Huelga Auto-Lite -Auto-Lite strike

Huelga de Auto-Lite
Fecha 12 de abril de 1934 - 3 de junio de 1934
Localización
Toledo , Ohio , Estados Unidos
Metas organización
Métodos Huelgas , Protesta , Manifestaciones
Partes en el conflicto civil
policía toledana; Guardia Nacional de Ohio
Cifras de plomo
Luis F. Budenz ; alguacil del condado de lucas
Número
10,000
1,350
Víctimas y pérdidas
Muertes : 2
Lesiones : 200+
Arrestos : 6+
Muertes :
Lesiones :

La huelga de Toledo Auto-Lite fue una huelga de un sindicato federal de trabajadores de la Federación Estadounidense del Trabajo (AFL) contra la compañía Electric Auto-Lite de Toledo, Ohio , del 12 de abril al 3 de junio de 1934.

La huelga se destaca por una batalla continua de cinco días entre casi 10,000 huelguistas y 1,300 miembros de la Guardia Nacional de Ohio . Conocida como la "Batalla de Toledo", el choque dejó dos huelguistas muertos y más de 200 heridos. La huelga es considerada por muchos historiadores laborales como una de las tres huelgas más importantes en la historia de Estados Unidos.

Fondo

La promulgación de la Ley Nacional de Recuperación Industrial el 16 de junio de 1933 condujo a una organización sindical generalizada en los Estados Unidos .

El presidente de la AFL, William Green , decidió centrar los esfuerzos de organización de la federación en la fabricación de automóviles porque la organización en esa industria había recibido más atención de la prensa nacional. El problema para la federación seguía siendo su compromiso con el sindicalismo artesanal . Los trabajadores automotrices, como muchos de los nuevos trabajadores de la producción en masa , eran especialistas más que artesanos, y el sindicalismo industrial les atraía. La AFL, sin embargo, permaneció fervientemente comprometida con el sindicalismo artesanal. Para equilibrar la necesidad de organizar a los trabajadores sobre una base industrial sin comprometer su compromiso con el sindicalismo artesanal, la AFL se había decidido al principio de su historia por los sindicatos federales (FLU). Los FLU eran sindicatos temporales que organizaban a los trabajadores sobre una base industrial. Una vez que la mayoría de los trabajadores de una industria estuvieran organizados, el sindicato federal sería disuelto y los trabajadores repartidos entre los sindicatos de la AFL por oficio.

La AFL comenzó su campaña de organización en la industria automotriz en septiembre de 1933, al asignar un organizador nacional de la AFL a Detroit. En marzo de 1934, la AFL había establecido una FLU en Buick and Hudson Motor Car Company y dos en Fisher Body . Aproximadamente 32.500 trabajadores automotrices se habían unido a la federación.

Acuerdo de la Junta Laboral del Automóvil

Marzo de 1934 resultó ser un mes difícil. El 4 de marzo, las cuatro FLU automotrices votaron a favor de la huelga a menos que la gerencia reconociera a su sindicato, instituyera un aumento salarial del 20 por ciento y reincorporara a todos los trabajadores despedidos por su actividad sindical. Green, comprometido con la paz laboral y temeroso de que las FLU fueran demasiado débiles para resistir una huelga, intentó persuadirlas para que rescindieran el aviso de huelga . Pero el presidente Franklin D. Roosevelt , preocupado de que una huelga automovilística perjudicara las posibilidades de recuperación económica durante la Gran Depresión , se ofreció a negociar un acuerdo. Roosevelt ordenó a la Junta Laboral Nacional que escuchara las quejas de los trabajadores y los FLU pospusieron la huelga. El propio Roosevelt intervino en las negociaciones. El 25 de marzo, Roosevelt anunció la creación de una Junta Laboral de Automóviles compuesta por un representante de la gerencia, un representante laboral y un "tercero neutral" para revisar las denuncias de actividad antisindical. Roosevelt apoyó la propuesta de la dirección de permitir el reconocimiento de los sindicatos de empresa y el principio de representación proporcional .

Green respaldó ávidamente el acuerdo, de acuerdo con su creencia en el evangelio social y su negativa de por vida a respaldar la militancia en las relaciones laborales. Pero al hacerlo, perdió la confianza de los trabajadores automotrices. La membresía en FLU de automóviles se redujo en más de 14,000 a solo 18,244 en la primavera de 1934.

La gran Depresión

La ciudad de Toledo fue financieramente devastada por la Gran Depresión . La empresa de automóviles Willys-Overland , el mayor empleador de la ciudad, se declaró en quiebra. El Ohio Bond and Security Bank, el banco más grande de la ciudad, colapsó, junto con la mayoría de los bancos y asociaciones de ahorro y préstamo de la ciudad . Cerca de la bancarrota, la ciudad de Toledo despidió a cientos de trabajadores, incluidos 150 policías. El desempleo en la ciudad alcanzó el 70 por ciento.

La huelga de Auto-Lite

En este contexto, los trabajadores del Sindicato Federal de Trabajadores 18384 comenzaron a hacer campaña para que la gerencia reconociera su sindicato y aumentara los salarios.

FLU 18384 se había organizado de manera diferente a otras FLU. Era un sindicato de múltiples empleadores, y sus miembros estaban empleados no solo por Electric Auto-Lite Company, sino también por Bingham Stamping and Tool Company y Logan Gear Company (ambas subsidiarias de Electric Auto-Lite), así como por Spicer. Empresa de fabricación. Debido a esta afiliación diversa, los trabajadores de un empleador podrían hacer huelga y el sindicato permanecería financieramente solvente. Esto alentó la militancia entre los miembros de FLU, y el 23 de febrero de 1934, los miembros de Auto-Lite participaron en una huelga de reconocimiento e intentaron ganar un aumento salarial del 10 por ciento. Casi todos los miembros de FLU en Auto-Lite se retiraron. La huelga duró sólo cinco días. Los empleados regresaron al trabajo después de que la gerencia acordó un aumento salarial del 5 por ciento y negociar un contrato antes del 1 de abril de 1934. Ambas partes acordaron negociar más sobre los salarios (el sindicato exigió un aumento salarial adicional del 20 por ciento), los derechos de antigüedad , el contrato cerrado . tienda , mejores condiciones de trabajo, reconocimiento sindical y el fin de la discriminación contra los miembros y simpatizantes sindicales.

La gerencia se declaró renuente a firmar un nuevo contrato a principios de abril. FLU 18384 autorizó una segunda huelga, que comenzó el 12 de abril de 1934. Esta vez, solo una cuarta parte de los trabajadores de Auto-Lite se retiraron. El Consejo Laboral Central (CLC) de la AFL formó un "Comité de los 23", un consejo de los sindicatos más grandes del área de Toledo, para apoyar la huelga. Pero el Comité de los 23 resultó ineficaz y la huelga comenzó a colapsar.

El Partido de los Trabajadores Estadounidenses entró inmediatamente en huelga en nombre de FLU. El Partido de los Trabajadores Estadounidenses (AWP) se formó en 1933 a partir de la Conferencia para la Acción Laboral Progresista de AJ Muste , un ministro holandés y marxista no dogmático . Louis F. Budenz se desempeñó como su secretario ejecutivo. En parte, el AWP organizó a los desempleados para que no actuaran como rompehuelgas . En el condado de Lucas , la rama del AWP fue la Liga de Desempleados del Condado de Lucas (LCUL), dirigida por Ted Selander y Sam Pollock . La LCUL había estado organizando a los trabajadores desempleados durante casi un año, liderando manifestaciones y otras acciones públicas, y estaba bien preparada para hacerse cargo de la huelga. No está claro cómo o por qué AWP se involucró en la huelga de Auto-Lite. Pero a fines de abril, sus líderes (Budenz en particular) estaban profundamente involucrados en la planificación de la estrategia de huelga.

El primer paso del AWP fue rodear la planta de Auto-Lite con miles de trabajadores desempleados, sellando efectivamente los terrenos.

Electric Auto-Lite solicitó una orden judicial que prohibiera los piquetes frente a su planta. El juez de la Corte de Causas Comunes Roy R. Stuart emitió una orden judicial que limita el número de piquetes sindicales y de LCUL a 25 en cada entrada a la planta de dos edificios.

Posteriormente, Budenz ordenó a los líderes locales del AWP que desafiaran la orden judicial del juez Stuart. El 5 de mayo de 1934, Pollock y Selander escribieron una carta a Stuart declarando que la Liga de Desempleados del Condado de Lucas "violaría deliberada y específicamente la orden judicial que nos prohíbe hacer piquetes pacíficos con simpatía en apoyo del sindicato federal de trabajadores automotrices en huelga".

El 7 de mayo se reanudaron los piquetes frente a la planta de Auto-Lite. Al principio, había sólo cuatro piquetes. Selander y Pollock fueron arrestados por desacato al tribunal el mismo día, pero liberados el 8 de mayo con sentencias suspendidas . El día de su liberación, los piquetes regresaron, aunque esta vez cerca de 40 piqueteros marcharon frente a las puertas de la planta. El 11 de mayo arrestaron a Selander, Pollock y todos los piqueteros. El juez Stuart intentó juzgar al grupo y el destacado abogado corporativo Edward Lamb defendió el caso de los acusados. Durante el breve juicio, la Liga continuó poniendo en línea de 30 a 60 piqueteros todos los días, y la policía continuó arrestando a un gran número de ellos. Mientras tanto, la Liga llenó la sala del tribunal con cientos de simpatizantes, que vitorearon, cantaron e interrumpieron el juicio. Stuart finalmente liberó a todo el grupo de arrestados después de unos días sin emitir una decisión.

Cuando el juez Stuart intentó juzgar a los piqueteros, la empresa Auto-Lite decidió romper la huelga. La firma contrató aproximadamente 1500 rompehuelgas como trabajadores de reemplazo para reabrir la planta y comenzar la producción. La empresa también contrató guardias armados para proteger a los trabajadores de reemplazo, y el departamento del alguacil del condado de Lucas nombró a un gran número de agentes especiales (pagados por Auto-Lite) para ayudar al personal de seguridad privada de la empresa. Además, Auto-Lite compró municiones de gas lacrimógeno y vómito por un valor de $11,000 y las almacenó en la planta.

Cuando el AWP se enteró de los rompehuelgas, se involucró en piquetes masivos. El 21 de mayo, Budenz se dirigió a un grupo de 1.000 piquetes frente a la planta. Al día siguiente, los piquetes aumentaron a 4.000. Para la mañana del 23 de mayo, el número de piqueteros ascendía a 6.000. Los funcionarios de la ciudad y de la empresa comenzaron a preocuparse de que la policía de Toledo, que estaba descontenta debido a los recortes salariales y los despidos, comenzaba a simpatizar con los huelguistas y ya no era confiable.

La "Batalla de Toledo"

En la tarde del miércoles 23 de mayo, el alguacil del condado de Lucas decidió tomar medidas contra los piqueteros. Frente a una multitud que ahora ascendía a casi 10.000, los agentes del alguacil arrestaron a Budenz y cuatro piqueteros. Cuando los cinco fueron llevados a la cárcel, un oficial comenzó a golpear a un anciano.

Enfurecida, la multitud comenzó a arrojar piedras, ladrillos y botellas a los agentes del alguacil. Se lanzó una manguera contra incendios contra la multitud, pero la turba la agarró y volvió a lanzar la manguera contra los diputados. Muchos agentes huyeron por las puertas de la planta, y los gerentes de Auto-Lite bloquearon las puertas de la planta y apagaron las luces. Los diputados se reunieron en el techo y comenzaron a disparar bombas lacrimógenas contra la multitud. Se utilizó tanto gas lacrimógeno y vómito que ni siquiera la policía pudo entrar en la zona del motín. Los huelguistas respondieron lanzando ladrillos y piedras a través de las ventanas de la planta durante siete horas. Los huelguistas volcaron autos en el estacionamiento y les prendieron fuego. Las cámaras de aire de los neumáticos de los automóviles se convirtieron en tirachinas improvisadas y se lanzaron ladrillos y piedras contra el edificio. Se arrojaron desechos en llamas por la puerta abierta del departamento de envíos de la planta, prendiendo fuego. A primera hora de la tarde, los huelguistas intentaron irrumpir en la planta. La policía disparó a las piernas de los manifestantes para tratar de detenerlos. Los disparos fueron ineficaces y solo una persona resultó herida (levemente). La lucha cuerpo a cuerpo estalló cuando los huelguistas irrumpieron en la planta. Fueron repelidos, pero intentaron dos veces más entrar en las instalaciones antes de darse por vencidos a última hora de la noche. Más de 20 personas resultaron heridas durante el tumulto. El presidente de Auto-Lite, Clement O. Miniger , estaba tan alarmado por la violencia que rodeó su casa con un cordón de guardias armados.

A las 5:30 am del jueves 24 de mayo, 900 miembros de la Guardia Nacional de Ohio, algunos de ellos adolescentes en edad de escuela secundaria, llegaron bajo una lluvia ligera. Las tropas incluían ocho compañías de fusileros, tres compañías de ametralladoras y una unidad médica. Las tropas despejaron un camino a través del piquete y los ayudantes del alguacil, los guardias de seguridad privados y los trabajadores de reemplazo pudieron abandonar la planta.

Más tarde esa mañana, el juez Stuart emitió una nueva orden judicial que prohibía todos los piquetes frente a la planta de Auto-Lite, pero los piqueteros ignoraron la orden.

Durante la tarde del 24 de mayo, Charles Phelps Taft II , hijo del expresidente, fue enviado a Toledo por el presidente Roosevelt para actuar como mediador especial en la disputa. El presidente de la AFL, William Green, también envió a un organizador de la AFL a la ciudad para ayudar a los líderes sindicales locales a controlar la situación.

Durante las últimas horas de la tarde y las primeras horas de la noche del 24 de mayo, una gran multitud de unas 6.000 personas se reunió nuevamente frente a la planta de Auto-Lite. Alrededor de las 10 de la noche, la multitud comenzó a burlarse de los soldados y a tirarles botellas. La milicia tomó represalias lanzando una forma particularmente fuerte de gases lacrimógenos contra la multitud. La multitud recogió las bombas de gas y las arrojó hacia atrás. Durante dos horas, el bombardeo de gas continuó. Finalmente, la multitud volvió hacia las puertas de la planta. Los miembros de la Guardia Nacional cargaron con bayonetas, obligando a la multitud a retroceder. Nuevamente la multitud avanzó. Los soldados dispararon al aire sin ningún efecto, luego dispararon contra la multitud y mataron a Frank Hubay, de 27 años (cuatro disparos), y a Steve Cyigon, de 20 años. Ninguno era trabajador de Auto-Lite, pero se había unido a la multitud por simpatía hacia los huelguistas. Al menos otros 15 también recibieron heridas de bala, mientras que 10 guardias fueron atendidos después de ser golpeados por ladrillos.

Durante la noche se produjo una batalla continua entre las tropas de la Guardia Nacional y los piqueteros en un área de seis cuadras alrededor de la planta. Una multitud más pequeña apresuró a las tropas nuevamente poco tiempo después de la muerte de Hubay y Cyigon, y dos piqueteros más resultaron heridos por disparos. Se envió una compañía de tropas para proteger la planta de herramientas y troqueles de Bingham, se envió un escuadrón de ayudantes del alguacil para proteger la fábrica de engranajes de Logan y se envió al área a otros 400 miembros de la Guardia Nacional. Casi dos docenas de piqueteros y soldados resultaron heridos por misiles lanzados durante la noche. El número total de tropas ahora en Toledo era de 1.350, la mayor concentración militar en tiempos de paz en la historia de Ohio.

En las primeras horas de la mañana del viernes 25 de mayo, los funcionarios de Auto-Lite acordaron mantener cerrada la planta en un intento de evitar más violencia.

También el 25 de mayo, Clement Miniger fue arrestado después de que los residentes locales juraran que había creado una molestia pública al permitir que sus guardias de seguridad bombardearan el vecindario con gases lacrimógenos. Louis Budenz también fue arrestado, nuevamente por cargos de desacato a la corte. Mientras tanto, la violencia continuaba alrededor de la planta de Auto-Lite. Los ciudadanos locales furiosos abordaron a las tropas de la Guardia Nacional, exigiendo que dejaran de gasear la ciudad. Dos veces durante el día, las tropas dispararon andanadas al aire para alejar a los piqueteros de la planta. Un soldado recibió un disparo en el muslo y varios piqueteros resultaron gravemente heridos por bombas de gas voladoras y durante cargas de bayoneta. A primera hora de la tarde, cuando la Guardia Nacional se quedó sin bombas de gas lacrimógeno, comenzaron a arrojar ladrillos, piedras y botellas a la multitud para mantenerla alejada.

Las tensiones empeoraron durante el día. El Comité de los 23 de la AFL anunció que 51 de los 103 sindicatos de la ciudad habían votado a favor de una huelga general.

Esa noche, los miembros del sindicato local votaron en contra de una propuesta para presentar todas las quejas ante la Junta Laboral del Automóvil para mediación. El plan había sido ofrecido por funcionarios de Auto-Lite el día anterior y respaldado por Taft. Pero el plan habría privado al sindicato de su arma más poderosa (la planta cerrada y miles de simpatizantes en piquetes) y forzado al sindicato a aceptar la representación proporcional. Los miembros del sindicato se negaron a aceptar cualquiera de los dos resultados. Taft sugirió presentar todas las quejas ante la Junta Nacional del Trabajo, pero los miembros del sindicato también rechazaron esa propuesta.

El sábado 26 de mayo la violencia comenzó a amainar un poco. Los soldados comenzaron a arrestar a cientos de personas, la mayoría de las cuales pagaron una pequeña fianza y obtuvieron la libertad ese mismo día. Grandes multitudes continuaron reuniéndose frente a la planta de Auto-Lite y arrojando misiles a las tropas, pero la Guardia Nacional pudo mantener el orden durante el día sin recurrir a bombardeos de gas a gran escala. Durante el día, Ted Selander fue detenido por la Guardia Nacional y recluido en régimen de incomunicación. A pesar de las súplicas de Muste y Lamb, Taft se negó a usar su influencia para liberar a Selander o revelar su paradero. Con dos de los tres líderes locales del AWP en la cárcel, el AWP no pudo movilizar tantos piqueteros como antes. Aunque una multitud de 5.000 personas se reunió a primera hora de la tarde, la Guardia Nacional pudo dispersar a la multitud después de gasear fuertemente el vecindario de seis cuadras.

Esa mañana, Taft encabezó una ronda de negociaciones en la que participaron el sindicato, funcionarios de las tres empresas y líderes de la Guardia Nacional. Los funcionarios sindicales exigieron que las plantas permanecieran cerradas durante el arbitraje y que se retiraran las tropas. Pero a instancias de Taft, acordaron reducir sus demandas salariales a un aumento del 10 por ciento.

El domingo 27 de mayo cesaron casi todos los piquetes y disturbios dentro de la zona de ocho cuadras de ancho que rodea la planta de Auto-Lite.

fin de la huelga

Durante las próximas dos semanas, Taft continuó con sus negociaciones. El 28 de mayo, el sindicato accedió a someter sus quejas a mediación, pero los funcionarios de Auto-Lite rechazaron estos términos. Un sindicato de la empresa que se autodenominaba Auto-Lite Council se involucró en las negociaciones, exigiendo que se permitiera a todos los trabajadores de reemplazo conservar sus puestos de trabajo. Por el contrario, el sindicato exigió que todos los rompehuelgas fueran despedidos. Mientras tanto, el juez Stuart comenzó a procesar cientos de casos de desacato a la corte asociados con la huelga. Arthur Garfield Hays , consejero general de la Unión Americana de Libertades Civiles , viajó a Toledo y representó a casi todos los que comparecieron ante el juez Stuart.

El 29 de mayo, las tensiones volvieron a empeorar. El Consejo Central del Trabajo de Toledo siguió planeando una huelga general. A estas alturas, 68 de los 103 sindicatos habían votado a favor de una huelga general, y el consejo buscaba una votación de todos sus sindicatos miembros el jueves 31 de mayo. Los ejecutivos de Auto-Lite también estaban ocupados. Miniger se reunió con el gobernador George White y exigió que White reabriera la planta con la Guardia Nacional. White se negó, pero en silencio comenzó a elaborar planes de contingencia para declarar la ley marcial . Las negociaciones permanecieron estancadas y Taft comenzó a comunicarse con la secretaria de Trabajo de los Estados Unidos, Frances Perkins , para buscar apoyo federal (incluida la intervención personal de Roosevelt).

El 31 de mayo, el Consejo Laboral Central de Toledo pidió al presidente Roosevelt que interviniera para evitar una huelga general. La CLC colocó la decisión final de realizar una huelga general en manos del Comité de los 23, con una decisión que se emitirá el 2 de junio. Para entonces, 85 de los sindicatos miembros de la CLC se habían comprometido a apoyar la huelga general (con uno disidente del sindicato y otro que reconsidera su decisión anterior de apoyar la huelga general). El mismo día, los líderes de FLU 18384 se reunieron con el Gobernador White y presentaron su caso. Los medios informaron que tanto el secretario de Trabajo, Perkins, como el presidente de la AFL, Green, podrían venir a Toledo para ayudar a poner fin a la huelga. A pesar de que la huelga no se resolvió, Toledo permaneció en paz. El gobernador White había comenzado a retirar las tropas de la Guardia Nacional unos días antes y para el 31 de mayo solo quedaban 250.

El 1 de junio, las perspectivas de una huelga general disminuyeron considerablemente. Un afiliado local de la Hermandad Internacional de Trabajadores Eléctricos , que había amenazado con ir a la huelga el 2 de junio, llegó a un acuerdo tentativo para un aumento salarial del 20 por ciento. El local aprobó el pacto el mismo día. Mientras Taft aseguraba el acuerdo final sobre el contrato de los trabajadores eléctricos, también mantuvo a todas las partes en la huelga de Auto-Lite negociando las 24 horas en el mismo hotel. Esa noche, un desfile de antorchas de 20.000 sindicalistas y sus simpatizantes marcharon pacíficamente por Toledo.

Auto-Lite y FLU 18384 llegaron a un acuerdo tentativo para resolver la huelga el 2 de junio de 1934. El sindicato ganó un aumento salarial del 5 por ciento y un salario mínimo de 35 centavos la hora. El sindicato también ganó el reconocimiento (congelando efectivamente el sindicato de la empresa), disposiciones para el arbitraje de quejas y demandas salariales, y un sistema de reempleo que favorecía (respectivamente) a los trabajadores que habían cruzado la línea de piquete, los trabajadores en huelga y los trabajadores de reemplazo. . Aunque Muste y Budenz abogaron por que el sindicato rechace el acuerdo, los trabajadores lo ratificaron el 3 de junio.

El gobernador White retiró las últimas tropas de la Guardia Nacional el 5 de junio de 1934.

Sin embargo, Toledo permaneció tenso. Cuando los funcionarios sindicales se quejaron el 5 de junio de que no se había vuelto a contratar a todos los trabajadores en huelga, Taft instó a los funcionarios de Auto-Lite a volver a contratarlos de inmediato (aunque eso no estaba previsto en el acuerdo). Auto-Lite lo hizo el 6 de junio y se evitó una crisis final. En lugar de una huelga general que comenzó el viernes 9 de junio, la CVX de Toledo realizó un mitin de victoria en el que desfilaron 20.000 personas.

Secuelas

La victoria de FLU 18384 condujo a una sindicalización generalizada en Toledo. En 1935, los trabajadores automotrices lograron la huelga de Chevrolet , liderando la sindicalización de ese fabricante de automóviles y los primeros pasos exitosos en la organización de los trabajadores en la fabricación de automóviles. Toledo sigue siendo una de las ciudades más sindicalizadas de los Estados Unidos a partir de 2007.

La huelga también dio lugar a la creación de la Junta de Paz Industrial de Toledo. Ahora llamada el Comité Laboral-Patronal-Ciudadano, la Junta de Paz Industrial se convirtió en un modelo nacional para la resolución de huelgas en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial .

En 1935, FLU 18384 se convirtió en United Auto Workers Local 12.

monumento a la huelga

La planta de Auto-Lite cerró en 1962 y la planta y la propiedad finalmente se transfirieron a la ciudad de Toledo. La ciudad no hizo nada con la estructura y la planta abandonada se convirtió en una monstruosidad. Después de mucha presión de los ciudadanos locales para derribar la planta, la antigua instalación de Auto-Lite fue demolida el 30 de agosto de 1999 y el sitio se convirtió en un parque.

El 12 de mayo de 2001, la ciudad de Toledo dedicó un memorial en el lugar para conmemorar la huelga de 1934. El sitio se convirtió en un nuevo parque de la ciudad, llamado Union Memorial Park. El escultor de Seattle Hai Ying Wu diseñó dos estatuas de bronce de piquetes de tamaño natural, que se colocaron en una plaza hecha de ladrillos recuperados de la planta de Auto-Lite. Una entrada cercana de hormigón y ladrillo, también recuperada de la planta, sirve como entrada a la plaza. El monumento costó $ 225,000.

Referencias culturales

La canción de los Soledad Brothers "Mean Ol' Toledo" cuenta la historia de la huelga de Electric Auto-Lite de 1934.

Ver también

notas

Referencias

  • "Monumento a la huelga de Auto-Lite". Hoja de Toledo. 25 de mayo de 2006.
  • Bernstein, Irving . Los años turbulentos: una historia del trabajador estadounidense, 1933–1941. Edición de bolsillo. Boston: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN  0-395-11778-X (Publicado originalmente en 1969).
  • Budenz, Luis. "Huelgas bajo el New Deal". Desafío al New Deal. Alfred M. Bingham y Selden Rodman, eds. Nueva York: Falcon Press. 1934.
  • Aplaudir, Tom. "Junta de Paz Industrial de Toledo, 1935-1943". Trimestral del noroeste de Ohio. 40 (primavera de 1968).
  • "El comandante culpa a los rojos". New York Times. 27 de mayo de 1934.
  • "Amarre Completo en Telares de Toledo". New York Times. 30 de mayo de 1934.
  • Dollinger, Sol y Dollinger, Genora Johnson. No Automático: Mujeres e Izquierda en la Forja del Sindicato de Trabajadores Automotores. Nueva York: Monthly Review Press, 2000. ISBN  1-58367-017-3
  • Bien, Sidney. El Automóvil bajo el Águila Azul. Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 1964. ISBN  0-472-32947-2
  • Foner, Philip S. Historia del movimiento obrero en los Estados Unidos. vol. 3: Las Políticas y Prácticas de la Federación Estadounidense del Trabajo, 1900–1909. Edición de bolsillo. Nueva York: Editores internacionales, 1964. ISBN  0-7178-0389-9
  • Hentoff, Nat. Agitador de la paz: la historia de AJ Muste. Libro de bolsillo rev. edición Nueva York: AJ Muste Memorial Institute, 1982. ISBN  0-9608096-0-0
  • Recuerdo como hoy: la huelga de Auto-Lite de 1934. Philip A. Korth y Margaret R. Beegle, eds. East Lansing, Michigan: Michigan State University Press, 1988. ISBN  0-87013-255-5
  • Municiones Industriales. S. Informe 6, Parte 3, 76° Congreso, 1° Sesión. Comisión de Educación y Trabajo. Senado de los Estados Unidos. Washington, DC: Congreso de los Estados Unidos, 1939.
  • Korth, Phillip A. "La huelga de Auto-Lite: métodos y materiales". Historia Laboral. 14 (verano de 1975).
  • Cordero, Eduardo. Ningún Cordero para el Matadero. Nueva York: Harcourt, Brace World, 1963.
  • Messer-Kruse, Timothy. Banksters, Bosses, and Smart Money: A Social History of the Great Toledo Bank Crash of 1931. Columbus, Ohio: Ohio State University Press, 2005. ISBN  0-8142-0977-7
  • Morris, Carlos . El águila azul en el trabajo: reclamando los derechos democráticos en el lugar de trabajo estadounidense . Ithaca, Nueva York: Cornell University Press, 2004. ISBN  0-8014-4317-2
  • Muste, AJ "La Batalla de Toledo". La Nación. 6 de junio de 1934.
  • "Cerca de la base de la paz en la huelga de Toledo cuando cesan los disturbios". Associated Press. 27 de mayo de 1934.
  • "Nuevo plan de paz elaborado en Toledo mientras continúan los disturbios". Associated Press. 27 de mayo de 1934.
  • Pakulski, Gary T. "A medida que la batalla laboral de Auto-Lite se convirtió en una guerra, Union Seeds echó raíces". Hoja de Toledo. 24 de octubre de 1999.
  • "Paz sobre Toledo". Tiempo. 11 de junio de 1934.
  • Phelan, Craig. William Green: biografía de un líder laboral. Albany, Nueva York: Prensa de la Universidad Estatal de Nueva York, 1989. ISBN  0-88706-870-7
  • "Aplazamiento del amarre de Toledo Power". New York Times. 31 de mayo de 1934.
  • Robinson, JoAnn. Abraham salió: una biografía de AJ Muste. Filadelfia, Pensilvania: Temple University Press, 1982. ISBN  0-87722-231-2
  • Rosenbloom, Victor H. "Cómo las ciudades mantienen la paz industrial". Revista de Derecho Laboral. 3:10 (octubre de 1952).
  • Sallah, Michael D. "El conflicto de 1934, los asesinatos dieron forma al movimiento laboral". Hoja de Toledo. 26 de julio de 1998.
  • Schlesinger, Arthur M. La era de Roosevelt: la llegada del New Deal: 1933–1935. Boston: Houghton Mifflin Co., 1958. ISBN  0-618-34086-6
  • Selander, Ted. "La huelga de Toledo Auto-Lite de 1934". Acción Socialista. marzo de 1986.
  • "Signos del Pacto de Fin de Huelga en Toledo". Associated Press. 4 de junio de 1934.
  • "Seis mil en batalla". Associated Press. 25 de mayo de 1934.
  • Stark, Luis. "Pacto de Edison ganado, ayuda a la paz de Toledo". New York Times. 2 de junio de 1934.
  • Stark, Luis. "Paro general bloqueado en Toledo". New York Times. 3 de junio de 1934.
  • Stark, Luis. "Roosevelt pidió actuar en Toledo". New York Times. 1 de junio de 1934.
  • Stershner, Bernard. "Depresión y New Deal en Ohio: informes de Lorena A. Hickok a Harry Hopkins, 1934-1936". Historia de Ohio. 86:4 (otoño de 1977).
  • Taft, Felipe. La AF de L. De la muerte de Gompers a la Fusión. Edición de reimpresión de tapa dura. Nueva York: Harper & Brothers, 1959. ISBN  0-374-97714-3
  • "Amenaza de huelga general". New York Times. 26 de mayo de 1934.
  • "Los congresistas de Toledo llegan a un punto muerto". Associated Press. 29 de mayo de 1934.
  • "La 'Blade' de Toledo bloquea a tres sindicatos más". Redactor y editor. 27 de agosto de 2006.
  • "Tropas en Toledo para frenar motines; Trabajadores sitiados". New York Times. 24 de mayo de 1934.
  • "Rechazan tregua en huelga de Toledo; oficial herido". Associated Press. 26 de mayo de 1934.
  • "Dos muertos, veinte heridos, mientras la Guardia Nacional dispara contra los alborotadores de la huelga de Toledo". New York Times. 25 de mayo de 1934.
  • Yonke, David. "El éxito y los hermanos Soledad". Hoja de Toledo. 12 de marzo de 2006.

enlaces externos