Teniendo (ángulo) - Bearing (angle)

Véase también: Azimut
Una brújula Brunton Geo estándar , utilizada comúnmente por geólogos y topógrafos para obtener un rumbo en el campo.

En la navegación , el rumbo es el ángulo horizontal entre la dirección de un objeto y otro objeto, o entre este y el del norte verdadero.

  • El rumbo absoluto se refiere al ángulo entre el norte magnético (rumbo magnético) o el norte verdadero (rumbo verdadero) y un objeto. Por ejemplo, un objeto hacia el este tendría una orientación absoluta de 90 grados.
  • Cojinete relativa se refiere al ángulo entre la dirección hacia delante de la nave y la ubicación de otro objeto. Por ejemplo, un rumbo relativo de un objeto de 0 grados estaría muy por delante; un objeto con un rumbo relativo de 180 grados estaría detrás. Los cojinetes se pueden medir en milésimas de pulgada o en grados.

Tipos

Absoluto

Una rosa de los vientos que muestra la orientación absoluta en grados .

En la navegación náutica , el rumbo absoluto es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj entre el norte y un objeto observado desde la embarcación.

Si el norte utilizado como referencia es el norte geográfico verdadero, entonces el rumbo es un rumbo verdadero, mientras que si la referencia utilizada es el norte magnético, entonces el rumbo es un rumbo magnético . Un rumbo absoluto se mide con una brújula de rumbo .

La medición de marcaciones absolutas de puntos de referencia fijos y otras ayudas a la navegación es útil para el navegante porque esta información se puede utilizar en la carta náutica junto con técnicas geométricas simples para ayudar a determinar la posición de la embarcación.

Un rumbo de cuadrícula (también conocido como acimut de cuadrícula ) se mide en relación con el plano de referencia horizontal fijo del norte de cuadrícula , es decir, utilizando la dirección hacia el norte a lo largo de las líneas de cuadrícula de la proyección del mapa como punto de referencia.

El rumbo de una brújula , como en la navegación de vehículos o marinos, se mide en relación con la brújula magnética del vehículo o embarcación del navegante (si está a bordo de un barco). Debe estar muy cerca del cojinete magnético. La diferencia entre un rumbo magnético y un rumbo de brújula es la desviación causada a la brújula por metales ferrosos y campos magnéticos locales generados por cualquier variedad de fuentes de vehículos o embarcaciones (carrocerías / estructuras de vehículos de acero o cascos de embarcaciones, sistemas de encendido, etc.)

Relativo

En la navegación náutica, el rumbo relativo de un objeto es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj desde el rumbo del barco hasta una línea recta trazada desde la estación de observación del barco hasta el objeto.

El rumbo relativo se mide con un pelorus u otras ayudas ópticas y electrónicas para la navegación, como un periscopio , un sistema de sonar y sistemas de radar . Desde la Segunda Guerra Mundial, las orientaciones relativas de fuentes puntuales tan diversas se han calibrado y se calibran cuidadosamente entre sí. La Marina de los Estados Unidos opera un rango especial frente a Puerto Rico y otro en la costa oeste para realizar dicha integración de sistemas. Los rumbos relativos sirven entonces como datos de referencia para convertir los datos direccionales relativos en rumbos verdaderos (NSEW, relativo a la geografía real de la Tierra). Por el contrario, los rodamientos de Compass tienen un factor de error variable en diferentes lugares del globo y son menos confiables que los rodamientos compensados ​​o verdaderos.

La medición de marcaciones relativas de puntos de referencia fijos y otras ayudas a la navegación es útil para el navegante porque esta información se puede utilizar en la carta náutica junto con técnicas geométricas simples para ayudar a determinar la posición del barco y / o su velocidad, rumbo, etc. .

La medición de los rumbos relativos de otras embarcaciones y objetos en movimiento es útil para el navegante para evitar el peligro de colisión.

  • Ejemplo: el navegante de un barco observa un faro cuando su rumbo relativo es de 45 ° y nuevamente cuando es de 90 °. Ahora sabe que la distancia del barco al faro es igual a la distancia recorrida por el barco entre ambas observaciones.

Ejemplos generales

Pilotaje

Se puede tomar un rumbo en otra embarcación para ayudar al pilotaje. Si los dos barcos viajan uno hacia el otro y el rumbo relativo permanece igual a lo largo del tiempo, existe la posibilidad de colisión y uno o ambos barcos deben tomar medidas para evitar que esto suceda.

Guerra

Se puede llevar un rumbo a un objeto fijo o en movimiento para apuntarlo con disparos o misiles. Esto lo utilizan principalmente las tropas terrestres cuando planean usar un ataque aéreo en el objetivo.

Búsqueda y rescate

Se puede llevar un rumbo a una persona o embarcación en peligro para acudir en su ayuda.

Usos

El rumbo entre Ciudad del Cabo y Melbourne a lo largo de la geodésica (la ruta más corta) cambia de 141 ° a 42 °. Proyección ortográfica azimutal y proyección cilíndrica de Miller .

Hay varios métodos que se utilizan para medir los rumbos de navegación, entre los que se incluyen:

  1. En la navegación terrestre, un "rumbo" se calcula normalmente en el sentido de las agujas del reloj, comenzando desde una dirección de referencia de 0 ° y aumentando hasta 359,9 grados. Medido de esta manera, un rumbo se denomina acimut por el ejército de los EE. UU. Pero no por ejércitos de otras naciones de habla inglesa, que utilizan el término rumbo. Si la dirección de referencia es el norte (ya sea el norte verdadero , el norte magnético o el norte de la cuadrícula ), el rumbo se denomina rumbo absoluto . En un contexto contemporáneo de navegación terrestre, los rumbos verdaderos, magnéticos y de cuadrícula siempre se miden de esta manera, siendo el norte verdadero, el norte magnético o el norte de cuadrícula 0 ° en un sistema de 360 ​​grados.
  2. En la navegación de aeronaves, normalmente se mide un ángulo a partir de la trayectoria o rumbo de la aeronave, en el sentido de las agujas del reloj. Si la aeronave encuentra un objetivo que no está delante de la aeronave y no en una trayectoria idéntica, entonces el rumbo angular a ese objetivo se llama rumbo relativo .
  3. En la navegación marítima, los rumbos de estribor son "verdes" y los rumbos de babor son "rojos". Por lo tanto, en la navegación de un barco, un objetivo directamente a estribor sería 'Green090' o 'G090'. Este método solo se utiliza para un rodamiento relativo . Un navegante de guardia no siempre tiene disponible una brújula corregida con la que dar un rumbo preciso. Si está disponible, es posible que el rodamiento no esté numerado. Por lo tanto, cada cuarenta y cinco grados de dirección desde el norte en la brújula se dividió en cuatro 'puntos'. Por tanto, 32 puntos de 11,25 ° cada uno forman un círculo de 360 ​​°. Un objeto a 022,5 ° relativo sería 'dos ​​puntos de la proa de estribor', un objeto a 101,25 ° relativo sería 'un punto a popa de la viga de estribor' y un objeto a 213,75 ° relativo sería 'tres puntos en el cuarto de babor' . Este método solo se utiliza para un rodamiento relativo .
  4. Un método informal de medir un rumbo relativo es utilizar el " método del reloj ". En este método, la dirección de una embarcación, aeronave u objeto se mide como si se colocara una esfera de reloj sobre la embarcación o aeronave, con el número doce apuntando hacia adelante. Algo en línea recta está a las "doce en punto", mientras que algo directamente a la derecha está a las "tres en punto". Este método solo se utiliza para un rumbo relativo.
  5. En la topografía , un rumbo es el ángulo en sentido horario o antihorario entre el norte o el sur y una dirección. Por ejemplo, los rumbos se registran como N57 ° E, S51 ° E, S21 ° W, N87 ° W o N15 ° W. En la topografía, los rumbos se pueden hacer referencia al norte verdadero, al norte magnético, al norte de la cuadrícula (el eje Y de la proyección de un mapa) oa un mapa anterior, que a menudo es un norte magnético histórico.
  6. Si se navega con girocompás , la dirección de referencia es el norte verdadero , en cuyo caso se utilizan los términos rumbo verdadero y rumbo geodésico .
  7. En la navegación estelar , la dirección de referencia es la de la Estrella Polar , Polaris .
  8. En la radiodifusión por satélite , un rumbo es la combinación del azimut y la elevación de la antena necesarios para apuntar (apuntar) una antena parabólica en una dirección determinada. El rumbo de los satélites geoestacionarios es constante. El rumbo de los satélites en órbita polar varía continuamente.
A y B están cerca del Polo Norte y uno frente al otro. Aunque Una está orientada al este, B es no orientado hacia el oeste. Si B mirara hacia el oeste, su dirección (flecha punteada) sería tangencial a su círculo de latitud (círculo punteado). Solo en el ecuador es cierto que si A mira hacia el este y B mira hacia el oeste, pueden enfrentarse entre sí.

Arcos

Se puede considerar que moverse de A a B a lo largo de un círculo máximo siempre va en la misma dirección (la dirección de B), pero no en el sentido de mantener el mismo rumbo, que se aplica cuando se sigue una línea de rumbo . En consecuencia, la dirección en A de B, expresada como un rumbo, no es en general la opuesta a la dirección en B de A (cuando viaja sobre el gran círculo formado por A y B). Por ejemplo, suponga que A y B en el hemisferio norte tienen la misma latitud y que en A la dirección hacia B es este-noreste. Luego, yendo de A a B, se llega a B con dirección este-sureste y, a la inversa, la dirección en B de A es oeste-noroeste.

Definición del ejército de EE. UU.

El Ejército de los EE. UU. Define el rumbo del punto A al punto B como el ángulo entre un rayo en la dirección norte o sur, cuyo origen es el punto A, y el rayo AB, el rayo cuyo origen es el punto A y que contiene el punto B. El rumbo consta de 2 caracteres y 1 número: primero, el carácter es N o S. A continuación, se muestra el valor del ángulo. En tercer lugar, el carácter que representa la dirección del ángulo que se aleja del rayo de referencia, por lo tanto, E o W. El valor del ángulo siempre será inferior a 90 grados. Por ejemplo, si el punto B está ubicado exactamente al sureste del punto A, el rumbo del punto A al punto B es S 45 ° E.

El Ejército de los EE. UU. Define el acimut entre el punto A y el punto B como el ángulo, medido en el sentido de las agujas del reloj, entre el rayo de referencia norte y el rayo AB. Por ejemplo, si el rumbo entre el punto A y el punto B es S 45 ° E, el acimut entre el punto A y el punto B es 135 °. El valor del ángulo en un rodamiento se puede especificar en las unidades de grados , milésimas de pulgada o grad . Un acimut se especifica en las mismas unidades angulares.

Ver también

Notas

Referencias

  • Keay, Waly, Navegación terrestre: búsqueda de rutas con mapa y brújula , Coventry, Reino Unido: Clifford Press Ltd. (1995), ISBN  0-319-00845-2 , ISBN  978-0-319-00845-4
  • Rutstrum, Carl, The Wilderness Route Finder , Prensa de la Universidad de Minnesota (2000), ISBN  0-8166-3661-3
  • Ejército de los EE. UU., Lectura avanzada de mapas y fotografías aéreas , Cuartel general, Departamento de Guerra, Washington, DC (17 de septiembre de 1941)
  • Ejército de los EE. UU., Lectura de mapas y navegación terrestre , FM 21-26, Cuartel general, Departamento del Ejército, Washington, DC (28 de marzo de 1956)
  • Ejército de los EE. UU., Lectura de mapas y navegación terrestre , FM 21-26, Cuartel general, Departamento del Ejército, Washington, DC (7 de mayo de 1993)

enlaces externos