Río Brahmaputra - Brahmaputra River

Brahmaputra
Luit, Dilao
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El Brahmaputra en Guwahati , Assam, India
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Sendero del río Brahmaputra
Etimología Del sánscrito ब्रह्मपुत्र (brahmaputra, "hijo de Brahma "), de ब्रह्मा (brahmā, "Brahma") + पुत्र (putra, "hijo").
Localización
Países
Región Autónoma Tíbet
Ciudades
Características físicas
Fuente Glaciar Angsi , Manasarovar
 • localización Himalaya
 • coordenadas 30 ° 23′N 82 ° 0′E / 30.383 ° N 82.000 ° E / 30,383; 82.000
 • elevación 5.210 m (17.090 pies)
Boca Ganges
 • localización
Delta del Ganges
 • coordenadas
25 ° 13′24 ″ N 89 ° 41′41 ″ E / 25.22333 ° N 89.69472 ° E / 25.22333; 89.69472 Coordenadas: 25 ° 13′24 ″ N 89 ° 41′41 ″ E / 25.22333 ° N 89.69472 ° E / 25.22333; 89.69472
 • elevación
0 m (0 pies)
Largo Mapa de 3.969 km (2.466 millas).
Tamaño de la cuenca 651,334 km 2 (251,481 millas cuadradas) </ref>
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 • localización Boca del Ganges
 • promedio 19,824 m 3 / s (700,100 pies cúbicos / s)
 • máximo 100,000 m 3 / s (3,500,000 pies cúbicos / s)
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 • localización Delta de Brahmaputra - Brahmaputra / Meghna (Tamaño de la cuenca 712,035 km 2 (274,918 millas cuadradas)
 • promedio 25.000 m 3 / s (880.000 pies cúbicos / s)
Características de la cuenca
Afluentes  
 • izquierda Río Lhasa , Río Nyang , Parlung Zangbo , Río Lohit , Río Dhansiri , Río Kolong
 • Derecha Kameng río , río Manas , río Beki , Río Raidāk , río Jaldhaka , río Teesta , río Subansiri

El Brahmaputra ( / ˌ b r ɑː m ə p U t r ə / ), también conocido como el Yarlung Tsangpo en el Tíbet , China, el río Siang / Dihang en Arunachal Pradesh , y Luit , Dilao en Assam, es un trans- río fronterizo que fluye a través del Tíbet , India y Bangladesh. Es el noveno río más grande del mundo por descarga y el decimoquinto más largo .

Con su origen en la región del lago Manasarovar , cerca del monte Kailash , ubicado en el lado norte del Himalaya en el condado de Burang del Tíbet como el río Yarlung Tsangpo , fluye a lo largo del sur del Tíbet para atravesar el Himalaya en grandes gargantas (incluido el Yarlung Tsangpo Grand Canyon ) y en Arunachal Pradesh . Fluye hacia el suroeste a través del valle de Assam como Brahmaputra y hacia el sur a través de Bangladesh como Jamuna (que no debe confundirse con Yamuna de la India). En el vasto delta del Ganges , se fusiona con el Padma , el nombre popular del río Ganges en Bangladesh, y finalmente, después de fusionarse con Padma, se convierte en el Meghna y desde aquí, fluye como río Meghna antes de desembocar en la Bahía de Bengala. .

Con aproximadamente 3.848 km (2.391 millas) de largo, el Brahmaputra es un río importante para el riego y el transporte en la región. La profundidad media del río es de 30 m (98 pies) y su profundidad máxima es de 135 m (443 pies) (en Sadiya ). El río es propenso a inundaciones catastróficas en la primavera cuando la nieve del Himalaya se derrite. La descarga media del río es de unos 19.800 m 3 / s (700.000 pies cúbicos / s) y las inundaciones alcanzan unos 100.000 m 3 / s (3.500.000 pies cúbicos / s). Es un ejemplo clásico de río trenzado y es muy susceptible a la migración y avulsión del canal . También es uno de los pocos ríos del mundo que exhibe una marea . Es navegable en la mayor parte de su longitud.

El río drena el Himalaya al este de la frontera Indo-Nepal, la parte centro-sur de la meseta tibetana sobre la cuenca del Ganges , la parte sureste del Tíbet, las colinas Patkai-Bum, las laderas norte de las colinas Meghalaya, las llanuras de Assam y la parte norte de Bangladesh. La cuenca, especialmente al sur del Tíbet, se caracteriza por altos niveles de lluvia. Kangchenjunga (8.586 m) es el único pico por encima de los 8.000 m, por lo que es el punto más alto dentro de la cuenca del Brahmaputra.

El curso superior del Brahmaputra fue desconocido durante mucho tiempo, y su identidad con el Yarlung Tsangpo solo se estableció mediante exploración en 1884-1886. Este río a menudo se llama río Tsangpo-Brahmaputra.

Los tramos inferiores son sagrados para los hindúes . Si bien la mayoría de los ríos del subcontinente indio tienen nombres femeninos, este río tiene un nombre masculino poco común. Brahmaputra significa "hijo de Brahma " en sánscrito .

Geografía

Curso

Tíbet

Río Yarlung Tsangpo en el Tíbet

El curso superior del río Brahmaputra, conocido como Yarlung Tsangpo del idioma tibetano, se origina en el glaciar Angsi , cerca del monte Kailash, ubicado en el lado norte del Himalaya en el condado de Burang en el Tíbet . Anteriormente se pensaba que la fuente del río estaba en el glaciar Chemayungdung, que cubre las laderas del Himalaya a unos 97 km (60 millas) al sureste del lago Manasarovar en el suroeste del Tíbet.

El río tiene 3.969 km (2.466 millas) de largo y su área de drenaje es de 712.035 km 2 (274.918 millas cuadradas) según los nuevos hallazgos, mientras que los documentos anteriores mostraron que su longitud variaba de 2.916 km (1.812 millas) a 3.364 km (2.090 millas). ) y su área de drenaje entre 520.000 y 1,73 millones de km 2 .

Desde su nacimiento, el río corre a lo largo de casi 1.100 km (680 millas) en una dirección generalmente hacia el este entre la cordillera principal del Himalaya al sur y la cordillera Kailas al norte.

En el Tíbet, el Tsangpo recibe varios afluentes. Los afluentes más importantes de la margen izquierda son el Raka Zangbo (Raka Tsangpo), que se une al río al oeste de Xigazê (Shigatse), y el Lhasa (Kyi), que pasa por la capital tibetana de Lhasa y se une al Tsangpo en Qüxü . El río Nyang se une al Tsangpo desde el norte en Zela (Tsela Dzong). En la margen derecha, un segundo río llamado Nyang Qu (Nyang Chu) se encuentra con el Tsangpo en Xigazê.

Después de pasar Pi (Pe) en el Tíbet, el río gira repentinamente hacia el norte y el noreste y corta un curso a través de una sucesión de grandes gargantas estrechas entre los macizos montañosos de Gyala Peri y Namcha Barwa en una serie de rápidos y cascadas. A partir de entonces, el río gira hacia el sur y suroeste y atraviesa un profundo desfiladero (el " Gran Cañón Yarlung Tsangpo ") a través del extremo oriental del Himalaya con paredes de cañón que se extienden hacia arriba por 5.000 m (16.000 pies) y más a cada lado. Durante ese tramo, el río cruza la línea de control real China-India para ingresar al norte de Arunachal Pradesh, donde se lo conoce como el río Dihang (o Siang), y gira más hacia el sur.

Arunachal Pradesh

Cuenca del Brahmaputra en India
Una vista del atardecer en el Brahmaputra desde Dibrugarh

El Yarlung Tsangpo sale de la parte del Tíbet controlada por China para ingresar al estado indio de Arunachal Pradesh , donde el río se llama Siang. Realiza un descenso muy rápido desde su altura original en el Tíbet y finalmente aparece en las llanuras, donde recibe el nombre de Dihang. Fluye por unos 35 km (22 millas) hacia el sur, después de lo cual, se une al río Dibang y al río Lohit en la cabecera del valle de Assam. Debajo del Lohit, el río se llama Brahmaputra y Doima (madre del agua) y Burlung-Buthur por las tribus nativas de Bodo , luego ingresa al estado de Assam y se vuelve muy ancho, hasta 20 km (12 millas) en partes de Assam.

Assam

El Dihang, que sale de las montañas, gira hacia el sureste y desciende a una cuenca baja al entrar en el estado nororiental de Assam. Justo al oeste de la ciudad de Sadiya, el río vuelve a girar hacia el suroeste y está unido por dos arroyos de montaña, el Lohit y el Dibang. Debajo de esa confluencia, a unos 1.450 km (900 millas) de la Bahía de Bengala, el río se conoce convencionalmente como Brahmaputra ("Hijo de Brahma"). En Assam, el río es caudaloso, incluso en la estación seca, y durante las lluvias, sus orillas están separadas por más de 8 km (5,0 millas). A medida que el río sigue su curso trenzado de 700 km (430 millas) a través del valle, recibe varios arroyos del Himalaya que fluyen rápidamente, incluidos los ríos Subansiri, Kameng, Bhareli, Dhansiri, Manas, Champamati, Saralbhanga y Sankosh. Los principales afluentes de las colinas y de la meseta al sur son el Burhi Dihing, el Disang, el Dikhu y el Kopili.

Entre los distritos de Dibrugarh y Lakhimpur , el río se divide en dos canales: el canal norte de Kherkutia y el canal sur de Brahmaputra. Los dos canales se unen nuevamente a unos 100 km (62 millas) río abajo, formando la isla Majuli , que es la isla fluvial más grande del mundo. En Guwahati , cerca del antiguo centro de peregrinaje de Hajo , el Brahmaputra atraviesa las rocas de la meseta de Shillong y se encuentra en su punto más estrecho a 1 km (1,100 yardas) de orilla a orilla. El terreno de esta área lo hizo logísticamente ideal para la Batalla de Saraighat , el enfrentamiento militar entre el Imperio Mughal y el Reino Ahom en marzo de 1671. El primer puente combinado de ferrocarril / carretera a través del Brahmaputra se construyó en Saraighat . Se abrió al tráfico en abril de 1962.

El entorno de las llanuras aluviales de Brahmaputra en Assam se ha descrito como la ecorregión de bosques semiperennifolios del valle de Brahmaputra .

Bangladesh

Ríos de Bangladesh, incluido el Brahmaputra

En Bangladesh, al Brahmaputra se une el río Teesta (o Tista), uno de sus afluentes más grandes. Debajo del Tista, el Brahmaputra se divide en dos ramas distribuidoras . El brazo occidental, que contiene la mayor parte del flujo del río, continúa hacia el sur como Jamuna ( Jomuna ) para fusionarse con el Ganges inferior, llamado río Padma ( Pôdda ). La rama oriental, antes la más grande, pero ahora mucho más pequeña, se llama Brahmaputra inferior o vieja ( Brommoputro ). Se curva hacia el sureste para unirse al río Meghna cerca de Dhaka . El Padma y Meghna convergen cerca de Chandpur y desembocan en la Bahía de Bengala. Esta parte final del río se llama Meghna.

El Brahmaputra ingresa a las llanuras de Bangladesh después de girar hacia el sur alrededor de las colinas Garo debajo de Dhuburi, India. Después de pasar por Chilmari, Bangladesh, se une en su margen derecha por el río Tista y luego sigue un curso de 240 km (150 millas) hacia el sur como el río Jamuna. (Al sur de Gaibanda, el Viejo Brahmaputra sale de la orilla izquierda de la corriente principal y pasa por Jamalpur y Mymensingh para unirse al río Meghna en Bhairab Bazar). Antes de su confluencia con el Ganges, Jamuna recibe las aguas combinadas del Baral , Atrai , y los ríos Hurasagar en su margen derecha y se convierte en el punto de partida del gran río Dhaleswari en su margen izquierda. Un afluente del Dhaleswari, el Buriganga ("Viejo Ganges"), pasa por Dhaka, la capital de Bangladesh, y se une al río Meghna sobre Munshiganj.

El Jamuna se une con el Ganges al norte de Goalundo Ghat, debajo del cual, como el Padma, sus aguas combinadas fluyen hacia el sureste por una distancia de aproximadamente 120 km (75 millas). Después de que varios canales más pequeños se ramifican para alimentar el delta Ganges-Brahmaputra hacia el sur, el cuerpo principal del Padma llega a su confluencia con el río Meghna cerca de Chandpur y luego ingresa a la Bahía de Bengala a través del estuario Meghna y canales menores que fluyen a través del delta. . El crecimiento del delta del Ganges-Brahmaputra está dominado por procesos de mareas.

El delta del Ganges , alimentado por las aguas de numerosos ríos, incluidos el Ganges y el Brahmaputra, tiene 59.570 kilómetros cuadrados (23.000 millas cuadradas), los deltas fluviales más grandes del mundo.

Características de la cuenca

El río Brahmaputra desde el espacio

La cuenca del río Brahmaputra tiene 651 334 km 2 y es un buen ejemplo de río trenzado y serpentea bastante y con frecuencia forma barras de arena temporales. Una región de actividad tectónica significativa se ha desarrollado en el río Jamuna y está asociada con el levantamiento del Himalaya y el desarrollo de las profundidades de Bengala. Varios investigadores han planteado la hipótesis de que el control estructural subyacente en la ubicación de los principales sistemas fluviales de Bangladesh. Morgan y McIntire han observado una zona de "debilidad estructural" a lo largo del curso actual de los ríos Ganges-Jamuna-Padma debido a una depresión en descenso o una falla en la profundidad. (1959). Scijmonsbergen (1999) sostiene que los cambios de ancho en Jamuna pueden responder a estas fallas y también pueden causar un aumento de la sedimentación aguas arriba de la falla. Presentó algunas imágenes para argumentar que una falla aguas abajo del Puente Multipropósito Bangabandhu ha afectado la migración del canal. Se han producido enormes acumulaciones de sedimentos que se han alimentado de la erosión del Himalaya debido a la profundización de la cuenca de Bengala, con el espesor del sedimento sobre el basamento precámbrico aumentando de unos pocos cientos de metros en la región de la plataforma a más de 18 km en la profundidad de Bengala. al sur. El contexto tectónico y climático de las grandes descargas de agua y sedimentos en los ríos de Bangladesh fue establecido por el continuo hundimiento en la cuenca de Bengala, combinado con altas tasas de levantamiento del Himalaya. Sin embargo, el control de la elevación y el hundimiento es claro. Los cursos de los ríos Jamuna y Ganges son controles de primer orden debido al hecho de que están más influenciados por las terrazas elevadas Plcistoccnc de los tramos Barind y Madhupur.

Hidrología

El sistema Ganges-Brahmaputra tiene la tercera descarga promedio más grande de los ríos del mundo: aproximadamente 30,770 m 3 (1,086,500 pies 3 ) por segundo; y el río Brahmaputra por sí solo suministra alrededor de 19.800 m 3 (700.000 pies 3 ) por segundo de la descarga total. La carga combinada de sedimentos suspendidos de los ríos de alrededor de 1,87 mil millones de toneladas (1,84 mil millones de toneladas) por año es la más alta del mundo.

En el pasado, el curso inferior del Brahmaputra era diferente y pasaba por los distritos de Jamalpur y Mymensingh . Sin embargo, en un terremoto de 8,8 grados de magnitud el 2 de abril de 1762 , el canal principal del Brahmaputra en el punto Bhahadurabad se cambió hacia el sur y se abrió como Jamuna debido al resultado de la elevación tectónica del tracto Madhupur .

Clima

El aumento de la temperatura es una de las principales causas del derretimiento de la nieve en la cuenca superior de Brahmaputra. La descarga del río Brahmaputra se ve muy afectada por el derretimiento de la nieve en la parte superior de su cuenca. Luego, el flujo del río debido al derretimiento de la nieve en la cuenca del río Brahmaputra afecta la descarga aguas abajo del río. Este aumento de la descarga debido al retroceso significativo de la nieve da lugar a graves problemas catastróficos como las inundaciones y la erosión.

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Competición de remo de Sualkuchi en el río Brahmaputra

El río Brahmaputra se caracteriza por sus tasas significativas de descarga de sedimentos, los caudales grandes y variables, junto con la rápida degradación de sus canales y las tasas aceleradas de denudación de la cuenca. Con el tiempo, la profundización de la cuenca de Bengala causada por la erosión dará como resultado un aumento del radio hidráulico y, por lo tanto, permitirá la gran acumulación de sedimentos alimentados por la erosión del Himalaya mediante el transporte eficiente de sedimentos. El espesor del sedimento acumulado sobre el basamento precámbrico ha aumentado a lo largo de los años de unos pocos cientos de metros a más de 18 km en la profundidad de Bengala hacia el sur. El continuo hundimiento de la cuenca de Bengala y la alta tasa de levantamiento del Himalaya continúa contribuyendo a las grandes descargas de agua y sedimentos de arena fina y limo, con un 1% de arcilla, en el río Brahmaputra.

El cambio climático juega un papel crucial en afectar la hidrología de la cuenca. A lo largo del año, hay un aumento significativo del hidrograma, con un pico amplio entre julio y septiembre. El río Brahmaputra experimenta dos temporadas de agua alta, una a principios del verano causada por el deshielo en las montañas y otra a fines del verano causada por la escorrentía de las lluvias monzónicas. El flujo del río está fuertemente influenciado por el derretimiento de la nieve y el hielo de los glaciares, que se encuentran principalmente en las regiones del este del Himalaya en las partes aguas arriba de la cuenca. La contribución del deshielo de la nieve y los glaciares a la escorrentía total anual es de aproximadamente el 27%, mientras que la precipitación anual contribuye a aproximadamente 1,9 my 19,830 m3 / s de descarga. La descarga diaria más alta registrada en Brahmaputra en Pandu fue de 72.726 m3 / s en agosto de 1962, mientras que la más baja fue de 1.757 m3 / s en febrero de 1968. Es probable que el aumento de la nieve y el derretimiento de los glaciares aumente los flujos de verano en algunos sistemas fluviales durante unos pocos décadas, seguidas de una reducción del caudal a medida que desaparecen los glaciares y disminuyen las nevadas. Esto es particularmente cierto para la estación seca, cuando la disponibilidad de agua es crucial para los sistemas de riego.

Evolución de la llanura aluvial

El curso del río Brahmaputra ha cambiado drásticamente en los últimos dos siglos y medio, moviendo su curso fluvial hacia el oeste por una distancia de unos 80 km (50 millas), dejando atrás su antiguo curso fluvial, apropiadamente llamado el antiguo río Brahmaputra. En el pasado, la llanura de inundación del antiguo curso del río tenía suelos que estaban mejor formados en comparación con los sedimentos graduados en el río Jamuna en funcionamiento. Este cambio de curso del río resultó en modificaciones en el proceso de formación del suelo, que incluyen la acidificación, la descomposición de arcillas y acumulación de materia orgánica, con suelos que muestran una cantidad cada vez mayor de homogeneización biótica, moteado, el recubrimiento alrededor de Peds y disposición, forma y patrón del suelo en maduración. En el futuro, las consecuencias del hundimiento del suelo local junto con propuestas de prevención de inundaciones, por ejemplo, rompeolas localizados, que aumentan la profundidad del agua de la llanura aluvial fuera de los rompeolas, pueden alterar los niveles de agua de las llanuras aluviales. A lo largo de los años, se forman barras, barras de desplazamiento y dunas de arena en el borde de la llanura aluvial por deposición. La diferencia de altura de la topografía del canal no suele ser superior a 1 m-2 m. Además, las inundaciones a lo largo de la historia del río han provocado la formación de diques fluviales debido a la deposición del flujo desbordado. La diferencia de altura entre la parte superior del dique y las llanuras de inundación circundantes es típicamente de 1 m a lo largo de canales pequeños y de 2-3 m a lo largo de canales principales. Las grietas, un depósito fluvial sedimentario que se forma cuando un arroyo rompe sus diques naturales o artificiales y deposita sedimentos en una llanura de inundación, a menudo se forman debido a una brecha en el dique, formando un lóbulo de sedimentos que progradan en la llanura de inundación adyacente. Por último, las cuencas de inundación a menudo se forman entre los diques de los ríos adyacentes.

Inundación

Pueblos inundados a lo largo del Brahmaputra

Durante la temporada de monzones (junio-octubre), las inundaciones son algo muy común. La deforestación en la cuenca del Brahmaputra ha provocado un aumento de los niveles de sedimentación, inundaciones repentinas y erosión del suelo en un hábitat crítico río abajo, como el Parque Nacional Kaziranga en el centro de Assam. Ocasionalmente, las inundaciones masivas causan enormes pérdidas a los cultivos, la vida y la propiedad. Las inundaciones periódicas son un fenómeno natural de importancia ecológica porque ayudan a mantener los pastizales de las tierras bajas y la vida silvestre asociada. Las inundaciones periódicas también depositan aluviones frescos, que reponen el suelo fértil del valle del río Brahmaputra. Por lo tanto, las inundaciones, la agricultura y las prácticas agrícolas están estrechamente relacionadas.

Los efectos de las inundaciones pueden ser devastadores y causar daños importantes a los cultivos y las casas, erosión seria de los bancos con la consiguiente pérdida de granjas, escuelas y tierras, y la pérdida de muchas vidas, ganado y pesquerías. Durante la inundación de 1998, más del 70% de la superficie terrestre de Bangladesh se inundó, lo que afectó a 31 millones de personas y 1 millón de viviendas. En la inundación de 1998, que tuvo una duración inusualmente larga de julio a septiembre, se cobró 918 vidas humanas y causó daños a 16 00 y 6000 km de carreteras y terraplenes, respectivamente, y a 6000 km 2 de cultivos en pie. Las inundaciones de 2004, más del 25% de la población de Bangladesh o 36 millones de personas, se vieron afectadas por las inundaciones; Se perdieron 800 vidas; 952 000 casas fueron destruidas y 1,4 millones sufrieron graves daños; 24 000 instituciones educativas se vieron afectadas, incluida la destrucción de 1200 escuelas primarias, 2 millones de gobiernos y pozos entubados privados se vieron afectados, más de 3 millones de letrinas resultaron dañadas o arrasadas, lo que aumenta los riesgos de enfermedades transmitidas por el agua, como la diarrea y el cólera. Además, 1,1 millones de ha de la cosecha de arroz se sumergieron y se perdieron antes de que pudiera cosecharse, con la pérdida del 7% de la cosecha anual de arroz aus (principios de la temporada); 270 000 ha de pastizales se vieron afectadas, 5600 cabezas de ganado perecieron junto con 254 00 aves de corral y 63 TM de producción pesquera perdida.

El departamento de recursos hídricos y la Junta de Brahmaputra toman medidas para controlar las inundaciones, pero hasta ahora el problema de las inundaciones sigue sin resolverse. Al menos un tercio de la tierra de la isla Majuli ha sido erosionada por el río. Recientemente, se sugirió que una carretera protegida por una alfombra de concreto a lo largo de la orilla del río y la excavación del lecho del río pueden frenar esta amenaza. Este proyecto, denominado Proyecto de restauración del río Brahmaputra, aún no ha sido implementado por el gobierno. Recientemente, el gobierno central aprobó la construcción de las autopistas Brahmaputra Express.

Morfología del canal

El curso del río Brahmaputra ha cambiado drásticamente en los últimos 250 años, con evidencia de avulsión a gran escala, en el período 1776-1850, de 80 km desde el este del tracto Madhupur al oeste del mismo. Antes de 1843, el Brahmaputra fluía dentro del canal ahora denominado "Viejo Brahmaputra" . Las orillas del río son en su mayoría arena y limos débilmente cohesivos, que generalmente se erosionan debido a la rotura de las losas a gran escala, donde los materiales previamente depositados sufren socavación y erosión de las orillas durante los períodos de inundación. Actualmente, la tasa de erosión del río ha disminuido a 30 m por año en comparación con 150 m por año entre 1973 y 1992. Sin embargo, esta erosión ha destruido tanta tierra que ha provocado que 0,7 millones de personas se queden sin hogar debido a la pérdida de tierras.

Varios estudios han discutido las razones de la avulsión del río en su curso actual y han sugerido una serie de razones que incluyen la actividad tectónica, los cambios en el curso aguas arriba del río Teesta, la influencia del aumento de la descarga, las inundaciones catastróficas y la captura del río en un antiguo curso de río. A partir de un análisis de mapas del río entre 1776 y 1843, se concluyó en un estudio que la avulsión del río probablemente fue más gradual que catastrófica y repentina, y puede haber sido generada por la erosión del banco, quizás alrededor de una gran barra en el medio del canal. provocando una desviación del canal hacia el canal de la llanura aluvial existente.

El canal Brahmaputra se rige por los períodos de flujo máximo y bajo durante los cuales su lecho sufre una tremenda modificación. La migración de la línea bancaria del Brahmaputra es incompatible con el tiempo. El lecho del río Brahmaputra se ha ensanchado significativamente desde 1916 y parece estar desplazándose más hacia el sur que hacia el norte. Junto con la lenta migración contemporánea del río, la margen izquierda se está erosionando más rápidamente que la margen derecha.

Ingeniería fluvial

El río Brahmaputra experimenta altos niveles de erosión de las orillas (generalmente a través de la rotura de la losa) y la migración del canal causada por su fuerte corriente, la falta de vegetación de la ribera y la arena suelta y el limo que componen sus orillas. Por lo tanto, es difícil construir estructuras permanentes en el río, y las estructuras de protección diseñadas para limitar los efectos erosivos del río a menudo enfrentan numerosos problemas durante y después de la construcción. De hecho, un informe de 2004 del Subgrupo de Desastres y Emergencias de Bangladesh (BDER) ha declarado que varios de estos sistemas de protección han "simplemente fallado". Sin embargo, se han logrado algunos avances en la forma de obras de construcción que estabilizan tramos del río, aunque requirieron un fuerte mantenimiento. El puente Bangabandhu , el único puente que cruza el principal distribuidor del río, el Jamuna , fue inaugurado en junio de 1998. Construido en un estrecho cinturón trenzado del río, tiene 4,8 km de largo con una plataforma de 18,5 m de ancho, y se utiliza para transportar el tráfico ferroviario, así como las líneas de gas, energía y telecomunicaciones. Debido a la naturaleza variable del río, la predicción del curso futuro del río es crucial en la planificación de la ingeniería río arriba para evitar inundaciones en el puente.

China había construido la presa Zangmu en el curso superior del río Brahmaputra en la región del Tíbet y se puso en funcionamiento el 13 de octubre de 2015.

Historia

Río Brahmaputra visto desde un satélite SPOT
El Brahmaputra y sus afluentes en el noreste de India y Bangladesh
El mapa de 1776 de James Rennell muestra el flujo de Brahmaputra antes de un terremoto el 2 de abril de 1762 y el río Teesta fluyendo en tres canales hacia el Ganges antes de una inundación en 1787.

Historia anterior

El grupo Kachari llamó al río "Dilao", "Tilao". Los primeros relatos griegos de Curtius y Strabo dan su nombre como Dyardanes ( griego antiguo Δυαρδάνης) y Oidanes. En el pasado, el curso del Brahmaputra inferior era diferente y pasaba por los distritos de Jamalpur y Mymensingh . Un poco de agua todavía fluye a través de ese curso, ahora llamado Viejo Brahmaputra, como distribuidor del canal principal.

Una pregunta sobre el sistema fluvial en Bangladesh es cuándo y por qué el Brahmaputra cambió su curso principal, en el sitio del Jamuna y la bifurcación del "Viejo Brahmaputra" que se puede ver comparando mapas modernos con mapas históricos anteriores al siglo XIX. El Brahmaputra probablemente fluyó directamente hacia el sur a lo largo de su canal principal actual durante gran parte del tiempo desde el último máximo glacial , alternando entre los dos cursos varias veces a lo largo del Holoceno .

Una idea sobre la avulsión más reciente es que el cambio en el curso de las principales aguas del Brahmaputra tuvo lugar repentinamente en 1787, año de la fuerte crecida del río Tista.

A mediados del siglo XVIII, al menos tres arroyos de buen tamaño fluían entre las divisiones Rajshahi y Dhaka , a saber, el Daokoba, una rama del Tista, el Monash o Konai y el Salangi. El Lahajang y el Elengjany también eran ríos importantes. En la época de Renault, el Brahmaputra, como primer paso para asegurar un rumbo más directo hacia el mar, dejando la jungla Mahdupur hacia el este, comenzó a enviar un volumen considerable de agua por el Jinai o Jabuna desde Jamalpur hacia Monash y Salangi. Estos ríos se fusionaron gradualmente y siguieron desplazándose hacia el oeste hasta que se encontraron con el Daokoba, que mostraba una tendencia igualmente rápida a cortarse hacia el este. La unión de estos ríos le dio a Brahmaputra un curso digno de su inmenso poder, y los ríos a derecha e izquierda se llenaron de sedimentos. En los Altas de Renault, se parecen mucho a los ríos de Jessore, que se secaron después de que el Ganges de cien bocas cortara su nuevo canal para unirse al Meghna al sur de la subdivisión de Munshiganj .

En 1809, Francis Buchanan-Hamilton escribió que el nuevo canal entre Bhawanipur y Dewanranj "era apenas inferior al caudaloso río y amenaza con barrer el país intermedio". En 1830, el antiguo canal se había reducido a su actual insignificancia. Era navegable por barcos rurales durante todo el año y por lanchas solo durante las lluvias, pero en el punto tan bajo como Jamalpur era formidable durante el clima frío. Similar fue la posición durante dos o tres meses justo debajo de Mymensingh también.

Cooperación internacional

Las aguas del río Brahmaputra son compartidas por Tíbet, India y Bangladesh. En las décadas de 1990 y 2000, hubo repetidas especulaciones que mencionaban planes chinos para construir una presa en Great Bend, con miras a desviar las aguas hacia el norte del país. Esto ha sido negado por el gobierno chino durante muchos años. En el Taller de Katmandú del Grupo de Prospectiva Estratégica en agosto de 2009 sobre Seguridad del Agua en la Región del Himalaya, que reunió en un raro desarrollo a los principales hidrólogos de los países de la cuenca, los científicos chinos argumentaron que no era factible para China emprender tal desviación. Sin embargo, el 22 de abril de 2010, China confirmó que efectivamente estaba construyendo la presa Zangmu en Brahmaputra en el Tíbet, pero aseguró a India que el proyecto no tendría ningún efecto significativo en el flujo río abajo hacia India. Esta afirmación también ha sido reiterada por el Gobierno de la India, en un intento de mitigar las críticas internas a la construcción de presas chinas en el río, pero sigue siendo objeto de acalorados debates. En los últimos años se ha visto una intensificación de la oposición de base, especialmente en el estado de Assam, contra la construcción de presas aguas arriba de China, así como crecientes críticas al gobierno indio por su aparente falta de respuesta adecuada a los planes hidroeléctricos chinos.

En una reunión de científicos en Dhaka en 2010, 25 destacados expertos de los países de la cuenca emitieron una Declaración de Dhaka sobre seguridad hídrica en la que pedían el intercambio de información en períodos de flujo bajo y otros medios de colaboración. Aunque la Convención de las Naciones Unidas sobre los cursos de agua de 1997 no impide que ninguno de los países de la cuenca construya una presa río arriba, el derecho consuetudinario ofrece algún alivio a los países ribereños inferiores. También existe la posibilidad de que China, India y Bangladesh cooperen en la navegación por aguas transfronterizas.

Importancia para las personas

Gente pescando en el río Brahmaputra

Las vidas de muchos millones de ciudadanos indios y bangladesíes dependen del río Brahmaputra. Su delta alberga a 130 millones de personas y 600 000 personas viven en las islas ribereñas. Estas personas dependen de la inundación "normal" anual para traer humedad y sedimentos frescos a los suelos de la llanura aluvial, lo que satisface las necesidades de la agricultura y la agricultura marina. De hecho, dos de las tres variedades de arroz estacionales (aus y aman) no pueden sobrevivir sin el agua de la inundación. Además, los peces capturados tanto en la llanura aluvial durante la temporada de inundaciones como en los numerosos estanques de la llanura aluvial son la principal fuente de proteínas para muchas poblaciones rurales.

Desarrollo

Presas y proyectos hidroeléctricos

Puentes

India

Puentes actuales

Una vista aérea del puente Dhola – Sadiya
Puente Ranaghat o puente sobre el río Churni sobre el río Brahmaputra cerca de Pasighat en Arunachal Pradesh

De este a oeste hasta Parshuram Kund, luego de suroeste a noreste desde Parshuram Kund a Patum, finalmente de este a suroeste desde Parshuram Kund a Burhidhing:

  1. Puente Sankosh cerca de Gossaigaon en un afluente del Brahmaputra en la frontera entre Bengala Occidental y Assam. 675 metros.
  2. Puente ferroviario de Sankosh cerca de Gossaigaon en un afluente del Brahmaputra en la frontera entre Bengala Occidental y Assam. 675 metros
  3. Puente de Chilarai cerca del aeropuerto de Rupsi en un afluente de Brahmaputra. 625 metros
  4. Puente Golakganj, justo al sur del puente Chilarai, cerca del aeropuerto Rupsi, en un afluente del Brahmaputra. 575 metros.
  5. Puente Viejo Saraighat , puente de carretera y ferrocarril cerca de Guwahati en Assam. 1,483 kilometros
  6. Nuevo puente Saraighat , puente de carretera cerca de Guwahati en Assam. 1.521 kilometros
  7. Kolia Bhomora Setu , puente de carretera cerca de Tezpur en Assam, 3,015 km
  8. Naranarayan Setu , puente de carretera y ferrocarril cerca de Bongaigaon en Assam, 2.284 km
  9. Puente Bogibeel , puente de carretera y ferrocarril cerca de Dibrugarh en Assam, 4,94 km
  10. Puente Dhola – Sadiya ( Puente Bhupen Hazarika), puente de carretera en el afluente del río Lohit de Brahmaputra cerca de Chongkham en Assam, 9,15 km de largo
  11. Puente del río Dibang, puente de carretera sobre el afluente del río Lohit de Brahmaputra en Arunachal Pradesh, de 6,2 km de largo conecta Bomjir y Malek
  12. Puente de carretera Parshuram Kund en el afluente del río Lohit de Brahmaputra en Arunachal Pradesh, 2,6 km de largo
  13. Puente Shilluk-Dambuk, puente de carretera en Arunachal Pradesh en el afluente del río Lohit de Brahmaputra entre Silluk- Dambuk . 4,4 km de largo.
  14. Puente Ranaghat en Brahmaputra en Pasighat en Arunachal Pradesh. 3,3 km de largo
  15. Puente Patum en el afluente de Brahmaputra cerca de Aalo (anteriormente Along) en Arunachal Pradesh. 1,681 kilometros
  16. Puente de Wakro, puente de carretera en el afluente del río Lohit de Brahmaputra en Arunachal Pradesh, 1.444 km
  17. Puente de carretera Nao-Dihing Bridge en el afluente del río Dihing de Brahmaputra cerca de Margherita, Assam y Ledo en Assam. 2.052 km de largo
  18. NEEPCO Bridge Puente de carretera en el afluente del río Buriding de Brahmaputra cerca de Jeypore, Assam. 1.936 km de largo
  19. Puente Naharkatiya Puente de carretera en el afluente del río Dihing de Brahmaputra cerca de Naharkatiya en Assam. 961 metros de largo
  20. Burhidhing Railway Bridge Puente de carretera sobre el afluente del río Dihing de Brahmaputra cerca de Khowang en Assam. 916 metros de largo.
  21. El primer ministro Modi lanza la iniciativa Mahabahu-Brahmaputra antes de las encuestas en Assam
Puentes planificados

  • Aprobado y en construcción: 5 puentes nuevos, incluido 1 para reemplazar un puente existente y 4 puentes para proporcionar conectividad nueva, fueron anunciados en diciembre de 2017 por el Ministro de MoRTH de India , Nitin Gadkari . De este a oeste:
  1. Puente Dhubri-Phulbari , puente de carretera y ferrocarril en Assam, cerca de la unión triple del este de Meghalaya, el oeste de Assam y el norte de Bangladesh 21,03 km
  2. Puente Bhomoraguri-Tezpur (pocos metros paralelo al puente Kalia Bhomara existente en el suburbio de Bhomoraguri de la ciudad de Tezpur en Assam, 3.249 km se completaron parcialmente en 2021.
  3. Túnel submarino del puente Numaligarh-Gohpur entre Gohpur ( distrito de Biswanath ) y Numaligarh ( distrito de Golaghat en Assam 4,41 km
  4. Puentes gemelos Jorhat - Tezpur :
    (a). Puente Jorhat-Nematighat en Jorhat en Brahmaputra en Assam y combinado con el puente Louit Khablu en un afluente conectará Jorhat-Tezpur, 4.0 km,
    (b). El puente Louit Khablu en un afluente de Brahmaputra y combinado con el puente Jorhat-Nematighat conectará las ciudades de Jorhat-Tezpur, de 5,29 km de largo. Louit Khablu es un panchayat de aldea en el distrito de Lakhimpur con Gormur Bali Gaon, Gormur PGR, Khabuli Morotpur, Ghesek, Bordubi Maluwal y No.1 Mudoibil bajo su código PIN 787052
  5. Puente Disangmukh-Tekeliphuta entre Disangmukh-Tekeliphuta cerca de Sivasagar en Assam 2.8 km
  • Propuesta y pendiente de aprobación por parte de MoRTH: reducirán el riesgo de bloqueos, los costos de logística, el tiempo de viaje, impulsarán la economía y permitirán la conectividad de la India hacia el este y el vecindario primero .
  1. Puente Barpeta -Nitarkhola Reserve: a medio camino entre Narnarayan Setu (Jogighopa) y el puente Guwahati , reducirá la distancia de 140 km en 100 km a 40 km, vital para la conectividad del este de Assam con el sur de Assam, Meghalaya, Bengladesh y Tripura.
  2. Puente Kharupetia - Bhuragaon : cerca de Morigaon, a medio camino entre Guwahati y Tezpur, reducirá la distancia de 180 km en 140 km a 40 km, vital para conectar Tawang y el extremo este de la Carretera del Corredor Industrial Este-Oeste de Arunachal con el sur de Assam, Tripura , Bangladesh. Manipur , Mizoram y Myanmar ( Proyecto Kaladan ). Se fomentará la construcción de tramos viales siguiente: Dhupdhara-Diplokgittim-Nograthaw-Nogthymmai-Rongieng, Nogthymmai-Riangdo, Nogstoin-Tilagaon, Tilagaon- Mawkyrwat -Maooranglang (con Mawkyrwat-Laitjynrai y Mawkyrwat-Mawthawiang spours), todos los cuales son vitales para Comercio Meghalaya-Bangladesh.
  3. Puente Sadiya Sille-Oyan , camino de 40 km de largo incluyendo puentes, desde Sille-Oyan-Chilling Madhupur- Sadia sobre el río Brahmputra existirá una distancia de 180 km de Sille-Oyan a Sadiya por 140 km y una distancia existente de 150 km de Pasighat-Sadiya por 110 km. Es vital para la Vía Navegable Nacional 2 y la Carretera del Corredor Industrial Este-Oeste de Arunachal .
Túnel subterráneo
  1. Numaligarh - Gohpur túnel bajo-río. El túnel de 15,6 km de longitud, 22 22 metros por debajo del lecho del río, contará con vías de acceso de 18 km para conectar la NH-52 y Numaligarh en la NH-37 . Esta ruta total de ~ 33 km impulsará la economía y la conectividad estratégica de defensa, protegerá el Parque Nacional Kaziranga al desviar el tráfico de la congestionada carretera de 2 carriles que atraviesa el parque, acortará la ruta Gohpur-Numaligarh de 223 km y 6 horas de duración a 35 km y 30 minutos, Este túnel de doble tubo, con un drenaje de agua debajo de la carretera y ventiladores de ventilación en el techo, tendrá interconectividad con las tinas gemelas para la evacuación. Estará equipado con censores, CCTV, seguridad automatizada y sistemas de control de tráfico. Costará Rs 12.807 crore (US $ 1.7 mil millones en 2021).

Bangladesh

  • Puentes actuales en Bangladesh
  • Puentes planificados en Bangladesh
    • Puente Gaibandha-Bakshiganj, puente de carretera y ferrocarril para conectar las cabezas de ferrocarril y carretera existentes en Gaibandha - Bakshiganj en el lado éter del río
    • Puente Siraiganj-Tangail, puente vial y ferroviario para conectar los cabezales ferroviarios y viales existentes en Siraiganj - Tangail en el lado éter del río

Vía fluvial nacional 2 en India

La vía fluvial nacional 2 (NW2) tiene 891 km de largo en el tramo Sadiya - Dhubri del río Brahmaputra en Assam .

Ver también

Referencias

Notas

Citas

  • Rahaman, MM; Varis, O. (2009). "Gestión integrada del agua de la cuenca del Brahmaputra: perspectivas y esperanzas para el desarrollo regional". Foro de Recursos Naturales . 33 (1): 60–75. doi : 10.1111 / j.1477-8947.2009.01209.x .
  • Sarma, JN (2005). "Proceso fluvial y morfología del río Brahmaputra en Assam, India". Geomorfología . 70 (3–4): 226–256. Código Bibliográfico : 2005Geomo..70..226S . doi : 10.1016 / j.geomorph.2005.02.007 .
  • Ribhaba Bharali. Proyecto de restauración del río Brahmaputra. Publicado en Assamese Pratidin, Amar Assam en octubre de 2012.

Otras lecturas

enlaces externos