Ferrocarril Biel – Täuffelen – Ins - Biel–Täuffelen–Ins railway
| Ferrocarril Biel-Täuffelen-Ins | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ferrocarril Biel – Täuffelen – Ins
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| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre nativo | Biel-Täuffelen-Ins-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Aare Seeland mobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de línea | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Biel / Bienne Ins |
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| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 21,19 km (13,17 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Catenaria aérea de 1300 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinación máxima | 4,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril Biel-Täuffelen-Ins ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI ) fue una antigua compañía ferroviaria en el Cantón de Berna , Suiza. En 1999, se fusionó con Oberaargau Regional Transport ( Regionalverkehr Oberaargau ; RVO), el ferrocarril Solothurn-Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn ; SNB) y Oberaargauische Automobilkurse (OAK) para formar Aare Seeland mobil (ASm), que ahora opera el Ferrocarril Biel-Täuffelen-Ins de 21 km de ancho y ancho de vía.
Historia
La empresa fue fundada como Seeländische Lokalbahnen ( ferrocarril local de Seeland ; SLB) en 1912 con sede en Täuffelen . El primer tramo de la línea de Nidau a Siselen se abrió el 4 de diciembre de 1916 y el tramo de Siselen a Ins siguió el 19 de marzo de 1917. Dado que la línea termina en Ins junto a la línea de ancho estándar del ferrocarril Berna-Neuchâtel (BN ), un carro transportador de patio se abrió al mismo tiempo para el transporte de vagones de carga de calibre estándar en la línea de metro de calibre.
El último tramo entre Nidau y la explanada de la estación de Biel / Bienne ( Bahnhofplatz ) siguió el 21 de agosto de 1926. Aquí también se abrió un sistema de vagones transportadores; El vagón podía entregarse en cualquier punto de toda la línea.
La línea Biel – Täuffelen – Ins siguió siendo la única línea de la Seeländische Lokalbahnen.
El Seeländische Lokalbahnen pasó a llamarse Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (Biel-Täuffelen-Ins Railway, BTI) a partir del 1 de septiembre de 1945. La cooperación entre el ferrocarril Oberaargau-Jura ( Oberaargau-Jura-Bahnen , OJB) y Solothurn- El ferrocarril Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn , SNB), que había existido durante algún tiempo, fue regulado por contrato desde 1960.
El 22 de mayo de 1975 se inauguró el nuevo acceso subterráneo de la línea Biel-Täuffelen-Ins a la estación de Biel / Bienne. Esto permitió el desmantelamiento de la línea que había recorrido las calles bajo el gran puente ferroviario SBB hasta la explanada de la estación de Biel. La estación de metro redujo la distancia a los trenes de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y se despejó la explanada de la estación, lo que permitió su reconstrucción.
Un primer indicio de la posterior fusión fue un acuerdo formal que se firmó el 5 de abril de 1984 entre BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (una empresa de autobuses; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (un funicular; LTB) y Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (Lake Biel Ferry Company; BSG) bajo el nombre de Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .
El primero de los siete vagones articulados GTW Be 2/6 de piso bajo se puso en funcionamiento en 1997.
La mayoría de los participantes de Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport se fusionaron para formar Aare Seeland mobil (ASm) en 1999. Ligerz-Tessenberg-Bahn se unió solo en 2003, mientras que Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft sigue siendo legalmente independiente.
Ruta
La línea discurre en gran parte por su propio derecho de paso, aunque la línea recorre unos cientos de metros en la vía pública. La sección más empinada con un 4,7 por ciento se encuentra entre las estaciones de Ins e Ins Dorf.
El BTI termina debajo de la estación Biel SBB, que es el centro de cuatro líneas SBB. Las líneas Biel– Grenchen - Solothurn - Olten y Biel– Neuchâtel - Yverdon-les-Bains - Lausanne forman juntas la línea conocida como Jura Foot Railway . Las líneas Biel / Bienne – Bern y Biel / Bienne – La Chaux-de-Fonds también conectan en la estación.
Planificación RegioTram
Existe un proyecto de aglomeración de Regiotram Biel / Bienne , en el que la línea BTI se extenderá en el futuro como un tranvía a través de la estación de Biel SBB y a través de la ciudad hasta la estación de tren de Bözingenfeld. Así, las áreas de desarrollo más importantes (vivienda, trabajo, ocio) de la región estarían conectadas sin necesidad de cambiar de tren. Con una longitud total de 27 kilómetros, la línea sería la línea de tranvía más larga de Suiza. El proyecto fue detenido por una investigación del gobierno el 26 de marzo de 2015.
Referencias
Notas
Fuentes
- Aeschlimann, Jürg (2008). Aare Seeland mobil (en alemán). 1 . Leissigen: Prellbock Druck y Verlag. ISBN 3-907579-30-5.
- Bandi, Fritz (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (en alemán). Avanti Verlag.
- Hunziker, Heinz (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (en alemán). Zúrich: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.
- Stamm, René; Jeanmaire, Claude (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (en alemán). Villigen: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Ziegler, Albert (1977). Bieler Strassenbahnen - Tranvías de Biel Suiza; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (en alemán). Villingen: Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-027-2.