British Rail Class 325 - British Rail Class 325

British Rail Class 325
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Clase 325 en el Willesden de lunes a viernes a Shieldmuir Mail pasando Harrow & Wealdstone en 2009
En servicio 1995 - actualidad
Fabricante Derby de ABB
Apellido BR Segunda Generación ( Mark 3 )
Construido 1995 - 1996
Número construido 16 trenes
Número en servicio 15 trenes
Número desechado 1 tren
Formación 4 coches por tren:
DTVA + PMV + TAV + DTVB
Operador (es) DB Cargo Reino Unido
Depósito (s) Crewe IEMD - Depósito de mantenimiento eléctrico internacional
Especificaciones
Longitud del coche DTV: 19,95 m (65 pies 5 pulgadas)
PMV / TAV: 19,92 m (65 pies 4 pulgadas)
Ancho 2,82 m (9 pies 3 pulgadas)
Altura 3,78 m (12 pies 4+7 ⁄ 8  pulgadas)
Velocidad máxima 100 mph (161 km / h)
Peso Total: 138,5 t (136,3 toneladas largas; 152,7 toneladas cortas)
Salida de potencia 1.160 kW (1.560 caballos de fuerza)
Sistema (s) eléctrico (s) 25 kV 50 Hz CA Línea aérea
750  V CC 3er carril
Método de recolección actual Pantógrafo de alta velocidad Brecknell Willis (CA) Zapata de
contacto (CC)
Sistema (s) de frenado Aire
Sistema de acoplamiento Buck-eye de cabeza caída
Trabajo múltiple Dentro de la clase
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar

El tren de Clase británica 325 es un 4-car-doble voltaje de 25 kV de corriente alterna (AC) o 750 V de corriente continua (DC) de unidades múltiples eléctricas (EMU) de tren propiedad de y operado por la Royal Mail al correo de transporte a granel. Mientras que las cabinas de la Clase 325 se parecen a la familia Networker de DMU y EMU, la Clase 325 se basa en la Clase 319 .

Historia

Maqueta de cabina Clase 325

Estas unidades, que se ordenaron en 1994, recibieron inicialmente la clasificación TOPS Clase 350, que se cambió a Clase 325 antes de que los trenes entraran en servicio.

Las 16 unidades se construyeron en ABB Derby entre 1995 y 1996. Son muy similares a las unidades de la Clase 319 , comparten el mismo equipo de tracción y diseño de carrocería, pero están equipadas con cabinas del mismo diseño que la familia ABB Networker .

Los números TOPS están en la parte delantera de las cabinas debajo de la ventana del conductor en el tipo de letra de la casa de Royal Mail ( Plantin ), y las unidades fueron numeradas 325001 - 325016. Los trenes están equipados con grandes amortiguadores oleo redondos y no tienen pasarelas entre los vagones. Llevan una librea de color rojo Royal Mail , con dos franjas amarillas a lo largo de la parte inferior de la carrocería antes de girar bruscamente hacia atrás y apuntando hacia el techo, los bordes negros de las ventanas de la cabina y un panel de advertencia amarillo completo. Cada conjunto se compone de cuatro coches, con puertas enrollables en lugar de correderas y sin ventanas. Cada coche tiene dos puertas correderas con persiana enrollable a cada lado y está diseñado para soportar hasta 12 toneladas . Tienen un pantógrafo Brecknell Willis de alta velocidad para tomar energía de las líneas aéreas de 25 kV CA , y también una zapata para tomar energía del tercer riel de 750 V CC . No pueden trabajar en conjunto con ningún otro stock de unidades múltiples, pero están equipados con un acoplamiento de ojo de cerradura de cabezal abatible y, por lo tanto, pueden ser transportados por locomotoras . Las unidades se construyeron de tal manera que podrían convertirse fácilmente para uso de pasajeros si ya no se necesitan para los servicios de correo.

Después de la introducción, que fue relativamente libre de problemas debido en gran parte al hecho de que la Clase 325 comparte equipo de tracción con la Clase 319, las unidades se instalaron con éxito en el transporte de paquetes y correo de Londres a Glasgow y Edimburgo a 100 mph (160 km / h). Tienen su sede en Crewe IEMD - Depósito de mantenimiento eléctrico internacional

A partir de 2017, la cabina modelo construida antes de la construcción de la Clase 325, numerada 325000 , se encuentra actualmente en exhibición en el Nene Valley Railway como parte del Museo del Correo Nocturno aún sin terminar en Overton, después de haber sido eliminada del National Museo del Ferrocarril .

Operaciones

En el lanzamiento, los trenes eran operados por el servicio de paquetería de British Rail, Rail Express Systems (RES). Con la privatización de British Rail, la operación se transfirió a English Welsh & Scottish Railway . Dicho trabajo continuó junto con las locomotoras Clase 86 hasta la línea principal de la costa oeste y la línea principal de la costa este hasta 2003, cuando Royal Mail retiró los contratos postales, lo que resultó en una disminución del uso hasta que las unidades ingresaron al almacenamiento después del final del trabajo.

Cuando First GBRf obtuvo un nuevo contrato para el transporte de correo durante la Navidad de 2004, las Clase 325 volvieron a trabajar de forma limitada operando en múltiples. El trabajo con el transporte de locomotoras también se repitió, propulsado por GBRf Clase 87 . Después de una reorganización de la tracción, la Clase 325 reanudó el servicio con sus coches de motor y sin transporte de locomotoras.

El contrato de GBRf expiró en 2010. DB Schenker ganó un nuevo contrato para las operaciones de Royal Mail y la responsabilidad de administrar la flota de la Clase 325 . En junio de 2010 se operarían siete trenes al día, entre Londres, Warrington y Glasgow a través de la línea principal de la costa oeste , con capacidad para ser flexible según sea necesario. Los conjuntos se pueden trabajar juntos para formar trenes de 4, 8 o 12 vagones.

En 2012, la unidad número 325010, que había sido dañada y estaba almacenada como fuente de repuestos para el resto de la flota, fue eliminada por desguace.

Desde junio de 2013, DB Schenker volvió a inaugurar un servicio adicional en la línea principal de la costa este de Willesden a Low Fell, en las afueras de Newcastle.

Galería

  • Una EMU Clase 325 puesta en funcionamiento, 21 de abril de 2016.

  • Tres EMU de paquetes de Clase 325 se dirigen hacia el norte a través de Crewe, con 325016 en la parte trasera, 3 de julio de 2006.

Detalles de la flota

Clase Operador No. Construido Año de construcción Coches por juego Núm. De unidad Notas
Clase 325 DB Cargo Reino Unido dieciséis 1995 - 1996 4 325001 - 009

325011-016

325010 desechado tras daño
Clase 325 Royal Mail sin marca

Unidades nombradas

Las unidades nombradas son las siguientes:

  • 325006 - John Grierson
  • 325008 - Peter Howarth CBE

Ver también

  • SNCF TGV La Poste , 270 km / h Versión postal del TGV Sud Est utilizado en Francia.
  • ETR 500 , en operación de carga desde octubre de 2018. La velocidad máxima es de 300 km / h, la velocidad promedio es de 180 km / h.

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos