Placa trasera y ala - Backplate and wing
 Una placa trasera de acero inoxidable, un ala y un juego doble colector
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| Usos | Arnés de buceo y compensador de flotabilidad |
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| Artículos relacionados | Compensador de flotabilidad (buceo) |
Una placa trasera y un ala (a menudo abreviados como BP&W o BP / W ) es un tipo de arnés de buceo con un dispositivo de compensación de flotabilidad adjunto (BCD) que establece una flotabilidad neutra bajo el agua y una flotabilidad positiva en la superficie. A diferencia de la mayoría de los otros BCD, la placa posterior y el ala es un sistema modular, ya que consta de componentes separables. Los componentes centrales de este sistema son:
- La placa posterior, una placa, generalmente hecha de acero inoxidable, a veces de aluminio, que se sostiene contra la espalda del buceador mediante el arnés, y a la que se adjuntan el cilindro o los cilindros primarios del buzo.
- Un arnés, que sujeta el sistema al buceador y puede soportar otros accesorios.
- Una vejiga de flotabilidad inflable conocida como ala, entre la placa trasera y los cilindros, que se usa para ajustar la flotabilidad del buzo cuando está en el agua.
- Un conjunto de cambands o bandas cilíndricas para mantener los cilindros en su lugar.
Función
La combinación de placa trasera y ala es una forma modular de arnés de buceo y compensador de flotabilidad montado en la espalda que utilizan los buceadores para sostener el cilindro de buceo y la vejiga del compensador de flotabilidad en la espalda del buceador. También proporciona puntos de sujeción para equipos accesorios como equipos de buceo auxiliares para descompresión o rescate, luces, herramienta de corte y carrete guía.
Configuración
- Regulador primera etapa
- Válvula de cilindro
- Correas de hombro
- Vejiga compensadora de flotabilidad
- Válvula de descarga manual inferior y de alivio
- Segundas etapas del regulador (con "pulpo")
- Consola (manómetro, profundímetro y brújula)
- Manguera de inflado de traje seco
- Placa trasera
- Manguera de inflado BC
- Boquilla de inflado oral y válvula de descarga manual
- Correa de la entrepierna
- Correa de cintura
Aprovechar
El arnés básico consta de dos longitudes de cincha de 2 "(50 mm): una está tejida a través de las ranuras en la placa posterior para formar lazos cerrados para los hombros y una correa abierta para la cintura, con una hebilla de acción de palanca tipo cinturón de pesas para asegurar la correa de la cintura.
La segunda sección de correas forma una correa de entrepierna, que va desde la parte inferior de la placa trasera, entre las piernas del buceador y hasta la correa de la cintura, que pasaría a través de un lazo en el extremo frontal de la correa de la entrepierna. Este arnés a veces se denomina arnés de una pieza, debido a que las correas de los hombros y la cintura están hechas de una sola pieza de tejido.
El arnés suele estar equipado con anillos en D de acero inoxidable asegurados por "deslizadores" de acero inoxidable, pequeñas placas ranuradas que mantienen su posición por fricción. Normalmente, se coloca un lazo de cordón elástico en el mismo lugar que el anillo en D del hombro izquierdo para asegurar la manguera del inflador del ala.
Esta disposición es extremadamente robusta, confiable y resistente.
Esta forma de arnés puede ajustarse para adaptarse a diferentes tipos de buceadores acortando las correas utilizadas para apretar el arnés o instalando una nueva sección más larga de correas para aflojar el arnés. Una vez ajustada, aún se permite cierta flexibilidad colocando la hebilla, que puede cambiar la longitud efectiva de la correa de la cintura dependiendo de dónde esté asegurada.
Las correas del arnés se pueden reemplazar en casa sin herramientas especiales cuando las correas se desgastan o se dañan, y otros componentes se pueden reemplazar fácilmente. Esto hace que este estilo de arnés sea muy económico a largo plazo.
Accesorios de arnés
- Los anillos en D o un equivalente funcional generalmente se colocan en el cinturón, las correas de los hombros y la correa de la entrepierna para asegurar los cilindros de la etapa , el equipo adicional y las válvulas de corte de demanda , los cabezales de luz y los manómetros sumergibles que no se utilizan actualmente. El usuario puede ajustar el número y la posición de estos anillos en D, pero hay algunas posiciones que se han vuelto bastante estándar.
- Correa para el hombro izquierdo y derecho aproximadamente a la altura de la clavícula en la parte delantera.
- Cadera izquierda justo delante de la placa trasera.
- Correa de entrepierna en la parte delantera y trasera. El delantero se usa para una línea de remolque cuando se conduce un scooter.
- Hay soportes para pesas disponibles para sistemas de pesas integrados que se pueden deslizar sobre el cinturón.
- Las luces del bote se pueden llevar en el cinturón. La posición estándar está en el lado derecho.
- Un pequeño cuchillo de buzo o herramienta de corte se lleva comúnmente en el lado izquierdo junto a la hebilla.
- Las luces de marcha atrás generalmente se sujetan a los anillos en D de los hombros y se sujetan contra las correas de los hombros mediante bandas de goma cortadas de los tubos interiores de las bicicletas. Son posibles otros métodos, pero las cámaras de aire funcionan y se reemplazan fácilmente cuando se desgastan.
Se utilizan muchas variaciones de este arnés básico, y estas pueden incluir:
- Diferente número o posicionamiento de anillos en D.
- Correas de hombro que cruzan detrás del cuello del buceador.
- Sin correa de entrepierna.
- Una correa de pecho adicional, que cruza el esternón del buceador .
- Para los buceadores que tienen dificultades para ponerse o quitarse el arnés, se puede colocar una hebilla en una o ambas correas de los hombros. La correa del hombro izquierdo es particularmente conveniente porque este es el lado donde la mayoría de los trajes secos tienen la válvula de descarga automática, que tiende a engancharse en el arnés.
- Algunos buceadores usan tubos acolchados de neopreno sobre las correas de los hombros para mayor comodidad.
Algunos fabricantes ofrecen arneses alternativos, a menudo comercializados como opciones "de lujo", que pueden incluir las variaciones anteriores.
Omitir la vejiga de flotabilidad reduce la configuración a un arnés de mochila simple si el equipo de respiración debe usarse en tierra. Sin embargo, la placa posterior de chapa metálica doblada estándar no es ergonómicamente adecuada para esta función.
Placa trasera
La placa posterior generalmente está hecha de una sola pieza de acero inoxidable o aluminio anodizado , doblada a lo largo de cuatro líneas para formar un canal que corre verticalmente hacia el centro. El plato mide aproximadamente 15 ”(38 cm) de largo y 10” (25 cm) de ancho. Hay dos ranuras cerca de cada uno de los hombros y las caderas, por donde pasa el arnés, y otra ranura en la parte inferior de la placa donde se sujeta la correa de la entrepierna. También hay uno o más pares de orificios en el canal que se utilizarán para la fijación del cilindro; los orificios de cada par suelen estar separados por 11 ”.
Una variación de este diseño utiliza otras dos curvas paralelas para formar un canal poco profundo en la parte posterior del canal central, que estabiliza un solo cilindro sujeto a la línea central.
Las placas traseras de acero se usan comúnmente cuando la flotabilidad del otro equipo del buzo (principalmente cilindros y protección contra la exposición ) necesitaría un cinturón de peso, ya que la flotabilidad negativa de la placa de acero puede reemplazar parte de este peso. Las placas traseras de aluminio se utilizan comúnmente cuando el buceador no necesitaría un cinturón de lastre (como cuando usa cilindros de acero pesado) o cuando la masa de la placa trasera debe mantenerse baja para viajar en avión. Las placas traseras se fabrican ocasionalmente con otros materiales, incluidos plásticos reforzados con fibra de carbono , titanio y plástico ABS .
Las versiones livianas de la placa posterior están disponibles con áreas no esenciales cortadas para reducir el peso. Cuando se lleva al extremo, se usa un solo cilindro como refuerzo longitudinal, y la placa trasera se reduce a un marco esquelético al nivel del cinturón, que estabiliza el cilindro para que no ruede sobre la espalda del buceador.
Una placa base de acero inoxidable con canal central de sección en "M"
Vista final de una placa posterior que muestra la sección "M" del canal central
Placa posterior liviana con revestimiento no esencial cortado para reducir la masa
Arnés de buceo de viaje liviano con compensador de flotabilidad del ala y placa trasera mínima adecuada para cilindros de montaje trasero único o cilindros de montaje lateral: vista frontal.
Ala
El ala es una vejiga de flotabilidad inflable, similar a la de otras variedades de BCD, excepto que no está en la parte del arnés de un BCD ni está unida permanentemente a la misma. Al igual que con otros BCD, las alas tienen una válvula de inflado en una manguera corrugada, una válvula de descarga y una válvula de sobrepresión. Las alas suelen ser ovaladas (anulares, en forma de rosquilla o toroidales) o en forma de U (herradura) y están diseñadas para envolver ligeramente los cilindros de buceo cuando se inflan.
Las alas generalmente están diseñadas para usarse con un solo cilindro de buceo o con dos cilindros, aunque algunos fabricantes fabrican alas que recomiendan para el buceo con uno o dos cilindros. Las alas de un solo cilindro suelen tener forma ovalada y son relativamente estrechas, y es más probable que las alas de dos cilindros tengan forma de U y sean más anchas.
Algunas alas, conocidas como alas elásticas , incorporan elásticos para restringir el ala cuando no está completamente llena y acelerar el vaciado de aire. Por lo general, estas alas tienen bandas elásticas o cordones que envuelven el área de la vejiga, pero algunos diseños usan un caparazón elástico o cordones a lo largo de un fuelle. Los argumentos a favor y en contra son:
- Para:
- Esa constricción del ala mejora la racionalización y la facilidad de descarga de gas.
- En contra:
- Que el bungee aumentará la aerodinámica solo si el ala es inapropiadamente grande.
- Que el bungee expulse con fuerza el gas del ala si hay un pequeño pinchazo.
- Que el bungee crea una superficie rugosa, aumentando la resistencia; sin embargo, en realidad es extremadamente improbable que cualquier aumento en la resistencia sea significativo.
- Ese arrastre es una preocupación menor, pero el enredo es un peligro real; por esta razón, muchos buzos técnicos y de cuevas utilizan alas "sin bungee", ya que los cordones elásticos aumentan el riesgo de engancharse.
- Que los pliegues causados por las cuerdas dificultan la descarga del último aire, y esto puede alentar a los buceadores a cargar más peso del estrictamente necesario, dificultando así un buen ajuste.
Algunos fabricantes, como OMS y Dive Rite, hacen ambos y dejan que el comprador elija el estilo que prefiera. El estilo que usa elástico solo en los refuerzos laterales es más aerodinámico y suave que el estilo de bungee envolvente completo.
Otra variedad, el ala de doble vejiga , contiene una segunda vejiga redundante y un conjunto de inflado, y la segunda vejiga está destinada a usarse si la vejiga primaria falla, ya sea por una punción o por una falla de la válvula de inflado. Algunos buzos técnicos pueden elegir un ala de doble vejiga para tener redundancia de respaldo si falla la vejiga primaria. Los detractores de esta disposición señalan que si la vejiga adicional se infla inadvertidamente, es posible que el buceador no se dé cuenta de que esto ha ocurrido y puede resultar en un ascenso flotante incontrolado, con riesgo de lesiones fatales. Este riesgo se puede reducir al tener solo inflado oral para el ala de respaldo, o requiriendo que se use la misma manguera de inflado para ambas alas, y teniendo el inflado de la vejiga de respaldo en el lado opuesto a la vejiga primaria.
El ala puede ser una unidad de piel simple o doble. Un ala de una sola piel utiliza el mismo material para estructurar y retener el aire, mientras que una disposición de doble piel utiliza una vejiga hermética en una carcasa estructural de tejido resistente pero poroso. La construcción de una sola piel es más simple y generalmente usa soldadura de RF para hacer las costuras. Estas vejigas suelen ser más ligeras y se secan más rápidamente que las alas de piel doble, pero si se perfora la vejiga, una nueva vejiga se coloca con relativa facilidad en un ala de piel doble, mientras que la reparación de la vejiga de piel simple puede no ser factible, según el material. y detalles de la construcción, y la ubicación y extensión del daño. Las alas de una sola piel también son más fáciles de descontaminar, especialmente si la superficie exterior es lisa. Las alas de una sola piel pueden usar un fuelle de pliegue de fuelle para aumentar el volumen inflable mientras retienen un contorno relativamente compacto. Esto puede reducir la resistencia al nadar cuando la vejiga está desinflada.
Buzo con un ala elástica
Alas de configuración de herradura para juego de dos cilindros: los cilindros se sujetan mediante 2 correas metálicas a la placa trasera con las alas entre ellas.
Ala estilo herradura. Los dos pares de ranuras permiten el uso de cambands para sostener un solo cilindro.
Pliegue de fuelle - desinflado
Plegado de fuelle - completamente inflado
Accesorio de cilindro
Cuando se usa una placa posterior con un solo cilindro, generalmente se usa un adaptador para un solo tanque, o STA. El STA es una pequeña estructura de metal que se atornilla a la placa posterior en el exterior de las alas, contiene dos correas de levas y acomoda el cilindro. El uso de un solo adaptador de tanque aumenta ligeramente la altura del perfil del conjunto y puede afectar el centro de gravedad, lo que puede afectar la moldura. En algunos casos, el aumento de altura puede ser indeseable.
En algunos casos, se puede omitir el STA y las correas de levas enhebradas a través del ala y la placa trasera. En estos casos, el ala contendrá un STA incorporado en forma de dos varillas o almohadillas que estabilizan el cilindro, o la placa trasera se puede hacer con un ligero canal en la cresta central para sujetar el cilindro único.
Los cilindros gemelos generalmente se fijan a la placa posterior mediante pernos, que pasan a través de las bandas de los cilindros y se aseguran con tuercas en el canal central de la placa posterior. Una alternativa es usar dos juegos de correas de levas y ranuras adicionales en la placa trasera y el ala. Esta disposición permitirá la conexión conveniente de cilindros independientes de casi cualquier tamaño sin el uso de bandas de cilindros.
Algunos buceadores con rebreather colocan placas traseras en sus rebreathers. El método exacto de fijación varía entre los usuarios y los modelos de rebreather, y puede incluir la modificación del rebreather o el uso de una placa posterior personalizada. Algunos respiradores están diseñados específicamente para usarse con placas posteriores.
Arnés de buceo de viaje liviano: vista posterior, que muestra las correas de levas
Equipos auxiliares
La placa trasera y el ala es un sistema minimalista , sin embargo, facilita la adición de otros equipos. El equipo auxiliar, comúnmente conectado a la placa trasera y al ala, incluye:
- Cilindros de etapa o descompresión.
- Vehículos de propulsión de buzo " remolcados " , que utilizan un cordón de remolque, que se sujeta al anillo en D de la correa de la entrepierna del arnés.
- Bolsillos
- Funda de herramienta de corte.
- Luces / linternas y botes de batería de luces / linternas.
Gran parte de este equipo es difícil o imposible de acoplar a otros estilos de BCD.
Imagenes
Buzos técnicos que se preparan para una inmersión de descompresión con mezcla de gases . Tenga en cuenta la configuración de la placa trasera y el ala con los tanques de escenario montados lateralmente .
Arnés de buceo de viaje liviano: ensamblado con un cilindro de acero de 15 l y un juego de regulador. Un juego de pesas de viaje con las pesas ensambladas se encuentra en la base del cilindro.
Placa trasera casera con alas
Comparación con equipos alternativos
El tipo predominante de BCD que se utiliza actualmente en el buceo recreativo es el BCD estilo chaqueta. La placa trasera y el ala difieren del estilo de la chaqueta principalmente en la forma en que las funciones requeridas de un BCD (fijación al buceador, control de flotabilidad y fijación a los cilindros) se realizan mediante componentes distintos, en lugar de una sola unidad. Los efectos más importantes de esta división son el desplazamiento de la vejiga de flotabilidad del pecho del buceador a la espalda y la modularidad del sistema, lo que permite intercambiar las celdas de flotabilidad, los arneses y las placas según sea necesario. La flotabilidad de una placa trasera a menudo es significativamente negativa, especialmente cuando la placa está hecha de acero inoxidable y, por lo tanto, puede reemplazar parte del peso que de otro modo se llevaría en un cinturón de pesas . Las características auxiliares que a menudo estarían presentes en los BCD de la chaqueta, como los bolsillos o la integración de peso, no se encuentran en el sistema central de una placa trasera y un ala, pero se pueden agregar como componentes adicionales si se desea.
Existen otros tipos de BCD que se parecen más a la placa posterior y al ala. Los BCD de inflado trasero son similares en construcción a los BCD de chaqueta, excepto en el lugar donde se encuentra la celda de flotabilidad. En un BCD con inflado hacia atrás, como con una placa trasera y un ala, la celda está detrás de la espalda del buceador y tiene una forma similar a un ala, pero un BCD con inflado hacia atrás por lo general no tiene la modularidad de una placa trasera y un ala, aunque algunos modelos permiten la sustitución de las células de flotabilidad.
Los BCD de paquete blando son otro estilo más cercano aún a los BCD de placa posterior y de ala. Los paquetes blandos, como las placas traseras, están diseñados para ser modulares y, a menudo, se comercializan para buceadores técnicos. Un paquete blando consiste en una sección semirrígida acolchada que sirve para el mismo propósito que una placa trasera, y utiliza un arnés que es reemplazable, como un arnés de placa trasera, o fijo permanentemente. Las bolsas blandas se pueden usar con los mismos modelos de alas que se usan con placas traseras. Las principales diferencias entre estos y las placas traseras son la falta de una placa rígida y la posible no separabilidad del paquete blando y el arnés. La densidad relativamente baja del paquete blando generalmente requiere más peso de lastre.
Una forma minimalista de arnés de paquete blando es un conjunto de correas de cincha muy similar al de la placa posterior, pero con una correa de cincha en lugar de la placa. Esta correa puede formarse cosiendo o enhebrando a través de deslizadores una doble capa de cincha con ranuras entre las capas por las que pasan los cambands, y el ala se intercala entre el arnés y el cilindro. No es necesaria una placa, ya que el cilindro forma la parte rígida del conjunto. Esta disposición es más adecuada para cilindros individuales y se puede hacer muy compacta y liviana para viajar. En algunos casos, se puede incluir una placa estabilizadora en la base de la correa vertical, y las correas del arnés para los hombros y la cintura se enroscan a través de ella como se hace en la placa posterior estándar.
Historia
Los primeros juegos de buceo eran simplemente un juego de correas de arnés conectadas a un cilindro o grupo de cilindros con colector, con un regulador conectado a la válvula del cilindro. Esto funciona de manera bastante satisfactoria para conjuntos gemelos y triples, que son intrínsecamente bastante estables en la parte posterior y tienen poca tendencia a rodar de lado a lado.
Una placa posterior simple resolvió el problema de rodadura y, a menudo, se desarrolló en una placa posterior de metal, fibra de vidrio o posterior de plástico moldeado por soplado de forma más ergonómica. Estos usualmente usaban arnés de cincha simple y eran baratos, confiables y fáciles de reparar. Por lo general, estaban dedicados al cilindro, pero las versiones posteriores permitieron una liberación rápida y la conexión de otros cilindros. A medida que los compensadores de flotabilidad de la chaqueta estabilizadora se hicieron populares, el sistema de arnés se integró con la estructura de la chaqueta, para simplificar la estructura y hacerla más fácil de usar y más cómoda. Finalmente, la mayoría de los sistemas de arnés se volvieron más complejos y menos fáciles de reparar por parte del usuario. También se volvieron más voluminosos en el área del pecho que los sistemas de arnés simples originales.
Los buzos de cuevas encontraron que el volumen de las chaquetas estabilizadoras en la parte delantera y los lados del torso obstaculizaba la suspensión de cilindros adicionales a sus lados para los gases de rescate y descompresión.
Seguridad
Es posible que el cilindro o los cilindros se suelten de la placa trasera si las tuercas de sujeción no están suficientemente apretadas y una se afloja durante la inmersión. Esto puede hacer que el ala se mueva de la posición central equilibrada a un desplazamiento hacia un lado, ya que el cilindro la mantiene en su lugar contra la placa trasera. Esto puede causar problemas de flotabilidad y de ajuste.
Ver también
- Haciéndolo bien : filosofía técnica de seguridad del buceo