BMW F800S - BMW F800S

BMW F800S
BMW F800S amarillo estacionado sobre hormigón
Fabricante BMW Motorrad
Producción 2006–2010
Clase Bicicleta de deporte
Motor Bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos de 798 cc (48,7 pulgadas cúbicas) refrigerado por agua construido por Rotax , DOHC , 4 válvulas por cilindro
Diámetro / carrera 82 mm × 75,6 mm (3,23 pulgadas × 2,98 pulgadas)
Poder 63,5 kW (85,2 caballos de fuerza) a 8.000 rpm
Esfuerzo de torsión 86 N · m (63 libras · pie) @ 5.800 rpm
Transmisión Transmisión por correa dentada de 6 velocidades
Suspensión Horquilla telescópica de 43 mm (delantera), basculante (trasera)
Frenos Delantero: pinza de 2 discos y 4 pistones de Brembo ; Trasero: 1 disco, 1 pinza de pistón; ABS opcional
Llantas 120/70-ZR17, 180/55-ZR17
Distancia entre ejes 1.466 mm (57,7 pulgadas)
Dimensiones L : 2.082 mm (82,0 pulgadas)
Ancho : 1.155 mm (45,5 pulgadas)
Alto : 860 mm (34 pulgadas)
Altura del asiento 840 mm (33 pulg)
760 mm (30 pulg) con asiento y suspensión bajados
Peso 182 kg (401 lb) ( seco )
204 kg (450 lb) ( húmedo )
Capacidad de combustible 16,0 l (3,5 gal imp; 4,2 gal EE. UU.)
Relacionado F800GT , F800ST , F800R , F800GS, F700GS, F650GS

La F800S fue una moto deportiva fabricada por BMW Motorrad de 2006 a 2010. Junto con la F800S, otras motos de la gama F-bike son la F800GS de doble deporte , la F800ST deportiva de turismo y la F800R desnuda .

F 800 S, lado izquierdo

BMW desarrolló con Rotax un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc (48,7 pulgadas cúbicas) con un orden de encendido de 360 ​​grados. Esto produjo una nota de escape que recuerda a los gemelos bóxer refrigerados por aire característicos de BMW . Sin embargo, este orden de encendido requería que ambos pistones se movieran hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo. Para contrarrestar la inercia significativa producida por los pistones alternativos, BMW ideó una tercera biela vestigial para equilibrar el peso. El resultado fue un gemelo paralelo con vibraciones significativamente reducidas en comparación con otros diseños de motores gemelos paralelos. El motor fue engrasado por un sistema de cárter seco y un limitador de revoluciones de corte de encendido suave activado a 9.000 rpm.

Vista de cerca del motor y la rueda trasera de una motocicleta roja de hormigón estacionado
Primer plano del motor y la transmisión

El motor se destacó por el inicio temprano y potente del par motor. Chris Pfeiffer usó un F800S modificado antes de pasar a su F800R característico , usando la potencia de gama baja del motor para el retraso del crecimiento. BMW afinó el motor de la serie F800 para que funcione con poco rendimiento, normalmente con relaciones aire-combustible en el rango de 15: 1 a 16: 1.

Tanto el F800S como el ST usaban transmisiones por correa de bajo mantenimiento y basculantes de un solo lado. Las bicicletas equipadas con ABS también incluyen un sistema de detección de elevación de la rueda trasera.

En algunos mercados, incluido Estados Unidos, el F800S se suspendió después del año modelo 2007. El F800S fue descontinuado en la mayor parte del mundo después del verano de 2010 y solo unos pocos países de Centroamérica y Europa del Este todavía tienen los últimos suministros del modelo.

Referencias

enlaces externos