Corredor CANAMEX - CANAMEX Corridor

No confundir con la Carretera Panamericana .

El corredor CANAMEX es una serie de mejoras a las autopistas y otras infraestructuras de transporte que unen a Canadá con México a través de Estados Unidos . El corredor fue establecido bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte . Actualmente el corredor está definido por una serie de carreteras. Sin embargo, también se propone que el corredor sea utilizado por ferrocarriles e infraestructura de telecomunicaciones de fibra óptica .

Origen

Si bien el corredor trilateral se definió en el TLCAN, la parte estadounidense del corredor comercial CANAMEX se describió en 1991 en el proyecto de ley de carreteras "ISTEA" y el Congreso lo definió en la Ley de Designación de Sistemas de Carreteras Nacionales de 1995, Ley Pública 104-59, de noviembre 28 de 1995.

Descripción de ruta

El corredor CANAMEX está definido por las designaciones de carreteras numeradas a lo largo de su longitud:

Canadá

Estados Unidos

México

Carretera

La parte de la carretera de los Estados Unidos se estableció como un corredor de alta prioridad . El tratado establece que la carretera CANAMEX se actualizará a por lo menos 4 carriles en toda su extensión. En 2008, el 84% de la carretera en los Estados Unidos cumplió y el 86% de la carretera en México cumplió.

Cuando se aprobó el corredor por primera vez, se identificaron dos cuellos de botella con la parte de Arizona del corredor que requirieron una infraestructura significativa para abordar. La primera fue la ruta de la ruta 93 de los EE. UU. A través del noroeste de Arizona, que en ese momento incluía una ruta lenta con numerosas curvas cerradas sobre la presa Hoover . El Bypass de la presa Hoover se inauguró el 16 de octubre de 2010, resolviendo este problema.

El segundo problema fue una brecha cerca de Phoenix . La designación oficial es la Interestatal 10 hasta la Ruta 93 de los EE. UU. En Phoenix. Sin embargo, la US 93 no ingresa a Phoenix ni se conecta con la I-10. La US 93 termina actualmente en Wickenburg , al noroeste de Phoenix. Para hacer esta conexión, originalmente se requería conducir la Ruta 60 de los EE. UU. , Una calle de superficie a través de los suburbios del oeste de Phoenix, que no cumplía con los estándares establecidos por el tratado. La alternativa elegida para la resolución implicó la creación de una conexión compatible entre Wickenburg y Phoenix a través de actualizaciones y extensiones a la Ruta 303 del estado de Arizona . La mayoría de las mejoras se han completado, y se espera que la fase final esté completa a fines de 2016. Desde entonces se ha hecho una segunda propuesta para una conexión de autopista entre Las Vegas, Nevada y Casa Grande, Arizona , Interestatal 11 , que en su curso conecta Wickenburg con Phoenix.

Ferrocarril

El TLCAN también estableció el corredor CANAMEX para uso ferroviario. La Union Pacific posee y opera las líneas de ferrocarril que se atiene en el corredor vial entre Las Vegas y Canadá, adquirido de la antigua de Los Ángeles y Salt Lake ferrocarril y la línea corta de Oregon . Union Pacific también posee una línea ferroviaria entre Phoenix, Arizona y Nogales , Sonora , México , adquirida a la antigua Southern Pacific Railroad . Sin embargo, no existe una línea de ferrocarril que conecte directamente Las Vegas y Phoenix. El tráfico ferroviario entre estas ciudades utiliza actualmente el ferrocarril de Arizona y California y / o el ferrocarril BNSF a través de Barstow, California para una conexión.

Ver también

Referencias

enlaces externos