Astillero Bell - Bell Boatyard
El astillero Bell fue una instalación de construcción de barcos que funcionó como parte de los laboratorios de Alexander Graham Bell en Baddeck, Nueva Escocia, de 1885 a 1928. El astillero construyó embarcaciones experimentales, botes salvavidas y yates durante la primera parte del siglo XX. El astillero Bell se destacó por su doble enfoque tanto en embarcaciones experimentales como tradicionales y por el empleo de un gran número de constructoras de embarcaciones.
Creación
Los laboratorios y el astillero estaban ubicados en la gran finca que el Dr. Bell adquirió en 1885. El Dr. Bell compró una gran parte de una península que desemboca en la bahía de Baddeck y llamó a la finca Beinn Bhreagh . La finca de 600 acres fue construida originalmente como residencia de verano, pero luego fue utilizada durante todo el año por la familia Bell. Desde el principio, la propiedad incluyó instalaciones de laboratorio y un cobertizo para botes que creció en tamaño para adaptarse a los intereses de Bell y las necesidades posteriores de la guerra. Los laboratorios ubicados en Beinn Bhreagh se utilizaron para varios experimentos creados por el Dr. Bell. Estos incluyeron sus cometas tetraédricos , la cría de ovejas, vuelos aéreos tripulados y el desarrollo de hidroalas. Los laboratorios emplearon a carpinteros, fontaneros, ingenieros, constructores de barcos y trabajadores no calificados. En su apogeo, empleó a 40 personas que trabajaban en embarcaciones aéreas y acuáticas, tanto experimentales como tradicionales.
1909-1914
Durante los años posteriores al vuelo del Silver Dart y hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial , Bell utilizó sus laboratorios para desarrollar hidroalas. El Dr. Bell y su colaborador desde hace mucho tiempo Casey Baldwin comenzaron sus primeros diseños importantes de hidroalas en 1911 después de ver el hidroala de Enrico Forlanini mientras realizaban una gira mundial en Italia en 1910. Para construir los experimentos etiquetados como HD 1 , HD 2 , HD 3 y HD 4 , (HD significa Hydrodrome) El Dr. Bell y Casey utilizaron los laboratorios y el personal para construir las diversas piezas necesarias.
A medida que avanzaba el trabajo en los hidroalas, el objetivo principal era que se convirtieran en cazadores de submarinos. Antes de que pudiera completarse un prototipo funcional completo , estalló la Primera Guerra Mundial . Como ciudadano de los Estados Unidos neutrales , el Dr. Bell no quería arriesgarse a infringir la ley de neutralidad de su país. Así que cambió el enfoque del astillero de desarrollar los buques HD aplicables a las fuerzas armadas a construir botes salvavidas para la Armada canadiense.
Primera Guerra Mundial
Los Bell a menudo empleaban a mujeres locales de Baddeck y otros lugares. El foco principal durante la guerra fue un programa dirigido desde la finca por la exsecretaria de Mabel Bell, Gretchen Schmitt. Las Campanas convirtieron una de las casas de su finca en una residencia para las mujeres de fuera de la ciudad. Durante la guerra, el Bell Boatyard consistía en un gran cobertizo abierto que se utilizó como cobertizo principal para construir los botes salvavidas. Durante este tiempo, el astillero fue administrado por un nativo de Sydney llamado Walter Pinaud. El astillero también produjo el yawl Elsie de 55 ' diseñado por el arquitecto naval George Owen y construido por Walter Pinaud. Elsie fue construido como un regalo para la hija de Bells, Elsie Bell Grosvenor y su esposo Gilbert Grosvenor.
1919-1922
Después de la guerra, el Dr. Bell y Casey Baldwin intentaron sin éxito vender el HD4 a la Armada de los Estados Unidos y la Armada Británica . Aunque ambas armadas se negaron a comprar o construir el HD4 , tuvieron éxito en lograr el récord de velocidad en el agua de 70.86 mph que se mantuvo durante una década. Después del HD4 y el programa de botes salvavidas, el astillero se centró más en los yates, pero continuó la experimentación con embarcaciones de alta velocidad.
1922-1928
Después de la muerte del Dr. Bell en 1922, Casey Baldwin heredó muchas de las instalaciones del laboratorio y del astillero. Construyó varios barcos personalizados. Estos incluían un bote de alta velocidad de 30 pies que usaba el diseño de hidrodromo ordenado por el corredor británico Marion Carstairs , destinado a alcanzar 115 mph. Carstairs planeaba competir por la Copa Harmsworth, pero se retiró y el barco se completó con un motor más económico que entrega 57 mph. Uno de los últimos barcos fabricados en el astillero fue Tolka , un barco de motor de 36 pies encargado por el cuñado de Baldwin, John Lash, para los Muskokas en Ontario. Completado en 1928, incluyó un sistema de control dual que era único para la época. Después de que cesó la producción en el astillero, se utilizó un gran edificio en el sitio para almacenar botes de la familia Fairchild, descendientes de Mable y Dr. Bell's. Ese mismo edificio finalmente se vendió y se trasladó sobre el hielo durante el invierno a su nuevo hogar. Todavía (2013) se utiliza como granero en una granja en Middle River, en Cabot Trail .
Ver también
- Asociación Alexander Graham Bell para personas sordas y con problemas de audición
- Homenajes y homenajes a Alexander Graham Bell
- Sitio histórico nacional Bell Homestead
- Monumento a Bell Telephone
- Medalla IEEE Alexander Graham Bell
- Laboratorio y Oficina Volta
Referencias
Otras lecturas
- Parkin, John H. Bell y Baldwin: su desarrollo de aeródromos e hidrodromos en Baddeck, Nueva Escocia , Toronto: University of Toronto Press , 1964.
Coordenadas : 46.100029 ° N 60.724171 ° W 46 ° 06′00 ″ N 60 ° 43′27 ″ W /