Faro de Baily - Baily Lighthouse
 Faro de Baily en Howth Head
| |
 | |
| Localización |
Howth Head , Condado de Dublín Irlanda |
|---|---|
| Coordenadas | 53 ° 21′41.6 ″ N 6 ° 03′08.8 ″ W / 53,361556 ° N 6,052444 ° W Coordenadas: 53 ° 21′41.6 ″ N 6 ° 03′08.8 ″ W / 53,361556 ° N 6,052444 ° W |
| Construido | 1814 |
| Construcción | torre de granito |
| Altura de la torre | 13 metros (43 pies) |
| Forma de torre | torre cilíndrica con balcón y linterna centrada en la casa del guardián |
| Marcas | torre sin pintar, farol blanco, carril rojo |
| Operador | Comisionados de Irish Lights |
| Automatizado | 1996 |
| Altura focal | 41 metros (135 pies) |
| Lente | Lente Fresnel de primer orden 
|
| Distancia | 26 millas náuticas (48 km) |
| Característica | destello blanco cada 15 s |
| Almirantazgo no. | A5898 |
| NGA no. | 6652 |
| Irlanda no. | CIL-0890 |
| ARLHS no. | IRE-040 |
.jpg)
El faro de Baily ( irlandés : Teach Solais Dhún Criofainn ) es un faro en la parte sureste de Howth Head en el condado de Dublín , Irlanda . Lo mantienen los comisarios de Irish Lights .
Historia
Historia temprana
El primer faro en este sitio fue construido alrededor de 1667 por Sir Robert Reading , y fue uno de los seis que Reading había recibido cartas de patente para construir de Carlos II en 1665. La instalación original consistía en una pequeña cabaña y una torre cuadrada que sostenía un baliza de carbón. Se conservan partes de los edificios originales. En 1790, la baliza de carbón fue reemplazada por un conjunto de seis lámparas de aceite Argand , cada una con una parabólica de cobre plateado y un cristal de ojo de buey. Durante este período, el faro fue mantenido por los Comisionados de Ingresos.
Nuevo sitio
En 1810, la Corporación para la Conservación y Mejora del Puerto de Dublín se hizo cargo de las operaciones. La ubicación del edificio original estaba en lo alto del promontorio, por lo que la luz a menudo se veía oscurecida por la niebla. El 5 de diciembre de 1811 se emitió una recomendación de que el faro se trasladara hacia el sur en el promontorio de Little Baily, o Dungriffen . El 17 de marzo de 1814 se completó una nueva torre y casa para el cuidador, diseñada por George Halpin Senior, el inspector de obras de la corporación. La parte superior de la torre se encontraba a 41 metros (134 pies) sobre el mar, y la luz catópica blanca fija fue proporcionado por un conjunto de 24 lámparas y reflectores Argand.
Naufragios
La zona fue escenario de varios naufragios. El 3 de agosto 1846, el Ayuntamiento de Dublín Steam Packet Company 's barco de vapor príncipe corrió en los acantilados alrededor de 2 ½ km al norte de Baily en niebla pesada, y como resultado, se decidió que las campanas de niebla se deben instalar en el faro. Este trabajo se retrasó debido a los costos de otros proyectos de construcción.
El naufragio más notable fue la tragedia del PS Queen Victoria el 15 de febrero de 1853, en el que murieron más de 80 pasajeros y tripulantes. La campana de niebla se instaló finalmente en abril de 1853, como resultado del naufragio de la Reina Victoria y su posterior investigación de la Junta de Comercio .
Mejoras
En 1865, la fuente de luz se mejoró de catópica a dioptrica de primer orden . Al mismo tiempo, John Richardson Wigham había patentado una luz de gas, por lo que se probaron experimentos con este nuevo sistema en Baily. Se construyó una planta de gas en la estación para producir el combustible, primero a partir de petróleo, luego de pizarra y finalmente carbón de canalización. Los experimentos fueron un éxito y el sistema se agregó a otros nueve faros.
En 1871 se instaló una bocina de aire para épocas de niebla, que fue reemplazada por una sirena en 1879. La campana se mantuvo como un sistema de reserva hasta 1890. La sirena fue reemplazada por un diáfono en 1926.
En 1892, se construyeron dos hogares adicionales para los asistentes de guardia. En 1902, se instaló un sistema que hacía que la luz de gas parpadeara una vez cada 30 segundos, en lugar de brillar continuamente. En 1908, la lámpara de gas fue reemplazada por una que usaba parafina vaporizada incandescente. En 1953, se construyó una casa más grande para el Guardián Principal debajo del faro.
Operaciones en tiempos modernos
En junio de 1972 se electrificó el sistema, con una bombilla de 1.500 vatios en una lente giratoria, produciendo un destello cada 20 segundos que se puede ver a una distancia de 26 millas náuticas (48 km). En 1973, se construyeron viviendas adicionales para los Guardianes de Faro Auxiliares Supernumerarios, ya que el faro de Baily se convirtió en una instalación de entrenamiento para los Guardianes de Faro Auxiliares Supernumerarios que luego se trasladarían a otros faros.
La tecnología moderna convirtió la luz en un sistema de alerta secundario y una baliza de radio se convirtió en el método principal de alerta a los barcos. A partir de 1978, la luz se operaba solo con poca visibilidad, junto con la señal de niebla. La señal de niebla finalmente se suspendió en 1995.
A finales de 1996, el faro se convirtió en funcionamiento automático, y el último de los Guardianes partió el 24 de marzo de 1997, convirtiendo a Baily en el último faro irlandés en ser automático. El servicio de radiobaliza se interrumpió en 1999 y, al mismo tiempo, se instalaron radares y equipos de comunicaciones adicionales. Aunque oficialmente es una estación automática, un asistente todavía vive en la residencia del Guardián Principal.
Parte de la estructura original del faro y los edificios contiguos ahora se han reacondicionado como oficinas para D4H Technologies, que proporcionan el software adecuado para la preparación, respuesta y reevaluación de emergencias e incidentes en todo el mundo.
Museo
.jpg)
La óptica que estuvo en uso desde 1902 hasta 1972 se exhibe ahora en el Museo Marítimo Nacional de Irlanda .
En 2000, los Comisionados de Irish Lights establecieron un pequeño museo en los edificios remodelados, incluidos pequeños artefactos reunidos del personal jubilado. Este museo no está abierto de forma rutinaria, sino por arreglos para el personal y ex personal, y sus familias, y pequeños grupos de interés.
En literatura
La preservación del transporte marítimo que ofrece este faro se refleja en el poema de 1834 de Letitia Elizabeth Landon , Howth Light-House .
Ver también
Referencias
enlaces externos
 |
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Faro de Baily . |