Paso del Brennero - Brenner Pass
| Paso de Brenner | |
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 Vista entre la cima del paso y el pueblo de Gries am Brenner
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| Elevación | 1.370 m (4.495 pies) |
| Atravesado por | Autopista E45 |
| Localización | Frontera entre Austria e Italia |
| Abarcar | Alpes |
| Coordenadas | 47 ° 0′12 ″ N 11 ° 30′27 ″ E / 47.00333 ° N 11.50750 ° E Coordenadas : 47 ° 0′12 ″ N 11 ° 30′27 ″ E / 47.00333 ° N 11.50750 ° E |
  Paso de Brenner El paso del Brennero se encuentra a lo largo de la frontera de Austria e Italia
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El paso de Brenner (alemán: Brennerpass [ˈBʁɛnɐpas] , brevemente Brenner ; Italiano : Passo del Brennero [ˈPasso del ˈbrɛnnero] ) es un paso de montaña a través de los Alpes que forma la frontera entre Italia y Austria . Es uno de los principales pasos de la cordillera alpina oriental y tiene la altitud más baja entre los pasos alpinos de la zona.
El ganado lechero pasta en los pastos alpinos durante todo el verano en los valles debajo del paso y en las montañas por encima de él. En altitudes más bajas, los agricultores talan pinos, plantan cultivos y cosechan heno para forraje de invierno. Muchos de los pastizales altos se encuentran a una altitud de más de 1.500 metros (4.900 pies); un pequeño número se encuentra en lo alto de las montañas a unos 2.000 metros (6.600 pies).
La sección central del paso del Brennero cubre una autopista de cuatro carriles y vías férreas que conectan Bozen / Bolzano en el sur e Innsbruck en el norte. El pueblo de Brenner consta de un centro comercial outlet (supermercados y tiendas), fruterías, restaurantes, cafeterías, hoteles y una gasolinera. Tiene una población de 400 a 600 (a partir de 2011).
Etimología
Las teorías más antiguas y obsoletas sugirieron una conexión del nombre Brenner con la antigua tribu de los Breuni o el cacique galo Brennus , pero dado que el nombre de paso aparece por primera vez solo en el siglo XIV, es mucho más probable una etimología más reciente. Prenner era originalmente el nombre de una granja cercana, que a su vez lleva el nombre de su antiguo propietario. La granja de un tal Prennerius se menciona en documentos en 1288, un tal Chunradus Prenner de Mittenwalde se menciona en 1299. La palabra alemana Prenner probablemente se refiere a alguien que usa técnicas de tala y quema para el desmonte. Un nombre para el paso en sí aparece por primera vez en 1328 como ob dem Prenner (en alemán por encima del Prenner ).
Historia
imperio Romano
Los romanos regularizaron el paso de montaña en Brenner, que ya había sido de uso frecuente durante las eras prehistóricas desde la Edad de Hielo más reciente. Sin embargo, el paso del Brennero no fue la primera vía romana transalpina que se regularizó durante el Imperio Romano.
La primera calzada romana que cruzó la cordillera de los Alpes, Via Claudia Augusta , conectaba Verona en el norte de Italia con Augusta Vindelicorum (actual Augsburgo ) en la provincia romana de Raetia . Vía Augusta se completó en el 46-47 d. C.; la ruta siguió su curso a lo largo del valle de Adige hasta el vecino paso de Reschen (al oeste del paso de Brenner), luego descendió al valle de Inn antes de ascender al paso de Fern hacia Augsburg.
La calzada romana que cruzaba físicamente el paso del Brennero no existió hasta el siglo II d.C. Tomó la ruta "oriental" a través de la Val Pusteria, y descendió a los Veldidena (hoy en día Wilten ), donde cruzó el Inn y en Zirl y llegó a Augsburgo a través de Füssen .
Los alamanes (tribu germánica) cruzaron el paso del Brennero hacia el sur hacia la actual Italia en el 268 d. C., pero fueron detenidos en noviembre de ese año en la batalla del lago Benacus . Los romanos mantuvieron el control sobre el paso de montaña hasta el final de su imperio en el siglo V.
Santo Imperio Romano
Durante la Alta Edad Media , el paso del Brennero formaba parte de la importante Via Imperii , una carretera imperial que unía el Reino de Alemania al norte de los Alpes con la Marcha italiana de Verona . En el Divisio Regnorum carolingio de 806, la región de Brenner se llama per alpes Noricas , el tránsito a través de los Alpes nórdicos . Desde el siglo XII, el paso del Brennero estaba controlado por los condes del Tirol dentro del Sacro Imperio Romano . El emperador Federico Barbarroja utilizó con frecuencia el paso del Brennero para cruzar los Alpes durante sus expediciones imperiales a Italia . El paso del Brennero del siglo XII era una vía para los trenes de mulas y los carros.
La modernización del paso del Brennero comenzó en 1777, cuando se trazó una carretera de carruajes a instancias de la emperatriz María Teresa .
Imperio austriaco
La modernización tuvo lugar aún más bajo el Imperio austríaco y el ferrocarril del Brennero , que se completó en etapas desde 1853 hasta 1867. Se convirtió en el primer ferrocarril transalpino sin un túnel importante y a gran altitud (cruzando el paso del Brennero a 1.371 m). La finalización del ferrocarril permitió a los austriacos mover sus tropas de manera más eficiente; los austriacos esperaban asegurar sus territorios de Venecia y Lombardía (al sur de los Alpes), pero los perdieron ante Italia después de la Segunda Guerra de Independencia italiana en 1859 y la Guerra Austro-Prusiana en 1866.
Historia reciente
Al final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el control del paso del Brennero pasó a ser compartido entre Italia y Austria en virtud del Tratado de Saint-Germain-en-Laye (1919) . El Tratado de Londres (1915) otorgó en secreto a Italia los territorios al sur del paso del Brennero por apoyar a las potencias de la Entente. Welschtirol / Trentino, junto con la parte sur del condado de Tirol (ahora Tirol del Sur ), fue trasladado a Italia, y las tropas italianas ocuparon el Tirol y llegaron al paso del Brennero en 1919-20.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Führer alemán Adolf Hitler y el Duce italiano Benito Mussolini se reunieron en el Paso del Brennero para celebrar su Pacto de Acero el 18 de marzo de 1940. El Paso del Brennero fue parte de las líneas de rata que fueron utilizadas por algunos nazis que huían después de la rendición alemana en 1945.
| Paso de Brenner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carta climática ( explicación ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Autopista
La autopista E45 (denominación europea; en Italia A22 , en Austria la A13 ), Brenner Autobahn / Autostrada del Brennero , comienza en Innsbruck , atraviesa Brenner Pass, Bozen / Bolzano , Verona y termina en las afueras de Módena . Es una de las rutas de conexiones norte-sur más importantes de Europa.
Después de la firma del Acuerdo de Schengen en 1992 y la posterior entrada de Austria en la Unión Europea en 1995, los puestos de aduanas e inmigración en el paso del Brennero fueron eliminados en 1997. Sin embargo, Austria restableció los controles fronterizos en 2015 como respuesta a la crisis migratoria europea . En abril de 2016, Austria anunció que construiría una valla de 370 metros de largo en el Paso, pero aclaró que "se usaría solo para" canalizar "a las personas y no era una barrera".
El Europabrücke ( Puente de Europa ), ubicado aproximadamente a medio camino entre Innsbruck y el paso del Brennero, es un gran puente de hormigón que lleva la autopista Brenner Autobahn de seis carriles sobre el valle del río Sill (Wipptal). A una altura de 180 metros (590 pies) y un tramo de 820 metros (2.690 pies), el puente se celebró como una obra maestra de la ingeniería tras su finalización en 1963. Es un sitio donde el puenting desde el puente se ha convertido en un popular atracción turística.
Sin embargo, el creciente tráfico de mercancías y de ocio ha estado provocando prolongados atascos en las horas punta, incluso sin las autoridades fronterizas. El paso de Brenner es el único paso de montaña importante dentro de la zona; otras alternativas cercanas son senderos a través de montañas más altas a una altitud de más de 2.000 metros (6.600 pies). Como resultado, la contaminación del aire y el ruido han generado un intenso debate en la política regional y europea. En 2004, alrededor de 1,8 millones de camiones cruzaban el Puente Europa por año.
Ferrocarril
Para facilitar el tráfico por carretera, hay planes para mejorar el ferrocarril del Brennero de Verona a Innsbruck con una serie de túneles, incluido el túnel base del Brennero debajo del Brennero. Si bien la inauguración oficial del túnel tuvo lugar en 2006 (con túneles de inspección perforados en el mismo año), el trabajo sustancial no comenzó hasta 2011. Los problemas de financiación han retrasado la fecha prevista de finalización del túnel de 2022 al 31 de diciembre de 2025.
Ver también
- Lista de carreteras pavimentadas más altas de Europa
- Lista de puertos de montaña
- Principales pasos de los Alpes
Referencias
enlaces externos
- Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge.
- Pase de cámara web Brenner