejado de esto con la eliminación de luces y parabrisas). No se permiten cambios de la especificación estándar y todos tienen unidades de motor selladas que hacen hincapié firmemente en la capacidad de conducción en lugar de la modificación del automóvil. Junto con los bajos costos de los consumibles, esto mantiene los costos de funcionamiento de un automóvil bajo control, lo que lo convierte en una de las formas más rentables de competir. Los grandes tamaños de cuadrícula son un testimonio de esta fórmula de bajo costo.
La asequibilidad es un ingrediente clave para las carreras de Caterham Graduates. Las regulaciones estrictas permiten solo modificaciones limitadas y el trabajo en las unidades de motor selladas se limita a los fabricantes de motores especificados.
Otros campeonatos de Caterham en todo el mundo
Hay una gran cantidad de campeonatos en todo el mundo, tanto exclusivamente para autos Caterham Seven, como en los que Caterhams compite junto a otros autos. Las Academias Caterham se han introducido en los Países Bajos, Portugal, Francia y otros países.
Caterham Challenge Francia
La serie French Caterham se compone de las clases Academy y 420R. Corren alrededor de muchos circuitos de carreras franceses icónicos durante todo el año calendario.
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2021 | TBC | TBC | TBC |
2020 | Henri Bizet | Eric Moussier | Pascal Wehrlen |
2019 | Pascal Wehrlen | Eric Moussier | Henri Bizet |
2018 | Miquel Antoine | Henri Bizet | Pascal Wehrlen |
Desafío Caterham LATAM
La serie Latin American Caterham Challenge comenzó en 2015 y estuvo activa hasta 2019. Caterham Seven 310R se utilizó durante los primeros 3 años y se reemplazó por el 420R para la temporada 2018. Fue la serie de carreras de primer nivel dentro de LaMonomarca, que también acogió series de apoyo. Conductores de toda América Latina compitieron y se invitó a participar a los ganadores de los Campeonatos de Caterham extranjeros.
Para la temporada 2018 se fusionó con el Campeonato Nacional De Automovilismo (CNA) y los pilotos compitieron entre sí dentro de su propia categoría Caterham, así como con los demás autos en la carrera general.
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2017 | Juan gonzalez | Camilo Forrero | Andrés Ceballos |
2016 | Juan gonzalez | Camilo Forrero | Andrés Ceballos |
2015 | Juan gonzalez | Diego Morán | Sebastián Alborta |
Copa Intercity Platinum Turquía
La serie turca Caterham comenzó en 2018 con el Caterham Seven 420R y tiene lugar en el circuito de carreras Istanbul Park .
Año | 1er | 2do | Tercero |
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2021 | TBC | TBC | TBC |
2018 | Sinan Ciftci | Emir Ay | Can Celebi |