BMD-1 - BMD-1

BMD-1
BMD-1 ifv.jpg
BMD-1 en exhibición en Kiev , cerca del (entonces llamado) Museo de la Gran Guerra Patriótica , antes del 4 de septiembre de 2005.
Tipo Vehículo de combate de infantería aerotransportada
Lugar de origen Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio 1969-presente
Usado por Ver operadores
Guerras Ver historial de servicio e historial de combate
Historial de producción
Diseñador Planta de tractores de Volgogrado
Diseñado 1965-1969
Fabricante Planta de tractores de Volgogrado
Producido 1968-1987
Variantes Ver variantes
Especificaciones (BMD-1)
Masa 7,5 t (7,4 toneladas largas; 8,3 toneladas cortas)
8,3 t (8,2 toneladas largas; 9,1 toneladas cortas) (peso de combate)
Largo 5,41 m (17,7 pies)
Ancho 2,53 m (8,3 pies)
Altura 1,97 m (6,5 pies)
Tripulación 2 (conductor, artillero) + 6 soldados (incluido el comandante y el ametrallador sentados junto al conductor y 3 hombres en el compartimento de tropas)
Armadura aleación de aluminio soldada
26–33 mm mantelete
de cañón 23 mm a 42 ° en la parte delantera de la torreta
19 mm a 36 ° en el lado de la torreta
13 mm a 30 ° en la parte trasera de la torreta
6 mm en la parte superior
15 mm en 78 ° parte delantera del casco superior
15 mm a 50 ° parte delantera del casco inferior
10 mm resto del casco

Armamento principal
 73 mm 2A28 "Grom" baja presión de ánima lisa de retroceso corto pistola semi-automática (40 rondas)
ATGM lanzador (tres 9M14M o 9M113 o 9M111M ATGMs)

Armamento secundario
 Ametralladora de tanque coaxial PKT de 7,62 mm (2000 rondas)
2 ametralladoras de tanque de proa PKT de 7,62 mm (4000 rondas)
Motor 5D-20 Diésel de 15,9 litros en forma de V, 6 cilindros y 4 tiempos, refrigerado por líquido,
241 hp (180 kW) a 2600 rpm
Potencia / peso 32,1 hp / tonelada (24 kW / tonelada)
18,1 hp / tonelada (13,5 kW / tonelada) (cargado con equipo)
Suspensión barra de torsión independiente hidráulica
Claridad del piso Ajustable de
100 mm a 450 mm
Capacidad de combustible 300 l (79 galones estadounidenses)

Rango operacional
 600 km (370 mi) (carretera)
116 km (72 mi) (agua)
Velocidad máxima 80 km / h (50 mph) (carretera)
45 km / h (28 mph) (campo a través)
10 km / h (6.2 mph) (natación)

El BMD-1 es un vehículo de combate de infantería con orugas anfibio aerotransportado soviético , que se introdujo en 1969 y fue visto por primera vez por Occidente en 1970. BMD significa Boyevaya Mashina Desanta (Боевая Машина Десанта, que literalmente se traduce como "Vehículo de combate del aire" ). Se puede lanzar en paracaídas y, aunque se parece al BMP-1 , en realidad es mucho más pequeño. El BMD-1 fue utilizado como IFV por las divisiones aerotransportadas del ejército soviético . Se desarrolló una variante mejorada del BMD-1, el BMD-2 . El BMD-1 también proporcionó una base para el APC multiusos rastreado aerotransportado BTR-D .

Desarrollo

A raíz de la crisis de los misiles cubanos , se ordenó al ejército que considerara poner más énfasis en los medios para proyectar el poder fuera de la esfera normal de influencia soviética . Como resultado, hubo un gran esfuerzo para desarrollar las VDV (fuerzas aerotransportadas soviéticas) como una fuerza de despliegue rápido. Los estudios soviéticos de operaciones aerotransportadas habían demostrado que los paracaidistas con armas ligeras no podían hacer frente a las fuerzas blindadas. Además, a principios de la década de 1960, se estaba desarrollando el vehículo de combate de infantería BMP-1. Antes de que el BMP-1 entrara en servicio en 1966, el alto mando del ejército soviético decidió equipar las divisiones aerotransportadas recién creadas con vehículos similares.

El uso de aviones Antonov An-12 en el momento del desarrollo del BMD permitió el transporte de solo vehículos blindados ligeros para una caída aérea que pesaba menos de siete toneladas. Debido a que el BMP-1 existente pesaba 13 toneladas, se descartó efectivamente para ser considerado para el servicio VDV.

La tarea de diseñar el BMD recayó en la fábrica de tractores de Volgogrado , que había producido un competidor fallido del Ob'yekt 764 que finalmente se convirtió en el BMP-1: el Ob'yekt 914. El diseño del BMD, Ob'yekt 915 , fue básicamente una versión recortada del Ob'yekt 914 - armadura de aluminio más pequeña y ligera, mientras que conserva el cañón semiautomático de baja presión 2A28 "Grom" de baja presión y retroceso corto de ánima lisa. El compromiso hecho es el compartimento de la tripulación extremadamente estrecho.

El desarrollo comenzó en 1965 y las pruebas comenzaron en 1967. Una producción limitada comenzó en 1968. Después de las pruebas operativas, se puso en servicio el 14 de abril de 1969 y la producción en serie comenzó en 1970, aunque el vehículo pesaba 500 kg más de lo que indicaban los requisitos (7,5 toneladas y 13,3 toneladas cuando se carga con equipo).

A partir de 1977, un nuevo vehículo modernizado recibió una designación BMD-1P luego de la adopción del nuevo lanzador ATGM 9P135M-1 en lugar del lanzador ATGM 9S428, disparando el Konkurs 9M113 (AT-5 Spandrel) y el 9M111M Fagot o 9M111-2 (carga estándar: dos misiles 9M113 y uno 9M111M). La mayoría de los BMD-1 más antiguos se modernizaron posteriormente de esta manera.

En 1983, basándose en la experiencia de combate en Afganistán, se tomó la decisión de producir una nueva variante del BMD con un arma capaz de atacar objetivos como los que enfrentaron las tropas aerotransportadas en ese conflicto. Esto resultó en "Ob'yekt 916", que más tarde se convirtió en el BMD-2 .

Un chasis BMD-1 alargado sirvió como base para el APC aerotransportado multiusos con orugas BTR-D , que a su vez sirvió como base para muchos vehículos aerotransportados especializados.

Descripción

Gráfico de tres vistas BMD-1.

Descripción general

El BMD-1 se puede considerar como un BMP destinado a tropas aerotransportadas. Por lo tanto, el vehículo debe ser más liviano y más pequeño para cumplir con los requisitos de peso del lanzamiento desde el aire (el BMD-1 está asegurado a un palé y lanzado en paracaídas desde aviones de carga).

El BMD-1 tiene un diseño poco convencional para un IFV. De la parte delantera a la trasera del vehículo, los compartimentos están ubicados en la siguiente formación: dirección, combate, tropa y motor. Esto se debe a que el BMD-1 se basa en Ob'yekt 914, que a su vez se basa en el tanque ligero anfibio PT-76 (consulte la sección Prototipos en el artículo BMP-1 para obtener más detalles). Esto significaba que las tropas transportadas tenían que subir y bajar del vehículo a través de las escotillas del techo, lo que las convertía en un blanco fácil en el campo de batalla cuando se realizaban estas acciones.

Tripulación

La tripulación está formada por cuatro soldados: conductor, comandante, artillero y ametrallador de proa, dos de los cuales (comandante y ametrallador) están incluidos en el número de soldados transportados. La estación del conductor está ubicada en el centro en la parte delantera del vehículo y tiene una trampilla que se abre levantándola y girándola hacia la derecha. El conductor cuenta con tres bloques de visión de periscopio, que le permiten ver el entorno exterior cuando su escotilla está cerrada. El central se puede reemplazar con un dispositivo de visión nocturna para usar en condiciones nocturnas y con mala visibilidad o con un periscopio extendido para nadar con la aleta de compensación montada. La estación del comandante está a la izquierda del conductor. Está provisto de una trampilla, un bloque de visión de periscopio, un dispositivo de observación del entorno exterior y un equipo de radio R-123 para comunicaciones. También dispara la ametralladora de proa izquierda. El de la derecha es operado por un artillero de ametralladora de proa, que se sienta a la derecha del conductor. La estación del artillero está situado en el lado izquierdo de la torreta, como en el BMP-1, y tiene el mismo equipo (véase la sección emisora de Gunner en BMP-1 artículo para más detalles).

Torreta

Artículo principal: BMP-1 § Torreta

El BMD-1 tiene la misma torreta que el BMP-1.

Armamento

Artículo principal: BMP-1 § Armamento

El vehículo está armado con un cañón Grom 2A28 de 73 mm y una ametralladora tanque coaxial PKT de 7,62 mm. Montado en el mantelete se encuentra el lanzador ATGM 9S428 capaz de disparar ATGM 9M14 Malyutka (OTAN: AT-3A Sagger A) y 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) (para los cuales el vehículo lleva dos ATGM en la torreta) . También hay dos ametralladoras PKT de 7,62 mm en soportes fijos, una en cada esquina de la proa.

Movilidad

Maniobrabilidad

El vehículo está propulsado por un motor diésel 5D-20 de 6 cilindros y 4 tiempos en forma de V refrigerado por líquido de 15,9 litros, que desarrolla 270 caballos de fuerza (201 kW) a 2600 revoluciones por minuto. El motor impulsa una caja de cambios manual con cinco marchas adelante y una marcha atrás.

El BMD-1 tiene una velocidad máxima en carretera de 80 kilómetros por hora, que se reduce a alrededor de 45 kilómetros por hora fuera de la carretera y 10 kilómetros por hora mientras nada.

El BMD-1 puede escalar obstáculos verticales de 0,8 metros de altura (2,6 pies), cruzar trincheras de 1,6 metros de ancho (5,2 pies) y pendientes laterales del 30%. Puede subir pendientes del 60%. El BMD-1 tiene una presión sobre el suelo de 0,57 kg / cm².

La pista de 230 mm de ancho se conduce en la parte trasera y pasa por cinco pequeñas ruedas de carretera espaciadas uniformemente suspendidas en barras de torsión independientes. En cada lado hay una rueda loca en la parte delantera, una rueda dentada motriz trasera y cuatro rodillos de retorno de cadenas. La suspensión independiente combina un sistema hidráulico para alterar la distancia al suelo y mantener la tensión de la vía con resortes neumáticos, lo que permite modificar la distancia al suelo de 100 mm a 450 mm. La distancia al suelo alterable permite un transporte más fácil en un avión.

Habilidad anfibia

El BMD-1 es completamente anfibio, puede nadar después de encender las dos bombas de achique eléctricas, erigiendo la paleta de compensación de dos piezas que mejora la estabilidad del vehículo y el desplazamiento en el agua y evita que el agua inunde la proa del tanque y cambie la posición del conductor. periscopio para un periscopio de natación que permite al conductor ver por encima de la paleta de compensación. Cuando no está en uso, la paleta de compensación se coloca en su posición de colocación en la parte delantera de la proa debajo del cañón del arma principal y sirve como armadura adicional. También hay una bomba de achique manual para uso de emergencia. Las bombas de achique mantienen el vehículo a flote incluso si se golpea, daña o tiene fugas. En el agua es propulsado por dos hidrojets, uno a cada lado del casco, con la entrada debajo del casco y las salidas por la parte trasera del casco. Las salidas traseras tienen tapas que pueden cerrarse total o parcialmente, redirigiendo el chorro de agua hacia las salidas hacia adelante en los lados del casco, lo que permite que el vehículo gire o flote en reversa, por ejemplo, para ir a la izquierda, el agua izquierda. -Se cubre el chorro, para ir a la derecha, se tapa el chorro de agua derecho y para dar un giro de 180 ° el chorro de agua izquierdo aspira agua y el chorro de agua derecho la empuja hacia fuera.

Técnicas de caída de aire

El vehículo puede ser transportado por aviones An-12 , An-22 , Il-76 , An-124 y helicópteros Mi-6 y Mi-26 .

La BMD fue eliminado originalmente bajo el MKS-350-9 multi-dosel paracaídas con una velocidad descendente entre 15 m / s y 20 m / s. La intención era dejar caer el vehículo sin la tripulación. Esto resultó ser muy problemático, ya que la tripulación aterrizaba con frecuencia a una distancia considerable del vehículo y, a menudo, tenía problemas para encontrarlo. Además, el vehículo en sí podría aterrizar fácilmente en un lugar del que no podría extraerse (ya sea por falta de equipo adecuado o porque el lugar es prácticamente inaccesible). Se realizaron varios experimentos en la década de 1970 para encontrar una manera de eludir estas limitaciones, incluida la caída del BMD con los dos miembros clave de la tripulación, el conductor y el artillero, sentados dentro del vehículo durante el descenso. La primera de estas pruebas tuvo lugar el 23 de enero de 1976 con el teniente coronel Leonid Shcherbakov y el comandante Aleksandr Margelov  [ ru ] , y se demostró que el concepto era válido en una serie de pruebas posteriores.

Se desarrolló un paracaídas cohete, el PRSM-915, para garantizar el aterrizaje seguro del vehículo. Para usar el paracaídas, el BMD se empaqueta primero en un palé especial antes del despegue. Para soltar la BMD, un embudo chute se libera que inicialmente arrastra la BMD de la Il-76 avión de transporte. Una vez fuera del avión, se abre una única rampa principal grande. El despliegue de la rampa principal desencadena el despliegue de cuatro varillas largas que cuelgan debajo del palet. Tan pronto como las varillas tocan el suelo , se dispara un retrocohete , lo que reduce la DMO a una velocidad descendente entre 6 m / sy 7 m / sy le da un aterrizaje relativamente suave. Este sistema entró en servicio en 1975 y permite que un BMD sea lanzado en paracaídas con relativa seguridad tanto con el conductor como con el artillero.

También existe un sistema de localización por radio alternativo. Cada miembro de la tripulación recibe un receptor de radio bloqueado en un transpondedor en su BMD particular, lo que permite a cada tripulante de BMD localizar rápidamente su vehículo respectivo después del lanzamiento en el aire.

Protección de armadura

La armadura del BMD-1 está hecha de ABT-101, una aleación compuesta de 91% de aluminio, 6% de zinc y 3% de magnesio. El BMD-2, por otro lado, está compuesto de ABT-102, que 94% de aluminio, 4% de zinc y 2% de magnesio.

El grosor de la armadura es de 23 mm a 42 ° en la parte delantera de la torreta, 19 mm a 36 ° en los lados de la torreta, 13 mm a 30 ° en la parte trasera de la torreta, 6 mm en la parte superior de la torreta, 15 mm en la parte delantera del casco y 10 mm en el resto del casco. El blindaje frontal del casco tiene dos secciones: superior e inferior. La sección superior tiene un ángulo de 78 ° mientras que la inferior tiene un ángulo de 50 °. Es resistente al fuego de armas pequeñas y metralla.

Compartimento de tropas

Se tuvieron que hacer muchos compromisos con el diseño para ahorrar el peso necesario, sobre todo para la comodidad de la tripulación. El BMD-1 tiene un espacio interior extremadamente estrecho, que es mucho más pequeño que el que se encuentra en los IFV BMP-1 y BMP-2. Puede transportar cinco soldados de infantería, incluidos el comandante del vehículo, el artillero de la ametralladora de proa y tres soldados sentados detrás de una torreta.

Sin embargo, está equipado con bloques de visión de periscopio en los lados y la parte trasera del vehículo. Solo hay tres puertos de disparo, uno a cada lado del casco y otro en la parte trasera. De serie, el vehículo lleva las siguientes armas dentro del compartimento de tropas: un lanzagranadas RPG-7 o RPG-16 propulsado por cohete antitanque de hombro, que debe ser operado por dos soldados, una ametralladora ligera RPK S y cinco AKM Rifles de asalto S. También lleva lanzadores portátiles para misiles 9M14M Malyutka (misiles 9M111 / 9M113 en BMD-1P).

Equipo

El vehículo cuenta con bombas de achique eléctricas y manuales, girocompás Gpk-S9, precalentador del motor, equipo generador de humo TDA, sistema FTP-100M NBC, transceptor R-123 , intercomunicador R-124 y un sistema centralizado de extinción de incendios con bromuro de metilo. , el mismo que se instaló en otros vehículos blindados exsoviéticos.

Historial de servicio

El BMD-1 entró en producción en serie en 1968. Fue producido por Volgograd Tractor Plant. Dos regimientos aerotransportados de cada división aerotransportada estaban equipados con IFV BMD-1. En total, cada división operó 220 IFV BMD-1. Se mostró públicamente por primera vez durante el ejercicio Dvina en la URSS en 1970. El BMD-1 se exhibió por segunda vez durante el desfile de la Plaza Roja de Moscú en noviembre de 1973. Los gobiernos occidentales originalmente clasificaron al BMD-1 como un tanque ligero. antes de que se conociera su verdadera naturaleza. Debido a su pequeña tripulación, la introducción del BMD condujo a una reducción en el número de soldados en un batallón aerotransportado, de 610 a 316 hombres. La potencia de fuego del BMD también significó que se podría eliminar parte del apoyo de fuego integral del batallón. En 1973, el BMD-1 reemplazó completamente los cañones de asalto aerotransportados ASU-57 en las fuerzas aerotransportadas soviéticas, aumentando la potencia de fuego y la maniobrabilidad de la división aerotransportada. Desde 1977, una serie de IFV BMD-1 soviéticos se modernizaron según el estándar BMD-1P.

Los soldados viajan encima de un BMD-1 en Kabul , Afganistán, el 25 de marzo de 1986.

Guerra de Ogaden

En 1978, una fuerza de 70 BMD-1 y ASU-57 del ejército cubano que luchaban en nombre del gobierno etíope fue transportada por helicópteros Mi-6 detrás de las líneas de las fuerzas somalíes que controlaban la ciudad de Jijiiga . Este ataque formó una pinza con un empuje blindado cubano convencional y derrotó a las fuerzas somalíes en Ogaden .

Guerra soviético-afgana

Fue ampliamente utilizado por unidades aerotransportadas durante la guerra afgana-soviética . Durante la invasión soviética inicial de Afganistán en 1979, los BMD-1 de la 103.a División Aerotransportada de la Guardia soviética y el 345.o Regimiento Separado de Paracaidistas fueron aterrizados por transportes IL-76 en el aeropuerto de Kabul y el aeródromo de Bagram , lo que permitió la rápida toma de ciudades e instalaciones críticas en todo Afganistán . La 56ª Brigada de Asalto Aéreo ejecutó una captura similar de Kunduz . Durante el resto de la ocupación soviética de Afganistán hasta 1989, las fuerzas aerotransportadas del 40º Ejército utilizaron BMD-1 como vehículos de combate de infantería para el transporte y apoyo de fuego en operaciones contra los muyahidines .

Los IFV BMD-1 no eran adecuados para combatir en las regiones montañosas calientes de Afganistán, ya que fueron desarrollados originalmente para proporcionar unidades aerotransportadas con un IFV para darles una oportunidad en enfrentamientos con blindados enemigos y permitirles operar en Nuclear-Biological-Chemical. (NBC) condiciones de guerra. En Afganistán, los principales enemigos no eran los AFV, sino minas terrestres y emboscadas preparadas por hábiles muyahidines afganos armados con armas antitanques ligeras, lo que significaba que la potencia de fuego antitanques del BMD-1 era inútil. Muchos IFV BMD-1 fueron víctimas de los ataques de los muyahidines y, especialmente, de las minas terrestres antitanques, como muchos AFV ligeros soviéticos enviados allí. El ejército soviético perdió 1.317 APC y IFV de todo tipo durante nueve años de guerra en Afganistán.

Un IFV BMD-1 iraquí destruido se encuentra cerca de una estructura abandonada en el norte de Irak, durante la Operación Libertad Iraquí, el 2 de abril de 2003.

Irak

En 1990, el ejército iraquí utilizó los IFV BMD-1 durante la Primera Guerra del Golfo . Fueron utilizados por segunda vez durante la invasión de Irak en 2003 .

Ex Yugoslavia

Las unidades aerotransportadas rusas en la KFOR utilizan los IFV BMD-1 y BMD-1PK . Las unidades aerotransportadas rusas en la SFOR utilizaron IFV BMD-1.

Guerra de 2008 entre Georgia y Rusia

Durante la Guerra Ruso-Georgiana , los BMD-1 del 104 ° Regimiento de Asalto Aerotransportado de la 76.a División de Asalto Aéreo de la Guardia avanzaron hacia Osetia del Sur y combatieron con éxito a las tropas y vehículos del ejército georgiano . Sin embargo, el equipo visual y de observación de BMD fue criticado por ser primitivo.

Conflicto de Donbass en Ucrania 2014

Durante la Guerra de Donbass en 2014 en el este de Ucrania , los BMD-1 fueron utilizados tanto por unidades mecanizadas del ejército ucraniano como en menor número por los separatistas de la República Popular de Donetsk . Se afirmó que un BMD-1 era uno de los seis vehículos blindados de las fuerzas separatistas que defendían Sloviansk cuando fue sitiado .

Otros conflictos

Servicio actual

A partir de ahora, BMD-1 y vehículos basa en que son utilizados por las siguientes unidades de tropas aerotransportadas rusas o están estacionados en bases siguientes (esta lista no incluye BTR-D APCs y BTR-D variantes):

76.a División de Asalto Aéreo de la Guardia (CDO) de Pskov , que forma parte del Distrito Militar de Leningrado (210 vehículos BMD a partir de 2000), las subunidades de esta división incluyen el 104o regimiento aerotransportado de Pskov (51 BMD-1) y el 234o regimiento aerotransportado de Pskov. (98 BMD-1).

98.a División Aerotransportada de Guardias de Ivanovo (220 vehículos BMD a partir de 2000), las subunidades de esta división incluyen 217 Regimiento Aerotransportado de Guardias de Ivanovo (109 BMD-1) y 331 Regimiento Aerotransportado de Kostroma (102 BMD-1).

106.a División Aerotransportada de la Guardia de Tula , que es parte del Distrito Militar de Moscú (306 BMD a partir de 2000), las subunidades de esta división incluyen 51.o regimiento aerotransportado de Tula (93 BMD-1) y 137.o regimiento aerotransportado de Ryazan (10 BMD -1).

7a División Aerotransportada de la Guardia de Montaña CDO de Novorossyysk (190 vehículos BMD y BMP a partir de 2000), las subunidades de esta división incluyen el 108o Regimiento de Asalto Aéreo de la Guardia de Novorossyysk (70 BMD-1) y el 743o batallón de comandos de Novorossyysk (6 BMD-1) .

31ª Brigada Aerotransportada Separada de Ul'yanovsk , que forma parte del Distrito Militar Volga-Ural (26 BMD-1 a partir de 2000).

Escuela Superior de Mando Aerotransportado de Ryazan (51 BMD-1).

99.a División de Tropas Internas de Rostov , Persianovka, que forma parte del Distrito Militar del Cáucaso Norte (4 IFV BMD-1 y 33 BMD-1 en el regimiento Cherkmen).

81a planta de reparación de tanques de Armavir ( Krasnodar ) (1 BMD-1).

Reemplazo de BMD

El ejército ruso estaba considerando reemplazar la serie BMD por completo con el GAZ-3937 . Este vehículo blindado de transporte de personal con ruedas muy ligero que incorpora plástico y fibra de carbono en su construcción, además de aluminio. El GAZ-3937 se puede lanzar desde el aire como el BMD, pero es considerablemente más liviano y menos costoso de fabricar. Dado que el GAZ-3937 carece de la protección de blindaje, la movilidad a campo traviesa y el armamento pesado de la serie BMD, y está armado solo con una ametralladora PKM de 7,62 mm frente a la escotilla del comandante, el BMD-4 (un BMD mejorado 3 ) ha sido seleccionado para el uso futuro de la infantería aerotransportada y naval rusa. El BMD-4 utiliza el mismo cañón principal de 100 mm con un cañón automático de 30 mm y una torreta de ametralladora mediana de 7,62 mm en un casco mejorado y más grande que eleva el peso total a la clase de 15 toneladas. Los sistemas de propulsión de natación por chorro de agua del BMD-3/4 son lo suficientemente fuertes como para permitir el transporte de barco a tierra, lo que resulta en el uso de la infantería naval rusa.

Variantes

Antigua URSS

Un BMD-2 ruso con marcas SFOR estacionado frente a varias unidades de remolque en la brigada aerotransportada rusa en Tojsici, Bosnia-Herzegovina, el 1 de enero de 1996.
  • BMD - Primer modelo de producción.
    • BMD-1 (Ob'yekt 915) - Modelo de producción final. Tiene una entrada de filtro NBC en forma de cúpula en el lado derecho del centro del techo del casco.
      • BMD-1K (K significa komandirskaya - comando): variante de comando equipada con transceptores R-126 y R-107, dos antenas de riel para ropa y una caja de generador. A veces se llama BMD-K ./>
      • BMD-1P - Modernización del BMD-1 con su lanzador ATGM 9S428 reemplazado por un lanzador ATGM 9P135M-1 montado en un pivote capaz de disparar 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel), 9M113M "Konkurs-M" (AT-5B Spandrel B) , ATGM 9M111 "Maricón" (AT-4 Spigot) y 9M111-2 "Maricón" (AT-4B Spigot B). Entró en servicio en 1977.
        • BMD-1PK (K significa komandirskaya - comando): variante de comando de BMD-1P. Está equipado con un equipo de radio R-123M adicional, un generador, la brújula giroscópica GPK-59, la unidad de reconocimiento químico y de radiación PRKhR y dos mesas acoplables. Se ha eliminado la ametralladora montada en la esquina izquierda de la proa del casco al igual que uno de los asientos. La tripulación consta de 6 hombres. La carga de munición se redujo en un ATGM 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) y 250 rondas de ametralladora de 7,62 mm.
      • BMD-1M - BMD-1 con lanzagranadas de humo en la parte trasera de la torreta, ventilación mejorada y ruedas de carretera.
      • BMD-1 con su cañón principal 2A28 "Grom" de 73 mm reemplazado por un cañón automático de 30 mm.
      • BMD-1 con su cañón principal 2A28 "Grom" de 73 mm reemplazado por un lanzagranadas automático AGS-17 "Plamya" de 30 mm .
      • BMD-1 convertido en un portador de mortero.
      • BMD-1 con mortero Vasilek 2B9 montado en torreta .
      • BMD-1 convertido en un lanzacohetes múltiple autopropulsado. El armamento fue retirado y reemplazado por un dispositivo de visión. Montado en la parte superior de la torreta hay un pequeño lanzador tipo caja para cohetes de 12 × 80 mm.
      • BMD-2 (Objeto 916) : variante BMD-1 con una nueva torreta para un solo hombre armada con un cañón automático multiusos estabilizado de 30 mm 2A42 y una ametralladora de tanque coaxial PKT de 7,62 mm (montada en el lado derecho del cañón principal). El vehículo lleva 300 rondas para el arma principal (180 AP y 120 HE) y 2940 rondas para la ametralladora. El arma tiene una elevación máxima de 75 ° y se puede usar para disparar a objetivos aéreos. La torreta también está armada con un lanzador 9P135M montado en pivote, en el lado derecho del techo de la torreta, con control semiautomático capaz de disparar 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) y 9M113M "Konkurs-M guiados por SACLOS. "(AT-5B Spandrel B) ATGM. La nueva torreta sienta al artillero en el lado izquierdo del arma principal. En la parte superior de la torreta hay una escotilla circular de una sola pieza que se abre al frente. Frente a dicha escotilla se encuentra la mira del artillero que es la misma que se utiliza en el BMP-2 . La mira de otro artillero se encuentra en el lado izquierdo del arma principal y se mueve en planos verticales junto con ella. Es una mira de alto ángulo de disparo que se utiliza cuando el artillero apunta a objetivos aéreos. El vehículo también tiene periscopios adicionales que le brindan visión en los lados. Un reflector blanco está montado frente a la torreta. La cantidad de ametralladoras de tanque montadas en la proa disminuyó de dos a uno. Se conservó la ametralladora montada en el arco del lado derecho. La OTAN le dio la designación BMD M1981 / 1 .
      • BTR-D (Object 925) ( bronyetransportyor ): variante alargada (con 6 en lugar de 5 ruedas de carretera), ligeramente blindada en la parte delantera. El BTR-D no tiene torreta, pero está armado con dos ametralladoras PKB montadas en proa y puede equiparse con lanzagranadas automáticas montadas en pivotes (AGS-17, AGS-30 o AGS-57) y / o ametralladoras (PKM , 6P41, "Utyos" o "Kord"). Entró en servicio en 1974 y puede transportar 10 pasajeros. Peso de combate: 8,5 toneladas.
2S2 Fialka
  • 2S2 Fialka (Objeto 924) - Prototipo de cañón autopropulsado aerotransportado diseñado por IV Gabalov.

Bielorrusia

  • BMD-1 equipado con torreta modular unipersonal de montaje superior Cobra 2A42 .

Rusia

  • Modernización del BMD-1 equipado con la estación de armas para un solo hombre TKB-799 "Kliver" desarrollada por Tula Instrument Engineering Design Bureau (KBP). Está armado con una cápsula de misiles, un cañón automático multipropósito 2A72 de 30 mm (se puede usar tanto contra objetivos terrestres como aéreos) y una ametralladora coaxial de uso general PKTM de 7,62 mm. La cápsula de misiles está montada en el lado derecho de la estación de armas y normalmente contiene cuatro ATGM 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) o 9M133F "Kornet" con sistema de control de fuego láser resistente a atascos, pero estos se pueden quitar y reemplazar por una cápsula de Misiles tierra-aire 9K38 Igla (SA-18 Grouse). Lleva 300 rondas para el arma principal, 2000 rondas para la ametralladora PKTM y 4 ATGM. También cuenta con un moderno sistema computarizado de control de incendios con estabilizador de dos planos, mira telescópica 1K13-2 con canales de medición de distancia / térmicos / láser y calculadora balística con sensores externos.

Operadores

Mapa de operadores BMD-1 en azul con antiguos operadores en rojo
BMD-1 de la 103a Brigada Móvil, Bielorrusia

Operadores actuales

Antiguos operadores

  • Cuba Cuba - Se deja libre a las fuerzas angoleñas.
  • Irak Irak : 10 pedidos en 1980 y entregados en 1981. Todos destruidos o desguazados.
  •  Unión Soviética - Pasada a estados sucesores.

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos