Batalla de Port Royal - Battle of Port Royal

Batalla de Port Royal
Parte de la Guerra Civil Estadounidense
Port Royal.jpeg
Vista de la batalla desde las alturas confederadas por Rossiter Johnson
Fecha 3 al 7 de noviembre de 1861
Localización
Port Royal Sound, Carolina del Sur
32 ° 15′00 ″ N 80 ° 39′36 ″ W / 32.25000 ° N 80.66000 ° W / 32.25000; -80.66000 Coordenadas: 32 ° 15′00 ″ N 80 ° 39′36 ″ W / 32.25000 ° N 80.66000 ° W / 32.25000; -80.66000
Resultado Victoria de la unión
Beligerantes
 Estados Unidos  Estados Confederados
Comandantes y líderes
Samuel F. Du Pont Thomas W. Sherman
Estados Unidos
Estados confederados de América Thomas F. Drayton Josiah Tattnall III
Estados confederados de América
Fuerza
77 buques
12.653 efectivos
44 cañones
3.077 soldados
4 cañoneras
Víctimas y pérdidas
31 (8 muertos, 23 heridos) 63 (11 muertos, 48 ​​heridos, 4 desaparecidos)

La Batalla de Port Royal fue una de las primeras operaciones anfibias de la Guerra Civil Estadounidense , en la que una flota de la Armada de los Estados Unidos y una fuerza expedicionaria del Ejército de los Estados Unidos capturaron Port Royal Sound , Carolina del Sur , entre Savannah, Georgia y Charleston, Carolina del Sur , en 7 de noviembre de 1861. El sonido estaba protegido por dos fuertes en lados opuestos de la entrada, Fort Walker en Hilton Head Island al sur y Fort Beauregard en Phillip's Island al norte. Una pequeña fuerza de cuatro cañoneras apoyó los fuertes, pero no afectó materialmente la batalla.

La fuerza atacante se reunió fuera del sonido a partir del 3 de noviembre después de ser golpeada por una tormenta durante su viaje por la costa. Debido a las pérdidas en la tormenta, el ejército no pudo aterrizar, por lo que la batalla se redujo a una competencia entre los cañones basados ​​en barcos y los que estaban en tierra.

La flota se trasladó al ataque el 7 de noviembre, después de más retrasos causados ​​por el clima durante los cuales se llevaron tropas adicionales a Fort Walker. El oficial de bandera Samuel F. Du Pont ordenó a sus barcos que siguieran moviéndose en una trayectoria elíptica, bombardeando Fort Walker en una pierna y Fort Beauregard en la otra; la táctica se había utilizado recientemente con eficacia en la batalla de Hatteras Inlet . Sin embargo, su plan pronto fracasó y la mayoría de los barcos tomaron posiciones de enfilado que aprovecharon una debilidad en Fort Walker. Las cañoneras confederadas hicieron una aparición simbólica, pero huyeron por un arroyo cercano cuando fueron desafiados. A primera hora de la tarde, la mayoría de los cañones del fuerte estaban fuera de combate y los soldados que los manejaban huyeron a la retaguardia. Un grupo de desembarco del buque insignia tomó posesión del fuerte.

Cuando cayó Fort Walker, el comandante de Fort Beauregard al otro lado del sonido temió que sus soldados pronto serían cortados sin forma de escapar, por lo que les ordenó que abandonaran el fuerte. Otro grupo de desembarco tomó posesión del fuerte y al día siguiente izó la bandera de la Unión.

A pesar del gran volumen de fuego, la pérdida de vidas en ambos lados fue baja, al menos según los estándares establecidos más tarde durante la Guerra Civil estadounidense . Solo ocho murieron en la flota y once en tierra, y otros cuatro sureños desaparecieron. Las bajas totales llegaron a menos de 100.

Preparativos

Desarrollo de la estrategia del Norte

Al principio de la guerra, la Marina de los Estados Unidos tenía la responsabilidad de bloquear la costa sur , pero encontró esta tarea difícil cuando se vio obligada a depender de puertos de abastecimiento de combustible y reabastecimiento en el norte para sus barcos de vapor de carbón. Los problemas del bloqueo fueron considerados por una comisión nombrada por el secretario de Marina, Gideon Welles . El presidente de la comisión fue el capitán Samuel Francis Du Pont .

La comisión expresó sus opiniones sobre la costa de Carolina del Sur en su segundo informe, fechado el 13 de julio. Para mejorar el bloqueo de Charleston, consideraron tomar un puerto cercano. Prestaron especial atención a tres: Bull's Bay al norte de Charleston y St. Helena Sound y Port Royal Sound al sur. Los dos últimos también serían útiles en el bloqueo de Savannah. Consideraron que Port Royal era el mejor puerto, pero creían que estaría fuertemente defendido y, por lo tanto, se mostraron reacios a recomendar que se tomara.

Preparaciones sureñas

Poco después de que el bombardeo de Fort Sumter en el puerto de Charleston comenzara la guerra, el general de brigada confederado P. GT Beauregard no creía que Port Royal Sound pudiera defenderse adecuadamente, ya que los fuertes en lados opuestos del sonido estarían demasiado separados para el apoyo mutuo. . Anulado por el gobernador de Carolina del Sur, Francis Pickens , elaboró ​​planos para dos fuertes en la entrada. Pronto fue llamado para servir al Ejército Confederado en Virginia, y le entregó la tarea de implementar sus planes al Mayor Francis D. Lee de los Ingenieros del Ejército de Carolina del Sur. Antes de la guerra, Lee había sido arquitecto y había diseñado varias iglesias en Charleston.

El trabajo en los dos fuertes comenzó en julio de 1861, pero progresó lentamente. La mano de obra para la construcción se obtuvo mediante requisas de mano de obra esclava de granjas y plantaciones locales, que los propietarios se mostraron reacios a proporcionar. La construcción no estaba completa cuando se produjo el ataque. El plan de Beauregard también se modificó porque las armas pesadas que quería no estaban disponibles. Para compensar el peso reducido del fuego por un mayor volumen, el número de cañones en la batería de agua de Fort Walker se incrementó de siete columbiads de 10 pulgadas (250 mm) a 12 cañones de menor calibre, más uno solo de 10 pulgadas (250 mm) . Para encajar el número aumentado en el espacio disponible era necesario eliminar las travesías. Por tanto, la batería era vulnerable a la enfilada. Además de los 13 cañones de la batería de agua, Fort Walker tenía otros siete cañones montados para repeler los ataques terrestres desde la retaguardia y tres en el ala derecha. Otros dos cañones estaban en el fuerte, pero no estaban montados. Fort Beauregard era casi tan fuerte; también tenía 13 cañones que apuntaban al canal, más otros seis para protección contra ataques terrestres. Las guarniciones aumentaron de tamaño; 687 hombres se encontraban en Fort Wagner y sus alrededores a mediados de agosto. El 6 de noviembre, se agregaron otros 450 infantes y 50 artilleros, y 650 más vinieron de Georgia el mismo día. Debido a su posición aislada, la guarnición de Fort Beauregard no se pudo incrementar fácilmente. La fuerza en Philip's Island era de 640 hombres, de los cuales 149 estaban en el fuerte y el resto de infantería defendiendo contra asaltos terrestres. Por falta de transporte, todas las tropas que llegaron tarde fueron retenidas en Fort Walker.

Mientras se construían los fuertes, el estado de Georgia estaba formando una marina rudimentaria al convertir algunos remolcadores y otras embarcaciones portuarias en cañoneras. Aunque no podían enfrentarse a los barcos de la Marina de los Estados Unidos en mar abierto, su poco calado les permitía moverse libremente por las aguas interiores a lo largo de las costas de Carolina del Sur y Georgia. Fueron comandados por el oficial de bandera Josiah Tattnall III . Cuando la marina de Georgia fue transferida y pasó a formar parte de la Armada de los Estados Confederados, Tattnall se encontró a cargo de las defensas costeras de Carolina del Sur y Georgia. Tenía cuatro cañoneras en las cercanías de Port Royal Sound; uno era una montaña rusa reconvertida y tres eran antiguos remolcadores. Cada uno montaba solo dos cañones.

Mando

Armada y ejército federal

Durante todo el verano de 1861, la tarea de bloquear toda la costa atlántica de la Confederación fue asignada al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico de la Marina de los EE. UU . Debido a las grandes distancias involucradas, el escuadrón se dividió a mediados de septiembre. La responsabilidad de la costa al sur de la frontera entre los estados de Carolina del Norte y Carolina del Sur fue encomendada al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur . El mando del nuevo escuadrón se le dio a Du Pont, que en adelante se dirigió como oficial de bandera Du Pont. Du Pont no asumió el mando de inmediato, ya que continuó preparándose para el ataque.

Como retener la posesión de las instalaciones costeras requeriría fuerzas terrestres, obtener la cooperación del Ejército de los EE. UU. Fue uno de los primeros requisitos. El Departamento de Guerra acordó proporcionar 13.000 soldados, bajo el mando del general de brigada Thomas W. Sherman . La fuerza de Sherman se organizó en tres brigadas, bajo el mando de los generales de brigada Egbert L. Viele , Isaac I. Stevens y Horatio G. Wright . A partir de entonces, Du Pont, Sherman, Wright y el intendente general, general de brigada Montgomery C. Meigs, hicieron una planificación seria .

Ejército confederado

En los meses anteriores a la batalla, el ejército de Carolina del Sur pasó por varios cambios de liderazgo. El 27 de mayo de 1861, Beauregard se fue, siendo llamado a servir con el Ejército de los Estados Confederados (CS) en Virginia. El mando de las fuerzas voluntarias estatales fue luego transferido al coronel Richard H. Anderson . Anderson, a su vez, fue reemplazado por el general de brigada Roswell S. Ripley del CS Army, quien el 21 de agosto de 1861 fue asignado al mando del Departamento de Carolina del Sur. El último cambio relevante en la cúspide tuvo lugar casi en vísperas de la batalla, el 5 de noviembre de 1861, cuando las costas de Carolina del Sur, Georgia y Florida Oriental se constituyeron en un departamento militar bajo el mando del general Robert E. Lee . (El general Lee no estaba estrechamente relacionado con el mayor Francis D. Lee, el ingeniero responsable de la construcción de Forts Walker y Beauregard.) Ninguno de estos cambios fue particularmente importante, ya que se prestó mayor atención a partes más activas de la guerra que Port Royal Sound.

El cambio de mando más importante que afectó directamente a los fuertes se produjo el 17 de octubre de 1861, cuando el general de brigada Thomas F. Drayton fue asignado al Tercer Distrito Militar del Departamento de Carolina del Sur, lo que significó que los fuertes estaban bajo su jurisdicción. Drayton, que era miembro de una prominente familia de Charleston y se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos , permaneció al mando durante las acciones del 7 de noviembre. Es discutible si pudo haber acelerado los preparativos de los fuertes para la batalla; el hecho es que no lo hizo.

La expedición

Aunque los preparativos para la batalla continuaron durante todo el verano y principios del otoño de 1861, el calendario propuesto por la administración no pudo cumplirse. Hasta el 18 de septiembre, el presidente Lincoln todavía podía abogar por una fecha de inicio del 1 de octubre. Du Pont sintió que el Departamento de Marina lo estaba apresurando sin la preparación adecuada. A pesar de sus reservas, la fuerza estaba reunida: los soldados y sus transportes en Annapolis, Maryland , los marineros y los buques de guerra en Nueva York. Las dos ramas se reunieron en Hampton Roads . El mal tiempo retrasó la salida desde allí una semana más, tiempo durante el cual Du Pont y Sherman pudieron hacer los arreglos finales. Entre las cuestiones por resolver estaba el objetivo; hasta ese momento, no se había tomado la decisión de hacer huelga en Bull's Bay o en Port Royal. Solo después de estar seguro de que este último cubriría las necesidades futuras de la flota, y Bull's Bay no, Du Pont finalmente comprometió la expedición al ataque a Port Royal.

El 28 de octubre, 25 buques de carbón y municiones partieron de Hampton Roads, acompañados por dos buques de guerra, Vandalia y Gem of the Sea . El resto de la flota, incluidos 17 buques de guerra y todos los transportes del ejército, se hizo a la mar al día siguiente. La flota completa de 77 embarcaciones era la mayor agrupación de barcos que jamás había navegado bajo la bandera estadounidense; la distinción no duraría mucho. En un esfuerzo por mantener el secreto, Du Pont no le había dicho a nadie más que a su personal inmediato el destino. Le había dado a cada capitán un sobre sellado, para que lo abrieran solo en el mar. El mensaje dado al Capitán Francis S. Haggerty de Vandalia es típico: "Port Royal, SC, es el puerto de destino para usted y los barcos de su convoy".

A pesar de los esfuerzos por mantener el secreto, casi todo lo relacionado con la expedición, excepto su objetivo, era conocido por todo el mundo. Dos días antes de la salida de la flota principal, el New York Times publicó un artículo de portada titulado "La Gran Expedición Naval", en el que se presentaba el orden completo de batalla hasta el nivel de regimiento para que todos lo vieran. El artículo se repitió, palabra por palabra, en los periódicos de Charleston del 1 de noviembre. Aunque Du Pont y otros murmuraron en voz alta sobre traición y filtraciones en las altas esferas, el artículo fue de hecho el producto de un periodismo directo. El autor había obtenido la mayor parte de su información mezclándose con soldados y marineros. Nadie había pensado en secuestrar a los hombres de la población, a pesar de que las lealtades de los ciudadanos de Maryland y Hampton Roads estaban divididas. (Quizás también había algo de espionaje real disponible. Aunque se suponía que el destino era desconocido hasta que zarpó la flota, el 1 de noviembre el Secretario de Guerra Confederado en funciones, Judah P. Benjamin, telegrafió a las autoridades de Carolina del Sur que "la expedición del enemigo está destinada a Port Royal . ")

La flota mantuvo su formación a medida que avanzaba por la costa hasta que pasó el cabo Hatteras . Sin embargo, cuando pasó a las aguas de Carolina del Sur el 1 de noviembre, el viento aumentó a fuerza de vendaval y, a media tarde, Du Pont ordenó a la flota que ignorara el orden de navegación. La mayoría de los barcos lograron resistir la tormenta, pero algunos tuvieron que abortar su misión y regresar a casa para reparaciones, y otros se perdieron. La cañonera Isaac Smith tuvo que deshacerse de la mayoría de sus armas para mantenerse a flote. Tres barcos que transportaban alimentos y municiones fueron hundidos o llevados a tierra sin pérdida de vidas: Union , Peerless y Osceola . Transport Governor , que transportaba a 300 infantes de marina, cayó; la mayor parte de su contingente se salvó, pero siete hombres se ahogaron o se perdieron en el rescate.

Los barcos dispersos comenzaron a llegar a la entrada de Port Royal Sound el 3 de noviembre y continuaron rezagados durante los siguientes cuatro días. El primer día, 4 de noviembre, se dedicó a preparar nuevas listas para el sonido. El buque Coast Survey Vixen , al mando de su capitán civil Charles Boutelle , acompañado por cañoneras Ottawa , Seneca , Pembina y Penguin , ingresó al puerto y confirmó que el agua era lo suficientemente profunda para todos los barcos de la flota. El oficial de bandera confederado Josiah Tattnall III tomó su pequeña flotilla, que consta de las cañoneras CSS Savannah , Resolute , Lady Davis y Sampson para interferir con sus medidas, pero la potencia de fuego superior de las cañoneras de la Unión los obligó a retirarse.

Temprano en la mañana del 5 de noviembre, las cañoneras Ottawa , Seneca , Pembina , Curlew , Isaac Smith y Pawnee hicieron otra incursión en el puerto, esta vez buscando atraer el fuego enemigo para medir su fuerza. Una vez más, la flotilla confederada salió a recibirlos y nuevamente fueron rechazados.

Aproximadamente en el momento en que las cañoneras regresaron al fondeadero y los capitanes de los buques de guerra se reunieron para formular planes para el asalto a los fuertes, el general Sherman informó a Du Pont que el ejército no podía participar en la operación. La pérdida de sus barcos en la tormenta lo había privado de sus botes de desembarco, así como de gran parte de las municiones que necesitaba. Además, sus transportes no estaban cargados de combate. Sherman no comprometería a sus tropas hasta la llegada del transporte Ocean Express , que transportaba la mayor parte de sus pequeñas municiones y artillería pesada, y retrasado por la tormenta. No llegaría hasta después de que terminara la batalla.

No dispuesto a cancelar la operación en este punto, Du Pont ordenó a su flota que atacara, concentrando su fuego en Fort Walker. Sin embargo, cuando se acercaron , el buque insignia Wabash , de 22 pies (6,7 m), aterrizó en Fishing Rip Shoal. Para cuando estuvo libre, el día estaba demasiado avanzado para continuar con el ataque.

El clima al día siguiente, 6 de noviembre, fue tormentoso, por lo que Du Pont pospuso el ataque un día más. Durante la demora, el comandante Charles Henry Davis , capitán de la flota de Du Pont y jefe de personal, tuvo la idea de mantener los barcos en movimiento mientras bombardeaba los fuertes. Esta era una táctica que se había utilizado con éxito recientemente en la Batalla de Hatteras Inlet . Presentó su idea al oficial de bandera, quien estuvo de acuerdo. El plan completado por Du Pont requería que su flota ingresara al puerto por la mitad del canal. En el camino, se enfrentarían a ambos fuertes. Después de pasar los fuertes, los barcos más pesados ​​ejecutarían un giro a la izquierda en columna y retrocederían contra Fort Walker. Una vez más pasado el fuerte, volverían a girar en columna y repetirían la maniobra hasta que se decidiera el asunto. Mientras la flota principal estaba así comprometida, cinco de sus cañoneras más ligeras formarían una columna de flanqueo que avanzaría hasta la cabecera del puerto y protegería al resto de la flota de la flotilla de Tattnall.

Batalla

Un mapa de la batalla

El 7 de noviembre, el aire estaba en calma y no dio más motivos para la demora. La flota se dividió en 2 columnas y se trasladó al ataque. El cuerpo principal constaba de 9 barcos con cañones y uno sin él. En orden, fueron los buques insignia Wabash , Susquehanna , Mohican , Seminole , Pawnee , Unadilla , Ottawa , Pembina , Isaac Smith y Vandalia . Isaac Smith se había deshecho de sus armas durante la tormenta, pero ahora contribuiría remolcando el velero Vandalia . Cinco cañoneras formaban la columna de flanqueo: Bienville , Séneca , Penguin , Curlew y Augusta . Otras tres cañoneras, RB Forbes , Mercury y Penguin se quedaron atrás para proteger los transportes.

La pelea comenzó a las 09:26, cuando un arma en Fort Walker disparó contra la flota que se acercaba. (Este primer proyectil estalló inofensivamente a poca distancia de la boca del cañón.) Siguieron otros disparos, la flota respondió disparando sobre ambos fuertes, y la acción se generalizó. Los proyectiles de la flota arrasaron los fuertes, aunque muchos de ellos pasaron inofensivamente por encima y aterrizaron mucho más allá. Debido a que el movimiento de los barcos interrumpió su puntería, la mayoría de los disparos de los fuertes fallaron; generalmente, apuntaban demasiado alto, enviando los misiles que estaban en el blanco hacia los mástiles y las obras superiores de las embarcaciones. Los barcos procedieron de acuerdo con las órdenes de Du Pont durante el primer turno, pero luego el plan se vino abajo. El primero en partir fue el tercer barco de la columna principal, el Mohican , al mando del comandante Sylvanus W. Godon . Godon descubrió que podía enfilar la batería de agua desde una posición a salvo del fuego de respuesta, por lo que se retiró. Los que lo seguían estaban confundidos, por lo que también se retiraron. Solo Wabash y Susquehanna continuaron en la línea de batalla. Los dos barcos hicieron su segundo y tercer paso, y luego, inexplicablemente, se les unió la cañonera Bienville .

Bombardeo de Port Royal

El bombardeo continuó así hasta poco después del mediodía, cuando Pocahontas , retrasada por la tormenta, hizo acto de presencia. Su capitán, el comandante Percival Drayton , colocó el barco en posición para enfilar Fort Walker y se unió a la batalla. El comandante Drayton era hermano de Thomas F. Drayton , el general confederado que comandaba las fuerzas en tierra.

En tierra, Fort Walker estaba sufriendo, y la mayor parte del daño fue causado por los barcos que habían abandonado la línea de batalla. A los agotados artilleros sólo les quedaban tres cañones en la batería de agua, los demás estaban inutilizados. Alrededor de las 12:30, el general Drayton dejó el fuerte para recolectar algunas reservas para reemplazar a los hombres en el fuerte. Antes de irse, entregó el mando al coronel William C. Heyward , con instrucciones de resistir el mayor tiempo posible. Cuando regresaba a las 14:00, encontró a los hombres saliendo del fuerte. Explicaron que estaban casi sin pólvora para las armas y, por lo tanto, habían abandonado su puesto.

La salida de los soldados del fuerte fue notada por los marineros de la flota, y pronto se pasó la señal de alto el fuego. Una tripulación de barco dirigida por el comandante John Rodgers desembarcó bajo una bandera de tregua y encontró el fuerte abandonado. Por tanto, Rodgers izó la bandera de la Unión. No se hizo ningún esfuerzo para presionar más a los hombres que acababan de abandonar el fuerte, por lo que se permitió que toda la fuerza confederada sobreviviente escapara al continente.

Fort Beauregard no había sufrido un castigo tan severo como el dado a Fort Walker, pero al coronel Robert Gill Mills Dunovant le preocupaba que el enemigo pudiera cortar fácilmente su única línea de retirada. Cuando cesaron los disparos contra Fort Walker y se oyeron vítores en la flota, se dio cuenta de que su mando estaba en peligro. En lugar de quedar atrapado, ordenó a las tropas de Philip's Island que abandonaran sus posiciones. Esto lo hicieron sin destruir sus provisiones, porque hacerlo habría atraído la atención de la flota. Su partida no fue notada, y no hasta que un ataque de sondeo de la cañonera Séneca no obtuvo respuesta, se dio cuenta de que el fuerte no estaba tripulado. Como ya era muy tarde, el izado de la bandera de la Unión en Fort Beauregard se retrasó hasta la mañana siguiente.

Secuelas

Las tropas de la Unión levantan las barras y estrellas sobre Fort Walker

Terminada la batalla, se podrían determinar las pérdidas de personal. A pesar del gran gasto de disparos y proyectiles de ambos bandos, las bajas fueron bastante leves. En los fuertes del sur, 11 hombres murieron, 47 resultaron heridos y 4 estaban desaparecidos. En la flota del Norte, 8 murieron y 23 resultaron heridos. Estos números no incluyen los perdidos en el hundimiento del transporte Governor.

Inmediatamente después de la captura de los fuertes, las fuerzas de la Unión consolidaron su victoria al ocupar Beaufort , y luego se trasladaron al norte tomando a continuación St. Helena Sound. La expansión hacia el norte continuó hasta los ríos en el lado sur de Charleston, donde se detuvo. Así, se puede decir que el asedio de Charleston , que continuó hasta los últimos días de la guerra, se inició en Port Royal Sound.

El general Lee , que había sido puesto al mando demasiado tarde para afectar la batalla, decidió que no se opondría a las cañoneras de la Unión. Retiró sus fuerzas de la costa y defendió sólo posiciones interiores vitales. Pudo frustrar los esfuerzos federales para cortar el enlace ferroviario vital entre Savannah y Charleston. La estrategia de Lee se mantuvo incluso después de que lo llamaron a Richmond y le dieron el mando del Ejército del Norte de Virginia , donde se ganó su fama.

El oficial de bandera Du Pont fue ampliamente honrado por su participación en la victoria. Cuando se creó el rango de contralmirante para la Marina de los EE. UU. En julio de 1862, fue la segunda persona (después de David G. Farragut ) en ascender. Mantuvo el mando del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur y dirigió las continuas operaciones navales contra la costa, incluidas Charleston, Savannah y Fernandina, Florida . Con ese fin, estableció trabajos extensos en Port Royal Sound para el mantenimiento de la flota, incluidas las instalaciones de carbón, aprovisionamiento y reparación. Desafortunadamente, Du Pont demostró ser excesivamente cauteloso y su reputación no pudo sobrevivir al fracaso del ataque de la flota a Charleston del 7 de abril de 1863. Poco después se retiró del servicio.

El general Sherman continuó sirviendo en varias capacidades a lo largo de la guerra, pero sin distinción. Su personalidad abrasiva hizo que fuera difícil trabajar con él, por lo que fue desviado a órdenes menores. Perdió su pierna derecha en combate en Port Hudson.

Puente de pontones erigido para la evacuación

Después de una victoria de la Unión, el general de brigada confederado Thomas F. Drayton dirigió la evacuación de las fuerzas rebeldes de Hilton Head Island al continente de Bluffton. Ocupando Port Royal Harbour, el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur de la Unión podría ser monitoreado por vigías rebeldes desembolsados ​​desde el importante cuartel general del piquete de Bluffton. La ubicación geográfica de Bluffton resultó en que fuera la única posición estratégica en la costa este donde los confederados podían reunir inteligencia directa sobre el escuadrón de la Unión, que llevó a cabo operaciones de bloqueo cruciales a lo largo de la costa sur después de la batalla.

El general Drayton demostró ser incompetente en el campo, por lo que fue puesto en varios puestos administrativos.

John Greenleaf Whittier describió las secuelas de la batalla y la consiguiente liberación de los esclavos en su poema "En Port Royal".

Referencias

Abreviaturas utilizadas:

ORA (Registros oficiales, ejércitos): Guerra de la rebelión: una recopilación de los registros oficiales de la Unión y los ejércitos confederados.
ORN (Registros oficiales, armadas): Registros oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión.

Bibliografía

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  • Browning, Robert M. Jr., el éxito es todo lo que se esperaba; el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur durante la Guerra Civil. Brassey's, 2002. ISBN  1-57488-514-6
  • Fausto, Patricia L., Enciclopedia de Tiempo Histórico Ilustrado de la Guerra Civil. Harper y Row, 1986.
  • Johnson, Robert Underwood y Clarence Clough Buel, batallas y líderes de la Guerra Civil. Siglo, 1887, 1888; reimpresión ed., Castle, sf
Ammen, Daniel, "Du Pont y la expedición de Port Royal", vol. I, págs. 671–691.
  • Reed, Rowena, operaciones combinadas en la Guerra Civil. Naval Institute Press, 1978. ISBN  0-87021-122-6
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  • Departamento de Guerra de EE. UU., Una recopilación de los registros oficiales de la Unión y los Ejércitos Confederados. Serie I: 53 volúmenes. Serie II: 8 volúmenes. Serie III: 5 volúmenes. Serie IV: 4 volúmenes. Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno, 1886-1901. Serie I, volumen 6 es muy útil. La Guerra de la Rebelión

enlaces externos