BTR-70 - BTR-70

BTR-70
2015-05-05.  Репетиция парада Победы 086.jpg
BTR-70 en un desfile en Donetsk , 2015
Tipo Transporte de personal blindado
Lugar de origen Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio 1972-presente
Usado por Ver operadores
Guerras Guerra soviético-afgana Guerra
civil angoleña Guerra civil
afgana (1989-1992)
Primera guerra de Nagorno-Karabaj
Primera guerra de Chechenia
Guerra en Donbass
2020 Conflicto de Nagorno-Karabaj 2021 Conflicto entre
Kirguistán y Tayikistán
Especificaciones
Masa 11,5 toneladas
Largo 7.535 metros
Ancho 2,80 m
Altura 2,32 metros
Tripulación 3 (+7 pasajeros)

Armadura 9 mm (frente)
7 mm (lados)

Armamento principal
Ametralladora KPVT de 14,5 mm o DShK de 12,7 mm

Armamento secundario
Ametralladora PKT de 7,62 mm
Motor 2 × gasolina ZMZ-4905
120 hp (88.2 kW) (× 2)
Potencia / peso 20 CV / tonelada
Suspensión con ruedas 8 × 8

Rango operacional
400–600 km
Velocidad máxima 80 km / h, nadar 9 km / h

El BTR-70 es un vehículo blindado de transporte de personal de ocho ruedas (en ruso : бронетранспортер / Bronetransporter , o literalmente "Transportador blindado") desarrollado originalmente por la Unión Soviética a fines de la década de 1960 bajo el código de fabricación GAZ-4905 . El 21 de agosto de 1972, fue aceptado en el servicio soviético y más tarde se exportaría ampliamente. También se produjeron grandes cantidades bajo licencia en Rumania como el TAB-77 .

El BTR-70 fue desarrollado como un sucesor potencial de la anterior serie BTR-60 de vehículos blindados de transporte de tropas soviéticos, específicamente el BTR-60PB , al que más se parecía. Se desarrolló a partir de un proyecto anterior y fallido conocido como GAZ-50 para diseñar un nuevo vehículo de combate de infantería con ruedas en el chasis y el tren de transmisión de un BTR-60PB. Inicialmente recibió el nombre de informe de la OTAN BTR M1970 .

Historia de desarrollo

El prototipo original de GAZ-50 .

En 1971, las Fuerzas Armadas soviéticas comenzaron a investigar la posibilidad de un BTR-60PB actualizado rediseñado para hacer que el vehículo fuera más compatible con el BMP-1 en términos de entrenamiento táctico. Esto resultó en el desarrollo de un prototipo BTR-60PB esencialmente convertido en un vehículo de combate de infantería con ruedas, designado Obiekt 50 o GAZ-50 . A pesar de conservar el chasis BTR-60PB original, el GAZ-50 incorporó varios elementos del diseño del BMP, incluida la disposición de asientos similares en el compartimiento de pasajeros. El diseño interno revisado redujo el número de pasajeros a nueve. También se proporcionaron nuevas escotillas para el desembarque en la parte inferior del casco, entre las estaciones de segunda y tercera rueda. Otras modificaciones incluyeron un casco ligeramente más grueso, una mayor relación potencia-peso y puertos de disparo adicionales. Otra característica retenida del BTR-60 fue la disposición de dos motores, aunque en el par GAZ-50 producido por el motor derecho accionaba la primera y tercera estación de rueda, mientras que el motor izquierdo accionaba la segunda y cuarta. Esta alteración fue para permitir que el vehículo continuara moviéndose incluso si fallaba un motor. El prototipo estaba armado con una torreta parecida a la del BMP-1, que incorporaba el mismo cañón de ánima lisa de baja presión 2A28 Grom de 73 mm.

Hubo cierto debate sobre la viabilidad del GAZ-50 en su función prevista; por ejemplo, los costos de fabricación proyectados eran altos debido a la incorporación de la torreta y el armamento BMP-1. Además, si bien el prototipo permitiría a las unidades motorizadas emular las tácticas de la infantería mecanizada soviética, simplemente no ofrecía la misma protección, movilidad y potencia de fuego del BMP. La mayor parte de la financiación destinada al programa se desvió así para producir un mayor número de BMP en su lugar, así como para garantizar su introducción más amplia más allá de las divisiones de tanques soviéticos. Se construyó un segundo prototipo de GAZ-50, designado como Obiekt 60, que montaba una ametralladora de 14,5 mm exactamente en la misma torreta que portaba la serie BTR-60; esto fue aceptado como un reemplazo genérico del BTR-60PB en regimientos de rifles motorizados. En servicio soviético, los nuevos BTR recibieron la designación BTR-70 .

En comparación con el BTR-60PB anterior, se produjeron cantidades relativamente pequeñas de BTR-70. Todavía se consideraba que el diseño adolecía de algunas de las mismas desventajas, como los dos motores de gasolina inflamables y los deficientes medios de entrada y salida. Estos defectos se hicieron especialmente evidentes cuando el vehículo se probó en combate durante la guerra afgano-soviética . Como resultado, en 1984 el ejército soviético recibió un nuevo vehículo blindado de transporte de personal con ruedas, el BTR-80 , que estaba propulsado por un solo motor diesel de 260 caballos de fuerza y ​​un tren de transmisión más simple. La producción del BTR-70 terminó ese año.

La Unión Soviética solo exportó BTR-70 a otros cuatro estados: Afganistán , la República Democrática Alemana (Alemania Oriental), Hungría y Rumania , que también compraron una licencia para fabricar el diseño localmente. Sin embargo, muchos han sido heredados por los ejércitos de varias repúblicas postsoviéticas o reexportados.

Equipo

El BTR-70 está propulsado por dos motores de gasolina. Los vehículos de producción temprana usaban motores de 6 cilindros GAZ-69B de 115 hp, pero la mayoría de los vehículos ahora se han actualizado con los motores ZMZ-49-05 V-8 más potentes. El vehículo es completamente anfibio, propulsado cuando está a flote por un solo chorro de agua montado en la parte trasera del casco. Para preparar el vehículo para el agua, el conductor coloca una paleta de compensación y enciende las bombas de achique desde el interior del vehículo.

El equipo estándar incluye un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos que permite al conductor ajustar la presión de los neumáticos para adaptarse al terreno que se cruza. También se incluye un aparato de radio R-123M y un intercomunicador R-124. El equipo óptico del conductor consta de tres bloques de visión TNPO-115 y un dispositivo de visión diurna TNP-B, que puede ser reemplazado por un dispositivo de visión nocturna TVNO-2B. El comandante también tiene tres TNPO-115 y una vista diurna TPKU-2B o una vista nocturna TKN-1S acompañada de una luz de búsqueda infrarroja OU-3GA-2. La torreta está equipada con una mira periscópica PP-61AM (o 1PZ-2) para el artillero y el grupo de infantería en el compartimiento de tropas está provisto de dispositivos TNP-B. El BTR-70 también tiene un sistema de filtro FVU NBC y un dispositivo de detección DK-3B.

El armamento consiste en una ametralladora pesada KPVT con 500 rondas y una ametralladora PKT coaxial de 7,62 mm con 2.000 rondas. También a bordo hay dos MANPADS " Igla " o " Strela-3 " y, opcionalmente, dos lanzagranadas AGS-17 a expensas de dos hombres de infantería.

Variantes

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Unión Soviética / Federación de Rusia

  • BTR-70 : Versión básica de APC, como se describe.
    • BTR-70 obr. 1978 : Versión inicial, exhibida públicamente en 1980.
    • BTR-70 obr. 1982 : Modelo mejorado con motores ZMZ-49-05 V-8 de 120 hp, en lugar de los motores originales de 6 cilindros GAZ-49B de 115 hp.
    • BTR-70 obr. 1984 : Modelo ligeramente modificado con un periscopio TNPT-1 adicional en el techo de la torreta.
    • BTR-70 obr. 1986 : versión mejorada con un periscopio en el lado izquierdo de la torreta y cuatro puertos de disparo en el techo del casco.
    • BTR-70V : Modelo de producción tardía equipado con la torreta BPU-1 del BTR-80, con una mira 1PZ-2, pero sin los lanzagranadas de humo "Tucha".
    • BTR-70M : Versión modernizada con torreta, motor diesel y sección de casco trasero del BTR-80. Los usuarios incluyen Nicaragua, República Kirguisa, Mongolia y Siria.
    • BTR-70D : Versión diésel, desarrollado por Muromteplovoz y propulsado por un motor diésel YaMZ-236D de 180 CV. Solo prototipo.
  • SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): variante de guerra electrónica, diseñada para detonar proyectiles de artillería con detonadores de espoleta de proximidad .
    • SPR-2M : Versión modificada con equipamiento más compacto.
  • BTR-70K ( komandnyj ): Vehículo de mando con radios adicionales, varias antenas de látigo, dispositivo de navegación y un generador portátil.
  • BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashina ): variante de mando y control , diseñada para ser utilizada como puesto de mando móvil.
  • 2S14 Zhalo-S : cazacarros con ruedas, armado con un cañón 2A62 de 85 mm. Solo prototipo.
  • SA-22 ( spetsapparatnaya mashina ): vehículo de mando.
  • 15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta ): vehículo de seguridad base para unidades Strategic Rocket. La torreta original ha sido reemplazada por un nuevo tipo con una vista mejorada 1PN22M1, altavoces, luces de búsqueda IR OU-3GA-2, periscopios TNPO-170 adicionales y una ametralladora NSVT de 12,7 mm.
  • BTR-80

Ucrania

  • BTR-70D : actualizado desde 2001 por NRMZ y equipado con un motor diesel de 300 hp. Los vehículos del ejército ucraniano también tienen escotillas de escape de dos piezas estilo BTR-80 en los lados del casco.
  • BTR-70DI ( BTR-7 ): Con motor diésel Euro II de 276 CV de IVECO. Opcionalmente se puede equipar con torretas modulares "Ingul" o "Bug" o con el sistema de protección activa "Zaslon". El armamento básico se ve reforzado por un lanzagranadas automático AGS-30 y 2 cohetes AT.
  • BTR-70M : mejorado por Marozov y propulsado por un motor UTD-20 de 300 hp. Podría estar equipado con una nueva torreta, como el "Grom" o el BAU-23x2.
  • BTR-70SM : Ambulancia desarmada con casco rediseñado. Se han observado tres modelos diferentes.

Alemania del Este

  • SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): designador NVA para BTR-70 de fabricación rumana. 1316 entregados entre 1980 y 1990.
    • SPW 70 (S) : Vehículo de personal convertido localmente con dos radios adicionales, dos o tres antenas de látigo y un mástil telescópico delgado en el lado derecho del techo del casco.
    • SPW 70 (SL) : Vehículo de control de aire delantero, equipado con una radio R-809M2 y equipado con cuatro antenas de látigo.
    • SPW 70 (Ch) : Vehículo de reconocimiento NBC con sistemas de detección y marcado. Solo prototipo.

Eslovaquia / Bielorrusia

  • Cobra-K : equipado con una torreta modular 2A42-Cobra. Puede equiparse opcionalmente con un nuevo motor diesel KamAZ-7403.

Bielorrusia

  • BTR-70M-A1 : Actualización propuesta de Minotaur con un motor diesel y transmisión mejorada. El vehículo puede conservar la torreta original o puede equiparse con una nueva, por ejemplo, el "módulo de combate" CM30 / BM30 (2A42-Cobra).
  • BTR-MK también conocido como KM-70 : Vehículo de comando propuesto ( komandnaya mashina ) de Minotaur con una tripulación de seis y radios R-123M y R-13M.
  • MTP-K también conocido como MTP-70 : vehículo de apoyo técnico ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ), equipado con barras de remolque, una plataforma de trabajo y una grúa ligera. Esta versión conserva la torreta, pero sin la ametralladora KPV T.
  • BTR-70MB1 : Actualización de la planta de reparación 140 con un motor diesel y transmisión mejorada. Se ha suministrado a Costa de Marfil.

Azerbaiyán

Azerbaiyán modernizado BTR-70
  • BTR-70M : La planta de construcción de instrumentos Jihazgayirma en Bakú presentó algunos BTR-70 mejorados por primera vez en marzo de 2011. Estos vehículos tienen un nuevo motor diesel y una transmisión mejorada. Opcionalmente, la torreta de ametralladora original podría ser reemplazada por la torreta de un solo hombre "Şimşek" (Lightning). "Şimşek" fue desarrollado en asociación con Emerging World Technologies (EWT) de Sudáfrica y parece ser una variante de la torreta compacta ligera Predator II de EWT.

Rumania

Transportes blindados rumanos de personal TAB-77 en Afganistán
  • TAB-77 ( transportorul amfibiu blindat ): Rumania no solo construyó el BTR-70 bajo licencia (para exportación), sino que también desarrolló su propia versión mejorada. Aunque es muy similar, el TAB-77 tiene la misma torreta (con el sistema de puntería LOTA) que el TAB-71. Los motores de gasolina originales fueron reemplazados por motores diesel Saviem 797-05M1 de 132 hp.
    • TAB-77 M1983 : versión mejorada con un cañón de 30 mm y ATGM 9M14M "Malyutka" . Prototipo.
    • TAB-77 M1984 : versión mejorada con un cañón de 23 mm y ATGM 9M14M "Malyutka". Prototipo.
    • TAB-77A PCOMA ( punct de commanda şi observare mobil de artilerie ): vehículo de mando de artillería y observador avanzado con telémetros en una gran torreta desarmada. El armamento consiste en una sola ametralladora de 7,62 mm montada en pivotes en el techo del casco.
    • TAB-77A R-1451 / M : vehículo de mando con radios R-1070 y R-1451M. Similar al APC básico, pero con antenas de látigo adicionales y un generador montado en la parte trasera.
    • TAB-77A R-1452 : vehículo de señales con radio R-1452, torreta simulada de bajo perfil, siete antenas de látigo, un mástil telescópico, dos generadores en la parte trasera y una ametralladora montada en pivote en el techo del casco.
    • TERA-77L ( tractor de evacuare şi reparat auto ): vehículo de recuperación con una grúa de 5t y una hoja topadora.
    • TABC-79 : versión más corta con solo cuatro ruedas. Existen varias variantes.
    • TAB-77 chino: la licencia china construyó TAB-77, y un pequeño número ingresó al servicio chino con fines de evaluación en la década de 1980. China compró la licencia de producción a Rumania en 1984 e incluso retuvo la designación rumana original TAB-77. El TAB-77 construido en China es más pesado, con un peso de más de 13 toneladas.

Sudán

  • Shareef-3 Revelado en marzo de 2019, motores reemplazados y torreta, capacidad para seis desmontajes.

Historia del combate

El BTR-70 entró en servicio por primera vez durante la guerra afgano-soviética . Una cantidad muy pequeña de BTR-70 fue donada o vendida a las Fuerzas Armadas del Pueblo para la Liberación de Angola a mediados de la década de 1980 por un país no revelado; estos entraron en acción durante la Guerra Civil de Angola . Los BTR-70 fueron desplegados por la Fuerza de Protección de las Naciones Unidas (UNPROFOR) en Bosnia-Herzegovina durante las Guerras Yugoslavas .

Los BTR-70 de las Fuerzas Armadas de Ucrania se han desplegado en la Guerra de Donbass , y algunos han sido capturados por milicias prorrusas de la República Popular de Donetsk .

Operadores

Mapa de operadores BTR-70 en azul con ex operadores en rojo. Los Estados Unidos, que utilizan BTR-70 solo para ejercicios de entrenamiento OPFOR, se indican en amarillo.

Operadores actuales

Antiguos operadores

Ver también

Notas

Referencias

  • Gau LR., Plate J., Siegert J. (2001). Deutsche Militärfahrzeuge - Bundeswehr und NVA . Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02152-8 .
  • AV Karpenko (1996). Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905-1995 gg.) Bastión de Nevskij.

enlaces externos